YAMAHA YZ125LC 2012 Manuale duso (in Italian)

2-18
SCHEMA PERCORSO DEI CAVI
1. Tubo flessibile del freno
2. Cilindro principale
3. Conduttore del pulsante "AR-
RESTO MOTORE"
4. Pulsante "ARRESTO MO-
TORE"
5. Cavo acceleratore
6. Cavo frizione
7. Morsetto
8. Guida cavoA. Installare il tubo flessibile del fre-
no in maniera tale che la sua
parte di tubo sia rivolta come il-
lustrato e tocchi leggermente la
sporgenza sul cilindro princi-
pale.
B. Far passare il conduttore del
pulsante "ARRESTO MOTORE"
nel mezzo del supporto della
frizione.C. Bloccare il conduttore del pul-
sante "ARRESTO MOTORE"
sul manubrio.
D. Far passare il tubo flessibile del
freno davanti alla targa e at-
traverso la guida per cavi.
E. Passare il cavo frizione attraver-
so la guida per cavi sulla targa.

3-1
INTERVALLI DI MANUTENZIONE
CONTROLLI E REGOLAZIONI PERIODICHE
INTERVALLI DI MANUTENZIONE
• Il seguente programma è da intendersi come una guida generale di manutenzione e lubrificazione. È bene ricordare che
fattori quali le condizioni atmosferiche, il terreno, la collocazione geografica e l’utilizzo individuale alterano i necessari in-
tervalli di manutenzione e lubrificazione. In caso di dubbio su quale intervallo seguire per la manutenzione e la lubrifica-
zione del mezzo, consultare il rivenditore Yamaha.
• Il controllo periodico è indispensabile per garantire le massime prestazioni della macchina. La durata dei componenti
varia in base alle condizioni ambientali in cui viene utilizzata la macchina (ad esempio pioggia, sporco ecc.). Pertanto, è
necessario eseguire un controllo preliminare facendo riferimento all'elenco riportato di seguito.
ElementoDopo il
rodag-
gio
Ad
ogni
com-
petiz-
ione
(cir ca
2.5
ore)Ogni
tre
com-
petizio-
ni
(circa
7.5
ore)Ogni
cinque
com-
petizio-
ni
(circa
12.5
ore)
Se nec-
essarioOsservazioni
PISTONE
Controllare e pulire●●Controllare le incrinature.
Sostituire●●Controllare la presenza di depositi
carboniosi ed eliminarli.
FASCIA ELASTICA DEL PIS-
TONE
Controllare●●Controllare la luce fra le estremità del-
la fascia elastica.
Sostituire●●
SPINOTTO, CUSCINETTO A ES-
TREMITÀ PICCOLA
Controllare●
Sostituire●
TESTATA Controllare la presenza di depositi
carboniosi ed eliminarli.
Controllare e pulire●●Controllare guarnizione
Serrare●●
CILINDRO
Controllare e pulire●●Controllare la presenza di tacche.
Sostituire●Controllare l’usura.
YPVS
Controllare e pulire●●Controllare la presenza di depositi
carboniosi ed eliminarli.
FRIZIONE
Controllare e regolare●●Controllare la campana, il disco con-
duttore, il disco condotto e la molla
della frizione.
Sostituire●

3-2
INTERVALLI DI MANUTENZIONE
TRASMISSIONE
Sostituire l’olio●●Marca consigliata: YAMALUBE
SAE10W-40
API service tipo SG o superiore
JASO MA
Controllare●
Sostituire il cuscinetto●
FORCELLA DEL CAMBIO, CAM-
MA DEL CAMBIO, BARRA DI
GUIDA
Controllare●Controllare l’usura
DADO ROTORE
Serrare●●
MARMITTA
Controllare●●
Pulire●
Serrare●●
Sostituire la protezione●** Quando il rumore dello scarico au-
menta o quando si avverte un calo
delle prestazioni
CARTER
Controllare e pulire●●
CARBURATORE
Controllare, regolare e pulire●●
CANDELA DI ACCENSIONE
Controllare e pulire●●
Sostituire●
CATENA DI TRASMISSIONE Utilizzare un lubrificante per catene.
