Alfa Romeo Giulia 2017 Manual del propietario (in Spanish)

asegurarse de que el interruptor 5
fig. 154 del compresor esté en posición
OFF (apagado);
introducir el enchufe en la toma de
corriente situada en el túnel central,
arrancar el motor;
encender el compresor, poniendo el
interruptor 5 fig. 154 en posición ON
(encendido);
inflar el neumático a la presión
indicada en el apartado "Llantas y
neumáticos" (ver capítulo "Datos
técnicos"). Para obtener una lectura más
precisa, comprobar el valor de la presión
en el manómetro 6 fig. 154 con el
compresor apagado;
si en 15 minutos no se alcanza una
presión mínima de 1,8 bar desconectar el
compresor de la válvula y de la toma de
corriente, y luego desplazar el vehículo
hacia delante haciendo dar unas cinco
vueltas a la rueda, para distribuir el
líquido sellante en el interior del
neumático y repetir la operación de
inflado;
si también en este caso, a los
15 minutos de haber encendido el
compresor no se alcanza la presión de
como mínimo 1,8 bar, no reanudar la
marcha y acudir a la Red de Asistencia
Alfa Romeo;
después de haber conducido durante
unos 8 km, pararse, accionar el freno de
mano y volver a comprobar la presión del
neumático;
si la presión detectada es inferior a
1,8 bar, no empezar a conducir de nuevo
sino dirigirse a la Red de Asistencia de
Alfa Romeo;
en cambio, si se detecta una presión de
como mínimo 1,8 bar, restablecer la
presión correcta (con el motor en marcha
y el freno de mano eléctrico accionado),reanudar enseguida la marcha y acudir,
conduciendo con suma prudencia, a un
centro de la Red de Asistencia Alfa
Romeo.
SUSTITUCIÓN DE LA BOMBONA
AEROSOL DEL LÍQUIDO SELLANTE
ADVERTENCIA Usar exclusivamente
cartuchos originales, que se pueden
comprar en la Red de Asistencia de Alfa
Romeo.
Realizar las siguientes operaciones:
Retirar la bombona 1
fig. 155 presionando el botón de
desenganche 9;
introducir la nueva bombona
presionando con fuerza hacia abajo.
15308066S0004EM
15408066S0005EM
15508066S0009EM
149

ADVERTENCIA
135)No se pueden reparar los daños en los
lados del neumático. No utilizar el Tire
Repair Kit si el neumático resulta dañado
después de circular con la rueda desinflada.
136)Ponerse los guantes de protección
suministrados con el Tire Repair Kit.
137)Aplicar la etiqueta adhesiva en un
lugar bien visible para el conductor, para
indicar que el neumático ha sido tratado con
el Tire Repair Kit. Conducir con prudencia,
sobre todo en las curvas. No rebasar los
80 km/h. No acelerar ni frenar de forma
brusca.
138)Es necesario informar de que el
neumático ha sido reparado con el Tire
Repair Kit. Entregar el folleto al personal
que tenga que manipular el neumático
tratado con el Tire Repair Kit.
139)Si se daña la llanta (deformación del
canal que provoca la pérdida de aire) la
reparación no será posible. No extraer los
cuerpos extraños (tornillos o clavos) que
haya en el neumático.
140)No accionar el compresor durante un
tiempo superior a 20 minutos consecutivos.
Peligro de sobrecalentamiento. El Tire
Repair Kit no es apto para una reparación
definitiva; por lo tanto, los neumáticos
reparados deben usarse sólo
temporalmente.
141)La información prevista por la
normativa vigente sobre sustancias
químicas para la protección de la salud del
hombre y del medio ambiente y sobre el uso
seguro del líquido sellante se muestran en la
etiqueta de embalaje.El cumplimiento de todas las indicaciones
contenidas en la etiqueta es condición
esencial para asegurar la seguridad y la
eficacia del producto. Se recuerda leer
atentamente la etiqueta antes del uso y
quien use el producto, es responsable de los
posibles daños derivados del uso
inapropiado. El líquido sellador tiene fecha
de caducidad. Sustituir la bombona aerosol
cuando el líquido sellador esté caducado.
142)Si la presión ha descendido por debajo
de los 1,8 bar, no continuar la marcha: el Tire
Repair Kit no puede mantener la presión
necesaria porque el neumático está
demasiado dañado. Acudir a la Red de
Asistencia Alfa Romeo.
143)El Tire Repair Kit efectúa una
reparación temporal, por lo cual el
neumático debe ser revisado y reparado lo
antes posible por un especialista. El líquido
sellante es eficaz a temperaturas
comprendidas entre -40 °C y +50 °C.
ADVERTENCIA
61)Si el neumático se ha pinchado con
cuerpos extraños, se pueden reparar
pinchazos con un diámetro de hasta 6 mm en
la banda de rodadura del neumático.
ADVERTENCIA
3)No tirar la bombona aerosol ni el líquido
sellador en el medio ambiente. Eliminar
según lo previsto por las normativas
nacionales y locales.
ARRANQUE DE EMERGENCIA
En caso de batería descargada, es posible
realizar un arranque de emergencia
empleando los cables y la batería de otro
vehículo o utilizando una batería auxiliar.
En todos los casos, la batería utilizada
debe contar con una capacidad igual o un
poco superior a la descargada.
El arranque de emergencia puede ser
peligroso si se realiza incorrectamente:
seguir atentamente los procedimientos
descritos a continuación.
62)
ADVERTENCIAS
No utilizar una batería auxiliar o cualquier
otra fuente de alimentación exterior con
una tensión superior a 12 V: la batería, el
motor de arranque, el alternador o la
instalación eléctrica del vehículo podrían
dañarse.
No intentar el arranque de emergencia si
la batería está congelada. ¡La batería
podría romperse o explotar!
POLOS REMOTOS CONEXIÓN BATERÍA
Para facilitar la operación, los polos
remotos de la batería para el arranque de
emergencia se encuentran en el
compartimento del motor: la batería, por
el contrario, está colocada en el maletero.
150
EN CASO DE EMERGENCIA

