Alfa Romeo 4C 2020 Návod k použití a údržbě (in Czech)

69
ODSTAVENÍ VOZIDLA
Při vystupování z vozidla vytáhněte vždy
klíček ze spínací skříňky zapalování.
Pro zastavení a opuštění vozidla
postupujte takto:
❒ zařaďte rychlostní stupeň (jedničku při
stání do kopce, nebo zpátečku při stání z
kopce), kola nechejte natočená;
❒ vypněte motor a zabrzděte parkovací
brzdu.
Při stání v prudkém svahu doporučujeme
kola zajistit klínem nebo kamenem.
Před uvolněním brzdového pedálu
vyčkejte, až zmizí z displeje zobrazení
zařazeného rychlostního stupně.
76)
UPOZORNĚNÍ Vozidlo NIKDY
neopouštějte se zařazeným neutrálem.
PARKOVACÍ BRZDA
Pro zabrzdění parkovací brzdy zatáhněte
páku 1 obr. 42 nahoru až do řádného
zajištění vozidla. Se zataženou parkovací
brzdou a klíčkem zapalování v poloze
MAR se na přístrojové desce rozsvítí
kontrolka x.
Pro odbrzdění mírně zvedněte páku 1,
stlačte a podržte stlačené tlačítko 2 a
páku stlačte dolů.
Kontrolka xna přístrojové desce
zhasne.
Normálně stačí zatažení o čtyři nebo pět
zubů na rovině a o deset či jedenáct zubů
v prudkém svahu a s naloženým vozidlem.
77)
UPOZORNĚNÍ Tyto úkony provádějte se
sešlápnutým brzdovým pedálem.
42A0L0066
76)Nikdy nenechávejte ve voze děti bez
dozoru. Při opouštění vozu vytáhněte
vždy klíček ze zapalování a vezměte jej
s sebou.
77)Zatažením páky parkovací brzdy o
několik zubů musí vozidlo zůstat
zabrzděné: pokud by se tak nestalo,
obraťte se na autorizovaný servis Alfa
Romeo. Odstavené vozidlo řádně
zajistěte tak, jak je předepsáno Pravidly
silničního provozu a jak je uvedeno výše.
POZOR

STARTOVÁNÍ MOTORU A ŘÍZENÍ VOZIDLA
70
PŘEVODOVKA S DUÁLNÍ
SPOJKOU TCT
Alfa Romeo 4C je vybavena
šestirychlostní převodovkou s dvojitou
suchou spojkou TCT a s ovládači na
volantu. Jedná se o vyspělé technické
řešení, v němž je řazení manuální
převodovky a bezprostřednost
sekvenčního řazení kombinována s
komfortem spočívajícím v možnosti si
zvolit program automatického řazení,
které není tak pomalé jako u klasického
automatu.
Jestliže je klíček vytažený ze spínací
skříňky zapalování, při stisku tlačítek na
ovládacím panelu umístěném na
středovém tunelu obr. 43 neprovede
systém žádnou akci i přesto, že je
sešlápnutý brzdový pedál.
43A0L0067
Převodovka proto setrvá ve stavu, v
němž se nacházela před vypnutím
motoru.
Při stojícím vozidle a s klíčkem v poloze
MAR (elektrické spotřebiče pod klíčkem
zapnuté) se na displeji zobrazí zařazený
rychlostní stupeň a aktivní
režim (automatický = AUTO nebo
manuální =
nezobrazuje se).
PROVOZNÍ REŽIM
Vyjma režimu “Race” může převodovka
fungovat v jednom ze dvou provozních
režimů:
❒ první režim je ruční (MANUAL), kdy o
přeřazení rozhoduje řidič;
❒ druhý režim je zcela automatický
(AUTO), kdy o přeřazení rozhoduje
systém.
Po navolení režimu “Race” je povoleno
pouze ruční řazení (MANUAL).
