YAMAHA YZ85 2021 Instrukcja obsługi (in Polish)

Okresowa konserwacja i regulacje

7-3
L.P. PODZESPÓŁ CZYNNOŚCI KONSERWACYJNE
Po dotarciu

Przed każdym wyścigiem

Co trzeci wyścig

Co piąty wyścig

Jeśli wymagane

7 * Sprzęgło • Sprawdzić obudowę sprzęgła, tarczę cierną, płytki i sprężyny sprzęgła pod kątem zużycia lub uszkodzeń. • Wyregulować.
√ √
• Wymienić. √ 8 * Skrzynia biegów • Wymienić olej przekładniowy. √ √ • Sprawdzić skrzynię biegów pod kątem uszkodzeń. √
• Wymienić łożyska. √ 9 * Widełki przesuwne, wodziki, wałek krzywkowy
• Sprawdzić wszystkie elementy pod kątem zużycia i uszkodzeń. • Wymienić w razie potrzeby. √
10 * Nakrętka wirnika (iskrownik w kole zamachowym)
• Dokręcić.
√ √
11 * Układ rozrusznika nożnego
• Sprawdzić bieg jałowy pod kątem uszkodzeń. • Wymienić w razie potrzeby. √
12 * Układ wydechowy • Sprawdzić rurę wydechową i tłumik pod kątem nagaru. √ √
• Oczyścić. √ 13 * Wał korbowy • Sprawdzić wał korbowy pod kątem nagaru i uszkodzeń. √ √
• Oczyścić. √ √ 14 * Gaźnik • Sprawdzić ustawienia i drożność gaźnika. √ √
• Wyregulować i oczyścić. √ √ 15 Świeca zapłonowa • Sprawdzić stan. • Oczyścić i ustawić szczelinę. √ √
• Wymienić. √ 16 * Łańcuch napędowy • Sprawdzić zwis, ustawienie w osi i stan. • Wyregulować i nasmarować łańcuch środkiem smarnym do łańcuchów i linek Yamaha lub podobnym środkiem.
√ √
• Wymienić. √

Okresowa konserwacja i regulacje

7-4
L.P. PODZESPÓŁ CZYNNOŚCI KONSERWACYJNE
Po dotarciu

Przed każdym wyścigiem

Co trzeci wyścig

Co piąty wyścig

Jeśli wymagane

17 * Układ chłodzenia • Sprawdzić poziom płynu chłodzącego i szczelność układu. √ √
• Sprawdzić przewody pod kątem pęknięć i uszkodzeń. √
• Sprawdzić działanie sprężyny korka chłodnicy. √
• Wymienić płyn chłodzący. Co 2 lata √ 18 * Mocowania ramy • Sprawdzić wszystkie mocowania i łączniki ramy. • Skorygować i dokręcić w razie potrzeby.
√ √
19 Wkład filtra powietrza • Oczyścić. √ √ • Wymienić. √ 20 * Rama • Oczyścić i sprawdzić pod kątem uszkodzeń. √ √
21 * Przewody paliwowe • Oczyścić i sprawdzić pod kątem nieszczelności. √ √
22 * Hamulce • Wyregulować położenie dźwigni i wysokość pedału hamulca. • Nasmarować punkty obrotowe. • Sprawdzić powierzchnię tarczy hamulcowej. • Sprawdzić poziom płynu hamulcowego oraz szczelność układu. • Dokręcić śruby tarczy hamulcowej, zacisku, pompy hamulcowej i śruby z otworem przelotowym.
√ √
• Wymienić klocki hamulcowe. √
• Wymienić płyn hamulcowy. Raz do roku √ 23 * Przedni widelec teleskopowy • Sprawdzić działanie i wycieki oleju. • Wyregulować w razie potrzeby. • Sprawdzić uszczelnienie przeciwpyłowe i nasmarować smarem na bazie litu.
√ √
• Wymienić olej zawieszeniowy. √ √ • Wymienić uszczelnienia olejowe. √

