Abarth Punto 2012 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

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DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
AIR BAGS LATERAIS DE PROTECÇÃO
DA CABEÇA (WINDOW BAG) fig. 123
É constituído por duas almofadas de «cortina» alojadas
atrás dos revestimentos laterais do tejadilho e cobertos
por acabamentos adequados que têm como objectivo
proteger a cabeça dos ocupantes anteriores e
posteriores em caso de impacto lateral, graças à ampla
superfície de desenvolvimento das almofadas.
F0U122Abfig. 122
AIRBAGS LATERAIS ANTERIORES DE
PROTECÇÃO TORÁCICO/PÉLVICA
(SIDE BAG) fig. 122
Alojados nos encostos dos bancos, são constituídos de
uma almofada, de enchimento instantâneo, que tem a
tarefa de proteger o tórax e a bacia dos ocupantes em
caso de colisão lateral de gravidade médio-alta.
F0U123Abfig. 123
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AVISO Em caso de acidente em que tenha sido activado
qualquer um dos dispositivos de segurança, dirija-se
à Rede de Assistência Abarth para substituir os
activados e para verificar a integridade do sistema.
Todas as intervenções de controlo, reparação
e substituição concernente ao air bag devem ser
efectuadas na Rede de Assistência Abarth .
Se tiver que mandar o veículo para a sucata,
é necessário dirigir-se à Rede de Assistência Abarth
para desactivar o sistema, além disso, em caso de troca
de propriedade do veículo é indispensável que o novo
proprietário tenha conhecimento das modalidades de
uso e dos avisos acima indicados e entre na posse do
«Manual de Uso e Manutenção».
AVISO A activação dos pré-tensores, airbags frontais
e airbags laterais dianteiros é efectuada de modo
diferenciado, com base no tipo de colisão. A não
activação de um ou mais airbags não indica uma avaria
do sistema.
AVISO A melhor protecção por parte do sistema
em caso de colisão lateral obtém-se mantendo uma
correcta posição no banco, permitindo deste modo
um correcto desdobramento dos air bags laterais.
AVISO A activação dos air bag frontais e/ou laterais
é também possível sempre que o veículo seja submetido
a fortes colisões que interessam a zona na parte inferior
do chassis, como por exemplo colisões violentas contra
degraus, passeios ou ressaltos fixos do solo, quedas do
veículo em grandes buracos ou poças nas estradas.
AVISO A activação dos airbags liberta uma pequena
quantidade de pós. Estes pós não são nocivos e não
indicam um princípio de incêndio. Além disso,
a superfície da almofada desdobrada e o interior do
veículo podem ficar cobertos por um resíduo poeirento:
este pó pode irritar a pele e os olhos. No caso
de exposição, lavar com sabão neutro e água.
Os prazos de validade relativos à carga pirotécnica e ao
contacto em espiral são indicados na respectiva etiqueta
que se encontra na gaveta porta-luvas. Ao aproximar-se
este prazo, dirija-se á Rede de Assistência Abarth para
efectuar a respectiva substituição.
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ÍNDICE
Não apoiar a cabeça, os braços ou os
cotovelos nas portas, nas janelas e na
área de desdobramento da almofada do airbag
lateral de protecção da cabeça (Window Bag)
para evitar possíveis lesões durante a fase de
enchimento.
AVISO
Nunca pôr a cabeça, os braços nem os
cotovelos fora da janela.
AVISO
Não cobrir o encosto dos bancos
dianteiros com revestimentos ou forros
que não estejam preparados para o uso com
Side-bag.
AVISO
Se, a luz avisadora ¬não acender ao
rodar a chave para a posição MAR ou
permanecer acesa durante a marcha
(acompanhada da mensagem visualizada pelo
ecrã multifunções reconfigurável), é possível
que esteja presente uma anomalia nos sistemas
de retenção; neste caso os airbags ou os pré-
tensores podem não activar-se em caso de
acidente ou, num mais limitado número de
casos, activar-se de modo errado. Antes de
prosseguir, contactar a Rede de Assistência
Abarth para o controlo imediato do sistema.
AVISO
AVISOS GERAIS
Não viajar com objectos ao colo, em
frente ao tórax nem com cachimbos
ou lápis na boca etc. Em caso de impacto com
intervenção do airbag poderá causar danos
graves.
AVISO
Conduzir sempre com as mãos no volante
de modo que, em caso de intervenção
do airbag, este possa encher sem encontrar
obstáculos. Não conduzir com o corpo dobrado
para a frente, mas ter o encosto na posição
erecta apoiando bem as costas.
AVISO
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Com a chave de arranque inserida
e em posição MAR, mesmo com motor
desligado, os airbags podem activar-se também
com veículo parado, se outro veículo em
andamento embater neste último. Também
com o veículo parado, não devem ser colocadas
crianças no banco dianteiro. Por outro lado,
lembramos que se a chave estiver inserida na
posição de STOP, nenhum dispositivo de
segurança (airbag ou pré-tensores) se activa em
consequência de um embate; a não activação
destes dispositivos nestes casos, portanto, não
pode ser considerada como índice de mau
funcionamento do sistema.
AVISO
Se o veículo sofreu um furto ou
tentativa de furto, se sofreu actos de
vandalismo, inundações ou alagamentos, fazer
verificar o sistema air bag na Rede de
Assistência Abarth.
AVISO
Rodando a chave de arranque para
a posição MAR a luz avisadora “
(com airbag frontal lado passageiro activado)
acende-se e pisca por alguns segundos, para
lembrar que o air bag passageiro se activará em
caso de choque, depois disso deve apagar-se.
AVISO
Não lavar os bancos com água ou vapor
à pressão (manualmente ou nos sistemas
de lavagem automáticos para bancos).
AVISO
A intervenção do airbag frontal está
prevista para choques de gravidade
superior à dos pré-tensores. Para colisões
abrangidas pelo intervalo entre os dois limites
de activação é normal que entrem em
funcionamento os pré-tensores.
AVISO
Não engatar objectos sólidos nos ganchos
e nos punhos de suporte.
AVISO
O airbag não substitui os cintos de
segurança, mas complementa a sua
protecção. Além disso, uma vez que os airbags
frontais não são activados em caso de colisões
frontais a baixa velocidade, colisões laterais ,
colisões traseiras ou capotamentos, nestes casos
os ocupantes apenas estão protegidos pelos
cintos de segurança que devem estar sempre
apertados.
AVISO
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ARRANQUE DO MOTOR
O veículo está equipado com um dispositivo electrónico
de bloqueio do motor: em caso de falha no arranque,
ver quanto descrito no parágrafo «O sistema Fiat
CODE» no capítulo «Tablier e comandos». Nos
primeiros segundos de funcionamento, sobretudo após
uma longa inactividade, é possível sentir um nível mais
elevado de ruído do motor. Este fenómeno, que não
prejudica a funcionalidade e a fiabilidade, é característico
das touches hidráulicas, o sistema de distribuição
escolhido para contribuir para a diminuição das
intervenções de manutenção.
ARRANQUE E CONDUÇÃO
É perigoso fazer funcionar o motor
em locais fechados. O motor consome
oxigénio e descarrega anidrido carbónico, óxido
de carbono e outros gases tóxicos.
AVISO
Durante o período de rodagem,
é recomendável não exigir as máximas
prestações do veículo (por exemplo,
acelerações excessivas, distâncias demasiado
prolongadas nos regimes máximos, travagens
excessivamente intensas, etc.)
Com o motor desligado, não deixar
a chave no dispositivo de ignição, para
evitar uma absorção inútil de corrente
da bateria.
Enquanto o motor não for ligado,
o servo-freio e a direcção assistida
eléctrica não são activados, portanto,
é necessário exercer um esforço quer no pedal
do travão, quer no volante, muito maior que
o habitual.
AVISO
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AQUECIMENTO DO MOTOR LOGO APÓS
O ARRANQUE
Proceder como a seguir:
❒pôr o veículo em movimento lentamente, fazendo
o motor rodar a regime médio, sem acelerações
bruscas;
❒evitar exigir durante os primeiros quilómetros
o máximo das prestações. Recomenda-se aguardar
até que o indicador do termómetro do líquido de
arrefecimento do motor comece a mexer-se.
