Abarth 500 2020 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

ATTENZIONE
23)Non guidare con la mano appoggiata
alla leva del cambio, perché lo sforzo
esercitato, anche se leggero, a lungo
andare può usurare elementi interni al
cambio.
USO DEL CAMBIO
SEQUENZIALE
ROBOTIZZATO
(ove presente)
La vettura può essere equipaggiata con
cambio meccanico a controllo
elettronico che consente due logiche di
funzionamento: “MANUAL” e “AUTO”.
Il cambio è costituito da una
trasmissione meccanica tradizionale,
alla quale è stato aggiunto un
dispositivo elettroidraulico a controllo
elettronico che gestisce
automaticamente la frizione e
l’inserimento delle marce. Con chiave estratta dal dispositivo di
avviamento è possibile premere i tasti
ubicati sulla plancetta cambio fig.
98 con o senza pedale freno premuto. Il
sistema non effettuerà alcuna
attuazione a seguito della pressione dei
tasti, pertanto la marcia inserita prima
dello spegnimento del motore rimarrà
inserita.
Con vettura ferma e chiave in posizione
MAR (servizi elettrici sottochiave
attivati), il display visualizza la marcia
inserita e l’indicazione della modalità di
funzionamento attiva (automatico =
AUTO o manuale = nessuna
visualizzazione).
AVVIAMENTO DELLA
VETTURA
NOTE
All'avviamento il sistema si pone in
modalità AUTO.
Agendo sui tasti 1, N, R con pedale
del freno premuto, è possibile inserire
la 1
amarcia, la folle (N) e la retromarcia
(R).
Agendo sui tasti 1, N, R senza
premere il pedale del freno, ogni
richiesta di cambio marcia non viene
attuata dal sistema.
Agendo sulle leve al volante (vedere
paragrafo “Leve al volante”) anche
con pedale freno premuto, non è
possibile inserire nessuna marcia.
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Se la vettura viene spenta con
modalità SPORT o NORMAL attiva, al
successivo avviamento viene
mantenuta la modalità precedente
impostata.
MODALITÀ DI
FUNZIONAMENTO
Il cambio può funzionare secondo due
logiche operative:
la prima di tipo manuale (MANUAL),
nella quale il guidatore decide
direttamente quando effettuare il
cambio marce;
la seconda completamente
automatica (AUTO), nella quale il
sistema decide quando effettuare il
cambio marce:
Funzionamento Manuale (MANUAL)
Questo funzionamento affida al
guidatore la scelta del rapporto più
opportuno da inserire in relazione alle
condizioni di utilizzo della vettura.
Per effettuare un cambio marcia agire
sulla leva al volante “+” per inserire una
marcia superiore, oppure agire sulla
leva “–” per inserire una marcia inferiore.
Se la richiesta viene accettata dal
sistema, terminato il cambio marcia, il
display visualizza la nuova marcia
inserita.
NOTA Il display visualizza la marcia
effettivamente inserita e non la marcia
richiesta dal guidatore. Se la richiesta non viene accettata dal
sistema sul display rimane visualizzata
la marcia inserita prima della richiesta di
cambio marcia e viene emessa una
segnalazione acustica.
Nel caso in cui la richiesta di cambio
marcia possa compromettere il corretto
funzionamento del motore e del
cambio, il sistema non permetterà il
cambio marcia ma provvederà a
scalare automaticamente le marce
qualora il motore arrivi al regime di
minimo (ad es. durante le
decelerazioni).
Funzionamento Automatico (AUTO)
Per inserire/disinserire il funzionamento
automatico (AUTO) premere il tasto
A/M sulla plancetta cambio; l'avvenuta
attivazione viene segnalata dalla
visualizzazione della scritta AUTO e
della marcia inserita sul display.
In modalità AUTO, il sistema provvede a
cambiare marcia in funzione della
velocità vettura, dei giri motore e
dell'intensità con cui si preme il pedale
dell'acceleratore.
Per movimentare la vettura è
comunque sempre necessario (con
pedale del freno premuto), inserire la 1
a
o2amarcia oppure la retromarcia (R).
È comunque possibile richiedere un
cambio marcia agendo sulla leva di
comando senza dover per questo
disinserire questa modalità: tale
funzione detta “suggerimento marcia”,
sospende infatti la modalità automatica
per il tempo necessario ad effettuare
la selezione del rapporto richiesto
dal guidatore.