Činnost v ručním režimu (MANUAL)
V tomto režimu zvolí nejvhodnější
rychlostní stupeň řidič podle daného
jízdního stavu vozidla.Řadí se páčkami u volantu: páčkou “+” se
zařadí vyšší rychlostní stupeň; páčkou
“–” se zařadí nižší rychlostní stupeň
(viz následující část “Páčky u volantu”).
Pokud systém žádosti vyhoví, zobrazí se
nový zařazený rychlostní stupeň na
displeji.
Jestliže systém žádosti nevyhoví, na
displeji zůstane zobrazený rychlostní
stupeň zařazený před žádosti o přeřazení
a ozve se zvuková signalizace.
V případě, kdy by zařazení požadovaného
rychlostního stupně mohlo narušit
správnou funkci motoru a převodovky,
systém přeřazení nedovolí.
44A0L0146

71
Jakmile klesnou otáčky motoru na
volnoběh (např. při zpomalování), systém
automaticky řadí dolů, a se systémem
D.N.A. v režimu “Natural” nebo
“All Weather” automaticky přeřadí na
vyšší stupeň, jakmile si to vyžádají
dosažené otáčky motoru.
Činnost v automatickém režimu
(AUTO)
Automatická činnost (AUTO) se
zapne/vypne tlačítkem A/M na ovládacím
panelu převodovky obr. 43; aktivace je
signalizována textem AUTO, který se na
displeji zobrazí vedle indikace
zařazeného rychlostního stupně obr. 45.
45A0L0068
V režimu AUTO systém řadí rychlostní
stupně v závislosti na rychlosti vozidla,
otáčkách motoru a poloze pedálu plynu.
K rozjezdu vozidla je však vždy třeba
(se sešlápnutým brzdovým pedálem)
zařadit 1. rychlostní stupeň nebo
zpátečku (R).
Funkce “Kick Down”
Systém obsluhuje i funkci
“Kick Down”: při potřebě zrychlit
(např. při předjíždění) sešlápnutím pedálu
akcelerace přes bod odporu systém
přeřadí (pokud to otáčky motoru dovolí) o
jeden rychlostní stupeň či o několik
rychlostních stupňů, aby dodal výkon a
točivý moment potřebné pro zrychlení
požadované řidičem.
Při provádění funkce “Kick Down” systém
garantuje obsluhu převodovky v
závislosti na navoleném režimu D.N.A.
PÁČKY U VOLANTU
Umožňují sekvenční řazení rychlostních
stupňů obr. 46.
❒ pomocí páčky u volantu “+”
(zatažením k řidiči, viz obr. 47): zařazení
vyššího rychlostního stupně;
❒ pomocí páčky u volantu “–”
(zatažením k řidiči, viz obr. 47): zařazení
nižšího rychlostního stupně.
46A0L0071
47A0L0072

STARTOVÁNÍ MOTORU A ŘÍZENÍ VOZIDLA
72
Vlastní zařazení nižšího nebo vyššího
rychlostního stupně bude povoleno pouze
tehdy, pokud to umožní otáčky motoru.
STARTOVÁNÍ MOTORU
Motor spustíte sešlápnutím brzdového
pedálu: systém automaticky zařadí
neutrál (N).
Po naskočení motoru je možné zařadit 1.
rychlostní stupeň (1) nebo zpátečku (R).
Nezávisle na typu zařazeného režimu
(AUTO/MANUAL) je pro zařazení 1.
rychlostního stupně nebo zpátečky (R)
třeba sešlápnout brzdový pedál a
stisknout tlačítko 1 na ovládacím panelu
převodovky (nebo páčku u volantu “+”)
pro zařazení 1. rychlostního stupně nebo
stisknout tlačítko R pro zařazení
zpátečky.
Při zařazení 1. rychlostního stupně se
systém přepne na režim AUTO.
Se sešlápnutým brzdovým pedálem je
možné stiskem tlačítka N znovu zařadit
neutrál (N).
