Silnik Alfa Romeo MiTo 2014 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Procedurę uruchamiania powinien przeprowadzić
specjalista, ponieważ wykonana nieprawidłowo może
spowodować zwarcie elektryczne o dużej
intensywności. Ponadto elektrolit w akumulatorze jest trujący i
powoduje korozję, należy więc unikać kontaktu ze skórą i z
oczami. Radzimy nie zbliżać się do akumulatora z otwartym
ogniem, zapalonym papierosem i nie powodować iskrzenia.
URUCHAMIANIE SILNIKA PRZEZ
PCHANIE SAMOCHODUNależy absolutnie unikać uruchamiania silnika przez pchanie,
holowanie lub zjazd ze wzniesienia.
WYMIANA KOŁAZALECENIA OGÓLNESamochód wyposażony jest w "Zestaw Fix&Go Automatic": jeśli
chodzi o użycie tego urządzenia, należy zapoznać się z opisem w
sekcji “Zestaw Fix&Go Automatic”.
W alternatywie do zestawu “Fix&Go Automatic” samochód może
posiadać na zamówienie dojazdowe koło zapasowe: odnośnie do
operacji wymiany koła, patrz opis na następnych stronach.
Zapasowe koło dojazdowe jest specyficzne dla tego
typu samochodu; nie należy używać zapasowych kół
dojazdowych z innych modeli w tym samochodzie.
Zapasowe koło dojazdowe może być użyte tylko w przypadkach
awaryjnych. Użycie go powinno być ograniczone do
niezbędnego minimum i prędkość nie może przekraczać 80
km/h. Na zapasowym kole dojazdowym umieszczona jest
naklejka koloru pomarańczowego, na której podano główne
ostrzeżenia dotyczące użyciu tego typu koła i odpowiednie
ograniczenia z tym związane. Naklejki nie należy absolutnie
usuwać lub zasłaniać. Na dojazdowe koło zapasowe nie wolno
absolutnie zakładać żadnego kołpaka koła.Należy zasygnalizować obecność zatrzymanego
samochodu zgodnie z przepisami kodeksu
drogowego: światła awaryjne, trójkąt ostrzegawczy,
itp. Pasażerowie powinni opuścić samochód, szczególnie jeżeli
jest mocno obciążony i poczekać na wymianę koła w miejscu nie
zagrożonym przez ruch drogowy. W przypadku drogi pochyłej
lub nierównej pod kołami należy umieścić kliny lub inne
przedmioty służące do zablokowania kół samochodu.
152POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

