Alfa Romeo 4C 2020 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

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IN SOSTA
Scendendo dalla vettura estrarre sempre
la chiave dal dispositivo di avviamento.
In caso di sosta e abbandono della
vettura, procedere come segue:
❒ inserire la marcia (la 1a in salita o la
retromarcia in discesa) e lasciare le ruote
sterzate;
❒ spegnere il motore ed azionare il
freno a mano.
Se la vettura è posteggiata in forte
pendenza si consiglia anche di bloccare le
ruote con un cuneo od un sasso.
Attendere inoltre che scompaia dal
display la visualizzazione della marcia
inserita prima di rilasciare il pedale del
freno.
76)
AVVERTENZA Non abbandonare MAI la
vettura con cambio in folle.
FRENO A MANO
Per azionarlo tirare la leva 1 fig. 42 verso
l’alto, fino a garantire il bloccaggio della
vettura. Con freno a mano inserito e
chiave di avviamento in posizione
MAR sul quadro strumenti si accende la
spia x.
Per disinserirlo sollevare leggermente la
leva 1, premere e mantenere premuto il
pulsante 2 ed abbassare la leva.
La spia xsul quadro strumenti si
spegne.
Sono normalmente sufficienti quattro o
cinque scatti su terreno piano, mentre ne
possono essere necessari dieci od undici
su forte pendenza e con vettura carica.
77)
AVVERTENZA Eseguire queste manovre
con pedale del freno premuto.
42A0L0066
76)Non lasciare mai bambini da soli sulla
vettura incustodita; allontanandosi dalla
vettura estrarre sempre la chiave dal
dispositivo di avviamento e portarla
con sé.
77)La vettura deve rimanere bloccata
dopo che il freno a mano ha effettuato
alcuni scatti: se così non fosse rivolgersi
alla Rete Assistenziale Alfa Romeo
dedicata per eseguire la regolazione.
Attuare sempre la procedura di messa in
sicurezza della vettura in sosta così come
previsto dal Codice della Strada e come
sopra descritto.
ATTENZIONE

AVVIAMENTO E GUIDA
70
CAMBIO A DOPPIA
FRIZIONE TCT
Alfa 4C è dotata di cambio a 6 marce con
doppia frizione a secco TCT e comandi al
volante. Si tratta di una soluzione tecnica
avanzata che riunisce il controllo di un
cambio manuale, l'immediatezza di un
sequenziale con la comodità di poter
scegliere un programma di selezione
automatica senza la lentezza di un
automatico classico.
Con chiave estratta dal dispositivo di
avviamento, premendo i tasti della
mostrina comandi cambio ubicata sul
tunnel centrale fig. 43, il sistema non
effettuerà alcuna attuazione,
indipendentemente dalla pressione
effettuata sul pedale del freno.
43A0L0067
Pertanto, il cambio permarrà nella
condizione presente al momento dello
spegnimento del motore.
Con vettura ferma e chiave in posizione
MAR (servizi elettrici sottochiave
attivati), il display visualizza la marcia
inserita e l’indicazione della modalità di
funzionamento attiva (automatico =
AUTO o manuale = nessuna
visualizzazione).
MODALITÀ DI FUNZIONAMENTO
Tranne quando è selezionata la modalità
"Race", il cambio può funzionare secondo
due logiche operative:
❒ la prima di tipo manuale (MANUAL),
nella quale il guidatore decide
direttamente quando effettuare il
cambio marcia;
❒ la seconda completamente
automatica (AUTO), nella quale il sistema
decide quando effettuare il cambio
marcia.
Quando la modalità "Race" è selezionata,
l'unica logica operativa ammessa è quella
manuale (MANUAL).
Funzionamento Manuale (MANUAL)
Questo funzionamento affida al
guidatore la scelta del rapporto più
opportuno da inserire in relazione alle
condizioni di utilizzo della vettura.Per effettuare un cambio marcia agire
sulla leva al volante “+” per inserire una
marcia superiore, oppure agire sulla leva
“–” per inserire una marcia inferiore
(vedere il seguente paragrafo "Leve al
volante").
Se la richiesta viene accettata dal
sistema il display visualizza la nuova
marcia inserita.
Se la richiesta non viene accettata dal
sistema sul display rimane visualizzata la
marcia inserita prima della richiesta di
cambio marcia e viene emessa una
segnalazione acustica.
Nel caso in cui la richiesta di cambio
marcia possa compromettere il corretto
funzionamento del motore e del cambio, il
sistema non permetterà il cambio marcia.