Tlačítky 1 (nebo páčkou u volantu “+”), N,
R bez sešlápnutí brzdového pedálu
systém neprovede žádnou žádost o
přeřazení.
UPOZORNĚNÍ Zpátečku nelze zařadit
stiskem páčky u volantu “-”.
Upozornění
Pokud se požadavek na nastartování
motoru provede s převodovkou ve stavu
poruchy (viz “Kontrolky a hlášení” v
kapitole “Seznámení s přístrojovou
deskou”), proveďte postup “Zpožděný
start”:
otočením klíčku do polohy AVV na dobu
alespoň 7 sekund se sešlápnutým
brzdovým pedálem motor nastartuje.
Systém setrvá ve stavu “recovery”.
Jestliže motor nenaskočí, obraťte se na
autorizovaný servis
Alfa Romeo.
Otevření dveří na straně řidiče systém
aktivuje hydraulickou soustavu tak, aby
se připravila na nastartování motoru.
ROZJEZD S VOZIDLEM
S vozidlem je možné se rozjet jak na 1.
rychlostní stupeň, tak na zpátečku (R).
Lze řadit pouze se sešlápnutým
brzdovým pedálem. Pokud brzdový pedál
nesešlápnete, na displeji se zobrazí
příslušné upozornění.
S vozidlem se nelze rozjet na rychlostní
stupeň vyšší než jednička: i v tomto
případě se na displeji zobrazí příslušné
upozornění.
Při rozjezdu do středně velkého či
velkého stoupání se doporučuje použít
parkovací brzdu.
Zařazení 1. rychlostního stupně
Postupujte takto:
❒ sešlápněte brzdový pedál;
❒ stiskněte tlačítko 1 na ovládacím
panelu převodovky;
❒ uvolněte brzdový pedál a sešlápněte
pedál akcelerace.
Zařazení zpátečky (R)
Zpátečku (R) je možné zařadit pouze u
stojícího vozidla se sešlápnutým
brzdovým pedálem.
Postupujte takto:
❒ sešlápněte brzdový pedál (vozidlo
zcela stojí);
❒ stiskněte tlačítko R na ovládacím
panelu
převodovky;
❒ uvolněte brzdový pedál a sešlápněte
pedál akcelerace.
Při zařazení zpátečky u některých verzí
zazní akustický signál.
Pokud se brzdový pedál nestlačí (a
vozidlo stojí), zobrazí displej příslušné
hlášení a systém automaticky zařadí
neutrál (N).

73
UPOZORNĚNÍ Pokud vozidlo jede,
požadavek řidiče je přijat a proveden,
jestliže do tří sekund od požadavku
klesne jízdní rychlost na hodnotu pod 3
km/hod. V případě, že nebude požadavek
proveden, systém podrží právě zařazený
rychlostní stupeň. Anebo klesne-li
rychlost vozidla pod 10 km/h, přestaví
převodovku do neutrálu (N): pak je nutno
akci opakovat.
ŘAZENÍ NEUTRÁLU (N)
Jestliže vozidlo stojí a klíček zapalování je
přepnutý na MAR (bez ohledu na stav
motoru), lze neutrál (N) zařadit jedině se
sešlápnutým brzdovým pedálem.
Neutrál (N) lze zařadit vždy i za jízdy
vozidla, a to bez ohledu na tlak vyvíjený
na brzdový pedál či na pedál akcelerace.
Na displeji se kromě aktivního režimu
činnosti zobrazí i nápis N.Pro zařazení rychlostního stupně z polohy
neutrálu (N), když je vozidlo v pohybu,
stiskněte tlačítko 1 na ovládacím panelu
převodovky (není nutné stisknout
brzdový pedál):
převodovka se ihned přeřadí do
rychlostního stupně podle
rychlosti vozidla.