Funzione “Kick Down”
È disponibile anche la funzione “Kick
Down”: qualora fosse necessario (ad
es. fase di sorpasso), premendo a
fondo il pedale dell’acceleratore oltre il
punto di indurimento, il sistema
provvede a scalare (qualora le
condizioni di regime di giri del motore lo
consentano) una o più marce in modo
da fornire potenza e coppia adeguata a
dare alla vettura l’accelerazione
richiesta dal guidatore.
In questo modo si aumenta
improvvisamente la potenza ed il
regime del motore per poi ripristinarla
automaticamente una volta tornati
alle condizioni impostate
precedentemente.
AVVERTENZA Per non aumentare il
consumo di carburante, si consiglia
l’utilizzo della funzione “Kick Down”
solo per manovre di sorpasso o
accelerazioni rapide.
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AVVIAMENTO E GUIDA
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LEVE AL VOLANTE
Permettono di gestire in modo
sequenziale il cambio marce.
agendo sulla leva al volante +
(tirando la leva verso il guidatore,
vedere fig. 100): inserimento marcia
superiore;
agendo sulla leva al volante –
(tirando la leva verso il guidatore,
vedere fig. 100): inserimento marcia
inferiore. L’inserimento di un rapporto marcia
inferiore (o superiore) è consentito solo
se i giri motore lo consentono.
24)
AVVIAMENTO DEL
MOTORE
Per avviare il motore premere il pedale
del freno: il sistema inserisce
automaticamente la folle (N).
Terminata la procedura di avviamento è
possibile inserire la 1
amarcia (1) o la
retromarcia (R).
Indipendentemente dal tipo di modalità
inserita (AUTO/MANUAL), per inserire
1a marcia o la retromarcia (R) è
necessario premere il pedale freno e
premere il tasto 1 sulla plancetta
cambio per inserire la 1
amarcia oppure
premere il tasto R per inserire la
retromarcia. Le leve al volante funzionano solo se è
stata inserita 1
amarcia tramite
pressione sul tasto 1: è possibile quindi
partire in 2
amarcia agendo sulla levetta
“+” con pedale del freno premuto (in
questo caso viene mantenuta attiva la
modalità AUTO/MANUAL selezionata).
Avvertenze
Premendo la leva al volante “–” non è
possibile inserire la 1
amarcia.
Nel caso in cui la richiesta di
avviamento venga effettuata con il
cambio in condizione di avaria,
effettuare la procedura di “Avviamento
ritardato”: ruotando la chiave in
posizione AVV per almeno 7 secondi,
con pedale del freno premuto, il motore
verrà avviato. Il sistema permarrà in
situazione di “recovery” (massima
marcia consentita 3
a, modalità
Automatica non disponibile). Se il
motore non si dovesse avviare,
rivolgersi alla Rete Assistenziale Abarth.
Aprendo la porta lato guidatore, il
sistema attiva la parte idraulica in modo
da predisporre quest’ultima in
previsione di un successivo avviamento
del motore.
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MOVIMENTAZIONE DELLA
VETTURA
La messa in marcia della vettura
(spunto), è consentita sia in 1
amarcia,
sia in 2a(consigliata su fondi stradali
a bassa aderenza), sia in retromarcia
(R).
Note (relative all’avviamento della
vettura)
È possibile inserire le marce solo
premendo il pedale del freno. Nel caso
in cui non venga premuto il pedale
del freno il display visualizza un
messaggio dedicato.
Non è possibile inserire marce superiori
alla 2
a: in questo caso il display
visualizza un messaggio dedicato.
Nelle partenze in salita di media-alta
pendenza si consiglia di azionare il
freno a mano.
Inserimento 1
amarcia
Procedere come segue:
premere il pedale del freno;
premere il tasto 1 sulla plancetta
cambio;
rilasciare il pedale del freno e
premere il pedale dell’acceleratore
(premendo a fondo corsa e
velocemente il pedale e disinserendo,
se presente, l’ASR, ne consegue una
partenza “brillante”). È possibile inserire la 1
amarcia in
scalata agendo sulla leva “–” ubicata
dietro al volante.
Inserimento 2
amarcia
Procedere come segue:
premere il pedale del freno;
premere il tasto 1 sulla plancetta
cambio;
mantenendo il pedale del freno
premuto, agire sulla levetta “+” al
volante;
rilasciare il pedale del freno e
premere il pedale dell’acceleratore.