44A0L0146

71
Il sistema provvederà inoltre a scalare
automaticamente le marce qualora il
motore arrivi al regime di minimo
(ad es. durante le decelerazioni) e, con
Sistema D.N.A. in modalità "Natural" o
"All Weather", ad innestare
automaticamente il rapporto superiore,
qualora il regime motore raggiunto lo
richieda.
Funzionamento Automatico (AUTO)
Per inserire/disinserire il funzionamento
automatico (AUTO) premere il tasto A/M
sulla mostrina comandi cambio fig. 43;
l'avvenuta attivazione viene segnalata
dalla visualizzazione della scritta AUTO
sul display, accanto alla marcia inserita
fig. 45.
45A0L0068
In modalità AUTO, il sistema provvede a
cambiare marcia in funzione della
velocità vettura, dei giri motore e
dell'intensità con cui si preme il pedale
dell'acceleratore.
Per movimentare la vettura ferma è
comunque sempre necessario
(con pedale del freno premuto), inserire la
1a marcia oppure la retromarcia (R).
Funzione “Kick Down”
Il sistema prevede la funzione
"Kick Down": qualora fosse necessario
(ad es. in fase di sorpasso), premendo a
fondo il pedale dell'acceleratore oltre il
punto di indurimento, il sistema provvede
a scalare (qualora le condizioni di regime
di giri del motore lo consentano) una o più
marce in modo da fornire potenza e
coppia adeguata a dare alla vettura
l'accelerazione richiesta dal guidatore.
Il sistema, nell'attuazione della funzione
"Kick Down", garantisce una differente
gestione del cambio in funzione della
modalità D.N.A. selezionata.
LEVE AL VOLANTE
Permettono di gestire in modo
sequenziale il cambio marcia fig. 46.
❒ agendo sulla leva al volante "+"
(tirando la leva verso il guidatore, vedere
fig. 47): inserimento marcia superiore;
❒ agendo sulla leva al volante "–"
(tirando la leva verso il guidatore, vedere
fig. 47): inserimento marcia inferiore.
46A0L0071
47A0L0072

AVVIAMENTO E GUIDA
72
L’inserimento di un rapporto marcia
inferiore o superiore è consentito solo se
i giri motore risultano adeguati.
AVVIAMENTO DEL MOTORE
Per avviare il motore premere il pedale
del freno: il sistema inserisce
automaticamente la folle (N).
Terminata la procedura di avviamento è
possibile inserire la 1a marcia (1) o la
retromarcia (R).
Indipendentemente dal tipo di modalità
inserita (AUTO/ MANUAL), per inserire la
1a marcia o la retromarcia (R) è
necessario premere il pedale del freno e
premere il tasto 1 sulla mostrina comandi
cambio (o la leva al volante "+") per
inserire la 1a marcia oppure premere il
tasto R per inserire la retromarcia.
All'inserimento della 1a marcia, il sistema
si pone in modalità AUTO.
Agendo sul tasto N, con pedale del freno
premuto, è possibile inserire nuovamente
la folle (N).
Agendo sui tasti 1 (o sulla leva al volante
"+"), N, R senza premere il pedale del
freno, ogni richiesta di cambio marcia non
viene attuata dal sistema.
AVVERTENZA Premendo la leva al
volante "-" non è possibile inserire la
retromarcia.
Avvertenze
Nel caso in cui la richiesta di avviamento
venga effettuata con il cambio in
condizione di avaria (vedere paragrafo
"Spie e messaggi" nel capitolo
"Conoscenza del quadro strumenti"),
effettuare la procedura di “Avviamento
ritardato”:
ruotando la chiave in posizione AVV per
almeno 7 secondi, con pedale del freno
premuto, il motore verrà avviato.
Il sistema permarrà in situazione di
“recovery”.
Se il motore non si dovesse avviare,
rivolgersi alla Rete Assistenziale
Alfa Romeo dedicata.
Aprendo la porta lato guidatore, il
sistema attiva la parte idraulica in modo
da predisporre quest’ultima in previsione
di un successivo avviamento del motore.
MOVIMENTAZIONE DELLA VETTURA
La messa in marcia della vettura (spunto),
è consentita sia in 1a marcia sia in
retromarcia (R).
È possibile inserire le marce solo
premendo il pedale del freno. Nel caso in
cui non venga premuto il pedale del freno
il display visualizza un messaggio
dedicato.Non è possibile partire con marce
superiori alla 1a: in questo caso il display
visualizza un messaggio dedicato.
