Alfa Romeo 166 2008 Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

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Dispositivo “Follow me home”
(fig. 71)
Tiene la función de permitir, durante el pe-
ríodo establecido, la iluminación del espacio
que hay delante del coche, activándose con
la llave de contacto en posición STOPo ex-
traída, empujando la palanca izquierda ha-
cia el volante.PALANCA DERECHA(fig. 72)
La palanca derecha acciona el funciona-
miento del limpiaparabrisas y del lavacris-
tal. El mando del lavacristal también acti-
va los lavafaros (opcional para versio-
nes/países donde se monten). Esta función se activa si se actúa en la pa-
lanca en menos de 2 minutos desde que
el motor se apaga. Cada vez que se accio-
na la palanca, el encendido de las luces de
cruce y de posición se prorroga desde los 30
segundos hasta un máximo de 3,5 minu-
tos; transcurrido el tiempo establecido las
luces se apagan automáticamente.
Cada vez que la palanca se acciona se en-
ciende el testigo
1en el tablero de ins-
trumentos.
Es posible interrumpir la función actuan-
do en la palanca y aguantándola dirigida ha-
cia el volante por más de 2 segundos.
fig. 72
A0D0015m
A0D0018m
fig. 71

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Limpiaparabrisas(fig. 72-73)
La palanca puede asumir cinco posicio-
nes distintas a las que corresponden:
A- Limpiaparabrisas desactivado (parado).
B- Funcionamiento intermitente.
Con la palanca en posición B, girando la
tuerca (1-fig. 73) se seleccionan las
cuatro posibles velocidades de funciona-
miento de forma intermitente (excepto
las versiones con sensor de lluvia):
■= Intermitencia lenta
■■= Intermitencia mediana
■■■= Intermitencia mediana-rápida
■■■■= Intermitencia rápida.
C- Funcionamiento continuo lento.
D- Funcionamiento continuo rápido.
E- Funcionamiento rápido temporal
(posición inestable).
El funcionamiento en posición Equeda
limitado al tiempo en que se sujeta ma-
nualmente la palanca en esta posición. Al
soltar, la palanca vuelve a la posición A
parando automáticamente el limpiapara-
brisas.Sensor de lluvia
(fig. 72-73)
(opcional para versiones/países donde
se monte)
El sensor de lluvia es un dispositivo elec-
trónico combinado al limpiaparabrisas, con
objeto de adaptar automáticamente, du-
rante el funcionamiento intermitente, la
frecuencia de los pasos del limpiaparabri-
sas a la intensidad de la lluvia.
Todas las demás funciones controladas
por la palanca derecha (desactivación del
limpiaparabrisas, funcionamiento continuo
lento y rápido, funcionamiento rápido tem-
poral, lavacristal y lavafaros) permanecen
inalteradas.
El sensor de lluvia se activa automática-
mente colocando la palanca derecha en
posiciónBy tiene un nivel de regulación
que varía paulatinamente.Accionando el lavacristal con el sensor de
lluvia activado (palanca en posición B) se
realiza el ciclo de lavado normal, al final
del cual el sensor de lluvia reanuda su fun-
cionamiento automático normal.
Girando la llave en posición STOPel
sensor de lluvia se desactiva y, al arranque
siguiente (llave en posición MAR) no
vuelve a activarse aunque la palanca per-
manezca en posición B. En este caso para
activar el sensor de lluvia es suficiente des-
plazar la palanca en posición AoCy lue-
go colocarla otra vez en posición B.
Cuando el sensor de lluvia se vuelve a ac-
tivar de esta forma, se produce un paso
del limpiaparabrisas por lo menos, aunque
el parabrisas esté seco, para indicar que se
ha producido la activación.
El sensor de lluvia va fijado al parabri-
sas, dentro del área limpiada por el para-
brisas, y controla una centralita electróni-
ca que a su vez controla el motor del lim-
piaparabrisas.
A0D0019m
fig. 73