Okresowa konserwacja i regulacje

7-5
L.P. PODZESPÓŁ CZYNNOŚCI KONSERWACYJNE
Po dotarciu

Przed każdym wyścigiem

Co trzeci wyścig

Co piąty wyścig

Jeśli wymagane

24 * Zespół amortyzatora • Sprawdzić działanie i wyregulować. • Dokręcić w razie potrzeby. √ √
• Nasmarować smarem na bazie litu. √ √❄
25 * Rolka i prowadnica łańcucha napędowego
• Sprawdzić pod kątem zużycia i uszkodzeń. • Wymienić w razie potrzeby. √
26 * Tylne zawieszenie • Sprawdzić działanie i dokręcić w razie potrzeby. • √ √
• Nasmarować smarem z dwusiarczkiem molibdenu. √ √
27 * Łożyska sworznia wahacza wleczonego
• Sprawdzić, czy zespoły łożysk nie są poluzowane. • Nasmarować smarem z dwusiarczkiem molibdenu.
√ √
28 * Główka ramy • Sprawdzić działanie, luz i dokręcić w razie potrzeby. √ √
• Sprawdzić i nasmarować smarem na bazie litu. √
• Wymienić łożyska. √ 29 * Opony i koła • Sprawdzić ciśnienie powietrza w oponach, bicie kół, luz szprych i zużycie opon. √ √
• W razie potrzeby dokręcić śruby zębatki. √ √
• Sprawdzić luz łożysk kół. √ • Nasmarować łożyska kół smarem na bazie litu. √
• Wymienić łożyska kół. √ 30 * Elementy ruchome i linki • Nasmarować. √ √
31 * Manetka gazu • Sprawdzić działanie. • Sprawdzić luz manetki gazu i wyregulować w razie potrzeby. • Nasmarować linkę i obudowę manetki.
√ √
❄ Po myciu motocykla lub jeździe w deszczu.
WSKAZÓWKA
⚫ Serwis hamulców hydraulicznych
• Regularnie sprawdzać i w razie konieczności korygować poziom płynu
hamulcowego.
• Co dwa lata wymieniać elementy wewnętrzne siłownika głównego hamulców i
szczęk oraz wymieniać płyn hamulcowy.
• Wymieniać przewody hamulcowe co dwa lata lub jeśli pękną lub ulegną
uszkodzeniu.

Okresowa konserwacja i regulacje

7-6
EAU84450
Sprawdzenie świecy zapłonowej
Świeca zapłonowa jest ważnym
elementem silnika, której stan można w
prosty sposób sprawdzić. Ponieważ
wysoka temperatura i osady mogą
powodować powolną erozję świecy
zapłonowej, należy ją regularnie
wyjmować i sprawdzać zgodnie z tabelą
okresowej konserwacji i częstotliwości
smarowania. Ponadto, stan świecy
zapłonowej umożliwia ocenę stanu
silnika.

Aby wyjąć świecę zapłonową
1. Zdjąć nasadkę świecy zapłonowej.
1. Nasadka świecy zapłonowej

2. Wykręcić świecę zapłonową, jak
pokazano na ilustracji, specjalnym
kluczem do świec dostępnym u
Dealera Yamaha.
1. Klucz do świec

Aby sprawdzić świecę zapłonową
1. Sprawdzić, czy izolator porcelanowy
otaczający elektrodę główną świecy
zapłonowej ma kolor jasnobrązowy
lub lekko brązowy (idealny kolor w
normalnych warunkach eksploatacji).

WSKAZÓWKA
Jeśli świeca zapłonowa ma inny kolor,
może to wskazywać nieprawidłowe
działanie silnika. Nie należy podejmować
prób samodzielnego rozwiązywania
problemów ze świecami zapłonowymi.
Zamiast tego, należy zlecić Dealerowi
Yamaha sprawdzenie pojazdu.

2. Sprawdzić, czy elektroda świecy
zapłonowej nie uległa erozji oraz nie
jest pokryta nagarem lub innymi
osadami i wymienić w razie potrzeby.