Nelle partenze in salita di medio-alta
pendenza si consiglia di azionare il freno a
mano.
Inserimento 1a marcia
Procedere come segue:
❒ premere il pedale del freno;
❒ premere il tasto 1 sulla mostrina
comandi cambio;
❒ rilasciare il pedale del freno e premere
il pedale dell’acceleratore.
Inserimento retromarcia (R)
È possibile inserire la retromarcia (R) solo
con vettura ferma e pedale del freno
premuto.
Procedere come segue:
❒ premere il pedale del freno (vettura
completamente ferma);
❒ premere il tasto R sulla mostrina
comandi cambio;
❒ rilasciare il pedale del freno e premere
il pedale dell'acceleratore.
Inserendo la retromarcia, su alcune
versioni, il sistema emette una
segnalazione acustica.
Se il pedale del freno non viene premuto
(e la vettura è ferma) il display visualizza
un messaggio dedicato ed il sistema
inserisce automaticamente la folle (N).

73
AVVERTENZA Se la vettura è in
movimento, la richiesta viene accettata
ed eseguita se, entro un tempo di 3
secondi dalla richiesta, la velocità della
vettura sarà inferiore a 3 km/h: nel caso
in cui la richiesta non venga attuata, il
sistema manterrà la marcia inserita
oppure, nel caso in cui la velocità della
vettura scenda sotto i 10 km/h,
posizionerà il cambio in folle (N) e
pertanto sarà necessario ripetere la
manovra.
INSERIMENTO FOLLE (N)
Con vettura ferma e chiave di avviamento
in posizione MAR (indipendentemente
dallo stato del motore), è possibile
inserire la folle (N) esclusivamente con il
pedale del freno premuto.
Se la vettura è in movimento, la folle (N) è
sempre inseribile, indipendentemente
dalla pressione esercitata sui pedali del
freno e dell'acceleratore.
Sul display, oltre alla visualizzazione della
modalità di funzionamento attiva, viene
visualizzata anche la scritta N.Con vettura in movimento, per inserire
una marcia partendo dalla posizione di
folle (N), premere il tasto 1 sulla mostrina
comandi cambio (non è necessario
premere il pedale del freno): il cambio si
posizionerà immediatamente nella
marcia coerente alla velocità vettura.
Con vettura ferma e chiave di avviamento
in posizione MAR (indipendentemente
dallo stato del motore), è possibile
inserire la 1
amarcia esclusivamente con il
pedale del freno premuto.
LAUNCH CONTROL
La strategia denominata "Launch
Control" permette di effettuare una
partenza prestazionale.
La strategia è attivabile con vettura
ferma, modalità Race selezionata e 1a
marcia inserita.
La sequenza di operazioni da effettuare è
la seguente:
❒ premere il pedale del freno e
mantenerlo premuto;
❒ premere il pedale dell'acceleratore e
mantenerlo premuto;
❒ premere la leva "–" posta dietro al
volante;Al rilascio del pedale freno la vettura
partirà alla massima accelerazione.
Mantenendo l'acceleratore premuto, il
sistema provvederà automaticamente ad
innestare i rapporti del cambio superiori,
una volta raggiunto il regime motore
ottimale per il cambio marcia.
78)
Per abbandonare la strategia è
sufficiente interrompere la sequenza di
operazioni sopra descritta o comunque
rilasciare il pedale acceleratore.
VISUALIZZAZIONI SU DISPLAY
Ruotando la chiave di avviamento in
posizione MAR, dopo circa 1 secondo, il
display visualizza l'indicazione di cambio
in folle (N). Durante la marcia, il display
visualizza la marcia inserita e la logica
utilizzata (AUTO oppure MANUAL). Le
indicazioni a display hanno il seguente
significato:
N = folle;
1 = prima marcia;
2 = seconda marcia
3 = terza marcia;
4 = quarta marcia;
5 = quinta marcia;
6 = sesta marcia;
R = retromarcia.

AVVIAMENTO E GUIDA
74
La vettura si accende comunque sempre
in folle. Richiedendo l'inserimento della
1a marcia, il sistema forza la selezione
della modalità AUTO.
AVVERTENZA Se trascorsi 10 secondi,
con chiave di avviamento in posizione
MAR, il display non visualizza la marcia
inserita, ruotare la chiave in posizione
STOP, attendere lo spegnimento del
display, quindi ripetere la manovra.
Se l’anomalia permane, rivolgersi alla
Rete Assistenziale Alfa Romeo dedicata.