cierre derecho del maletero.
Para acceder al polo positivo (+) se debe
quitar el revestimiento fig. 157
y levantar la tapa de protección fig. 158.El polo está representado en fig. 159.
Para realizar la operación, es necesario
disponer de los cables adecuados que
deberán conectar la batería auxiliar a los
polos remotos de la batería descargada.
Normalmente estos cables están
provistos en los extremos de los
terminales y se identifican con un color
diferente de funda (rojo = positivo, negro
= negativo).
ARRANQUE CON BATERÍA AUXILIAR
144) 145) 146)
Realizar las siguientes operaciones:
apagar todos los accesorios eléctricos
presentes en el vehículo;
accionar el freno de mano, activar la
modalidad P (Aparcamiento), para
versiones con cambio automático, o en
punto muerto, para versiones con cambio
manual, y poner el dispositivo de
arranque en posición STOP;
si se utiliza la batería de otro vehículo,
aparcarlo en el radio de alcance de los
cables que se usarán para la conexión,
accionar su freno de mano y comprobar
que el motor esté apagado.
ADVERTENCIA Si la batería auxiliar está
instalada en otro vehículo, comprobar
que entre este último y el vehículo con la
batería descargada no haya piezas
metálicas en contacto accidentalmente,
ya que podría crearse una conexión a
masa con el riesgo de ocasionar lesiones
graves a cualquier persona de los
alrededores.
ADVERTENCIA Si no se realiza de forma
correcta, el procedimiento descrito a
continuación puede ocasionar lesiones
graves a personas o dañar el sistema de
recarga de uno o ambos vehículos. Seguir
estrictamente todo lo descrito a
continuación.
15608076S0006EM
15708076S0007EM
15808076S0002EM
15908076S0001EM
151
El polo negativo (-) fig. 156 está junto al