62
A cada arranque, el sensor de lluvia se
estabiliza automáticamente (dentro de 2
minutos aproximadamente) en la tempe-
ratura de 40
°C aproximadamente, para
eliminar de la superficie de control la po-
sible condensación e impedir la forma-
ción de hielo.
El sensor de lluvia puede reconocer y a-
daptarse automáticamente a la presencia
de las condiciones especiales siguientes
que necesitan una sensibilidad distinta de
activación:
– impurezas en la superficie de control
(depósitos salinos, suciedad, etc.)
– estriados de agua provocados por las
escobillas desgastadas del limpiaparabrisas
– diferencia entre día y noche (el ojo hu-
mano es más molestado durante la noche
por la superficie mojada del cristal).Lavacristal
(fig. 74)
Tirando de la palanca hacia el volante
(posición inestable) se acciona el lavacris-
tal.
Al seguir tirando de la palanca se activa
el limpiaparabrisas en funcionamiento
continuo. Al soltar la palanca, el limpiapa-
rabrisas sigue trabajando algunas veces y
luego se para o sigue con la velocidad se-
leccionada.Lavafaros
(fig. 75)
(opcional para versiones/países donde
se monte)
Se activan cuando, con las luces de
cruce activadas, se acciona el lavacris-
tal.
A0D0020m
fig. 74
A0D0021m
fig. 75

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SISTEMA STR
(SPORT THROTTLE
RESPONSE)
(opcional para versiones/países donde
se monte)
El sistema STR ofrece al conductor la
posibilidad de una conducción brillante y
deportiva sin renunciar en otras circuns-
tancias a una conducción relajada, con u-
na respuesta más suave y paulatina del
motor.
De hecho, el conductor puede elegir se-
gún su agrado entre un mando del acele-
rador rápido de carácter deportivo y otro
más paulatino que privilegia el confort,
por ejemplo al conducir en la ciudad.Para activar la respuesta deportiva a-
pretar (incluso durante la marcha) el in-
terruptor (A-fig. 76) en la consola cen-
tral. Para impedir su activación no desea-
da, debida al accionamiento involuntario
del interruptor, el sistema solicita soltar
completamente el pedal del acelerador
para poder efectuar su activación. Cuan-
do la respuesta deportiva está activada,
se enciende el testigo (B) en el interrup-
tor.
Para restablecer la respuesta más con-
fortable, volver a apretar el pulsador (A)
y soltar completamente el acelerador: el
testigo (B) en el interruptor se apaga.
Cada vez que se enciende el motor, la
centralita de control se posiciona en la
respuesta más confortable. Si antes del a-
pagado del motor estaba memorizada la
respuesta deportiva, ésta última volverá a
activarse automáticamente soltando el
pedal del acelerador después de la prime-
ra aceleración.Activación automática
El sistema permite pasar automática-
mente del mapado estándar al deportivo
con una presión rápida en el pedal del a-
celerador. Esta función es útil en todas las
situaciones, como por ejemplo los adelan-
tamientos o las maniobras de emergen-
cia, en que se solicita la máxima acelera-
ción.
Una vez terminada la solicitud de poten-
cia máxima, el sistema restablece auto-
máticamente el mapado estándar.
A0D0022m
fig. 76