Inaczej jeździ się samochodem, w którym
zamontowane jest zapasowe koło dojazdowe. Należy
unikać przyspieszeń i nagłych hamowań,
gwałtownych skrętów i szybkich zakrętów. Trwałość całkowita
zapasowego koła dojazdowego jest przewidziana na około
3000 km, po tym przebiegu należy wymienić oponę na nową
tego samego typu. Nie należy montować w żadnym przypadku
opon tradycyjnych na obręczy przewidzianej dla dojazdowego
koła zapasowego. Wymienione koło należy możliwie jak
najszybciej naprawić i zamontować. Niedopuszczalne jest
stosowanie jednocześnie dwóch lub więcej zapasowych kół
dojazdowych. Nie należy smarować gwintów śrub przed ich
zamontowaniem: mogą się one samoczynnie odkręcić.Podnośnik służy tylko do wymiany kół w
samochodzie, do którego stanowi wyposażenie lub w
samochodzie tego samego modelu. Absolutnie
zabrania się niewłaściwego używania podnośnika, jak na
przykład do podnoszenia samochodu innego modelu. W żadnym
przypadku nie należy używać go do wykonywania czynności
naprawczych pod samochodem. Nieprawidłowe ustawienie
podnośnika może spowodować opadnięcie samochodu. Nie
należy używać podnośnika do podnoszenia obciążeń większych
niż podane na tabliczce znamionowej podnośnika. Na zapasowe
koło dojazdowe nie można zakładać łańcuchów
przeciwpoślizgowych, dlatego w przypadku przebicia opony
koła przedniego (koło napędzające) i w razie konieczności
założenia łańcuchów należy wymontować tylne koło i przełożyć
je do przodu, a koło zapasowe zamontować w miejsce koła
tylnego. W ten sposób, mając z przodu koła o normalnych
wymiarach, można zamontować na nie łańcuchy
przeciwpoślizgowe.
Nieprawidłowo zamontowany kołpak koła może
odpaść podczas jazdy samochodu. Absolutnie nie
należy naruszać zaworu do pompowania. Nie należy
umieszczać żadnych przedmiotów między obręczą a oponą.
Należy okresowo sprawdzać ciśnienie w oponach i w
dojazdowym kole zapasowym (patrz rozdział “Dane
techniczne”).
PODNOŚNIKNależy pamiętać, że:
❒masa podnośnika wynosi 1,76 kg;
❒podnośnik nie wymaga żadnej regulacji;
❒podnośnika nie wolno naprawiać; w przypadku uszkodzenia należy
wymienić go na nowy, oryginalny;
❒nie należy montować na nim żadnych innych narzędzi poza korbką
zamontowaną w podnośniku.
W celu wymienienia koła, należy:
❒zatrzymać samochód w miejscu nie stanowiącym
niebezpieczeństwa dla ruchu drogowego i umożliwić bezpieczną
wymianę koła. Teren powinien być możliwie płaski i wystarczająco
twardy;
❒wyłączyć silnik, zaciągnąć hamulec ręczny i włączyć 1
.bieg lub
bieg wsteczny; przed wyjściem z samochodu należy założyć
kamizelkę odblaskową (obowiązkowa na mocy prawa);
❒otworzyć bagażnik, pociągnąć zaczep A rys. 114 i podnieść w
górę dywanik podłogi;
❒odkręcić mechanizm blokujący Arys. 115, wyjąć pojemnik na
narzędzia B i przenieść go w miejsce wymiany koła. Następnie
wyjąć zapasowe koło dojazdowe C;
153POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDAW RAZIE AWARIIOBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

Butla zawiera glikol etylenowy i mleczko kauczukowe:
może spowodować reakcję alergiczną. Szkodliwy
przy połknięciu. Drażniący oczy. Może powodować
uczulenia przy wdychaniu i kontakcie. Unikać kontaktu z oczami,
skórą i z ubraniem. W razie kontaktu przemyć natychmiast dane
miejsce dużą ilością wody. W przypadku przedostania się do
układu pokarmowego, nie należy prowokować wymiotów,
przepłukać usta i wypić dużo wody, skonsultować się
natychmiast z lekarzem. Przechowywać w miejscu niedostępnym
dla dzieci. Produkt nie może być stosowany w obecności
astmatyków. Nie wdychać par podczas operacji wprowadzania i
zasysania. Jeżeli wystąpią reakcje alergiczne, należy
skonsultować się natychmiast z lekarzem. Butlę należy
przechowywać w odpowiednim miejscu, z dala od źródeł ciepła.
Płynny uszczelniacz posiada okres trwałości. Należy wymienić
butlę zawierającą płynny uszczelniacz po upłynięciu okresu
trwałości.
PROCEDURA POMPOWANIA
Ubrać rękawice ochronne znajdujące się w zestawie.
Należy postępować w następujący sposób:
❒zaciągnąć hamulec ręczny, odkręcić kapturek zaworu opony, wyjąć
elastyczny przewód do napełniania A rys. 127 i wkręcić pierścień B
na zawór opony;
❒sprawdzić, czy wyłącznik A rys. 128 sprężarki znajduje się w
położeniu 0 (wyłączona), uruchomić silnik, włożyć wtyczkę A rys.
129 do gniazdka prądowego umieszczonego na tunelu środkowym
i uruchomić sprężarkę ustawiając wyłącznik A rys. 128 w położeniu
I (włączona).❒napompować oponę do wymaganej wartości ciśnienia podanej w
sekcji „Koła” w rozdziale „Dane techniczne”. W celu uzyskania
bardziej precyzyjnego odczytu, zaleca się sprawdzić - przy
wyłączonej sprężarce - wartość ciśnienia w oponie na manometrze
B rys. 128;
rys. 127
A0J0214
rys. 128
A0J0114
160POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