SEGNALAZIONE ACUSTICA
Per motivi di sicurezza, viene emessa una
segnalazione acustica quando si
parcheggia la vettura con cambio in folle
(N) (segnalazione rilevabile ruotando la
chiave di avviamento in posizione STOP).
Con vettura ferma, motore avviato e
marcia (1a) o (R) inserita, il sistema
attiva la segnalazione acustica e porta
automaticamente il cambio in folle (N)
quando:
❒ si rimane senza agire sui pedali
dell’acceleratore e/o del freno per
almeno 3 minuti;
❒ si rimane per un tempo superiore a 10
minuti con il pedale del freno premuto;❒ si apre la porta lato guidatore e non si
agisce sull’acceleratore e sul freno per
almeno un secondo e mezzo;
❒ è stata rilevata un’anomalia al cambio.
PARCHEGGIO DELLA VETTURA
In caso di sosta e abbandono della
vettura, procedere come segue:
❒ inserire la marcia (la 1a in salita o la
retromarcia in discesa) e lasciare le ruote
sterzate;
❒ spegnere il motore ed azionare il
freno a mano.
Se la vettura è posteggiata in forte
pendenza si consiglia anche di bloccare le
ruote con un cuneo od un sasso.
Attendere inoltre che scompaia dal
display la visualizzazione della marcia
inserita prima di rilasciare il pedale del
freno.
AVVERTENZA Non abbandonare MAI la
vettura con cambio in folle.
AVVERTENZE GENERALI
❒ Con vettura ferma e marcia inserita
tenere sempre il pedale del freno
premuto fino a quando non si decide di
partire, dopodiché rilasciare il freno ed
accelerare gradualmente.
❒ Nelle soste prolungate con motore
acceso si consiglia di tenere il cambio in
folle (N).❒ Al fine di salvaguardare l'efficienza
della frizione non utilizzare l'acceleratore
per mantenere ferma la vettura (ad es.
sosta in salita). Il surriscaldamento della
frizione potrebbe infatti danneggiarla:
utilizzare il pedale del freno od il freno a
mano ed agire sul pedale dell'acceleratore
solo quando si decide di partire.
❒ Se, con retromarcia (R) inserita, si
dovesse procedere all’inserimento della
1a marcia o viceversa, operare solo
quando la vettura è completamente
ferma e con pedale freno premuto.
❒ Se, procedendo in discesa, fosse
necessario lasciar avanzare la vettura
con cambio in folle (N) per motivi
imprevisti, pur sapendo che questa
pratica è vivamente sconsigliata, si tenga
presente che, alla richiesta di inserimento
di una marcia, il sistema innesterà
automaticamente la marcia ottimale per
consentire la corretta trasmissione della
coppia motrice alle ruote, in relazione alla
velocità della vettura.
❒ All’occorrenza, a motore spento è
possibile inserire la 1a marcia, la
retromarcia (R) o la folle (N) con chiave in
posizione MAR e freno premuto. In questo
caso effettuare i cambi marcia facendo
trascorrere almeno 5 secondi tra un cambio
marcia ed il successivo, al fine di
salvaguardare la funzionalità del sistema
idraulico ed in particolare della pompa.

75
❒ Nelle partenze in salita è consigliabile
accelerare gradualmente ma a fondo,
subito dopo aver rilasciato il freno a
mano o il pedale del freno;
questo accorgimento permette al motore
di incrementare temporaneamente il
numero di giri ed affrontare quindi con
maggior coppia alle ruote le salite a
pendenza più elevata.CRUISE CONTROL
(ove presente)
È un dispositivo di assistenza alla guida, a
controllo elettronico, che permette di
mantenere la vettura ad una velocità
desiderata, senza dover premere il
pedale dell'acceleratore.
Questo dispositivo è utilizizzabile ad un
velocità superiore ai 30 km/h, su lunghi
tratti stradali diritti, asciutti e con poche
variazioni di marcia (es. percorsi
autostradali).
L’impiego del dispositivo non risulta
pertanto vantaggioso su strade
extraurbane trafficate. Non utilizzare il
dispositivo in città.
INSERIMENTO DISPOSITIVO
Ruotare la ghiera 1 fig. 48 su .
48A0L0022
78)La funzionalità del Launch control è
disponibile solamente nella modalità
Race. Indipendentemente da quanto
specificamente indicato nella descrizione
di queste modalità, durante l'utilizzo della
funzionalità Launch Control i sistemi ESC
ed ASR sono comunque disattivati.
