YAMAHA YZ450F 2014 Notices Demploi (in French)

RESERVOIR A CARBURANT
7-4
INSTALLATION DE LA POMPE A CARBU-
RANT
1. Monter:
• Joint de pompe à carburant
• Pompe à carburant
• Essence avec la fente du support
N.B.
• Prendre soin de ne pas endommager les sur-
faces de contact du réservoir de carburant.
• Toujours utiliser un joint neuf.
• Poser la lèvre sur le joint de pompe à carbu-
rant en l’orientant vers le haut.
• Installer la pompe à essence comme indiqué
sur la figure.
• Aligner la saillie “a” sur la pompe à carburant
avec la fente “b” du support de la pompe à
carburant.
• Serrer les vis de pompe à carburant dans l’or-
dre de serrage approprié tel qu’illustré.
FAS1SL1310MISE EN PLACE DU RESERVOIR DE CAR-
BURANT
1. Monter:
• Réservoir de carburant
2. Connecter:
• Tuyau de carburant
ECA33DD069
ATTENTION
• Bien brancher la durite d’alimentation et
vérifier que l’orientation du support de du-
rite d’alimentation installé est correcte.
• Veiller à ne pas plier ou coincer la durite
d’alimentation.
N.B.
• Insérer correctement la durite d’alimentation
dans le tuyau de carburant jusqu’à ce qu’un
“déclic” se fasse entendre.
• Faire glisser le cache du connecteur de la du-
rite d’alimentation “1” au bout de la durite
dans la direction de la flèche.
• Monter l’attache du connecteur de la durite
“a”.
• Veiller à acheminer la durite d’alimentation et
le fil de pompe à carburant par le guide sur le
cache.
3. Connecter:
• Coupleur de pompe à carburant
4. Monter:
• Prise d’air (gauche/droite)
•Siège
• Cache latéral (gauche/droit)
Voir “CHÂSSIS GÉNÉRAL” à la page 4-1.
FAS1SL1311
Vis de pompe à carburant
4.0 Nm (0.40 m·kgf, 2.9 ft·lbf)
New
T R..
a
b
4 1
2
6
53
1
a

RESERVOIR A CARBURANT
7-5
CONTROLE DE LA PRESSION DU CARBU-
RANT
1. Contrôler:
• Pression du carburant
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Déposer le cache latéral (gauche/droit), le
siège et la prise d’air (gauche/droite).
Voir “CHÂSSIS GÉNÉRAL” à la page 4-1.
b. Retirer la vis du réservoir de carburant et
soulever ce dernier.
c. Déconnecter la durite d’alimentation de la
pompe à carburant.
Voir “DEPOSE DU RESERVOIR DE CAR-
BURANT” à la page 7-3.
EWA1DX1008
AVERTISSEMENT
Couvrir le raccord de durite d’alimentation
d’un chiffon lors de sa déconnexion. Cela
est dû au fait que la pression résiduelle
dans la durite d’alimentation peut provo-
quer le jaillissement de carburant lors de la
dépose de la durite.
ECA1DX1025
ATTENTION
S’assurer de déconnecter la durite d’ali-
mentation à la main. Ne pas déconnecter la
durite à l’aide d’outils et en forçant.
d. Brancher le manomètre “1” et l’embout d’ad-
aptation de pression de carburant “2” à la
durite d’alimentation.
e. Mettre le moteur en marche.f. Mesurer la pression du carburant.
Hors spécifications  Remplacer la pompe
à carburant.
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FAS1SL1312VERIFICATION DE L’AMORTISSEUR
1. Contrôler:
• Amortisseur 1 “1”
• Amortisseur 2 “2”
• Amortisseur 3 “3”
Usure/endommagement  Remplacer.
N.B.
• Monter les amortisseurs 1 et 3 en dirigeant la
flèche sur chaque amortisseur vers l’extéri-
eur.
• Fixer l’amortisseur 2 en dirigeant “a” sa saillie
vers l’arrière du véhicule.
FAS1SL1313CONTRÔLE ET REMPLACEMENT DE LA
PROTECTION
1. Contrôler:
• Protection “1”
Usure/endommagement  Remplacer.
N.B.
Monter la protection comme illustré. Manomètre
90890-03153
YU-03153
Embout d’adaptation de
manomètre de pression de carbu-
rant
90890-03186
YM-031861
2
Pression dans le circuit de carbu-
rant
324.0 kPa (3.24 kgf/cm
2, 47.0
psi)
84 mm
(3.31 in)115 mm
(4.53 in)
84 mm
(3.31 in)115 mm
(4.53 in)
3 1
13a
2
1
1
0 mm
(0 in)
A

RESERVOIR A CARBURANT
7-6
A. Gauche
B. Droite
B
1
15 mm
(0.59 in)
1

BOITIER D’INJECTION
7-7
FAS1SL1314
BOITIER D’INJECTION
Dépose du boîtier d’injection
Ordre Nom de la pièce Qté Remarques
Siège Voir “CHÂSSIS GÉNÉRAL” à la page 4-1.
Cache latéral (gauche/droit) Voir “CHÂSSIS GÉNÉRAL” à la page 4-1.
Prise d’air (gauche/droite) Voir “CHÂSSIS GÉNÉRAL” à la page 4-1.
Réservoir de carburantVoir “RESERVOIR A CARBURANT” à la
page 7-1.
ECU Voir “DEPOSE DU MOTEUR” à la page 5-2.
Bobine d’allumage Voir “DEPOSE DU MOTEUR” à la page 5-2.
1 Coupleur de capteur de température d’air admis 1 Déconnecter.
2 Boîtier de filtre à air 1
3 Coupleur d’injecteur de carburant 1 Déconnecter.
4 Coupleur du capteur de pression d’air admis 1 Déconnecter.
5Fiche rapide du capteur de position de papillon
des gaz1 Déconnecter.
6 Couvercle du logement du câble des gaz 1
7 Câble des gaz 2
2
1
6
10
11
9
8
3
7
5
4
3.5 Nm (0.35 mkgf, 2.5 ftIbf)T.R.
3.5 Nm (0.35 mkgf, 2.5 ftIbf)T.R.
7 Nm (0.7 mkgf, 5.1 ftIbf)T.R.
3.0 Nm (0.30 mkgf, 2.2 ftIbf)T.R.
10 Nm (1.0 mkgf, 7.2 ftIbf)T.R.

BOITIER D’INJECTION
7-8
8 Tuyau de carburant 1
9 Support de tube d’échappement 1
10Boitier d’injection
1
11 Raccord du logement de papillon des gaz 1
Suivre la procédure de dépose dans l’ordre
inverse pour effectuer le montage.
Dépose du boîtier d’injection
Ordre Nom de la pièce Qté Remarques
2
1
6
10
11
9
8
3
7
5
4
3.5 Nm (0.35 mkgf, 2.5 ftIbf)T.R.
3.5 Nm (0.35 mkgf, 2.5 ftIbf)T.R.
7 Nm (0.7 mkgf, 5.1 ftIbf)T.R.
3.0 Nm (0.30 mkgf, 2.2 ftIbf)T.R.
10 Nm (1.0 mkgf, 7.2 ftIbf)T.R.

BOITIER D’INJECTION
7-9
Dépose de l’injecteur
Ordre Nom de la pièce Qté Remarques
1 Tuyau d’arrivée du carburant 1
2 Injecteur 1
3 Joints 1
4 Capteur de position d’accélérateur 1
5 Capteur de pression d’air admis 1
Suivre la procédure de dépose dans l’ordre
inverse pour effectuer le montage.
1
2 (2)
(2)5
43
T.R.3.4 Nm (0.34 mlbf) kgf, 2.5 ft
T.R.5 Nm (0.5 mlbf) kgf, 3.6 ft
T.R.3.4 Nm (0.34 mlbf) kgf, 2.5 ft

BOITIER D’INJECTION
7-10
FAS1SL1315CONTROLE DES INJECTEURS
1. Contrôler:
• Injecteur
Obstruction  Remplacer et contrôler la
pompe à carburant et le système d’injection
de carburant.
Voir “SYSTEME D’INJECTION DE CARBU-
RANT” à la page 8-10.
Dépôts  Remplacer.
Endommagement  Remplacer.
2. Contrôler:
• Résistance de l’injecteur
Voir “CONTROLE DE L’INJECTEUR DE
CARBURANT” à la page 8-53.
FAS1SL1316CONTROLE DE LA BOITIER DINJECTION
1. Contrôler:
• Boîtier d’injection
Fissures/endommagement  Remplacer.
2. Contrôler:
• Passages de carburant
Obstructions  Nettoyer.
ECA1DX1027
ATTENTION
• Avant de déposer le boîtier d’injection,
nettoyer la zone autour de lui pour éviter
que des crasses ou des corps étrangers
ne tombent dans le moteur.
• Si le boîtier d’injection est soumis à un
choc violent ou s’il tombe lors du nettoy-
age, il convient de le remplacer.
• Veiller à ne pas utiliser un agent de nettoy-
age pour carburateur qui soit corrosif.
• Ne pas appuyer directement sur les bois-
seaux pour les ouvrir.
• Ne pas desserrer la vis d’arrêt du boisseau
“1”, l’écrou de poulie de boisseau “2” ni la
vis de boisseau “3”. Une perte du rende-
ment pourrait s’ensuivre.
• Ne pas nettoyer le boîtier d’injection à l’air
comprimé. Des corps étrangers pourraient
adhérer au passage du capteur de pres-
sion d’air admis “a” et à l’injecteur de car-
burant “b” dans le boîtier d’injection.3. Contrôler:
• Passage du bouton de démarreur/de la vis
de ralenti “c”
Obstruction  Nettoyer à l’air comprimé.
FAS1SL1317
1 2
3
ba
c

BOITIER D’INJECTION
7-11
CONTROLE DU RACCORD DU BOITIER
D’INJECTION
1. Contrôler:
• Raccord du boîtier d’injection “1”
Fissure/endommagement  Remplacer.
FAS1SL1318REGLAGE DU CAPTEUR DE POSITION DE
PAPILLON DES GAZ
EWA32D1011
AVERTISSEMENT
• Manipuler le capteur de position de papil-
lon des gaz avec beaucoup de prudence.
• Ne jamais soumettre le capteur de position
de papillon des gaz à des chocs violents.
Si le capteur de position de papillon des
gaz tombe accidentellement, le remplacer.
1. Contrôler:
• Capteur de position d’accélérateur
Voir “CONTROLE DU CAPTEUR DE POSI-
TION DU PAPILLON DES GAZ” à la page 8-
50.
2. Régler:
• Angle du capteur de position de papillon des
gaz
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Connecter l’outil de diagnostic Yamaha.
Voir “OUTIL DE DIAGNOSTIC YAMAHA” à
la page 8-12.
b. Serrer provisoirement le capteur de position
de papillon des gaz.
c. Contrôler que la poignée des gaz est totale-
ment fermée.
d. Connecter le capteur de position de papillon
des gaz au faisceau de fils.
e. Régler l’outil de diagnostic Yamaha en
“mode de diagnostic”.
f. Choisir le code de diagnostic “01”.g. Régler l’angle de montage du capteur de po-
sition de papillon des gaz jusqu’à ce que
“11-14” apparaisse sur l’outil de diagnostic
Yamaha.
h. Après le réglage de l’angle de montage du
capteur de position de papillon des gaz,
serrer les vis du capteur de position de pa-
pillon des gaz “1”.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
Outil de diagnostic Yamaha
90890-03215
1
Vis de capteur de position du pa-
pillon
3.4 Nm (0.34 m·kgf, 2.5 ft·lbf)
T R..
1

CIRCUIT ELECTRIQUE
SYSTEME D’ALLUMAGE................................................................................ 8-2
SCHEMA DE CIRCUIT............................................................................... 8-2
PANNES ET DIAGNOSTICS ..................................................................... 8-4
SYSTEME DE CHARGE.................................................................................. 8-6
SCHEMA DE CIRCUIT............................................................................... 8-6
PANNES ET DIAGNOSTICS ..................................................................... 8-8
SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT................................................. 8-10
SCHEMA DE CIRCUIT............................................................................. 8-10
OUTIL DE DIAGNOSTIC YAMAHA ......................................................... 8-12
DIAGNOSTIC DES PANNES ................................................................... 8-13
SYSTEME DE POMPE A CARBURANT....................................................... 8-38
SCHEMA DE CIRCUIT............................................................................. 8-38
PANNES ET DIAGNOSTICS ................................................................... 8-40
COMPOSANTS ELECTRIQUES.................................................................... 8-42
.................................................................................................................. 8-42
CONTROLE DES CONTACTEURS ......................................................... 8-44
CONTROLE DE LA LONGUEUR D’ETINCELLE D’ALLUMAGE ............. 8-47
CONTROLE DU CAPUCHON DE BOUGIE ............................................. 8-47
CONTROLE DE LA BOBINE D’ALLUMAGE............................................ 8-47
CONTROLE DU CAPTEUR DE POSITION DE VILEBREQUIN .............. 8-48
CONTROLE DU BLOC DE COMMANDE ELECTRONIQUE (ECU) ........ 8-49
CONTROLE DE LA BOBINE DE STATOR .............................................. 8-49
CONTROLE DU REDRESSEUR/REGULATEUR .................................... 8-49
CONTROLE DU CAPTEUR DE TEMPERATURE DU LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT .............................................................................. 8-48
CONTROLE DU CAPTEUR DE POSITION DU PAPILLON DES
GAZ ......................................................................................................... 8-50
CONTROLE DE LA TENSION D’ENTREE DU CAPTEUR DE
POSITION DE PAPILLON DES GAZ ...................................................... 8-49
CONTROLE DU CAPTEUR DE PRESSION D’AIR D’ADMISSION......... 8-52
CONTROLE DU CAPTEUR DE TEMPERATURE D’AIR
D’ADMISSION ......................................................................................... 8-50
CONTROLE DU CONTACTEUR DE POINT MORT ................................ 8-53
CONTROLE DE L’INJECTEUR DE CARBURANT .................................. 8-53
8