Conexión de los cables
63)
Para realizar el arranque de emergencia,
proceder de la siguiente manera:
conectar un terminal del extremo del
cable positivo al polo remoto positivo (+)
del vehículo con la batería descargada;
conectar al polo positivo (+) de la
batería auxiliar el terminal del extremo
opuesto del cable positivo (+).
conectar un terminal del extremo del
cable negativo al polo negativo (-) de la
batería auxiliar.
conectar al punto de masa (-) en al
vehículo con la batería descargada, el
extremo del terminal opuesto del cable
negativo (-);
arrancar el motor del vehículo con
batería auxiliar, dejar que gire unos
minutos al ralentí y, a continuación, poner
en marcha el motor del vehículo con la
batería descargada. En el caso de que se
utilice una batería portátil, antes de
arrancar el vehículo, esperar unos
segundos tras haber realizado la
conexión.
Desconexión de los cables
Una vez arrancado el motor, retirar los
cables de conexión en la secuencia
inversa, mostrada a continuación:
desconectar el extremo del terminal
del cable negativo (-) del punto de masa
(-) del vehículo con la batería descargada;
desconectar un extremo del terminal
opuesto del cable negativo desde el polo
negativo (-) de la batería auxiliar;
desconectar desde el polo positivo (+)
de la batería auxiliar el extremo del
terminal opuesto del cable positivo (+);
desconectar el extremo al terminal del
cable positivo del polo remoto positivo
(+) del vehículo con la batería descargada.
ADVERTENCIA
144)No acercarse demasiado al ventilador
de refrigeración del radiador: el
electroventilador puede accionarse con el
consiguiente peligro de lesiones. Cuidado
con las bufandas, las corbatas y las prendas
de vestir sueltas: podrían engancharse en las
piezas en movimiento.
145)Quitarse cualquier objeto metálico
(por ejemplo anillos, relojes o brazaletes)
que podría causar un contacto eléctrico
accidental y provocar lesiones graves.
146)Las baterías contienen ácido que
puede quemar la piel y los ojos. Las baterías
generan hidrógeno, muy inflamable y
explosivo. No acercar llamas o dispositivos
que puedan producir chispas.
ADVERTENCIA
62)Evitar bajo ningún concepto utilizar un
cargador de batería rápido para el arranque
de emergencia: podrían dañarse los sistemas
electrónicos y las centralitas de encendido y
alimentación del motor.63)No conectar el cable al borne negativo
(–) de la batería descargada. La chispa que
se produciría podría hacer explotar la
batería y provocar lesiones graves. Utilizar
exclusivamente el punto de masa específico;
no utilizar ninguna otra parte metálica
expuesta.
152
EN CASO DE EMERGENCIA

SISTEMA DE BLOQUEO DEL
COMBUSTIBLE
DESCRIPCIÓNSegún el tipo y la violencia del impacto, la
centralita relativa a los sistemas de
protección de los ocupantes ORC
determina si activar o no los airbag, los
pretensores de los cinturones de
seguridad delanteros e interrumpir
instantáneamente la corriente que llega
desde la batería a las bombas de
alimentación y a los dispositivos
preparados para el funcionamiento del
motor. La interrupción de la alimentación
desde la batería se produce haciendo
"explotar" el fusible pirotécnico colocado
en la caja portafusibles que se
corresponde con el polo positivo de la
batería.
Una vez que el fusible haya "explotado",
siguen siendo alimentados sólo algunos
servicios necesarios para poner en
seguridad el vehículo (ej: bloqueo de
puertas, anticolisiones, etc.).
ADVERTENCIA Tras el impacto,
inspeccionar cuidadosamente el vehículo
para asegurarse de que no haya pérdidas
de combustible, por ejemplo en el
compartimento del motor, debajo del
vehículo o cerca de la zona del depósito.
ADVERTENCIA Acudir a la Red de
Asistencia Alfa Romeo para que
restablezcan el funcionamiento correcto
del sistema.
REMOLQUE DEL VEHÍCULO
AVERIADO
VERSIONES CON TRACCIÓN TRASERA
(RWD)
Se recomienda remolcar el vehículo con
las cuatro ruedas ELEVADAS del suelo en
la plataforma de una grúa.
En el caso de que no disponga de un
vehículo equipado con plataforma, el
vehículo debe ser remolcado con las
ruedas traseras ELEVADAS del suelo
(usando una grúa o un equipo adecuado
que permite la elevación de las ruedas
traseras).
ADVERTENCIA El remolcado de
vehículos sin respetar los requisitos
arriba indicados puede causar graves
daños al cambio.
VERSIONES CON TRACCIÓN TOTAL
(AWD)
Se recomienda remolcar el vehículo con
las cuatro ruedas ELEVADAS del suelo en
la plataforma de una grúa.
ADVERTENCIA Evitar elevar sólo las
ruedas delanteras (o traseras) usando
una carretilla o un equipo que permita
elevar las ruedas de un solo eje. La
elevación de sólo las ruedas delanteras (o
traseras) durante el remolque podría
provocar el daño del cambio o de la
centralita.
ADVERTENCIA Si se arrastra un vehículo
sin respetar los requisitos arriba
indicados, se pueden provocar graves
daños al cambio y/o a la centralita. Los
daños provocados por un remolque
realizado de manera inapropiada no
serán cubiertos por la garantía.
153