❒jeżeli w ciągu 5 minut nie uzyska się ciśnienia przynajmniej 1,8
bara, należy odłączyć sprężarkę od zaworu i gniazdka prądowego,
a następnie przesunąć samochód do przodu na około 10 metrów,
aby płynny uszczelniacz rozprowadził się wewnątrz opony i
powtórzyć operację pompowania;
❒jeżeli także i w tym przypadku, w przeciągu 5 minut od włączenia
sprężarki nie uzyska się ciśnienia przynajmniej 1,8 bara, nie należy
ruszać samochodem, ale zwrócić się do ASO Alfa Romeo;
❒po około 10 minutach jazdy zatrzymać się i ponownie sprawdzić
ciśnienie w oponie, pamiętając o zaciągnięciu hamulca ręcznego;
❒jeżeli natomiast zmierzone ciśnienie wynosi przynajmniej 1,8 bara,
należy przywrócić prawidłowe ciśnienie (przy uruchomionym silniku
i zaciągniętym hamulcu ręcznym), ponownie ruszyć samochodem i
skierować się, prowadząc bardzo ostrożnie, do najbliższej ASO
Alfa Romeo.
Nakleić naklejkę samoprzylepną w miejscu dobrze
widocznym dla kierowcy, aby zasygnalizować, że
opona została naprawiona zestawem szybkiej
naprawy. Jechać ostrożnie, szczególnie na zakrętach. Nie
przekraczać 80 km/h. Nie przyspieszać i nie hamować
gwałtownie.Jeżeli ciśnienie spadnie poniżej 1,8 bara, nie
kontynuować jazdy: zestaw szybkiej naprawy opon
Fix&Go Automatic nie jest w stanie zagwarantować
prawidłowej szczelności, ponieważ opona jest zbyt mocno
uszkodzona. Należy zwrócić się do ASO Alfa Romeo.Należy koniecznie poinformować obsługę, że opona
została naprawiona przy użyciu zestawu szybkiej
naprawy opon. Folder należy przekazać osobie, która
będzie kleiła oponę naprawioną zestawem szybkiej naprawy
opon.
rys. 129
A0J0116
161POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDAW RAZIE AWARIIOBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

WYMIANA BEZPIECZNIKÓWOPISBezpieczniki zabezpieczają instalację elektryczną, interweniując w
przypadku awarii lub niewłaściwego jej działania.
Jeżeli urządzenie elektryczne nie działa, należy sprawdzić odnośny
bezpiecznik zabezpieczający: element przewodzący A rys. 149
nie powinien być przepalony.
W przeciwnym razie należy wymienić przepalony bezpiecznik na
nowy o tej samej wartości prądowej (tego samego koloru).
B = bezpiecznik nie przepalony.
C = bezpiecznik z przepalonym elementem przewodzącym.
W przypadku ponownego przepalenia się
bezpiecznika należy zwrócić się do ASO Alfa Romeo.
Nie należy zastępować nigdy bezpiecznika drutem lub
innym materiałem przewodzącym.Nie należy zamieniać w żadnym przypadku
bezpiecznika na inny o wyższej wartości prądowej;
NIEBEZPIECZEŃSTWO POŻARU.Jeżeli przepali się bezpiecznik główny (MEGA-FUSE,
MIDI-FUSE, MAXI-FUSE), należy zwrócić się do ASO Alfa
Romeo.Przed wymianą bezpiecznika należy upewnić się, czy
kluczyk wyjęty jest z wyłącznika zapłonu i czy
zgaszone są i/lub wyłączone wszystkie odbiorniki
elektryczne.Jeżeli interweniuje bezpiecznik główny
zabezpieczający systemy bezpieczeństwa (system
poduszek powietrznych, system hamulcowy), systemy
zespołu napędowego (system silnika, system skrzyni biegów)
lub system układu kierowniczego, należy zwrócić się do ASO
Alfa Romeo.
rys. 149
A0J0048
174POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