Ciò significa che il controllo dinamico
della vettura è interamente sotto la
stretta responsabilità del guidatore.
Prestare quindi la massima attenzione
durante l'utilizzo del Launch Control, a
partire dalla necessaria valutazione delle
condizioni di traffico e fondo stradale e
della disponibilità di sufficienti spazi di
manovra.
ATTENZIONE
Il dispositivo non può essere inserito in
1a marcia o in retromarcia: è consigliabile
inserirlo con marce uguali o superiori
alla 5a.
Affrontando le discese con dispositivo
inserito è possibile che la velocità della
vettura aumenti leggermente rispetto a
quella memorizzata.
L’inserimento è segnalato dall’accensione
della spia digitale e dalla visualizzazione
del relativo messaggio sul display.
IMPOSTAZIONE
VELOCITÀ DESIDERATA
Procedere come segue:
❒ ruotare la ghiera 1 fig. 48 su e
premere l’acceleratore fino a portare la
vettura alla velocità desiderata;
❒ portare la leva verso l’alto (+) per
almeno 1 secondo, quindi rilasciarla: la
velocità della vettura viene memorizzata
ed è quindi possibile rilasciare
l’acceleratore.
In caso di necessità (ad esempio in caso di
sorpasso) è possibile accelerare
premendo l’acceleratore: rilasciando il
pedale la vettura si riporterà alla velocità
precedentemente memorizzata.

Il dispositivo rimane comunque attivo,
senza necessità di premere il pulsante
CANCEL/RESUME per ritornare alle
condizioni precedenti una volta conclusa
l'accelerazione.
78) 79)
Disinserimento automatico
Il dispositivo si disinserisce
automaticamente nei seguenti casi:
❒ in caso di intervento dei sistemi ABS o
ESC;
❒ con velocità vettura al di sotto del
limite stabilito; in caso di guasto al
sistema.
AVVIAMENTO E GUIDA
76
RIPRISTINO VELOCITÀ MEMORIZZATA
Se il dispositivo è stato disattivato, ad
esempio premendo il pedale del freno,
procedere come segue per ripristinare la
velocità memorizzata:
❒ accelerare progressivamente fino a
raggiungere una velocità vicina a quella
memorizzata;
❒ inserire la marcia selezionata al
momento della memorizzazione della
velocità;
❒ premere il pulsante
CANCEL/RESUME (2 fig. 48).
AUMENTO VELOCITÀ MEMORIZZATA
Può avvenire in due modi:
❒ premendo l'acceleratore e
memorizzando successivamente la nuova
velocità raggiunta
oppure
❒ spostando la leva verso l'alto (+) fino
al raggiungimento della nuova velocità
che resterà automaticamente
memorizzata.
Ad ogni azionamento della leva
corrisponde un aumento della velocità di
circa 1 km/h mentre, mantenendo la leva
verso l'alto, la velocità varia in modo
continuo.
RIDUZIONE VELOCITÀ MEMORIZZATA
Può avvenire in due modi:
❒ disattivando il dispositivo e
memorizzando successivamente la nuova
velocità
oppure
❒ spostando la leva verso il basso (–)
fino al raggiungimento della nuova
velocità che resterà automaticamente
memorizzata.
Ad ogni azionamento della leva
corrisponde una diminuzione della
velocità di circa 1 km/h, mentre,
mantenendo la leva verso il basso, la
velocità varia in modo continuo.
DISINSERIMENTO DISPOSITIVO
Il dispositivo può essere disinserito nei
seguenti modi:
❒ ruotando la ghiera 1 fig. 48 in
posizione
;
❒ spegnendo il motore;
❒ premendo il tasto CANCEL/RESUME;
❒ premendo il pedale del freno o
l'acceleratore; in quest'ultimo caso il
sistema non viene disinserito
completamente, ma la richiesta di
accelerazione ha precedenza sul sistema. 79)Durante la marcia con dispositivo
inserito non premere il tasto "N" della
mostrina comandi cambio.
80)In caso di funzionamento difettoso od
avaria del dispositivo, ruotare la ghiera
1 fig. 48 su
e rivolgersi alla Rete
Assistenziale Alfa Romeo dedicata.
ATTENZIONE

77
SENSORI DI PARCHEGGIO
(ove presenti)
Sono ubicati nel paraurti posteriore
fig. 49 ed hanno la funzione di rilevare la
presenza di eventuali ostacoli in
prossimità della parte posteriore della
vettura; conseguentemente avvisano il
conducente mediante una segnalazione
acustica intermittente.