Pokud vozidlo stojí a klíček zapalování je
přepnutý na MAR (bez ohledu na stav
motoru), lze 1. rychlostní stupeň zařadit
jedině se sešlápnutým brzdovým
pedálem.
LAUNCH CONTROL
Strategie zvaná “Launch Control”
umožňuje rozjezd na plný výkon.
Strategii lze aktivovat se stojícím
vozidlem, navoleným režimem Race a
zařazeným prvním rychlostním stupněm.
Postup je následující:
❒ sešlápněte brzdový pedál a držte jej
sešlápnutý;
❒ sešlápněte pedál akcelerace a držte
jej sešlápnutý;
❒ stiskněte páčku “–” umístěnou za
volantem;Při uvolnění brzdového pedálu se vozidlo
rozjede s maximálním zrychlením.
Podržením sešlápnutého pedálu
akcelerace systém automaticky přeřadí
na vyšší rychlostní stupně ve chvíli, kdy se
motor vytočí na optimální otáčky pro toto
přeřazení.
78)
Pro zrušení strategie stačí přerušit výše
uvedený sled operací nebo v každém
případě uvolnit pedál akcelerace.
ZOBRAZOVÁNÍ NA DISPLEJI
Otočením klíčku zapalování na MAR se
asi za jednu sekundu zobrazí na displeji
indikace zařazeného neutrálu (N). Za jízdy
se na displeji zobrazí zařazený rychlostní
stupeň a daný režim (AUTO nebo
MANUAL). Indikace na displeji mají
následující význam:
N = neutrál;
1 = první rychlostní stupeň;
2 = druhý rychlostní stupeň;
3 = třetí rychlostní stupeň;
4 = čtvrtý rychlostní stupeň;
5 = pátý rychlostní stupeň;
6 = šestý rychlostní stupeň;
R = zpátečka.

STARTOVÁNÍ MOTORU A ŘÍZENÍ VOZIDLA
74
Při zapnutí zapalování je vždy zařazen
neutrál. Při žádosti o zařazení 1.
rychlostního stupně si systém vynutí
navolení režimu AUTO.
UPOZORNĚNÍ. Jestliže uběhne 10
sekund se spouštěcím klíčkem v poloze
MAR, displej nezobrazí zařazenou
rychlost, otočte klíčkem do polohy STOP,
vyčkejte až zhasne display, poté úkon
opakujte.
Pokud závada trvá, obraťte se na
autorizovaný servis Alfa Romeo 4C.
ZVUKOVÁ VÝSTRAHA
Z bezpečnostních důvodů je zvukovou
výstrahou řidič upozorněn na zaparkování
se zařazeným neutrálem (N) (signalizace
je aktivní po otočení klíčku v zapalování
na STOP).
Když vozidlo stojí se spuštěným
motorem a zařazeným 1. rychlostním
stupněm nebo zpátečkou (R), systém
spustí akustickou signalizaci a
automaticky
přeřadí převodovku na neutrál (N)
když:
❒ řidič nesešlápne plynový a/nebo
brzdový pedál po dobu alespoň 3 minut;
❒ déle než 10 minut stojíte se
stlačeným brzdovým pedálem;❒ otevřou se dveře na straně řidiče a
nedojde k sešlápnutí plynového a
brzdového pedálu po dobu alespoň jedné
a půl sekundy;
❒ byla zjištěna závada převodovky.
ZAPARKOVÁNÍ VOZIDLA
Pro zastavení a opuštění vozidla
postupujte takto:
❒ zařaďte rychlostní stupeň (jedničku při
stání do kopce, nebo zpátečku při stání z
kopce), kola nechejte natočená;
❒ vypněte motor a zabrzděte parkovací
brzdu.
Při stání v prudkém svahu doporučujeme
kola zajistit klínem nebo kamenem.
Před uvolněním brzdového pedálu
vyčkejte, až zmizí z displeje zobrazení
zařazeného rychlostního stupně.
UPOZORNĚNÍ Neopouštějte vůz NIKDY
se zařazeným neutrálem.