Inserimento retromarcia (R)
È possibile inserire la retromarcia (R)
solo con vettura ferma e pedale del
freno premuto.
Procedere come segue:
premere il pedale del freno (vettura
completamente ferma);
premere il tasto R sulla plancetta
cambio;
rilasciare il pedale del freno e
premere il pedale dell’acceleratore.
Se il pedale del freno non viene
premuto (e la vettura è ferma) il display
visualizza un messaggio dedicato ed
il sistema inserisce automaticamente la
folle (N). AVVERTENZA Se la vettura è in
movimento, la richiesta viene accettata
ed eseguita se, entro un tempo di 3
secondi dalla richiesta, la velocità della
vettura sarà inferiore a 3 km/h: nel
caso in cui la richiesta non venga
attuata, il sistema manterrà la marcia
inserita oppure, nel caso in cui la
velocità della vettura scenda sotto i 10
km/h, posizionerà il cambio in folle (N) e
pertanto sarà necessario ripetere la
manovra.
INSERIMENTO FOLLE (N)
È possibile inserire la folle (N) solo con
pedale dell’acceleratore rilasciato,
indipendentemente dallo “stato” del
pedale freno (premuto oppure no)
(è comunque sempre consigliabile
premere il pedale del freno).
Sul display, oltre alla visualizzazione
della modalità di funzionamento attiva,
viene visualizzata anche la scritta N.
Se si prova ad inserire la folle con
pedale dell’acceleratore premuto il
sistema non accetta la richiesta e
mantiene la marcia inserita. In questo
caso il display visualizza un messaggio
dedicato e viene emessa una
segnalazione acustica.
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AVVIAMENTO E GUIDA
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Per inserire una marcia partendo dalla
posizione di folle (N), premere il tasto
1 sulla plancetta cambio (non è
necessario premere il pedale del freno):
il cambio si posizionerà
immediatamente nella marcia coerente
alla velocità vettura.
VISUALIZZAZIONI SU
DISPLAY
Ruotando la chiave di avviamento in
posizione MAR, dopo circa 1 secondo,
il display visualizza la marcia inserita e
l’ultima logica utilizzata (AUTO oppure
MANUAL):
N = folle;
1 = prima marcia;
2 = seconda marcia;
3 = terza marcia;
4 = quarta marcia;
5 = quinta marcia;
R = retromarcia.
La vettura si accende comunque
sempre con modalità AUTO attiva.Se si utilizza la funzione SPORT il
display 1 fig. 102 ubicato all’interno del
manometro pressione
turbocompressore visualizza la scritta
“SPORT”.
AVVERTENZA Se trascorsi 10 secondi,
con chiave di avviamento in posizione
MAR, il display non visualizza la marcia
inserita, ruotare la chiave in posizione
STOP, attendere lo spegnimento del
display, quindi ripetere la manovra. Se
l’anomalia permane, rivolgersi alla
Rete Assistenziale Abarth.
SEGNALAZIONE
ACUSTICA
Per motivi di sicurezza, viene emessa
una segnalazione acustica quando
si parcheggia la vettura con cambio in
folle (N) (segnalazione rilevabile
ruotando la chiave di avviamento in
posizione STOP).
Con vettura ferma, motore avviato e
marcia (1
a), (2a) o (R) inserita, il sistema
attiva la segnalazione acustica e porta
automaticamente il cambio in folle
(N) quando:
si rimane senza agire sui pedali
dell’acceleratore e/o del freno per
almeno 3 minuti;
si rimane per un tempo superiore a
10 minuti con il pedale del freno
premuto;
si apre la porta lato guidatore e non
si agisce sull’acceleratore e sul freno
da almeno 1,5 secondi;
è stata rilevata un’anomalia al
cambio.
PARCHEGGIO DELLA
VETTURA
Per parcheggiare in sicurezza è
indispensabile, con piede sul pedale del
freno, inserire la 1
amarcia o la
retromarcia (R) e, qualora ci si trovi su
strada in pendenza, azionare il freno
a mano. Attendere inoltre che scompaia
dal display la visualizzazione della
marcia inserita prima di rilasciare il
pedale del freno.
AVVERTENZA Non abbandonare MAI la
vettura con cambio in folle (N).
AVVERTENZE GENERALI
Con vettura ferma e marcia inserita
tenere sempre il pedale del freno
premuto fino a quando non si decide di
partire, dopodiché rilasciare il freno ed
accelerare gradualmente.
Nelle soste prolungate con motore
acceso si consiglia di tenere il cambio
in folle (N).
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Al fine di salvaguardare l’efficienza
della frizione non utilizzare l'acceleratore
per mantenere ferma la vettura (ad
esempio: sosta in salita); il
surriscaldamento della frizione potrebbe
infatti danneggiarla, utilizzare invece il
pedale del freno o il freno a mano
ed agire sul pedale dell’acceleratore
solo quando si decide di partire.
Utilizzare la 2amarcia solo quando è
necessario aver maggior controllo
dello spunto nelle manovre con fondi a
bassa aderenza.
Se, con retromarcia (R) inserita, si
deve procedere all’inserimento della 1a
marcia o viceversa, operare solo
quando la vettura è completamente
ferma e con pedale freno premuto.
Pur essendo vivamente sconsigliato,
se procedendo in discesa si dovesse
per motivi imprevisti, lasciar avanzare la
vettura con cambio in folle (N), alla
richiesta di inserimento di una marcia, il
sistema innesta automaticamente, in
relazione alla velocità della vettura
stessa, la marcia ottimale per
consentire la corretta trasmissione della
coppia motrice alle ruote.
All’occorrenza, a motore spento è
possibile inserire la 1amarcia, la
retromarcia (R) o la folle (N) con chiave
in posizione AVV e freno premuto. In
questo caso si consiglia effettuare i
cambi marcia facendo trascorrere
almeno 5 secondi tra un cambio marcia
ed il successivo, al fine di salvaguardare
la funzionalità del sistema idraulico ed
in particolare della pompa.
Premendo a fondo corsa e
velocemente il pedale acceleratore si
attiva una funzionalità che permette una
partenza “brillante”.
Nelle partenze in salita, accelerare
gradualmente ma a fondo subito dopo
aver rilasciato il freno a mano o il pedale
del freno, in modo da permette al
motore di incrementare maggiormente il
numero di giri e di affrontare con
maggior coppia alle ruote le salite con
pendenze più elevate.
ATTENZIONE
24) In seguito ad un utilizzo non corretto
delle leve (leve spinte verso la plancia,
vedere fig. 101) si potrebbe provocare la
rottura delle leve stesse.
SERVOSTERZO
ELETTRICO
DUALDRIVE
FUNZIONAMENTO
Funziona solo con chiave di avviamento
in posizione MAR e motore avviato.
Il servosterzo elettrico permette di
personalizzare lo sforzo al volante in
relazione alle condizioni di guida.
AVVERTENZA In caso di rapida
rotazione della chiave di avviamento, la
completa funzionalità del servosterzo
può essere raggiunta dopo alcuni
secondi.
Inserendo la funzione SPORT (vedere
paragrafo "Comandi " in questo
capitolo) viene modificata l'assistenza
del servosterzo elettrico, aumentando la
sensibilità al volante per un feeling di
guida adeguato
121) 122)
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AVVIAMENTO E GUIDA
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AVVERTENZA Nelle manovre di
parcheggio effettuate con un numero
elevato di sterzate può verificarsi un
indurimento dello sterzo: questo è
normale ed è dovuto all’intervento del
sistema di protezione da
surriscaldamento del motore elettrico di
comando della guida, pertanto non
richiede alcun intervento riparativo. Al
successivo riutilizzo della vettura il
servosterzo ritornerà ad operare
normalmente.
ATTENZIONE
121)È tassativamente vietato ogni
intervento in aftermarket con conseguenti
manomissioni della guida o del piantone
sterzo (ad es. montaggio di antifurto), che
potrebbero causare, oltre al decadimento
delle prestazioni del sistema e della
garanzia, gravi problemi di sicurezza
nonché la non conformità omologativa
della vettura.
122) Prima di effettuare qualsiasi intervento
di manutenzione spegnere sempre il
motore e rimuovere la chiave dal
dispositivo di avviamento attivando il
blocco dello sterzo, in particolar modo
quando la vettura si trova con le ruote
sollevate da terra. Nel caso in cui ciò non
fosse possibile (necessità di avere la chiave
in posizione MAR od il motore acceso),
rimuovere il fusibile principale di protezione
del servosterzo elettrico.
FUNZIONE SPORT
Premendo il pulsante SPORT 1 fig. 103
si ottiene una impostazione di guida
sportiva caratterizzata da maggiore
prontezza nell’accelerazione,
incremento della coppia motore e
maggiore precisione di guida con uno
sforzo al volante superiore.
Con funzione inserita, sul display del
manometro analogico si illumina la
scritta SPORT 1 fig. 104 e il quadro
strumenti visualizza una schermata
dedicata.
Premere nuovamente il pulsante per
disinserire la funzione e ripristinare
l’impostazione di guida normale.
AVVERTENZA Premendo il pulsante
SPORT, la funzione si attiva dopo circa
5 secondi. AVVERTENZA In fase di accelerazione,
utilizzando la funzione SPORT, è
possibile avvertire degli strattonamenti
nella guida, che sono caratteristici di
una impostazione sportiva.
Nota
Per vetture dotate di sistema di
scarico Akrapovic: attivando la modalità
SPORT, è percepibile un notevole
aumento del sound del motore, dovuto
all’apertura della valvola posizionata
nello scarico Akrapovic, con
conseguente aumento delle
performance.
103AB0A0351C
104AB0A0360C
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SENSORI DI
PARCHEGGIO
(ove presente)
Sono ubicati nel paraurti posteriore
della vettura fig. 105 ed hanno la
funzione di rilevare ed avvisare il
guidatore, mediante una segnalazione
acustica e visiva, sulla presenza di
ostacoli presenti in prossimità della
parte posteriore della vettura. Il suono
può essere intermittente o continuo
a seconda della distanza dall'ostacolo.
ATTIVAZIONE
I sensori si attivano automaticamente
all’inserimento della retromarcia. Alla
diminuzione della distanza dall’ostacolo
posto dietro alla vettura, corrisponde
un aumento della frequenza della
segnalazione acustica.SEGNALAZIONE
ACUSTICA
Inserendo la retromarcia e nel caso di
presenza di un ostacolo posteriore
viene attivata una segnalazione
acustica che varia al variare della
distanza dell’ostacolo dal paraurti.
La frequenza della segnalazione
acustica:
aumenta con il diminuire della
distanza tra vettura ed ostacolo;
diventa continua quando la distanza
che separa la vettura dall’ostacolo è
inferiore a circa 30 cm, mentre cessa se
la distanza dall’ostacolo aumenta;
rimane costante se la distanza tra
vettura ed ostacolo rimane invariata.
Distanze di rilevamento
Se i sensori rilevano più ostacoli, viene
preso in considerazione solo quello
che si trova alla distanza minore.
SEGNALAZIONI SU
DISPLAY
All'attivazione dei sensori, sul display
appare la videata riportata in fig. 106.
105AB0A0288C
106AB0A0390C
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AVVIAMENTO E GUIDA
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L'informazione di presenza e distanza
dall'ostacolo viene data, oltre che
dalla segnalazione acustica, anche
mediante una visualizzazione visiva sul
display del quadro strumenti: gli archi
colorati sul retro della vettura indicano
se è stato rilevato un ostacolo. Il
sistema indica un ostacolo rilevato
visualizzando un arco in funzione della
distanza dell'ostacolo e della sua
posizione rispetto alla vettura. Se è
stato rilevato un oggetto nella zona
posteriore (laterale o centrale), il display
visualizza un arco lampeggiante nella
zona corrispondente e viene emesso un
suono intermittente. Mentre la vettura
si avvicina all'oggetto, il display
visualizza un arco lampeggiante che si
avvicina alla vettura e il suono diventa
più frequente fino a diventare continuo.
Il colore visualizzato sul display dipende
dalla distanza e dalla posizione
dell'ostacolo. Al ridursi della distanza fra
la vettura e l'ostacolo, gli archi passano
dal colore giallo al colore rosso
lampeggiante (a destra, al centro o a
sinistra).SEGNALAZIONI DI
ANOMALIE
Eventuali anomalie dei sensori di
parcheggio sono segnalate, durante
l’inserimento della retromarcia,
dall’accensione del simbolo
sul
quadro strumenti e dal relativo
messaggio visualizzato dal display
(vedere paragrafo "Spie e messaggi").
FUNZIONAMENTO CON
RIMORCHIO
Il funzionamento dei sensori viene
automaticamente disattivato
all’inserimento della spina del cavo
elettrico del rimorchio nella presa del
gancio di traino della vettura. I sensori si
riattivano automaticamente sfilando la
spina del cavo del rimorchio.
AVVERTENZE GENERALI
Durante le manovre di parcheggio
prestare sempre la massima attenzione
agli ostacoli che potrebbero trovarsi
sopra o sotto il sensore.