Określona świeca zapłonowa: NGK/BR10EG

3. Przed zamontowaniem świecy
zapłonowej należy zmierzyć
szczelinę świecy za pomocą
szczelinomierza i odpowiednio ją
skorygować w razie potrzeby.

1. Szczelina świecy zapłonowej

Szczelina świecy zapłonowej: 0,5–0,6 mm

Okresowa konserwacja i regulacje

7-7
Aby zamontować świecę zapłonową
1. Oczyścić powierzchnię uszczelki
świecy zapłonowej i powierzchni
przylegającej i usunąć
zanieczyszczenia z gwintów świecy
zapłonowej.
2. Za pomocą klucza do świec dokręcić
świecę zapłonową wymaganym
momentem.
Moment dokręcania: Świeca zapłonowa: 20 N·m (2,0 kgf·m, 15 lb·ft)

WSKAZÓWKA
Jeśli podczas montażu świecy nie
posiadasz klucza dynamometrycznego,
należy przyjąć, że właściwy moment
obrotowy w przybliżeniu odpowiada
momentowi obrotowemu dokręcania
ręcznego plus 1/4 - 1/2 obrotu. Jednak,
po takiej czynności należy jak
najszybciej dokręcić świecę zapłonową
dokładnie do określonego momentu.

3. Założyć nasadkę świecy zapłonowej,
jak pokazano na ilustracji.
1. Nasadka świecy zapłonowej
EAU4144C
Olej przekładniowy
Skrzynię biegów należy przed każdą
jazdą sprawdzić pod kątem szczelności.
W przypadku stwierdzenia wycieków
oleju, należy zlecić sprawdzenie i
naprawę motocykla Dealerowi Yamaha.
Olej przekładniowy należy wymieniać w
odstępach czasu określonych w tabeli
okresowej konserwacji i częstotliwości
smarowania.
1. Uruchomić silnik, rozgrzewać go
przez kilka minut, a następnie
wyłączyć silnik.
2. Ustawić motocykl na równej
powierzchni i utrzymywać go w
pozycji pionowej.
3. Umieścić pod obudową skrzyni
biegów naczynie do zebrania
zużytego oleju.
4. Odkręcić korek wlewu oleju
przekładniowego z o-ringiem, a
następnie odkręcić śrubę spustową
oleju przekładniowego z uszczelką,
aby spuścić olej ze skrzyni biegów.
1. Korek wlewu oleju przekładniowego 2. O-ring 3. Śruba spustowa oleju przekładniowego 4. Uszczelka

5. Założyć śrubę spustową i nową
uszczelkę, a następnie dokręcić
wymaganym momentem.

Okresowa konserwacja i regulacje

7-8
Moment dokręcania: Śruba spustowa oleju przekładniowego: 10 N·m (1,0 kgf·m, 7,4 lb·ft)

6. Dolać wymaganą ilość zalecanego
oleju przekładniowego.

Zalecany olej przekładniowy: Olej silnikowy SAE 10W-30 klasy SE lub wyższej lub olej przekładniowy SAE 85W GL-3 Ilość oleju: 0,50 l
ECA10453 UWAGA
⚫ Aby zapobiec poślizgowi sprzęgła
(ponieważ olej przekładniowy
smaruje również sprzęgło), nie
należy mieszać oleju z żadnymi
dodatkami chemicznymi. Nie
należy stosować olejów o
specyfikacji oleju napędowego
„CD” lub olejów wyższej jakości
niż określona. Ponadto nie należy
używać olejów oznaczonych
etykietą „ENERGY CONSERVING
II” lub wyższej.
⚫ Upewnić się, że żadne
zanieczyszczenia nie dostały się
do skrzyni biegów.

