Abarth 500 2015 Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

Ha az eredetitől eltérő tulajdonságú
akkumulátort kell beszerelnünk, a
Karbantartási tervben előírt ellenőrzési
intervallumok módosulnak.
Tehát az akkumulátor karbantartását az
akkumulátor gyártója által megadott
előírások szerint kell elvégezni.
HASZNOS TANÁCSOK AZ
AKKUMULÁTOR
ÉLETTARTAMÁNAK
MEGHOSSZABBÍTÁSÁRA
Az akkumulátor jó működésének
fenntartása és a gyors lemerülés
elkerülése érdekében jegyezzük meg az
alábbiakat:
❒gépkocsi leparkolásakor ügyeljünk
arra, hogy az ajtók, a motorháztető,
a csomagtérajtó és fedelek teljesen
be legyenek csukva, így elkerülhetjük
az utastér-világítás égve maradását;
❒kapcsoljuk ki a belső világítást:
mindenesetre a gépkocsi olyan
rendszerrel van ellátva, amely
automatikusan lekapcsolja a belső
világítást;
❒álló motor esetén ne használjuk
hosszú ideig az elektromos
berendezéseket (pl. autórádió,
vészvillogó stb.);❒az elektromos hálózaton végzendő
bármilyen beavatkozás előtt kössük
le az akkumulátor negatív pólusáról a
kábelt;
❒ügyeljünk a kábelsaruk teljes
meghúzására a pólusokon.
FIGYELMEZTETÉS Hosszabb idejű
tárolás során az 50%-nál kisebb
feltöltöttségű akkumulátor a lemezek
szulfátosodása miatt károsodik,
kapacitása csökken, ami megnehezíti a
motor indítását.
Továbbá az akkumulátor elektrolitja
még inkább megfagyhat (már –10
°C-os hőmérsékleten is). A gépkocsi
hosszabb idejű üzemen kívül
helyezésének esetére hasznos
tanácsokat találunk az „Indítás és
vezetés” fejezet „A jármű leállítása
hosszabb időre” című részében.Ha a gépkocsi megvásárlása után olyan
kiegészítő elektromos berendezéseket
kívánunk beépíteni, amelyek nagy
fogyasztásúak vagy állandó elektromos
áramellátást igényelnek (riasztó stb.),
forduljunk egy Abarth márkaszervizhez,
ahol képzett szakemberek segítenek
a legmegfelelőbb típus kiválasztásában
a Abarth Lineaccessori tartozékok
választékából, és az összes
energiafogyasztás meghatározása után
tanácsot adnak az esetleg szükséges,
nagyobb kapacitású akkumulátor
beépítésére vonatkozóan.
Ezek a berendezések folyamatosan
fogyasztják az elektromos energiát álló
gépkocsi és kihúzott gyújtáskulcs
esetén is, így fokozatosan lemeríthetik
az akkumulátort.
FIGYELMEZTETÉS
136) Az akkumulátorban levő
elektrolit mérgező és korrozív
hatású. Ügyeljünk arra, hogy bőrre
vagy szembe ne kerüljön. Az
akkumulátor közelében ne
használjunk nyílt lángot, szikrát
keltő eszközöket: tűz- és
robbanásveszélyes.
167

137) Alacsony elektrolitszint melletti
üzemeltetése az akkumulátor
helyrehozhatatlan károsodásához,
sőt felrobbanásához is vezethet.
138) Ha a gépkocsit hideg időben,
hosszabb időre le akarjuk állítani,
vegyük ki az akkumulátort, és
tároljuk meleg helyen, hogy
elkerüljük az elektrolit befagyását.
139) Az akkumulátoron vagy annak
közelében végzett munkák során
viseljünk megfelelő
védőszemüveget.
FIGYELMEZTETÉS
33) Az elektromos és elektronikus
tartozékok szakszerűtlen
beépítése komoly kárt okozhat a
gépkocsi elektromos
rendszerében. Utólag vásárolt,
kiegészítő elektromos
berendezések (riasztó,
rádiótelefon stb.) beépítése előtt
forduljunk egy Abarth
márkaszervizhez, ahol
készségesen segítenek a
legmegfelelőbb típus
kiválasztásában, és tanácsot
adnak az esetleg szükséges,
nagyobb kapacitású akkumulátor
beépítéséhez.
FIGYELMEZTETÉS
4) Az akkumulátorok a környezetre
rendkívül káros anyagokat
tartalmaznak. Az akkumulátor
cseréjét egy Abarth
márkaszervizben végeztessük el.
KEREKEK ÉS
GUMIABRONCSOK
Általában kéthetenként, valamint
minden hosszabb út előtt ellenőrizzük a
gumiabroncsok légnyomását, beleértve
a szükségpótkerékét is: az ellenőrzést
felszerelt kerekeknél, hideg állapotban
kell végezni.
140) 141) 142) 143)
A gépkocsi használatakor normális, ha
a légnyomás megnő; a gumiabroncs
nyomásának előírt értékét a „Műszaki
adatok” fejezet „Kerekek” című része
tartalmazza.
A helytelen légnyomás rendellenes
gumiabroncs-kopást eredményez ábra
129:
Aelőírt légnyomás: egyenletes
profilkopás a futófelületen.
129AB0A0111
168
TISZTÍTÁS ÉS KARBANTARTÁS