Lubrificare, gioco, allineamento●●Gioco della catena: 48–58 mm (1.9–
2.3 in)
Sostituire●
SISTEMA DI RAFFREDDAMEN-
TO
Controllare il livello del refriger-
ante e la presenza di eventuali
perdite●●
Controllare il funzionamento del
coperchio del radiatore●
Sostituire il refrigerante●Ogni due anni
Controllare i flessibili● ElementoDopo il
rodag-
gio
Ad
ogni
com-
petiz-
ione
(cir ca
2.5
ore)Ogni
tre
com-
petizio-
ni
(circa
7.5
ore)Ogni
cinque
com-
petizio-
ni
(circa
12.5
ore)
Se nec-
essarioOsservazioni
3

3-3
INTERVALLI DI MANUTENZIONE
DADI E BULLONI ESTERNI
Serrare●●Fare riferimento al paragrafo "AVVIA-
MENTO E RODAGGIO" nel CAPITO-
LO 1.
FILTRO ARIA
Pulire e lubrificare●●Applicare l’olio schiuma filtro aria o un
prodotto equivalente.
Sostituire●
TELAIO
Pulire e controllare●●
SERBATOIO E RUBINETTO DEL
CARBURANTE
Pulire e controllare●●
FRENI
Regolare la posizione della leva
e l’altezza del pedale●●
Lubrificare il punto di articolazi-
one●●
Controllare la superficie del dis-
co del freno●●
Controllare il livello del liquido
freni e la presenza di eventuali
perdite●●
Serrare i bulloni del disco del
freno, della pinza, della pompa e
quelli di giunzione●●
Sostituire le pastiglie●
Sostituire il liquido freni●Ogni anno
FORCELLE ANTERIORI
Controllare e regolare●●
Sostituire l’olio●●Olio sospensione "S1"
Sostituire il paraolio●
PARAOLIO E GUARNIZIONE
PARAPOLVERE FORCELLA AN-
TERIORE
Pulire e lubrificare●●Grasso a base di litio
GUIDA DISPOSITIVO DI PRO-
TEZIONE
Sostituire● ElementoDopo il
rodag-
gio
Ad
ogni
com-
petiz-
ione
(cir ca
2.5
ore)Ogni
tre
com-
petizio-
ni
(circa
7.5
ore)Ogni
cinque
com-
petizio-
ni
(circa
12.5
ore)
Se nec-
essarioOsservazioni

3-4
INTERVALLI DI MANUTENZIONE
AMMORTIZZATORE POSTERI-
ORE
Controllare e regolare●●
Lubrificare●(Dopo
la mar-
cia in
caso di
piog-
gia)●Grasso al disolfuro di molibdeno
Sostituire la sede della molla●Ogni anno
Serrare●●
GUIDA E RULLI CATENA DI TR-
ASMISSIONE
Controllare●●
FORCELLONE OSCILLANTE
Controllare, lubrificare e serrare●●Grasso al disolfuro di molibdeno
BRACCIO DI RINVIO, BIELLA
Controllare, lubrificare e serrare●●Grasso al disolfuro di molibdeno
TESTA DELLO STERZO
Controllare il gioco e serrare●●
Pulire e lubrificare●Grasso a base di litio
Sostituire il cuscinetto●
PNEUMATICO, RUOTE
Controllare la pressione
dell’aria, la scentratura delle
ruote, l’usura dei pneumatici e la
lentezza dei raggi●●
Serrare il bullone della corona●●
Controllare i cuscinetti●
Sostituire i cuscinetti●
Lubrificare●Grasso a base di litio
ACCELERATORE, CAVO DI CO-
MANDO
Controllare il percorso e il colle-
gamento●●
Lubrificare●●Lubrificante cavi Yamaha o olio per
motori SAE 10W-40 ElementoDopo il
rodag-
gio
Ad
ogni
com-
petiz-
ione
(cir ca
2.5
ore)Ogni
tre
com-
petizio-
ni
(circa
7.5
ore)Ogni
cinque
com-
petizio-
ni
(circa
12.5
ore)
Se nec-
essarioOsservazioni

3-5
CONTROLLI E MANUTENZIONE DA COMPIERE PRIMA DELLA
MESSA IN FUNZIONE
CONTROLLI E MANUTENZIONE DA COMPIERE PRIMA DELLA MESSA IN FUNZIONE
Prima di procedere al rodaggio, alla marcia normale o ad una competizione, assicurarsi che il mezzo sia in buone condizioni
di funzionamento.