OBECNÁ UPOZORNĚNÍ
❒ Se stojícím vozem a zařazeným
rychlostním stupněm je nutno držet
sešlápnutý brzdový pedál, dokud se
nerozhodnete rozjet. Při rozjezdu je nutné
brzdový pedál uvolnit a postupně
akcelerovat.
❒ Při delších zastávkách se spuštěným
motorem se doporučuje zařadit neutrál
(N).❒ Pro zachování účinnosti spojky se
nesnažte vozidlo držet zastavené
pedálem akcelerace (např. stání do
kopce). Přehřátí spojky by ji mohlo
poškodit:
používejte místo toho brzdový pedál
nebo parkovací brzdu. Plynový pedál
používejte pouze pro rozjezd.
❒ Jestliže je po zařazení zpátečky (R)
nutno zařadit 1. rychlostní stupeň nebo
naopak, při přeřazení musí vozidlo stát a
musí být sešlápnutý brzdový pedál.
❒ Pokud by při sjíždění z kopce bylo
nutné z určitých nepředvídatelných
důvodů nechat jet vozidlo s převodovkou
na neutrálu (N), i když se tento způsob
jízdy důrazně nedoporučuje,
upozorňujeme, že při žádosti o zařazení
rychlostního stupně systém automaticky
zařadí stupeň optimální pro správný
přenos hnacího momentu na kola podle
okamžité rychlosti vozidla.

75
❒ V případě nutnosti lze při vypnutém
motoru zařadit 1. rychlostní stupeň,
zpátečku (R) nebo neutrál (N) s klíčkem v
poloze MAR a sešlápnutým brzdovým
pedálem.
V takovém případě při řazení počkejte
mezi jednotlivými řazeními alespoň 5
sekund na ochranuhydraulického
systému a zejména čerpadla.
❒ Při rozjezdech do kopce se
doporučuje akcelerovat postupně, ale
rozhodně ihned po uvolnění parkovací
brzdy nebo brzdového pedálu:
tím se může motor dočasně vytočit do
vyšších otáček a zhostit se prudších
stoupání s větším momentem na kola.CRUISE CONTROL
(je-li ve výbavě)
Elektronicky řízený tempomat poskytuje
asistenci umožňující jet s vozidlem
přednastavenou rychlostí bez ovládání
pedálu akcelerace.
Tempomat se dá používat při rychlosti
vyšší než 30 km/h na dlouhých rovných
suchých úsecích beze změn jízdních stavů
(např. na dálnici).
To znamená, že není výhodné používat
Cruise Control na silnicích s hustým
provozem. Ve městě tempomat
nepoužívejte.
ZAPNUTÍ ZAŘÍZENÍ
Otočte prstencem 1 obr. 48 na .
48A0L0022
78)Funkce Launch control je dostupná
jen v režimu Race. Bez ohledu na
informace uvedené v popisu k tomuto
režimu jsou ovšem během používání
funkce Launch Control systémy ESC a
ASR vypnuté.
To znamená, že dynamické řízení vozidla
je zcela a jedině v odpovědnosti řidiče. Při
používání funkce Launch Control proto
věnujte řízení maximální pozornost:
správně vyhodnocujte stav silničního
provozu a jízdního povrchu i dostatečnost
manévrovacího prostoru.
POZOR
Tempomat nelze zapnout při jízdě na
1. rychlostní stupeň nebo se zařazenou
zpátečkou; a doporučujeme jej zapínat
od 5. rychlostního stupně výše.
Při jízdě z kopce se zapnutým zařízením
se může stát, že se rychlost o něco zvýší
nad přednastavenou hodnotu.
Zapnutím se rozsvítí digitální kontrolka
a na displeji se zobrazí upozornění.