ATTIVAZIONE
I sensori si attivano automaticamente
all’inserimento della retromarcia.
Alla diminuzione della distanza
dall’ostacolo posto dietro alla vettura,
corrisponde un aumento della frequenza
della segnalazione acustica.
49A0L0043
SEGNALAZIONE ACUSTICA
Inserendo la retromarcia, nel caso di
presenza di un ostacolo posteriore, viene
attivata una segnalazione acustica che
varia al variare della distanza tra il
paraurti e l'ostacolo stesso.
La frequenza della segnalazione acustica:
❒ aumenta con il diminuire della
distanza tra vettura ed ostacolo, sino a
raggiungere una segnalazione acustica
continua, quando la distanza è inferiore a
circa 30 cm;
❒ diminuisce se la distanza dall'ostacolo
aumenta, sino alla completa cessazione
della segnalazione;
❒ rimane costante se la distanza tra
vettura ed ostacolo rimane invariata;
❒ se questa situazione si verifica per i
sensori laterali, il segnale viene interrotto
dopo circa 3 secondi onde evitare, ad
esempio, segnalazioni in caso di manovra
lungo un muro.
Se i sensori rilevano più ostacoli, viene
preso in considerazione solo quello che
si trova alla distanza minore.
SEGNALAZIONI SU DISPLAY
(ove presenti)
All’attivazione dei sensori, sul display
appare la videata riportata in fig. 50.
L’informazione di presenza e distanza
dall’ostacolo viene pertanto data, oltre
che dalla segnalazione acustica, anche
mediante una visualizzazione visiva sul
display del quadro strumenti.
Se sono presenti più ostacoli, viene
segnalato quello più vicino in
avvicinamento.
50A0L0044

AVVIAMENTO E GUIDA
78
AVVERTENZE GENERALI
81)
8)
Durante le manovre di parcheggio
prestare sempre la massima attenzione
agli ostacoli che potrebbero trovarsi
sopra o sotto i sensori.
Infatti, in alcune circostanze, gli oggetti
posti a distanza ravvicinata non vengono
rilevati dal sistema e pertanto possono
danneggiare la vettura od essere a loro
volta danneggiati.
Di seguito alcune condizioni che
potrebbero influenzare le prestazioni dei
sensori di parcheggio:
❒ presenza sulla superficie dei sensori
di ghiaccio, neve, fango o verniciatura
multipla potrebbe causare una sensibilità
ridotta del sensore stesso e la
conseguente riduzione delle prestazioni
del sistema;
❒ presenza di disturbi di carattere
meccanico (ad esempio: lavaggio della
vettura, pioggia con condizioni di vento
estreme, grandine) potrebbe far sì che il
sensore rilevi un oggetto non esistente
("disturbo di eco");
❒ presenza di sistemi ad ultrasuoni (ad
es. freni pneumatici di autocarri o martelli
pneumatici) nelle vicinanze della vettura
potrebbe provocare l'alterazione delle
segnalazioni inviate dal sensore;
❒ variazione della posizione dei sensori,
causata ad esempio dalla variazione
dell'assetto (a causa dell'usura delle
componenti delle sospensioni), dalla
sostituzione degli pneumatici, da un
sovraccarico della vettura, oppure da
assetti specifici che prevedano di
abbassare la vettura, può influenzare le
prestazioni del sistema dei sensori di
parcheggio.
81)La responsabilità del parcheggio e di
altre manovre pericolose è sempre e
comunque affidata al conducente.
Effettuando queste manovre, assicurarsi
sempre che nello spazio di manovra non
siano presenti né persone (specialmente
bambini) né animali. I sensori di
parcheggio costituiscono un aiuto per il
conducente, il quale però non deve mai
ridurre l’attenzione durante le manovre
potenzialmente pericolose anche se
eseguite a bassa velocità.
ATTENZIONE
8)Per il corretto funzionamento del
sistema, è indispensabile che i sensori
siano sempre puliti da fango, sporcizia,
neve o ghiaccio. Durante la pulizia dei
sensori prestare la massima attenzione a
non rigarli o danneggiarli; evitare l’uso di
panni asciutti, ruvidi o duri. I sensori
devono essere lavati con acqua pulita,
eventualmente con l’aggiunta di shampoo
per auto. Nelle stazioni di lavaggio che
utilizzano idropulitrici a getto di vapore o
ad alta pressione, pulire rapidamente i
sensori mantenendo l’ugello oltre i 10 cm
di distanza. Non apporre inoltre adesivi
sui sensori.
AVVERTENZA