Prima dell’utilizzo, controllare i seguenti punti.
CONTROLLI E MANUTENZIONE GENERALI
Elemento Regolarmente Pagina
RefrigeranteControllare che il livello del refrigerante raggiunga il coperchio del
radiatore. Controllare la presenza di eventuali perdite nel sistema
di raffreddamento.P.3-6 – 7
CarburanteControllare che il serbatoio del carburante sia riempito con una
miscela fresca di olio e benzina. Controllare l’eventuale presenza
di perdite nel circuito del carburante.P.1-11 – 12
Olio per trasmissioniControllare che il livello dell’olio sia corretto. Controllare il carter
per eventuali perdite.P.3-8 – 9
Cambio e frizioneControllare che le marce si cambino nell’ordine corretto e che la
frizione si muova in modo uniforme.P.3-7
Manopola acceleratore/Al-
loggiamentoControllare che il funzionamento della manopola dell’acceleratore
e il gioco siano regolati correttamente. Se necessario, lubrificare
la manopola dell’acceleratore e il relativo alloggiamento.P.3-7 – 8
FreniControllare il gioco del freno anteriore e l’effetto frenante di en-
trambi i freni.P.3-9 – 13
Catena di trasmissioneControllare gioco e allineamento della catena di trasmissione.
Controllare che la catena di trasmissione sia correttamente lubri-
ficata.P.3-13 – 14
RuoteVerificare l’eventuale eccesso di usura e pressione dei pneumati-
ci. Controllare l’eventuale presenza di raggi allentati e ridurre il
gioco eccessivo.P.3-17
SterzoControllare che il manubrio ruoti in modo uniforme e che non pre-
senti un gioco eccessivo.P.3-18
Forcelle anteriori e ammortiz-
zatore posterioreControllare che funzionino in modo uniforme e che non vi siano
perdite di olio.P.3-14 – 17
Cavi (fili)Controllare che i cavi della frizione e dell’acceleratore si muovano
in modo uniforme. Controllare che non rimangano incastrati quan-
do si ruota il manubrio e quando le forcelle anteriori oscillano ver-
ticalmente.—
MarmittaControllare che la marmitta sia montata saldamente e non pre-
senti incrinature.P.4-3 – 4
Corona della ruota posteriore Controllare che il bullone della corona della ruota posteriore sia
ben serrato.P.3-13
Lubrificazione Controllare il funzionamento uniforme. Lubrificare se necessario. P.3-19
Bulloni e dadi Controllare l’eventuale presenza di bulloni e dadi allentati nella
parte ciclistica e nel motore.P.1-13
Connettori dei caviControllare che il magnete CDI, l’unità CDI e la bobina di accen-
sione siano saldamente collegati.P.1-7
ImpostazioniIl mezzo è correttamente impostato in base alle condizioni atmos-
feriche e del tracciato della gara o in base ai risultati delle prove
prima di una competizione? Si sono effettuati tutti i controlli e la
manutenzione completa?P.7-1 – 12

3-6
MOTORE
MOTORE
CONTROLLO LIVELLO LIQUIDO
REFRIGERANTE
Non rimuovere il coperchio del ra-
diatore "1", il tappo di scarico e i
flessibili quando motore e radiato-
re sono caldi. Si potrebbe verifi-
care la fuoriuscita di liquido
bollente e vapore sotto pressione,
con conseguenti gravi infortuni.
Dopo che il motore si è raffredda-
to, collocare un asciugamano
spesso sul coperchio del radiatore
e ruotare lentamente in senso anti-
orario il coperchio stesso fino al
fermo. Questa procedura consente
la fuoriuscita della pressione re-
sidua. Quando non si avverte più il
caratteristico sibilo, rimuovere il
coperchio tenendolo premuto e
svitandolo contemporaneamente
in senso antiorario.
L’acqua dura o salata danneggia i
componenti del motore. In caso
d’indisponibilità di acqua dolce,
utilizzare acqua distillata.
1. Collocare il mezzo su una superfi-
cie piana in posizione verticale.
2. Togliere:
• Coperchio del radiatore
3. Controllare:
• Livello refrigerante "a"
Livello refrigerante basso→Aggi-
ungere refrigerante.