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Até quando o motor não é ligado o servo-
freio e a direcção assistida não são
activadas, em seguida, é necessário
exercer um esforço seja no pedal do travão, que
no volante, muito maior do habitual.
Evitar absolutamente o arranque
por empurrão ou tirando partido
das descidas. Estas manobras podem
provocar o afluxo de combustível no catalisador
e danificá-lo irremediavelmente.
Proceder como a seguir:
❒accionar o travão de mão;
❒posicionar a alavanca da caixa de velocidades em
ponto-morto;
❒carregar a fundo no pedal da embraiagem, sem
carregar no acelerador;
❒rodar a chave de arranque para a posição AVV
e soltá-la assim que o motor ligar.
Se o motor não ligar na primeira tentativa, é necessário
repor a chave na posição STOP antes de repetir
a manobra de arranque.
Se, com a chave na posição MAR, a luz avisadora
Yno
quadro de instrumentos permanecer acesa juntamente
com a luz avisadora
Ué aconselhável repor a chave na
posição STOP e depois de novo em MAR; se a luz
avisadora permanecer acesa, tentar de novo com as
outras chaves fornecidas.
AVISO Se a luz avisadora
Yno quadro de
instrumentos permanecer acesa de modo fixo, dirigir-se
imediatamente à Rede de Assistência Abarth.
AVISO Com o motor desligado não deixar a chave de
arranque na posição MAR
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ÍNDICE
DESLIGAÇÃO DO MOTOR
Com o motor ao ralenti, rodar a chave de arranque
para a posição de STOP.
AVISO Depois de um percurso cansativo,
é aconselhável deixar que o motor «tome fôlego» antes
de o desligar, fazendo-o rodar ao ralenti, para permitir
que a temperatura no interior do vão motor diminua.
A «aceleradela» antes de desligar o
motor não serve de nada, provoca um
consumo inútil de combustível e,
especialmente para os motores com
turbocompressor, é prejudicial.
F0U124Abfig. 124
AO ESTACIONAR
Proceder como a seguir:
❒desligar o motor e accionar o travão de mão;
❒inserir a mudança (a 1ª em subida ou a marcha-atrás
em descida) e deixar as rodas viradas.
Se o veículo for estacionado em inclinações acentuadas,
é igualmente recomendável bloquear as rodas com uma
cunha ou uma pedra. Não deixar a chave no dispositivo
de arranque, para evitar descarregar a bateria,
e quando sair do veículo, retirar sempre a chave.
Nunca deixar crianças sozinhas no
veículo; ao afastar-se do veículo extrair
sempre a chave do dispositivo de arranque
e levá-la consigo.
AVISO
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F0U125Abfig. 125
USO DA CAIXA DE VELOCIDADES
MANUAL
Para engatar as mudanças, carregar a fundo no pedal da
embraiagem e pôr a alavanca da caixa de velocidades
na posição desejada (o esquema para o engate das
mudanças está ilustrado no punho da alavanca fig. 125).
Para engrenar a 6
avelocidade accionar a alavanca
exercendo uma pressão para a direita para evitar
engrenar acidentalmente a 4
avelocidade. Acção análoga
para a passagem da 6apara a 5avelocidade.
AVISO A marcha-atrás apenas pode ser engrenada com
o veículo totalmente parado.
Para inserir a marcha-atrás R, a partir da posição de
ponto-morto, proceder da seguinte forma: levantar
a anilha deslizante A-fig. 125 situada sob o punho e,
simultaneamente, deslocar a alavanca para a esquerda
e depois para trás.
TRAVÃO DE MÃO fig. 124
A alavanca do travão de mão está situada do lado
esquerdo do banco do condutor. Para accionar o travão
de mão, puxar a alavanca para cima, até que o veículo
fique travado. São normalmente suficientes quatro ou
cinco ressaltos em terreno plano, mas poderão ser
necessários nove ou dez em fortes inclinações e com
o veículo carregado.
AVISO Se assim não for, dirigir-se à Rede de Assistência
Abarth para realizar a regulação.
Com o travão de mão inserido e a chave de arranque
na posição
MAR, no quadro de instrumentos acende a luz
avisadora
x.
Para desengatar o travão de mão, proceder como
indicado a seguir:
❒levantar ligeiramente a alavanca e premer o botão
de desbloqueio
A;
❒manter premido o botão Ae baixar a alavanca. A
luz avisadora
xno quadro de instrumentos apaga-
se.
Para evitar movimentos acidentais do veículo, realizar
a manobra com o pedal do travão premido.
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ÍNDICE
Para mudar correctamente as
velocidades, é necessário carregar até
ao fundo no pedal da embraiagem. Portanto,
o pavimento sob a pedaleira não deve apresentar
obstáculos: certificar-se de que eventuais tapetes
se encontrem bem esticados e não interfiram
com os pedais.
AVISO
Não conduzir com a mão apoiada na
alavanca da caixa de velocidades, uma
vez que o esforço exercido, mesmo que
reduzido, a longo prazo pode causar o desgaste
dos elementos internos da caixa de velocidades.
AVISO A utilização do pedal da embraiagem deve estar
limitada exclusivamente às mudanças de velocidades.
Não conduzir com o pé apoiado no pedal da
embraiagem mesmo que ligeiramente. Para versões/
mercados onde previsto, a electrónica de controlo
do pedal da embraiagem pode intervir interpretando
o estilo errado de condução como uma avaria.ECONOMIA DE COMBUSTÍVEL
De seguida indicamos algumas sugestões úteis que
permitem obter uma economia de combustível e uma
contenção das emissões nocivas.
CONSIDERAÇÕES GERAIS
Manutenção do veículo
Cuidar da manutenção do veículo executando os
controlos e as afinações previstas no «Plano de
Manutenção Programada».
Pneus
Controlar periodicamente a pressão dos pneus com um
intervalo não superior as 4 semanas: se a pressão estiver
muito baixa, os consumos aumentam, porque maior é a
resistência ao rolamento.
Cargas inúteis
Não viajar com a bagageira sobrecarregada. O peso
do veículo (principalmente no tráfego urbano) e o seu
alinhamento influenciam fortemente os consumos e
a estabilidade.
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ESTILO DE CONDUÇÃO
Arranque
Não deixar aquecer o motor com veículo parado nem
ao ralenti, nem a regime elevado: nestas condições
o motor aquece muito mais lentamente, aumentando
os consumos e as emissões. É aconselhável partir logo
e lentamente, evitando regimes elevados: deste modo
o motor aquecerá mais rapidamente.
Manobras inúteis
Evitar acelerar quando está parado nos semáforos
ou antes de desligar o motor. Esta última manobra,
tal como a «dobradinha» (dupla embraiagem), são
totalmente inúteis, provocando um aumento dos
consumos e da poluição.
Selecção das mudanças
Se as condições do tráfego e o percurso em estrada
o permitirem, utilizar uma relação de caixa mais alta.
Utilizar uma relação de caixa mais baixa para obter uma
aceleração mais rápida, implica um aumento dos
consumos. O uso impróprio de uma velocidade alta
aumenta os consumos, as emissões e desgasta o motor.
Porta-bagagens/porta-esquis
Retirar o porta-bagagens ou o porta-esquis do tejadilho
depois de utilizados. Estes acessórios diminuem
a penetração aerodinâmica do veículo, tendo uma
influência negativa nos consumos. Em caso de
transporte de objectos especialmente volumosos,
utilizar de preferência um reboque.
Utilizadores eléctricos
Utilizar os dispositivos eléctricos apenas durante
o tempo necessário. O óculo posterior térmico, os
faróis suplementares, os limpa pára-brisas, a ventoinha
do sistema de aquecimento absorvem uma notável
quantidade de corrente, provocando por conseguinte
um aumento do consumo de combustível (até +25%
no ciclo urbano).
Climatizador
O uso do climatizador leva a consumos mais elevados
(até +20%, em média): quando a temperatura externa
o permitir, utilizar de preferência os ventiladores.
Apêndices aerodinâmicos
O uso de apêndices aerodinâmicos, não certificados
para tal fim, pode prejudicar a aerodinâmica e os
consumos.
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