NASTAVENÍ POŽADOVANÉ RYCHLOSTI
Postupujte takto:
❒ prstencem 1 obr. 48 otočte na a
sešlápnutím pedálu akcelerace rozjeďte
vozidlo na požadovanou rychlost;
❒ páčkový ovládač přestavte nahoru (+)
alespoň na 1 sekundu a uvolněte jej: jízdní
rychlost vozidla se uloží do paměti a
můžete tedy pedál akcelerace uvolnit.
V případě nutnosti (například při
předjíždění) je možné zrychlit
sešlápnutím pedálu akcelerace:
uvolněním pedálu se vozidlo vrátí na
předem uloženou rychlost.

Tempomat zůstane aktivní, aniž je nutno
stisknout tlačítko CANCEL/RESUME.
Jakmile akcelerace skončí, vrátí se
tempomat do předchozího stavu.
78) 79)
Automatické vypnutí
Zařízení se vypne samočinně v
následujících případech:
❒ při zásahu systémů ABS nebo ESC;
❒ při rychlosti vozidla pod stanoveným
limitem; v případě závady systému.
STARTOVÁNÍ MOTORU A ŘÍZENÍ VOZIDLA
76
OBNOVENÍ ULOŽENÉ RYCHLOSTI
Pokud byl tempomat vypnut, například
sešlápnutím brzdového pedálu, je možné
obnovit rychlost uloženou v paměti takto:
❒ postupně akcelerujte až po dosažení
rychlosti blížící se hodnotě uložené v
paměti;
❒ zařaďte rychlostní stupeň, který byl
navolen při ukládání rychlosti do paměti;
❒ stiskněte tlačítko CANCEL/RESUME
(2 obr. 48).
ZVÝŠENÍ RYCHLOSTI ULOŽENÉ
DO PAMĚTI
Lze to provést dvěma způsoby:
❒ sešlápnutím pedálu akcelerace a
uložením nové hodnoty rychlosti do
paměti
nebo
❒ přepnutím páčky nahoru (+) až do
dosažení nové rychlosti, která se uloží
automaticky.
Při každém přestavení páčkového
ovladače se rychlost zvýší cca o 1 km/h,
zatímco v případě, že jej nahoře podržíte,
rychlost se zvyšuje plynule.
SNÍŽENÍ ULOŽENÉ RYCHLOSTI
Lze to provést dvěma způsoby:
❒ vypnutím tempomatu a uložením nové
hodnoty rychlosti
nebo
❒ přepnutím páčkového ovladače dolů
(–) až do dosažení nové rychlosti, která se
automaticky uloží do paměti.
Jednorázovými pohyby pákového
ovládače se rychlost zvyšuje postupně
asi o 1 km/h; podržením pákového
ovládače dole se rychlost snižuje plynule.
VYPNUTÍ TEMPOMATU
Zařízení lze vypnout následujícími
způsoby:
❒ otočením prstence 1 obr. 48 do
polohy
;
❒ vypnutím motoru;
❒ stiskem tlačítka CANCEL/RESUME;
❒ sešlápnutím brzdového pedálu nebo
pedálu akcelerace: při sešlápnutí pedálu
akcelerace se systém úplně nevypne,
přednost ale dostane požadavek na
zrychlení. 79)Za jízdy se zapnutou funkcí nesmíte
stisknout tlačítko “N” na ovládacím
panelu převodovky.
80)V případě nesprávné činnosti nebo
závady tempomatu otočte prstenec
1 obr. 48 na
a obraťte se na
specializovanou servisní síť Alfa Romeo.
POZOR

77
PARKOVACÍ SENZORY
(jsou-li ve výbavě)
Jsou umístěné v zadním nárazníku
obr. 49 a přerušovanou zvukovou
výstrahou upozorňují řidiče na případné
překážky za vozidlem.
AKTIVACE
Senzory se zapnou automaticky při
zařazení zpátečky.
Se snižující se vzdáleností od překážky za
vozidlem se zkracují intervaly zvukové
výstrahy.