1. Radiatore
CAMBIO LIQUIDO
REFRIGERANTE
Non togliere il coperchio del radia-
tore a motore caldo.
Prestare attenzione a non roves-
ciare il refrigerante su superfici
verniciate. Se si rovescia, toglierlo
lavando con acqua.
1. Collocare un recipiente sotto il
motore.
2. Togliere:
• Tappo di scarico refrigerante "1"
3. Togliere:
• Coperchio del radiatore
Scaricare completamente il refrig-
erante.
4. Pulire:
• Sistema di raffreddamento
Sciacquare accuratamente il
sistema di raffreddamento con
acqua di rubinetto pulita.
5. Installare:
• Rondella di rame
• Bullone di scarico del liquido re-
frigerante
6. Riempire:
• Radiatore
•Motore
Fino al livello indicato.
• Non mischiare tipi diversi di anti-
gelo glicole etilenico con inibitori
di corrosione per motori in allu-
minio.
• Non utilizzare acqua contenente
impurita o olio.
Osservazioni per il trattamento del
refrigerante:
Il refrigerante è nocivo, quindi deve
essere maneggiato con particolare
cura.
• In caso di contatto con gli occhi.
Lavare accuratamente con acqua
e consultare il proprio medico.
• In caso di contatto con gli abiti.
Lavare immediatamente con ac-
qua e quindi con detersivo.
• In caso di ingestione.
Provocare immediatamente il
vomito e recarsi da un medico.
7. Installare:
• Coperchio del radiatore
Avviare il motore e farlo riscaldare
per alcuni minuti.
8. Controllare:
• Livello refrigerante
Livello refrigerante basso→Aggi-
ungere refrigerante.
CONTROLLO DEL COPERCHIO
RADIATORE
1. Controllare:
• Guarnizione (coperchio del radia-
tore) "1"
• Valvola e relativa sede "2"
Incrinatura/danni →Sostituire.
Presenza di depositi "3" →Pulire
o sostituire.
CONTROLLO DELLA PRESSIONE
DI APERTURA COPERCHIO
RADIATORE
1. Fissare:
• Tester del coperchio radiatore "1"
e adattatore "2"
Tappo di scarico refriger-
ante:
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)
Refrigerante raccoman-
dato:
Antigelo glicole etileni-
co di alta qualità con
anticorrosivo per mo-
tori in alluminio.
Rapporto refrigerante "1"
/ acqua (acqua dolce)
"2":
50%/50%
Capacita refrigerante:
0.9 L (0.79 Imp qt, 0.95
US qt)

3-7
MOTORE
Inumidire la guarnizione del coper-
chio radiatore.
3. Coperchio del radiatore
2. Applicare la pressione indicata.
3. Controllare:
• Pressione
Impossibile mantenere la pres-
sione indicata per 10 secondi→
Sostituire.
CONTROLLO SISTEMA DI
RAFFREDDAMENTO
1. Controllare:
• Livello refrigerante
2. Fissare:
• Tester del coperchio radiatore "1"
e adattatore "2"
3. Applicare la pressione indicata.
• Non applicare una pressione supe-
riore a quella indicata.• Il radiatore deve essere completa-
mente pieno.
4. Controllare:
• Pressione
Impossibile mantenere la pres-
sione indicata per 10 secondi→
Riparare.
• Radiatore "1"
• Giunto flessibile radiatore "2"
Perdita di refrigerante→Riparare
o sostituire.
• Durit de radiateur "3"
Rigonfiamento→Sostituire.
REGOLAZIONE GIOCO CAVO
FRIZIONE
1. Controllare:
• Gioco leva della frizione "a"
Non conforme alle specifiche→
Regolare.
2. Regolare:
• Gioco della leva della frizione
Operazioni per la regolazione del
gioco leva della frizione:
a. Allentare i controdadi "1".
b. Ruotare il dispositivo di regolazi-
one "2" finche il gioco "a" rientri
nei limiti indicati.
c. Serrare i controdadi.
• Prima della regolazione, esporre il
dispositivo di regolazione allon-
tanando il parapolvere "3" e il co-
perchio "4".
• Eseguire una regolazione minuzio-
sa sul lato della leva utilizzando il
dispositivo di regolazione "5".• Dopo la regolazione, controllare il
corretto funzionamento della leva
della frizione.