64 REGULADOR
DE VELOCIDAD
CONSTANTE (CRUISE
CONTROL)
(fig. 77)
(opcional para versiones/países donde
se monte)
GENERALIDADES
El regulador de velocidad, de control e-
lectrónico, permite conducir el coche a la
velocidad deseada, sin pisar el pedal del
acelerador. Esto permite reducir el cansan-
cio al conducir en recorridos como las au-
topistas, especialmente durante largos via-
jes, porque la velocidad memorizada se
mantiene automáticamente.
ADVERTENCIA El Cruise Control pue-
de activarse sólo con velocidad superior a
30 km/h y, únicamente para algunas ver-
siones, hasta 180 km/h de velocidad.El dispositivo se desactiva automática-
mente en uno de los casos siguientes:
– pisando el pedal del freno;
– pisando el pedal del embrague;
– colocando inadvertidamente la palan-
ca del cambio automático en posición N.
MANDOS(fig. 78)
El regulador de velocidad está controlado
por el interruptor (A), por la tuerca (B) y
por el pulsador (C).El interruptor (A) tiene dos posiciones:
–OFFen esta posición el dispositivo
está desactivado;
–ONes la posición de funcionamiento
normal del dispositivo. Cuando el disposi-
tivo comienza a intervenir en el motor, en
el tablero de instrumentos se enciende el
testigo correspondiente.
La tuerca (B) sirve para memorizar y
mantener la velocidad del coche o para
aumentar o reducir la velocidad memori-
zada.
Girar la tuerca (B) en posición (+) para
memorizar la velocidad alcanzada o para
aumentar la velocidad memorizada.
Girar la tuerca (B) en posición (–) para
reducir la velocidad memorizada.
A0D0024m
fig. 78
A0D0023m
fig. 77
El regulador de velocidad
debe activarse sólo cuan-
do la circulación y el recorrido per-
miten mantener, por un tramo su-
ficientemente largo, una velocidad
constante en plena seguridad.
ADVERTENCIA
En los coches con cambio
automático, no colocar
nunca la palanca en posición N
cuando el coche está en marcha.
ADVERTENCIA

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Por cada accionamiento de la tuerca
(B) la velocidad aumenta o disminuye de
1 km/h aproximadamente. Manteniendo
girada la tuerca, la velocidad varía de for-
ma continua. La nueva velocidad alcanza-
da se mantendrá automáticamente.
El pulsador (C) permite restablecer la
velocidad memorizada.
ADVERTENCIA Girando la llave de a-
rranque en posición STOPo el interruptor
(A) en posición OFF, la velocidad memori-
zada se borra y el sistema se desactiva.
Para memorizar la velocidad
Gire el interruptor (A) a la posición
ON, espere por lo menos 2 segundos, y
luego conduzca el coche a la velocidad
deseada, pisando el acelerador o girando
el casquillo (B) a (+) o (–) y después,
suéltelo. La velocidad del coche permane-
ce memorizada y por lo tanto es posible
soltar el pedal del acelerador.
El coche seguirá su marcha a la veloci-
dad constante memorizada hasta que se
realice una de las condiciones siguientes:
– presión en el pedal del freno;
– presión en el pedal del embrague
– colocación involuntaria de la palancadel cambio automático en la posición N.
ADVERTENCIA En caso de necesidad
(por ejemplo en caso de adelantamiento)
se puede acelerar simplemente pisando el
pedal del acelerador; a continuación, sol-
tando el pedal del acelerador, el coche
volverá a la velocidad memorizada ante-
riormente.
Para restablecer la velocidad
memorizada
Si el dispositivo se ha desactivado, por
ejemplo pisando el pedal del freno o del
embrague, se puede restablecer la veloci-
dad memorizada de la forma siguiente:
– acelerar paulatinamente hasta llegar
a una velocidad cerca de la memorizada;
– poner la marcha seleccionada en el
momento de la memorización de la velo-
cidad (4
a, 5aó 6amarcha);
– apretar el pulsador (C).
Para aumentar la velocidad
memorizada
La velocidad memorizada se puede au-
mentar de dos maneras:
– pisando el acelerador y luego memo-
rizando la nueva velocidad alcanzada (ro-
tación de la tuerca (B) durante más de
tres segundos;o bien
– rotación momentánea de la tuerca
(B) en la posición (
+): por cada impulso
de la tuerca corresponderá un pequeño in-
cremento de la velocidad (1 km/h apro-
ximadamente) mientras que a una pre-
sión continua corresponderá un aumento
continuo de la velocidad. Soltando la
tuerca (B) la nueva velocidad quedará
memorizada automáticamente.
Para reducir la velocidad
memorizada
La velocidad memorizada se puede re-
ducir de dos formas:
– desactivando el dispositivo (por ejem-
plo pisando el pedal del freno) y memori-
zando después la nueva velocidad (rota-
ción de la tuerca (B) en la posición (
+)
durante tres segundos por lo menos);
o bien
– manteniendo girada la tuerca (B) en
la posición (
–) hasta alcanzar la nueva
velocidad que quedará memorizada auto-
máticamente.