49A0L0043
ZVUKOVÁ SIGNALIZACE
Zařazením zpátečního rychlostního
stupně nebo při překážce za vozidlem se
aktivuje zvuková signalizace, jejíž
frekvence závisí na vzdálenosti překážky
od zadního nárazníku.
Frekvence zvukové signalizace:
❒ zvyšuje se úměrně zkracování
vzdálenost mezi vozidlem a překážkou;
jakmile se vzdálenost zkrátí asi na 30 cm,
zní zvuková výstraha nepřerušovaně;
❒ s prodlužující se vzdáleností od
překážky se zvuková výstraha oslabuje,
až zcela ustane;
❒ zní trvale, jestliže se vzdálenost
vozidla od překážky nemění;
❒ pokud tato situace nastane u bočních
senzorů, signalizace se přeruší asi po 3
sekundách, aby nebyla aktivní například
při pojíždění podél zdí.
Pokud senzory zjistí více překážek,
sleduje se překážka, která je v nejmenší
vzdálenosti.
SIGNALIZACE NA DISPLEJI
(je-li ve výbavě)
Při aktivaci senzorů se na displeji zobrazí
obrazovka jako na obr. 50.
Na přítomnost a vzdálenost překážky
upozorní jednak zvuková výstraha, jednak
zobrazení na displeji přístrojové desky.
Při větším počtu překážek je
signalizována ta nejbližší z nich.
50A0L0044

STARTOVÁNÍ MOTORU A ŘÍZENÍ VOZIDLA
78
VŠEOBECNÁ UPOZORNĚNÍ
81)
8)
Během parkovacích manévrů věnujte
pozornost překážkám nacházejícím se
pod a nad senzory.
Za určitých okolností nemusí totiž
systém detekovat předměty, které se
nacházejí velmi blízko u vozidla. Tyto
předměty pak mohou poškodit vozidlo
nebo být poškozeny.
Na činnost parkovacích senzorů mohou
mít vliv následující stavy:
❒ led, sníh, bláto či vícevrstevný lak na
povrchu senzorů mohou snížit jejich
citlivost a tím i činnost celého systému;
❒ senzor může detekovat neexistující
předmět (“rušení odezvy”) z důvodu
rušení mechanického původu (např. při
mytí vozidla, déšť s prudkým větrem,
krupobití);
❒ přítomnost ultrazvukových systémů
(například pneumatické brzdy kamionů
nebo pneumatická kladiva) v blízkosti
vozidla může způsobit změnu signalizací
vysílaných senzorem;
❒ činnost systému parkovacích senzorů
může ovlivnit i změna polohy těchto
senzorů způsobená například změnou
geometrie (z důvodu opotřebení součástí
zavěšení kol), výměnou pneumatik,
přetížením vozidla nebo specifickou
geometrií, která předpokládá snížení
výšky vozidla.
81)Odpovědnost za parkování a za další
nebezpečné situace při pojíždění zůstává
vždy na řidiči.
Při parkování se nezapomínejte ujistit, že
se v daném prostoru nenacházejí osoby
(zejména děti) či zvířata. Parkovací
senzory představují pomoc řidiči, který
ale nikdy nesmí snížit pozornost při
provádění takových činností, protože
mohou být nebezpečné i přes nízkou
rychlost.
POZOR
8)Pro řádnou funkci systému je nezbytné,
aby byly senzory vždy zbavené bláta,
nečistot, sněhu nebo ledu. Během čištění
senzorů dávejte pozor, abyste je
nepoškrábali či jinak nepoškodili;
nepoužívejte suché, drsné nebo tvrdé
látky. Parkovací senzory umývejte čistou
vodou, případně s příměsí autošamponu.
V myčkách, kde se používají parní nebo
vysokotlaké trysky, je nutno snímače
rychle očistit tryskou ze vzdálenosti
10 cm. Na senzory se nesmějí lepit lepky.
UPOZORNĚNÍ