3. Installare:
• Coperchio "1"
• Parapolvere "2"
Collocare l’estremità "a" del coper-
chio nel parapolvere.
REGOLAZIONE DEL GIOCO
DELLA MANOPOLA
ACCELERATORE
1. Controllare:
• Gioco della manopola accelera-
tore "a"
Non conforme alle specifiche→
Regolare.
2. Regolare:
• Gioco della manopola accelera-
tore
Operazioni per la regolazione:
a. Far scorrere il coperchio del dis-
positivo di regolazione.
b. Allentare il controdado "1".
c. Ruotare il dispositivo di regolazi-
one "2" fino ad ottenere il gioco in-
dicato.
d. Serrare il controdado. Tester del coperchio ra-
diatore:
YU-24460-01/90890-
01325
Adattatore del tester del
coperchio radiatore:
YU-33984/90890-01352
Pressione di apertura co-
perchio del radiatore:
95–125 kPa (0.95–1.25
kg/cm
2, 13.5–17.8 psi)
Tester del coperchio ra-
diatore:
YU-24460-01/90890-
01325
Adattatore del tester del
coperchio radiatore:
YU-33984/90890-01352
Pressione standard:
180 kPa (1.8 kg/cm
2,
25.6 psi)
Gioco leva della frizione
"a" :
8–13 mm (0.31–0.51 in)
Controdado:
4 Nm (0.4 m•kg, 2.9
ft•lb)
Gioco della manopola ac-
celeratore "a":
3–5 mm (0.12–0.20 in)
Controdado:
7 Nm (0.7 m•kg, 5.1
ft•lb)

3-8
MOTORE
Prima di regolare il gioco della mano-
pola acceleratore , si deve regolare il
regime del minimo.
Dopo la regolazione del gioco della
manopola acceleratore, girare il
manubrio a destra e a sinistra, ac-
certandosi che il regime del mini-
mo del motore non cambi.
LUBRIFICAZIONE
DELL’ACCELERATORE
1. Togliere:
• Coperchio della calotta "1"
• Copertura cavo acceleratore "2"
2. Applicare:
• Grasso a base di sapone di litio
Sull’estremità del cavo dell’accel-
eratore "a", suua parte a spira del
cavo di guida del tubo "b" e sulla
superficie di scorrimento del rullo
"c".
3. Installare:
• Copertura cavo acceleratore
• Coperchio della calotta
PULIZIA ELEMENTO FILTRANTE
Una corretta manutenzione del filtro
aria costituisce la migliore prevenzi-
one contro la precoce usura e il dan-neggiamento del motore.
Non avviare mai il motore senza la
cartuccia del filtro aria, altrimenti
la sporcizia e la polvere che entra-
no nel motore saranno causa di
una rapida usura e di possibili dan-
neggiamenti.
1. Togliere:
• Sella
• Bullone di montaggio "1"
• Rondella "2"
• Cartuccia del filtro dell’aria "3"
• Guida del filtro dell’aria "4"
2. Pulire:
• Cartuccia del filtro dell’aria
Pulire con un solvente.
Dopo la pulizia, togliere il solvente in
eccesso premendo la cartuccia.
• Non strizzare la cartuccia.
• Troppo solvente nella cartuccia
puo rallentare l’avviamento.
3. Controllare:
• Cartuccia del filtro dell’aria
Danno→Sostituire.
4. Applicare:
• Olio schiuma filtro aria o un pro-
dotto equivalente
Premere la cartuccia per togliere l’olio
in eccesso. La cartuccia deve essere
umida, ma non troppo bagnata.
5. Installare:
• Guida del filtro dell’aria "1"
Allineare la sporgenza "a" della guida
del filtro dell’aria con il foro "b" della
cartuccia del filtro dell’aria.
6. Applicare:
• Grasso a base di sapone di litio
Sulla superficie di contatto "a" del-
la cartuccia del filtro dell’aria.
7. Installare:
• Cartuccia del filtro dell’aria "1"
• Rondella
• Bullone di montaggio
Allineare la sporgenza "a" della guida
del filtro con il foro "b" della scatola fil-
tro aria.
CONTROLLO DEL LIVELLO OLIO
TRASMISSIONE
1. Avviare il motore, scaldarlo per di-
versi minuti e attendere cinque
minuti.