REMOLQUE DEL VEHÍCULO
147) 148)
Para poder remolcar en la carretera y
sólo por tramos cortos el vehículo que ha
sufrido un accidente, o que esta averiado,
se suministra una argolla de remolque
situado en la caja de herramientas que se
encuentra dentro del maletero.
Para usar la argolla de remolque,
proceder de la siguiente manera:
desenganchar el tapón fig. 160 sobre
el parachoques delantero o en el
parachoques trasero (donde esté
presente) fig. 161, presionando en la
parte superior;coger la argolla de remolque de su sitio
en el maletero y limpiar con cuidado el
sitio roscado del vehículo antes de usarlo;
atornillar la argolla para el remolque
del vehículo en el lugar correspondiente
unas 11 vueltas.
ADVERTENCIA El máximo ángulo de
trabajo del cable que se debe fijar a la
argolla de remolque no debe superar los
15º como se indica en la fig. 162 .
ADVERTENCIA
147)Llevar el dispositivo de arranque a ON
y posteriormente a STOP, sin abrir la puerta.
148)Durante el remolque, recordar que, al
no contar con la ayuda del servofreno ni de la
dirección asistida electricomecánica para
frenar, es necesario ejercer más fuerza
sobre el pedal y, para girar, más fuerza sobre
el volante. No utilice cables flexibles para el
remolque y evite los tirones. Durante las
operaciones de remolque, comprobar que la
fijación de la conexión al vehículo no dañe los
componentes en contacto. Al remolcar el
vehículo, es obligatorio respetar las normas
específicas de circulación vial, tanto con
respecto al dispositivo de remolque, como al
comportamiento en carretera. Mientras el
vehículo esté siendo remolcado no poner en
marcha el motor. Antes de enroscar la
argolla, limpiar cuidadosamente el
alojamiento roscado. Antes de empezar a
remolcar el vehículo, asegurarse de haber
enroscado a fondo la argolla en su
alojamiento.
16008136S0001EM
16108136S0003EM
16208136S0002EM
154
EN CASO DE EMERGENCIA

Un correcto mantenimiento permite conservar las prestaciones
del vehículo, contener los costes de funcionamiento y proteger la
eficiencia de los sistemas de seguridad.
En este capítulo se explica cómo.
MANTENIMIENTO Y CUIDADO
MANTENIMIENTO PROGRAMADO...................156
COMPARTIMENTO DEL MOTOR....................163
RECARGA DE LA BATERÍA . . ......................168
PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO..............169
ELEVACIÓN DEL VEHÍCULO . . .....................172
RUEDAS Y NEUMÁTICOS.........................172
CARROCERÍA................................173

MANTENIMIENTO
PROGRAMADO
Un mantenimiento correcto es
determinante para garantizar una larga
duración del vehículo en excelentes
condiciones.
Por esta razón, Alfa Romeo ha preparado
una serie de controles e intervenciones
de mantenimiento con vencimiento por
kilómetros y, para versiones/países
donde esté previsto, plazos
preestablecidos, de la manera indicada
en el Plan de Mantenimiento
Programado.
Antes de cada revisión, siempre es
necesario prestar atención a todo lo
descrito en el Plan de Mantenimiento
Programado (por ejemplo, comprobar
periódicamente el nivel de los líquidos, la
presión de los neumáticos, etc.).
La Red de Asistencia Alfa Romeo lleva a
cabo el servicio de Mantenimiento
Programado según unos plazos
prefijados. Si durante estas revisiones,
además de las operaciones previstas,
fueran necesarias otras sustituciones o
reparaciones, éstas serán realizadas
únicamente previa aprobación del cliente.
ADVERTENCIA Las revisiones del
Mantenimiento Programado las
establece el Fabricante. Si no se realizan
estas revisiones pueden perderse los
derechos de garantía.Se recomienda informar a la Red de
Asistencia Alfa Romeo de posibles
pequeñas anomalías de funcionamiento,
sin esperar a la próxima revisión.
CONTROLES PERIÓDICOSCada año o1.000km o antes de largos
viajes comprobar y, si es preciso,
restablecer:
el nivel del líquido de refrigeración
motor;
nivel del líquido de frenos (si es
insuficiente, acudir lo antes posible a la
Red de Asistencia Alfa Romeo);
el nivel del líquido lavacristales;
la presión y el estado de los
neumáticos;
el funcionamiento del sistema de
iluminación (faros, intermitentes, luces
de emergencia, etc.);
el funcionamiento del sistema
limpia/lavaparabrisas y la
posición/desgaste escobillas
limpiaparabrisas.
Cada3000km comprobar y, si es
necesario, restablecer: el nivel de aceite
motor.
USO EXIGENTE DEL VEHÍCULOEn caso de que el vehículo se utilice en
una de las condiciones siguientes:
carreteras polvorientas;
trayectos cortos (menos de 7-8 km) y
repetidos con temperaturas exteriores
bajo cero;
motor que gira con frecuencia al
ralentí o conducción de largas distancias
a baja velocidad o bien en caso de
inactividad prolongada;
en caso de inactividad prolongada;
es preciso realizar las siguientes
comprobaciones con más frecuencia de
lo indicado en el Plan de Mantenimiento
Programado:
control estado y desgaste pastillas de
los frenos de disco anteriores y
posteriores;
control estado de limpieza cerraduras
capó y maletero, limpieza y lubricación
mecanismos de palanca;
control visual del estado de: motor,
cambio, transmisión, tramos rígidos y
flexibles de los tubos (escape/
alimentación combustible/frenos),
elementos de goma (capuchones/
manguitos/casquillos/etc.);
control estado de carga y nivel líquido
batería (electrólito);
control visual estado de las correas de
mando accesorios;
control y, si es necesario, sustitución
del aceite motor y del filtro de aceite;
control y, si es necesario, sustitución
del filtro antipolen;
control y, si es necesario, sustitución
del filtro de aire;
control y, si es necesario, sustitución
del filtro del combustible Bad Fuel
(donde esté presente).
156
MANTENIMIENTO Y CUIDADO