7. Sprawdzić, czy pierścień O-ring nie
jest uszkodzony i w razie potrzeby
wymienić go.
8. Założyć i dokręcić prawidłowo korek
wlewu oleju przekładniowego z o-
ringiem.
9. Uruchomić silnik, a następnie
pozostawić go na biegu jałowym
przez kilka minut, sprawdzając, czy
nie ma wycieku oleju. Jeśli wycieka
olej, natychmiast wyłączyć silnik i
sprawdzić przyczynę

EAU20071
Płyn chłodzący
Poziom płynu chłodzącego należy
sprawdzić przed każdą jazdą. Płyn
chłodzący należy wymieniać w
odstępach czasu określonych w tabeli
okresowej konserwacji i częstotliwości
smarowania.
EAUM1296 Sprawdzenie poziomu płynu
chłodzącego
1. Ustawić pojazd na równej
powierzchni i utrzymywać go w
pozycji pionowej.

WSKAZÓWKA
⚫ Poziom płynu chłodzącego należy
sprawdzić przy zimnym silniku,
ponieważ zmienia się on w
zależności od temperatury silnika.
⚫ Podczas sprawdzania poziomu płynu
chłodzącego upewnić się, że pojazd
jest ustawiony w pozycji pionowej.
Lekkie przechylenie w bok może
spowodować fałszywy odczyt.

2. Odkręcić korek chłodnicy i sprawdzić
poziom płynu chłodzącego w
chłodnicy. OSTRZEŻENIE! Nie
wolno odkręcać korka chłodnicy,
gdy silnik jest gorący. [EWA10382]
1. Korek chłodnicy

Okresowa konserwacja i regulacje

7-9
WSKAZÓWKA
Poziom płynu chłodniczego powinien
sięgać dna szyjki wlewu chłodnicy.
Poziom zmienia się w zależności od
temperatury pracy silnika.
1. Uzupełnić płyn chłodzący do wymaganego poziomu

3. Jeśli poziom jest niższy niż
wymagany, uzupełnić płyn chłodzący
i dokręcić korek chłodnicy. UWAGA:
Jeśli płyn chłodzący jest
niedostępny, zastępczo można
użyć wody destylowanej lub
miękkiej wody z kranu. Nie należy
stosować twardej i słonej wody,
gdyż są szkodliwe dla silnika. Jeśli
zamiast płynu chłodzącego użyto
wody, należy ją jak najszybciej
wymienić na płyn chłodzący,
inaczej układ chłodzenia nie
będzie zabezpieczony przed
mrozem i korozją. Jeśli do płynu
chłodzącego została dolana woda,
należy jak najszybciej zlecić
Dealerowi Yamaha sprawdzenie
zawartości składnika chłodzącego
w mieszaninie, gdyż skuteczność
chłodziwa może być zmniejszona. [ECA10473]
EAUM1318 Aby wymienić płyn chłodzący
1. Ustawić pojazd na płaskiej
powierzchni i odczekać do obniżenia
temperatury silnika, jeśli wymagane.
2. Umieścić pod silnikiem naczynie do
zebrania zużytego płynu
chłodzącego.
3. Odkręcić korek chłodnicy, a
następnie śrubę spustową płynu
chłodzącego z uszczelką, aby
spuścić płyn chłodzący z układu
chłodzenia. OSTRZEŻENIE! Nie
wolno odkręcać korka chłodnicy,
gdy silnik jest gorący. [EWA10382]
1. Korek chłodnicy

1. Śruba spustowa płynu chłodzącego 2. Uszczelka

4. Po usunięciu płynu chłodzącego,
dokładnie przepłukać układ
chłodzenia czystą wodą.
5. Założyć śrubę spustową płynu
chłodzącego z nową uszczelką, a
następnie dokręcić wymaganym
momentem.

Moment dokręcania: Śruba spustowa płynu chłodzącego: 10 N·m (1,0 kgf·m, 7,4 lb·ft)

Okresowa konserwacja i regulacje

7-10
6. Wypełnić chłodnicę zalecanym
płynem chłodzącym do wymaganego
poziomu.