2. Collocare il mezzo su una superfi-
cie piana in posizione verticale,
ponendo un idoneo cavalletto sot-
to il motore.
3. Controllare:
• Livello dell’olio della trasmissione
Passi del controllo del livello
dell’olio della trasmissione:
a. Togliere il bullone di controllo
dell’olio "1".
b. Ispezionare il livello dell’olio.
Assicurarsi che il veicolo sia in posiz-
ione perfettamente verticale quando
si ispeziona il livello dell’olio.
Copertura cavo accelera-
tore:
1 Nm (0.1 m•kg, 0.7
ft•lb)
Bullone di montaggio:
2 Nm (0.2 m•kg, 1.4
ft•lb)

3-9
TELAIO
Non tentare mai di togliere il
bullone di controllo dell’olio subito
dopo il funzionamento ad alta ve-
locità. L’olio riscaldato potrebbe
schizzare fuori, provocando peri-
colo. Attendere che l’olio si raf-
freddi.
Fuoriesce olio→Il livello dell’olio è
corretto.
Non fuoriesce olio→Il livello
dell’olio è basso. Aggiungere olio
per trasmissioni finché non fuori-
esce olio.
c. Ispezionare la guarnizione
(bullone di controllo dell’olio), sos-
tituirla se danneggiata.
d. Serrare il bullone di controllo
dell’olio.
SOSTITUZIONE OLIO
TRASMISSIONE
1. Avviare il motore, scaldarlo per di-
versi minuti e attendere cinque
minuti.
2. Collocare il mezzo su una superfi-
cie piana in posizione verticale,
ponendo un idoneo cavalletto sot-
to il motore.
3. Collocare un idoneo recipiente
sotto il motore.
4. Togliere:
• Bullone di scarico dell’olio "1"
• Tappo di rifornimento olio "2"
Scaricare l’olio della trasmis-
sione.5. Installare:
• Rondella d’alluminio
• Bullone di scarico dell’olio "1"
6. Riempire:
• Olio per trasmissioni
7. Controllare:
• Perdita olio
8. Controllare:
• Livello dell’olio della trasmissione
9. Installare:
• Tappo di rifornimento olio "2"
REGOLAZIONE DELLA VITE DEL
MINIMO
1. Regolare:
• Vite dell’aria pilota "1"
Operazioni per la regolazione:
a. Avvitare la vite dell’aria pilota fin-
ché non è alloggiata leggermente.
b. Ruotare in senso inverso del nu-
mero di giri specificato.
REGOLAZIONE REGIME DEL
MINIMO
1. Avviare il motore e farlo riscaldare
bene.
2. Regolare:
• Regime del minimo
Operazioni per la regolazione:
a. Allentare il controdado "1".
b. Ruotare la vite di arresto della val-
vola a farfalla "2" finché il motore
non gira al numero di giri più bas-
so possibile.
c. Serrare il controdado.
CONTROLLO DEL TUBO DI
SCARICO
1. Controllare:
• Guarnizione circolare "1"
Danno→Sostituire.
Installare gli anelli di tenuta con le
parti concave "a" rivolte verso l’ester-
no.
TELAIO
SPURGO SISTEMA FRENANTE
IDRAULICO
Spurgare il circuito dei freni se: Marca consigliata: YA-
MALUBE
Tipo di olio motore con-
sigliato
SAE10W-40
Gradazione di olio mo-
tore consigliata
API service tipo SG o
superiore
JASO MA
Bullone di controllo
dell’olio:
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)
Bullone di scarico
dell’olio:
20 Nm (2.0 m•kg, 14
ft•lb)
Marca consigliata: YA-
MALUBE
Tipo di olio motore con-
sigliato
SAE10W-40
Gradazione di olio mo-
tore consigliata
API service tipo SG o
superiore
JASO MA
Capacità dell’olio (cam-
bio dell’olio periodico):
0.66 L (0.58 Imp qt, 0.69
US qt)
Vite dell’aria pilota:
2-1/4 rotazioni verso
l’esterno
Per aumentare il regime del mini-
mo→Avvitare la vite di arresto
valvola a farfalla "2".
Per diminuire il regime del mini-
mo→Avvitare la vite di arresto
valvola a farfalla "2".