PLAN DE MANTENIMIENTO PROGRAMADO (versión gasolina con motor 2.0 T4 MAir)
Una vez alcanzados los 150.000 km/10 años, los controles indicados en el Plan de Mantenimiento Programado deben repetirse
cíclicamente desde el primer plazo, respetando así los mismos intervalos observados anteriormente.
Miles de kilómetros15 30 45 60 75 90 105 120 135 150
Años12345678 910
Control del estado de carga de la batería con posible
instrumento●●●●●●●●●●
Control del estado/desgaste de los neumáticos y eventual
regulación de la presión; control de las condiciones y la
caducidad de la recarga del kit de reparación rápida (donde
esté presente)
●●●●●●●●●●
Control del funcionamiento del sistema de iluminación (faros,
intermitentes, luces de emergencia, maletero, habitáculo,
guantera, testigos del cuadro de instrumentos, etc.)
●●●●●●●●●●
Control y posible reposición nivel líquidos del
compartimento del motor (1)●●●●●●●●●●
Control de emisiones/humos de los gases de escape●●●●●●●●●●
Control, mediante equipo de diagnosis, del funcionamiento
de los sistemas de alimentación/control del motor y
emisiones
●●●●●●●●●●
Control, mediante equipo de diagnosis, del degrado del
aceite motor (2)●●●●●●●●●●
(1) Los repostajes se deben efectuar utilizando los líquidos indicados en la documentación de a bordo y sólo después de haber controlado la
integridad del sistema.
(2) Si la calidad del aceite detectada durante la diagnosis del vehículo es inferior al 20%, se aconseja cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite.
157

Miles de kilómetros15 30 45 60 75 90 105 120 135 150
Años12345678 910
Control visual del estado de: exterior de la carrocería,
protector de los bajos de la carrocería, tramos rígidos y
flexibles de los tubos (escape, alimentación combustible,
frenos), elementos de goma (capuchones, manguitos,
casquillos, etc.)
●●●●●
Control de la colocación/desgaste de las escobillas del
limpiacristales●●●● ●
Control del funcionamiento del sistema limpia/
lavaparabrisas y posible reglaje de los pulverizadores●●●● ●
Control de la limpieza de las cerraduras del capó y del
maletero; limpieza y engrase de los mecanismos de palanca●●●●●
Control visual del estado y el desgaste de las pastillas de
freno de los discos delanteros y funcionamiento de los
indicadores de desgaste de las pastillas
●●●●●●●●●●
Control visual del estado y el desgaste de las pastillas de
freno de los discos traseros y funcionamiento de los
indicadores de desgaste de las pastillas
●●●●●●●●●●
Control visual del estado de la/s correa/s de mando
accesorios y tensado●●● ●●● ●●
Sustitución del aceite motor y del filtro de aceite(3)
Cambio de aceite de la caja de reenvío Transfer Case (en
versiones AWD)
●
(3) El intervalo efectivo de sustitución del aceite y del filtro de aceite motor depende de las condiciones de empleo del vehículo y se indica con un
testigo o un mensaje en el cuadro de instrumentos. En cualquier caso, no debe superar 1 año.
158
MANTENIMIENTO Y CUIDADO