123)
25) 26)Gli oggetti posti a distanza ravvicinata,
in alcune circostanze non vengono
infatti rilevati dal sistema e pertanto
possono danneggiare la vettura od
essere danneggiati. Esistono alcune condizioni che
potrebbero influenzare le prestazioni del
sistema di parcheggio:
Una sensibilità ridotta del sensore e
riduzione delle prestazioni del sistema
di ausilio al parcheggio potrebbero
essere dovute alla presenza sulla
superficie del sensore di: ghiaccio,
neve, fango, verniciatura multipla.
Il sensore rileva un oggetto non
esistente (“disturbo di eco”) causato da
disturbi di carattere meccanico, ad
esempio: lavaggio della vettura, pioggia
(condizioni di vento estreme), grandine.
Le segnalazioni inviate dal sensore
possono essere alterate anche dalla
presenza nelle vicinanze di sistemi ad
ultrasuoni (ad es. freni pneumatici di
autocarri o martelli pneumatici).
Le prestazioni del sistema di ausilio
al parcheggio possono anche essere
influenzate dalla posizione dei sensori,
ad esempio variando gli assetti (a causa
dell'usura di ammortizzatori,
sospensioni) oppure cambiando
pneumatici, caricando troppo la vettura,
facendo assetti specifici che prevedono
di abbassare la vettura.
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La presenza del gancio di traino in
assenza di rimorchio, interferisce con il
corretto funzionamento dei sensori di
parcheggio. L'installazione del gancio di
traino fisso, preclude la possibilità di
utilizzo dei sensori di parcheggio. Nel
caso in cui il guidatore intenda far
installare un gancio di traino estraibile,
per evitare l'attivazione dei sensori,
si raccomanda di sganciarlo dalla
traversa tutte le volte in cui il rimorchio
non è agganciato.
Non apporre adesivi sui sensori
ATTENZIONE
25) Per il corretto funzionamento del
sistema, è indispensabile che i sensori
siano sempre puliti da fango, sporcizia,
neve o ghiaccio. Durante la pulizia dei
sensori prestare la massima attenzione a
non rigarli o danneggiarli; evitare l’uso
di panni asciutti, ruvidi o duri. I sensori
devono essere lavati con acqua pulita,
eventualmente con l’aggiunta di shampoo
per auto. Nelle stazioni di lavaggio che
utilizzano idropulitrici a getto di vapore o ad
alta pressione, pulire rapidamente i
sensori mantenendo l’ugello oltre i 10 cm
di distanza.
26) Per eventuali interventi sul paraurti nella
zona dei sensori rivolgersi esclusivamente
alla Rete Assistenziale Abarth. Interventi sul
paraurti eseguiti in modo non corretto
potrebbero infatti compromettere il
funzionamento dei sensori di parcheggio.
ATTENZIONE
123) La responsabilità del parcheggio e di
altre manovre pericolose è sempre e
comunque affidata al guidatore.
Effettuando queste manovre, assicurarsi
sempre che nello spazio di manovra non
siano presenti né persone (specialmente
bambini) né animali. I sensori di parcheggio
costituiscono un aiuto per il guidatore, il
quale però non deve mai ridurre
l’attenzione durante le manovre
potenzialmente pericolose anche se
eseguite a bassa velocità.
RIFORNIMENTO
DELLA VETTURA
Spegnere il motore prima di effettuare il
rifornimento di combustibile.
Rifornire la vettura unicamente con
benzina senza piombo con numero di
ottano (R.O.N.) non inferiore a 95,
conforme alla specifica europea EN228.
Per non danneggiare la marmitta
catalitica non mettere mai, neppure in
casi di emergenza, anche una minima
quantità di benzina con piombo.
AVVERTENZA La marmitta catalitica
inefficiente comporta emissioni nocive
allo scarico con conseguente
inquinamento dell’ambiente.
AVVERTENZA Non immettere mai nel
serbatoio, neppure in casi di
emergenza, anche una minima quantità
di benzina con piombo; si
danneggerebbe la marmitta catalitica,
diventando irreparabilmente inefficiente.
RIFORNIBILITÀ
Per garantire il completo rifornimento
del serbatoio, effettuare due operazioni
di rabbocco dopo il primo scatto della
pistola erogatrice. Evitare ulteriori
operazioni di rabbocco che potrebbero
causare anomalie al sistema di
alimentazione.
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AVVIAMENTO E GUIDA
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