Proporcje wody/płynu chłodzącego: 1:1 Zalecany płyn chłodzący Wysokiej jakości płyn chłodzący na bazie glikolu etylenowego zawierający inhibitory korozji, przeznaczony do silników wykonanych z aluminium Ilość płynu chodzącego: Chłodnica (w tym wszystkie drogi): 0,55 l

7. Dokręcić korek chłodnicy, uruchomić
silnik, pozostawić pracujący silnik na
biegu jałowym na kilka minut i
wyłączyć.
8. Odkręcić korek chłodnicy i sprawdzić
poziom płynu chłodzącego w
chłodnicy. W razie potrzeby
uzupełnić poziom płynu chłodzącego
do dna szyjki wlewu chłodnicy, a
następnie dokręcić korek chłodnicy.
9. Uruchomić silnik i sprawdzić układ
pod kątem nieszczelności. W
przypadku stwierdzenia
nieszczelności, zlecić sprawdzenie
układu chłodzenia Dealerowi
Yamaha.

EAU48393
Czyszczenie wkładu filtra
powietrza
Wkład filtra powietrza należy czyścić lub
wymieniać w odstępach czasu
określonych w tabeli okresowej
konserwacji i częstotliwości smarowania.
Wkład filtra powietrza wymaga
częstszego czyszczenia lub wymiany w
przypadku eksploatacji motocykla w
obszarach o wysokiej wilgotności lub
zapyleniu.
1. Zdjąć siedzisko. (patrz strona 4-8).
2. Zdjąć pokrywę obudowy filtra
powietrza, jak pokazano na ilustracji.

1. Pokrywa obudowy filtra powietrza


3. Odkręcić śrubę motylkową z
podkładką, aby wyjąć wkład filtra
powietrza.

Okresowa konserwacja i regulacje

7-11
1. Śruba motylkowa 2. Podkładka 3. Wkład filtra powietrza

4. Wyjąć gąbkę z ramki wkładu filtra
powietrza.

1. Gąbka 2. Ramka wkładu filtra powietrza

5. Przepłukać gąbkę
rozpuszczalnikiem, a następnie
dokładnie odcisnąć.


6. Nanieść olej wymaganego typu na
całą powierzchnię gąbki, a następnie
odcisnąć nadmiar oleju.

WSKAZÓWKA
Materiał gąbki powinien być dobrze, ale
nie nadmiernie zwilżony.

Zalecany olej: Olej do gąbkowych filtrów powietrza Yamaha lub inny wysokiej jakości olej do gąbkowych filtrów powietrza.

7. Naciągnąć gąbkę na ramkę wkładu
filtra powietrza.
8. Włożyć wkład filtra powietrza do
obudowy filtra powietrza występem
skierowanym do góry, a następnie
dokręcić nakrętką motylkową z
podkładką.
UWAGA: Upewnić się, że wkład
filtra powietrza jest prawidłowo
osadzony w obudowie filtra
powietrza. Nigdy nie należy
uruchamiać silnika bez
zamontowanego wkładu filtra
powietrza, w przeciwnym razie tłok
lub cylinder mogą ulec
nadmiernemu zużyciu. [ECA10482]
UWAGA: Założyć podkładkę
powierzchnią zakrzywioną
skierowaną na zewnątrz, jak
pokazano na ilustracji. [ECA16692]

1. Wkład filtra powietrza 2. Występ

Okresowa konserwacja i regulacje

7-12
1. Podkładka

9. Założyć pokrywę obudowy filtra
powietrza w pierwotnym położeni, jak
pokazano na ilustracji.

10. Zamontować siedzisko.

EAU42111
Regulacja gaźnika
Gaźnik stanowi istotny element silnika i
wymaga zaawansowanej regulacji.
Dlatego też, większość czynności
regulacyjnych gaźnika powinna być
wykonana przez Dealera Yamaha, który
posiada niezbędną wiedzę i
doświadczenie. Czynności regulacyjne
opisane poniżej mogą być wykonane
przez właściciela pojazdu w ramach
okresowej konserwacji.
ECA10551 UWAGA
Gaźnik został ustawiony i poddany
próbom w zakładzie Yamaha. Zmiana
tych ustawień bez odpowiedniej
wiedzy technicznej może wpływać na
osiągi lub spowodować uszkodzenie
silnika.