DOSTĘP DO BEZPIECZNIKÓWBezpieczniki pogrupowane są w trzech skrzynkach bezpieczników
znajdujących się w komorze silnika, w desce rozdzielczej i wewnątrz
bagażnika.
Skrzynka bezpieczników w komorze silnika
Umieszczona jest obok akumulatora rys. 151: aby dostać się do
bezpieczników, należy odkręcić śruby A rys. 150 i zdjąć pokrywę B.
Numery określające element elektryczny odpowiadający każdemu
bezpiecznikowi widoczne są z tyłu pokrywy.
Po wymianie bezpiecznika należy upewnić się o prawidłowym
zamknięciu pokrywy B skrzynki bezpieczników.
W razie potrzeby umycia komory silnika należy uważać,
aby nie kierować bezpośrednio strumienia wody na
skrzynkę bezpieczników i w pobliże silniczków
wycieraczek szyb przednich.
rys. 150
A0J0126
rys. 151
A0J0417
175POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDAW RAZIE AWARIIOBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

SKRZYNKA BEZPIECZNIKÓW W
KOMORZE SILNIKArys. 151ZABEZPIECZONE URZĄDZENIE BEZPIECZNIK AMPER
Wyłącznik zapłonuF03 20
Elektrowentylator wnętrza samochodu F08 40
Nagrzewnica dodatkowa (wersje Turbo TwinAir 105KM i 1.3 JTD
M-2
85KM) F09 5
Sygnały dźwiękowe dwutonoweF10 15
Światła drogoweF14 15
Nagrzewnica dodatkowa (PTC 1) F15 30
Sprężarka klimatyzacjiF19 7,5
Ogrzewana szyba tylna, system odmrażania F20 30
Pompa elektryczna paliwa na zbiorniku F21 15
Przednie światła przeciwmgłoweF30 15
Nagrzewnica dodatkowa (PTC2)F81 60
Nagrzewnica dodatkowa (PTC1)F82 40
Nagrzewnica dodatkowa (PTC2)F82 50
WolnyF83 –
System audio HI-FI (centralki kontroli, głośnik Bassbox) wersja wyposażenia z manualną
skrzynią biegówF84 20
Gniazdko prądowe na tuneluF85 15
Odszraniacze na lusterkach elektrycznych zewnętrznych, Odszraniacze na spryskiwaczach
przednich, Cewka przekaźnika ogrzewanej szyby przedniejF87 7,5
178POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

SKRZYNKA BEZPIECZNIKÓW W DESCE
ROZDZIELCZEJrys. 153ZABEZPIECZONE URZĄDZENIE BEZPIECZNIK AMPER
Światło mijania praweF12 7,5
Światło mijania leweF13
7,5/5
(*)
System korektora świateł reflektorów F13 7,5
Lampa sufitowa przednia, Lampa oświetlenia bagażnika, Lampa w daszku przeciwsłonecznym,
Lampy w drzwiach, Lampa oświetlenia schowkaF32 5
Radioodtwarzacz, Układ przystosowania do montażu radioodtwarzacza (dla wersji/rynków,
gdzie przewidziano),Uconnect
™
5" Radio (dla wersji/rynków, gdzie przewidziano),
Centralka sterująca układem klimatyzacji, Centralka syreny alarmu, Centralka kontroli systemu
objętościowego, Zewnętrzne gniazdko diagnostyczne EOBD, Centralka monitorowania
ciśnienia w oponachF36 10
Zestaw wskaźników, Wyłącznik świateł stop F37 5
Silnik zamka centralnego drzwi, Centralka uaktywniania Safe Lock w drzwiach, Silnik
odblokowywania pokrywy bagażnikaF38 15
Pompa elektryczna spryskiwaczy szyby przedniej/tylnej F43 20
Silnik elektryczny podnośnika wraz z centralką kontroli (drzwi po stronie kierowcy) F47 20
Silnik elektryczny podnośnika wraz z centralką kontroli (drzwi po stronie pasażera) F48 20
(*) Dla wersji/rynków, gdzie przewidziano
179POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDAW RAZIE AWARIIOBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