Balacsony légnyomás: erős kopás a
futófelület szélein.
Cmagas légnyomás: erős profilkopás a
futófelület közepén.
A gumiabroncsot ki kell cserélni, ha a
futófelület mintázatának profilmélysége
1,6 mm alá csökken. Minden esetben
az illető ország hatályos előírásaihoz kell
alkalmazkodni.
FIGYELMEZTETÉSEK
❒Lehetőleg kerüljük az erős
fékezéseket, a kipörgő kerekekkel
indulást és a járdaszélnek, kátyúk
peremének vagy egyéb
akadályoknak ütközést. Hosszabb,
egyenetlen útszakaszon való
közlekedés is károsíthatja a
gumiabroncsokat;
❒rendszeresen ellenőrizzük a
gumiabroncsokat a futófelület
rendellenes kopása és az
oldalfelületen esetleg megjelenő
repedések, vágások, dudorok
szempontjából. Szükség esetén
lépjünk kapcsolatba egy Abarth
márkaszervizzel;
❒ne közlekedjünk túlterhelt
gépkocsival: ez jelentősen
károsíthatja a keréktárcsákat és a
gumiabroncsokat;❒gumidefekt esetén azonnal álljunk
meg, és cseréljünk kereket, hogy
elkerüljük a gumiabroncs, a
keréktárcsa, a kerékfelfüggesztés és
a kormányszerkezet károsodását;
❒a gumiabroncsok akkor is
öregednek, ha keveset használjuk
azokat. A mintázat és az oldalfelület
repedezettsége az öregedés biztos
jele. A hat évesnél idősebb
gumiabroncsokat mindenesetre
vizsgáltassuk meg szakemberrel. Ne
feledjük el különös gonddal ellenőrizni
a pótkereket is;
❒csere esetén mindig új
gumiabroncsokat használjunk, és
óvakodjunk a bizonytalan
származású gumiabroncsoktól;
❒a gumiabroncs cseréjekor
cseréltessük ki a szelepet is;
❒az egyenletes gumikopás biztosítása
érdekében ajánlatos minden 10 – 15
ezer kilométer megtétele után
felcserélni az első és a hátsó
kerekeket a kocsioldal megtartásával
úgy, hogy a forgásirányuk ne
változzon.
FIGYELMEZTETÉS
140) Tartsuk szem előtt, hogy a
jármű úttartása a gumiabroncsok
helyesen beállított légnyomástól is
függ.
141) A túl alacsony légnyomás a
gumiabroncs túlmelegedéséhez
vezethet, ami javíthatatlan
károsodást okozhat annak
szerkezetében.
142) Ne cseréljük a kerekeket
keresztirányban, vagyis ne
használjuk a jobb oldali kereket a
bal oldalon, illetve fordítva.
143) A könnyűfém-ötvözet
keréktárcsákat az újrafestést
követő szárítás során nem szabad
150 °C-ot meghaladó
hőmérsékletnek kitenni, mert az
megváltoztatja a kerék anyagának
mechanikai tulajdonságait.
169

GUMITÖMLŐK
A fejezetben található Karbantartási terv
előírásai szerint, gondosan ellenőrizzük
a fékrendszer és az üzemanyag-ellátás
gumitömlőit.
Az ózon, a magas hőmérséklet és a
hosszú idejű folyadékhiány a
gumicsövek megrepedezését, esetleg
folyadékszivárgást okozhat. Ezért
lényeges az alapos ellenőrzés.
SZÉLVÉDŐ- ÉS
HÁTSÓ
ABLAKTÖRLŐ
TÖRLŐLAPÁTOK
Cseréljük ki a törlőlapátokat, ha a
gumiprofilok deformálódtak vagy
elkoptak. Mindenesetre legcélszerűbb
ezeket kb. évente egyszer cserélni.
144)
Néhány egyszerű szabály betartásával
csökkenthetjük a törlőlapátok
károsodásának veszélyét:
❒fagypont alatti hőmérséklet esetén
ellenőrizzük, hogy az
ablaktörlőlapátok nem fagytak-e az
üvegfelületre. Ha szükséges,
jégmentesítő folyadékkal olvasszuk
meg a jeget;
❒az üvegfelületre rakódott hóréteget
távolítsuk el: ezzel amellett, hogy
óvjuk a törlőlapátokat, megvédjük a
hajtómotort is a nagy terhelés miatti
túlmelegedéstől;
❒a szélvédő- és a hátsó ablaktörlőt ne
működtessük száraz üvegfelületen.A
LAPÁTOKCSERÉJE
A következők szerint járjunk el:
❒emeljük fel az A ábra 130 törlőkart a
szélvédőről, és a törlőlapátot
fordítsuk a karra merőleges
helyzetbe;
❒nyomjuk meg az A gombot, és
vegyük le a cserélendő lapátot C
ábra 130 a törlőkarról B ábra 130;
❒helyezzük fel az új törlőlapátot, és
ellenőrizzük annak biztos rögzülését.
130AB0A0112
170
TISZTÍTÁS ÉS KARBANTARTÁS
SZÉLVÉDŐTÖRLŐ-

HÁTSÓ
ABLAKTÖRLŐLAPÁT
CSERÉJE
A következők szerint járjunk el:
❒emeljük fel az A ábra 131
védőfedelet, majd a rögzítőanya B
ábra 131 lecsavarása után húzzuk le
a törlőkart a tengelycsapról;
❒pontosan beállítva helyezzük fel az új
törlőkart, és húzzuk meg teljesen a
rögzítőanyát;
❒zárjuk le a védőfedelet.FÚVÓKÁK
Szélvédőmosó
Ha a bekapcsoláskor nem jelenik meg a
folyadéksugár, először vizsgáljuk meg,
hogy nem üres-e a folyadéktartály
(lásd a jelen fejezet „Folyadékszintek
ellenőrzése” című részét).
Ezután ellenőrizzük, hogy a fúvókák
furatai nincsenek-e eldugulva, ha
szükséges, vékony tűvel tisztítsuk ki a
fúvókákat.
A folyadéksugár irányát a fúvókák
szögének változtatásával lehet
beállítani.
A fúvókákat úgy kell irányítani, hogy a
folyadéksugár a szélvédőt annak felső
élétől számított kb. 1/3 magasságában
érje el ábra 132.FIGYELMEZTETÉS Mielőtt
napfénytetővel szerelt változatoknál
működtetni kezdenénk az első
fúvókákat, győződjünk meg arról, hogy
a tető be van csukva.
Hátsó ablakmosó
A hátsó ablakmosó fúvóka sugarai fix
beállításúak.
A fúvókatartó a hátsó szélvédő fölött
van elhelyezve ábra 133.
131AB0A0113
132AB0A0114
133AB0A0115
171

FIGYELMEZTETÉS
144) Kopott, sérült törlőlapátokkal
közlekedni veszélyes, mert
kedvezőtlen időjárás esetén ez
tovább rontja a látási viszonyokat.
KAROSSZÉRIA
AZ ATMOSZFÉRIKUS
HATÁSOK ELLENI
VÉDELEM
A korrózió által a gépkocsikban
előidézett károsodások főbb okai:
❒a levegő szennyezettsége
❒a levegő só- és nedvességtartalma
(tengerparti területeken vagy párás,
meleg éghajlaton);
❒az évszakra jellemző környezeti
hatások.
Mindezek mellett a levegőben levő por,
a szél által hordott homok koptató
hatását csakúgy, mint a sár és a más
járművek által felvert kövek hatását sem
szabad lebecsülni.
Az Abarth a legkiválóbb technológiai
megoldásokat alkalmazza a karosszéria
korrózió elleni hatásos védelme
érdekében.
Ezek közül a legfontosabbak:
❒olyan fényezőanyagok és rendszerek
alkalmazása, amelyek a gépkocsit a
korrózióval és kopással szemben
nagymértékben ellenállóvá teszik;
❒nagymértékben korrózióálló,
galvanikus cinkbevonattal ellátott
(vagy előkezelt) acéllemez
karosszériaelemek használata;❒szórt, a korrózió ellen magas
védelmet nyújtó viasztartalmú rétegek
felhordása a fenéklemezen, a
motortérben, a kerékdob-lemezek
belső felületén és a korróziónak kitett
egyéb helyeken;
❒szórt, műanyag védőrétegek
felhordása a korróziónak leginkább
kitett helyeken: a küszöbökön, a
sárvédők belső felületén, a
lemezszéleken stb.;
❒nyitott üregek alkalmazása a
karosszéria kialakításában,
amelyekkel elkerülhető a kondenzvíz
és a felcsapódó víz felgyülemlése
és a rozsdaképződés a belső
felületeken.
KAROSSZÉRIA ÉS
FENÉKLEMEZ KÜLSŐ
GARANCIA
A gépkocsira a gyártó garanciát vállal
bármely, eredeti szerkezeti vagy
karosszériaelem átrozsdásodása ellen.
A garancia általános és részletes
feltételeit a Garancia és szervizfüzet
tartalmazza.
172
TISZTÍTÁS ÉS KARBANTARTÁS

A KAROSSZÉRIA
ÁPOLÁSA
Fényezés
A fényezés nemcsak esztétikai célokat
szolgál, hanem a kocsiszekrény
acéllemezeinek védelmét is ellátja.
Ha a gépkocsi fényezése mélyen
megsérül, a sérülést a rozsdásodás
kialakulásának megelőzése érdekében
azonnal javíttassuk ki. A fényezés
javításához csak eredeti anyagokat
használjunk (lásd a „Karosszéria festék
azonosító tábla” részt a „Műszaki
adatok” fejezetben).
A karosszéria szokásos karbantartása
mindenekelőtt az időnkénti lemosásból
áll, ennek gyakorisága az üzemeltetési
és környezeti körülményektől függ.
Így például, ha erősen szennyezett
levegőjű területeken vagy sózott utakon
közlekedünk, ajánlatos a gépkocsit
gyakrabban mosni.
A gépkocsi mosásának helyes módja a
következő:
❒automata mosóberendezés
igénybevétele esetén a sérülés
elkerülése érdekében szereljük le a
tetőantennát;❒ha a gépkocsi mosásához
nagynyomású mosót használunk,
tartsunk legalább 40 cm-es
távolságot a karosszériától, hogy
megóvjuk a sérülésektől és
elváltozásoktól. Ne feledjük, hogy
hosszú távon a vízmaradványok
károsíthatják a gépkocsit;
❒kisnyomású vízsugárral nedvesítsük
meg a karosszériát;
❒kis mennyiségű sampon vizes
oldatába mártott szivaccsal töröljük
végig a karosszéria felületét, közben
gyakran öblítsük bő vízben a
szivacsot;
❒bő vízzel öblítsük le a gépkocsit,
majd levegősugárral vagy
szarvasbőrrel szárítsuk meg.
A szárítás során legyen gondunk a
kevésbé látható helyekre is (ajtókeret,
motorház és fényszórók, lámpák körüli
üregek), ahol a víz tartósan
megmaradhat. A mosás után ne állítsuk
be rögtön a gépkocsit zárt térbe,
hanem hagyjuk egy ideig jól szellőzött
helyen, hogy az összes nedvesség
elpárologhasson.
Ne mossuk a járművet, ha a karosszéria
a tűző naptól felforrósodott, vagy ha a
motorháztető forró: a fényezés
elveszítheti csillogását.A karosszéria külső, műanyagból
készült szerelvényeit a normál
gépkocsimosás során követett
eljárással kell tisztítani.
Lehetőleg kerüljük el a fák alatti
parkolást: a fákról gyakran hulló
gyantás nedvektől mattá válhat a
fényezés, és nő a korrózió lehetősége.
FIGYELMEZTETÉS A madárürüléket
azonnal, gondosan mossuk le, mert
annak savtartalma különösen káros a
fényezett felületekre.
5)
34)
Ablakok
Az ablakok tisztításához speciális
üvegtisztító folyadékot használjunk.
Mindig tiszta törlőruhát használjunk,
hogy az üvegek karcosodását és
átlátszóságának megváltozását
elkerülhessük.
FIGYELMEZTETÉS A fűtőszálakon
okozott sérülések elkerülése érdekében
a hátsó ablak belső felületét nagyon
óvatosan, a fűtőszálakkal
párhuzamosan töröljük.
173

Első fényszórók
Puha, nem száraz, vízzel és autómosó
samponnal átitatott törlőruhát
használjunk.
FIGYELMEZTETÉS A fényszórók
átlátszó műanyag felületeit soha nem
szabad aromás vegyületekkel (pl.
benzin) vagy ketonokkal (pl. aceton) és
egyéb szerves oldószerekkel tisztítani.
FIGYELMEZTETÉS Nagynyomású
mosó használata esetén tartsuk
a vízsugarat legalább 20 cm-es
távolságra a fényszóróktól.
Motortér
A téli időszak végén nagyon fontos a
motortér alapos megtisztítása,
gondosan ügyelve arra, hogy ne érje
közvetlen vízsugár az elektronikus
vezérlőegységeket és a szélvédőtörlő
motor károsodásának megelőzése
érdekében a motortér felső részét. Ezt a
műveletet szakműhelyben kell
elvégeztetni.
FIGYELMEZTETÉS A gépkocsi
mosását akkor végezzük, amikor a
motor hideg, és a gyújtáskapcsoló
STOP állásban van. A mosás után
mindig ellenőrizzük, hogy a különféle
gumi védőelemek, kupakok, tömítések
sérülésmentesen, a helyükön vannak.
FIGYELMEZTETÉS
5) A tisztítószerek szennyezik a
környezetet. A gépkocsit csak
olyan helyen szabad mosni, ahol a
keletkezett szennyvíz elvezetése
és tisztítása megoldott.
FIGYELMEZTETÉS
34) A fényezés esztétikai
jellemzőinek megtartása
érdekében nem javasolt súroló
hatású és/vagy fényesítő
termékek használata a jármű
tisztítása során.
UTASTÉR
Időnként ellenőrizzük, hogy a (vizes
cipőkről, esernyőkről lecsepegő) víz
nem gyűlt-e össze az utastér szőnyegei
alatt, ami a padlólemez korrózióját
okozhatja.
145) 146)
AZ ÜLÉSEK ÉS A
SZÖVETKÁRPIT
TISZTÍTÁSA
A port száraz, puha szálú kefével vagy
porszívóval távolítsuk el. A plüss
kárpitozás és burkolatok tisztításához
megnedvesített kefe használata
javasolt.
Az ülések tisztításához dörzsöljük át
azok felületét semleges mosószer vizes
oldatával megnedvesített szivaccsal.
MŰANYAG ÉS BEVONT
ALKATRÉSZEK
Az utastérben levő műanyag
alkatrészek tisztításához nem súroló
hatású, semleges mosószer vizes
oldatával megnedvesített törlőkendőt
használjunk. A zsírfoltok és a keményre
száradt, makacs szennyeződések
eltávolításához speciális, erre szolgáló
készítményeket használjunk, amelyek
nem változtatják meg a felületek eredeti
megjelenését.
174
TISZTÍTÁS ÉS KARBANTARTÁS

FIGYELMEZTETÉS Soha ne
használjunk benzin- vagy
alkoholtartalmú készítményeket, illetve
ezek származékait a műszercsoport
átlátszó felületének tisztításához.
VALÓDI BŐRBEVONATÚ
ALKATRÉSZEK
(egyes változatoknál/piacokon)
Ezeket az elemeket csak víz és
természetes szappan felhasználásával
tisztítsuk. Soha ne használjunk alkoholt
vagy alkoholtartalmú termékeket.
Mielőtt belső elemek tisztítására
szolgáló készítményeket használnánk,
győződjünk meg arról, hogy a termék
nem tartalmaz alkoholt és/vagy alkohol
alapú szereket.
FIGYELMEZTETÉS
145) Gyúlékony oldószerekkel
(benzin, petróleum, alkohol, éter)
soha ne tisztítsuk az utastér belső
felületeit. A dörzsölés hatására
az elektrosztatikus feltöltődéskor
esetleg keletkező szikra tüzet
okozhat.146) Aeroszolos palackokat ne
tartsunk a gépkocsiban:
robbanásveszély. Ezeket
legfeljebb 50 °C hőmérsékleten
szabad tárolni. Forró, napsütéses
nyári napokon a gépkocsi
belsejében a hőmérséklet jóval
meghaladhatja ezt az értéket.
175

176
Szándékosan üresen hagyott oldal