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Puesta a cero de la velocidad
memorizada
La velocidad memorizada se pone a ce-
ro automáticamente:
– apagando el motor;
o bien
– colocando el interruptor (A) en la po-
siciónOFF.
Durante la marcha con el
regulador de velocidad
activado, no colocar la palanca del
cambio en punto muerto y no des-
plazar la palanca del cambio auto-
mático en la posición N.
Se aconseja activar el regulador de
velocidad constante sólo cuando las
condiciones de la circulación y de la
carretera permitan hacerlo en se-
guridad, es decir: carreteras rectas
y secas, autopistas sin peaje o au-
topistas, circulación libre y firme li-
so. No activar el dispositivo mar-
chando en la ciudad o en condicio-
nes de circulación intensa.
ADVERTENCIA
El Cruise Control puede
activarse sólo con veloci-
dad superior a 30 km/h y, única-
mente para algunas versiones, has-
ta 180 km/h de velocidad.
El dispositivo sólo se activará en
4ª, 5ª ó 6ª marcha, en función de la
velocidad del coche. En los coches
con cambio automático electrónico
sólo se activará con la palanca en
posición D en funcionamiento au-
tomático sin desplazar manual-
mente la palanca del cambio, o con
la 3ª ó 4ª relación engatada en el
funcionamiento manual secuencial.
Recorriendo tramos cuesta abajo
con el dispositivo activado, es po-
sible que la velocidad del coche au-
mente ligeramente respecto a la
memorizada, debido a la variación
de carga del motor.
ADVERTENCIA
En caso de funcionamien-
to defectuoso del dispo-
sitivo o de falta de funcionamien-
to, colocar el interruptor (A-fig. 78)
en la posición OFF y dirigirse a un
Servicio Autorizado Alfa Romeo
tras haber comprobado la integri-
dad del fusible de protección.
El interruptor (A-fig. 78) se pue-
de dejar constantemente en la po-
sición ON sin dañar el dispositivo.
De todas formas, se aconseja de-
sactivar el dispositivo cuando no
se utiliza, colocando el interruptor
(A) en la posición OFF, para evitar
memorizaciones accidentales de
velocidad.
ADVERTENCIA

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SENSORES DE
APARCAMIENTO
(opcional para las versiones/paises
donde esté previsto)
Están ubicados en el parachoques trasero
del coche y tienen la función de detectar y
avisar al conductor, mediante una señal
acústica intermitente, la presencia de obs-
táculos en la parte trasera del coche.
ACTIVACIÓN
Los sensores se activan automáticamen-
te cuando se acopla la marcha atrás.
Al disminuir la distancia del obstáculo si-
tuado detrás del coche aumenta la fre-
cuencia de la señal acústica.
SEÑAL ACÚSTICA
Al acoplar la marcha atrás se activa auto-
máticamente una señal acústica intermi-
tente.
La señal acústica:
– aumenta al disminuir la distancia entre
el coche y el obstáculo;
– se convierte en señal continua cuando
la distancia entre el coche y el obstáculo es
inferior a unos 30 cm, mientras que deja de
funcionar inmediatamente si la distancia del
obstáculo aumenta.
– permanece constante si la distancia en-
tre el coche y el obstáculo permanece sin
variación, en cambio, si esta situación se ve-
rifica en los sensores laterales, la señal acús-
tica se interrumpirá después de unos 3 se-
gundos para evitar, por ejemplo, que sue-
ne constantemente en caso de maniobras a
lo largo de las paredes.

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fig. 80 - Versión 3.2 V6 24V
INSTRUMENTOS DE A BORDO
A0D0065m

69
fig. 81 - Versión JTD 20V Multijet
A0D0067m