ZABEZPIECZONE URZĄDZENIE BEZPIECZNIK AMPER
Centralka czujników parkowania, Czujnik deszczu/zmierzchu na lusterku wstecznym
wewnętrznym, Czujnik elektrochromatyczny na lusterku wstecznym wewnętrznym, Wyświetlacz
lampki sygnalizacyjnej pasów bezpieczeństwa na panelu na lusterku wstecznym wewnętrznym,
Podświetlenie paneli elementów sterowania (środkowy panel elementów sterowania, panel
elementów sterowania po stronie kierowcy, panel elementów sterowania na kierownicy),
Wyłączniki elementów grzewczych w siedzeniach przednich, Centralka czujników
wolumetrycznych systemu alarmowego, Centralka kontroli elektrycznego dachu otwieranegoF49 5
Wyłącznik sprzęgła, Wyłącznik świateł stop, Cewki przekaźników w skrzynce bezpieczników
w komorze silnika, System elementów sterowania w zespole ogrzewania/klimatyzacji,
Przepływomierz, Czujnik obecności wody w oleju napędowym, Radioodtwarzacz, Układ
przystosowania do montażu radioodtwarzacza (dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)F51 5
Zestaw wskaźnikówF53 5
180POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

Podczas holowania należy pamiętać, że nie ma
wspomagania hamulców i elektromechanicznego
wspomagania kierownicy, w związku z czym do
zahamowania konieczne jest zastosowanie większej siły nacisku
na pedał hamulca i do skręcenia konieczne jest zastosowanie
większej siły obrotu kierownicą. Do holowania samochodu nie
należy używać linek elastycznych, aby uniknąć szarpnięć.
Podczas przygotowania do holowania należy sprawdzić, czy
mocowanie połączeń samochodów nie spowoduje uszkodzeń
stykających się elementów. Podczas holowania należy
przestrzegać obowiązujących przepisów ruchu drogowego,
dotyczących zarówno urządzeń stosowanych do holowania jak i
zachowania się na drodze. Podczas holowania samochodu nie
należy uruchamiać silnika. Przed wkręceniem uchwytu należy
oczyścić dokładnie gwintowane gniazdo. Przed rozpoczęciem
holowania należy ponadto upewnić się, czy uchwyt wkręcony
jest do oporu w odpowiednim gnieździe.
Przedni i tylny uchwyt holowniczy powinny być
używane wyłącznie do wykonywania operacji
awaryjnych na płaskiej drodze. Dopuszczalne jest
holowanie na krótkich odcinkach za pomocą odpowiednich
urządzeń zgodnych z wymaganiami kodeksu drogowego
(drążek sztywny), do przemieszczania samochodu na płaskiej
drodze i przygotowania go do transportu na lawetach pomocy
drogowej. Uchwyty NIE POWINNY być używane do
przestawiania samochodu poza płaska drogą lub w obecności
przeszkód i/lub do holowania za pomocą linek lub innych
urządzeń, które nie są sztywne. Z uwzględnieniem powyższych
wskazówek, holowanie samochodów powinno się odbywać,
na ile to możliwe, w tej samej osi symetrii (holujący i holowany).
rys. 158
A0J0039
184POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY