Alfa Romeo 4C 2020 Návod k použití a údržbě (in Czech)

89
Jištěný spotřebičAmpéryPojistka
Natáčení světelného svazku světlometu (je-li ve výbavě) F09 5
Jednotónová houkačka F10 10
Zásuvka 12 V / zapalovač cigaret F86 15
Rozmrazování vnějších zrcátek F88 7,5
Pojistková skříňka v palubní desce obr. 114
Jištěný spotřebičAmpéryPojistka
Centrální zamykání F38 15
Obousměrné čerpadlo ostřikovače skla F43 20
+30 Elektrické ovládače oken na straně řidiče F47 20
+30 Elektrické ovládače oken na straně spolujezdce F48 20
Pojistková skříňka v motorovém prostoru obr. 116
90)Pokud se nová pojistka vzápětí znovu přeruší, obraťte se na autorizovaný servis Alfa Romeo.
91)Pojistku nevyměňujte za pojistku s vyšší proudovou hodnotou: NEBEZPEČÍ POŽÁRU.
92)Pokud se přeruší některá hlavní pojistka (MAXI-FUSE, MEGA-FUSE, MIDI-FUSE), obraťte se na autorizovaný servis Alfa Romeo.
93)Před výměnou pojistky vytáhněte klíč ze spínací skříňky a vypněte a/nebo odpojte všechny spotřebiče.
94)Pokud se přeruší hlavní pojistka bezpečnostních systémů (systém airbagů, brzdová soustava), systémů hnacího ústrojí
(systém motoru, systém převodovky) nebo systému řízení, obraťte se na autorizovaný servis Alfa Romeo.
POZOR
10)Nikdy nenahrazuje spálenou pojistku kovovými drátky či podobným materiálem.
11)Při mytí motorového prostoru se nesmí proud vody dostat na pojistkovou skříňku.
UPOZORNĚNÍ

V NOUZI
90
VÝMĚNA KOLA
ZÁKLADNÍ POKYNY
Na některých specifických trzích lze
vozidlo dodat s dojezdovým kolem:
postup při výměně kola je popsán na
následujících stránkách.
95) 96) 97) 98) 99)
ZVEDÁK
Důležité:
❒ hmotnost zvedáku je asi 1,7 kg;
❒ zvedák nevyžaduje žádné seřízení;
❒ zvedák se nedá opravit; vadný zvedák
je nutno nahradit jiným originálním
zvedákem;
❒ na zvedák se nesmí montovat žádné
jiné nářadí než ovládací tyč.
Údržba zvedáku
❒ zabraňte usazování nečistot na
“šroubovici”;
❒ “šroubovici” udržujte stále
namazanou;
❒ z žádného důvodu zvedák
neupravujte.
Podmínky, kdy se zvedák nesmí
používat
❒ teploty pod – 40 °C;
❒ v písčitém či bahnitém terénu;
❒ na nerovném terénu;
❒ na vozovce s velkým sklonem;
❒ v extrémních klimatických
podmínkách:
❒ bouřka, tajfun, cyklon, sněžná bouře,
průtrž mračen, atd.
❒ v přímém kontaktu s motorem nebo
pro opravy pod vozidlem;
❒ na plavidlech.
Postup při výměně kola:
❒ vozidlo zastavte v místě, které
nepředstavuje nebezpečí pro ostatní
účastníky silničního provozu a umožňuje
bezpečnou výměnu kola. Pokud možno,
postavte vozidlo na rovný a dostatečně
pevný podklad;
❒ vypněte motor, zatáhněte parkovací
brzdu a zařaďte první rychlostní stupeň
nebo zpátečku. Před vystoupením z
vozidla si oblékněte reflexní vestu
(povinnost ze zákona);
❒ vyjměte dojezdové kolo;
❒ otevřete zavazadelník a vytáhněte
soupravu na výměnu kola obr. 69;❒ ze soupravy vytáhněte klíč 1 obr. 70 a
povolte kolové šrouby asi o jeden závit.
Vozidlem zatřeste ze strany, aby se
usnadnilo oddělení ráfku od náboje kola;
❒ zvedák umístěte pod vozidlem v
blízkosti měněného kola, v místě symbolů
, které jsou na bočních prahových
spojlerech;
69A0L0182
70A0L0183

91
❒ ovládací tyč 3 obr. 72 zasuňte do
uchycení na zvedáku 1 obr. 71;
71A0L0184
72A0L0186
❒ ovládací pákou zatlačte zvedák pod
vozidlo tak, aby nápis “STOP” na ovládací
tyči byl v místě prahového spojleru:
“FRONT” při výměně předního kola a
“REAR” při výměně zadního kola
(viz obr. 73, 74);
❒ na ovládací tyč nasaďte páku
4 obr. 72;
UPOZORNĚNÍ Jak je vyobrazeno na
obr. 73, 74, je na ovládací tyči vyznačená
mezní poloha pro zasunutí pod vozidlo
vpředu a vzadu: ta musí souhlasit se
značkou na prahových spojlerech.
73A0L0189
❒ otáčením čepu 1 obr. 71 roztáhněte
zvedák tak, aby horní část 2 obr. 71
dosedla řádně do jednoho ze zvedacích
bodů vyobrazených na obr. 75 -
76, při neúspěchu změňte polohu
zvedáku.
74A0L0190
75A0L0185

V NOUZI
92
UPOZORNĚNÍ Ujistěte se, že horní část
2 zvedáku se pevně opírá o spodek
vozidla v bodech znázorněných na
obr. 75, 76 tak, aby nedošlo k pádu
vozidla při zvedání.
100)
❒ zvedákem zvedejte vozidlo, dokud se
kolo nezvedne několik
centimetrů nad zem;
❒ upozorněte případné osoby v
blízkosti, že se vozidlo bude zvedat; proto
je třeba se vzdálit z bezprostřední
blízkosti a hlavně se jej nedotýkat, dokud
nebude znovu na zemi;
❒ sejměte poškozené kolo;
76A0L0188
❒ ujistěte se, že styčné plochy
dojezdového kola a náboje jsou čisté, bez
nečistot, které by později mohly způsobit
povolení kolových šroubů;
❒ nasaďte dojezdové kolo a první kolový
šroub zašroubujte o několik závitů. Stejně
zašroubujte zbývající kolové šrouby;
❒ vezměte klíč 1 obr. 70 a kolové šrouby
zašroubujte na doraz;
❒ pomocí páky 4 obr. 72 nasazené na
ovládací tyči spusťte vozidlo dolů.
Pak vytáhněte zvedák;
❒ pomocí klíče
1 obr. 70 znovu zkontrolujte úplné
dotažení kolových šroubů, které se
utahují postupně proti sobě,
❒ v pořadí znázorněném čísly na obr. 77.
POZOR Při výměně kola nepoškoďte
slitinový ráfek: doporučujeme odložit
kolo pohledovou stranou nahoru.ZPĚTNÁ MONTÁŽ KOLA
Zvedněte vozidlo výše uvedeným
postupem a demontujte dojezdové kolo.
Postupujte takto:
❒ ujistěte se, že na styčných plochách
normálního kola a náboje nejsou žádné
nečistoty, které by mohly způsobit
povolení kolových šroubů;
❒ pomocí klíče 1 obr. 70 zašroubujte
kolové šrouby;
❒ vozidlo spusťte dolů a vytáhněte
zvedák;
❒ klíčem 1 zašroubujte kolové šrouby na
doraz v pořadí označeném čísly na obr.
77.
101)
77A0L0187

93
Po výměně kola
Postupujte takto:
❒ uložte dojezdové kolo;
❒ zvedák a ostatní nářadí umístěte zpět
do přepravky;
❒ přepravku s nářadím uložte do
zavazadlového prostoru.
95)Dojezdové kolo (je-li ve výbavě) je
určeno jen pro dané vozidlo a nesmí se
použít na vozidla jiného modelu. Na své
vozidlo nenasazujte dojezdové kolo z
jiného modelu. Dojezdové kolo se smí
používat pouze v nouzovém případě. S
dojezdovým kolem jezděte jen v nezbytné
míře rychlostí nanejvýš 80 km/h. Na
dojezdovém kole je upevněna nálepka
oranžové barvy s hlavními upozorněními
pro používání dojezdového kola a
příslušnými omezeními. Štítek se v
žádném případě nesmí odstranit ani
zakrýt. Na štítku je uvedeno toto
upozornění ve čtyřech jazycích: “Pozor!
Pouze pro dočasné použití! Max. 80 km/h!
Vyměňte co nejdříve za běžné kolo.
Tyto pokyny nezakrývejte”.
POZOR
96)Stojící vozidlo signalizujte dle
platných předpisů: výstražnými světly,
výstražným trojúhelníkem, atd. Cestující
musejí vystoupit z vozidla a počkat na
výměnu kola mimo vozidla v bezpečné
vzdálenosti s ohledem na silniční provoz.
Ve svahu nebo na nerovné vozovce
umístěte pod kola klíny nebo jiný materiál
vhodný k zajištění vozidla.
97) Vůz s namontovaným dojezdovým
kolem má změněné jízdní vlastnosti.
Vyvarujte se prudkých akcelerací a
brzdění jakož i rychlého projíždění
zatáčkami. Celková životnost
dojezdového kola je asi 3 000 km. Po ujetí
této vzdálenosti je nutno kolo vyměnit za
nové stejného typu. Na ráfek určený pro
dojezdové kolo nikdy nemontujte běžnou
pneumatiku.
Kolo s píchnutou pneumatikou nechte
opravit a znovu nasadit co nejdříve.
Není povoleno používat současně dvě či
více dojezdových kol.
Závity kolových šroubů se před montáží
nesmí namazat: mohly by se samy povolit.98) Zvedák je nářadí vyvinuté a
zkonstruované jen pro výměnu kola při
píchnutí či jiném poškození pneumatiky
vozidla, s nímž je dodaný, nebo vozidla
stejného modelu. V žádném případě se
nesmí používat pro jiné účely, např. pro
zvedání vozidla jiného modelu či jiných
předmětů. V žádném případě se nesmí
používat pro údržbu či opravy pod
vozidlem nebo při výměně letních
pneumatik za zimní a naopak.
V žádném případě nelezte pod zvednuté
vozidlo. Pokud by bylo třeba pracovat pod
vozidlem, obraťte se na autorizovaný
servis Alfa Romeo. Nesprávným
umístěním zvedáku může vozidlo
spadnout: zvedák nasazujte jen do
vyznačených míst. Nepoužívejte zvedák
pro zvedání vyšších hmotností než těch,
které jsou uvedeny na jeho štítku.
Se zvednutým vozidlem v žádném případě
nestartujte motor. Zvednutím vozidla
více, než je třeba, se může narušit
stabilita všeho a hrozí i prudký pád
vozidla. Takže vozidlo zvedněte jen v míře
nezbytné pro nasazení rezervního kola.
99) Na dojezdové kolo nelze nasadit
sněhové řetězy.

V NOUZI
94
Sada “Fix&Go Automatic”
ZÁKLADNÍ POKYNY
S vozidlem se dodává zařízení na rychlou
opravu pneumatik zvané “Fix&Go
automatic“.
102) 103)
Návod k použití sady:
104) 105) 106) 12) 3)
Je umístěna v zavazadlovém prostoru.
Sada obsahuje:
❒ bombičku 3 obr. 78 s lepidlem, plnicí
hadičkou 4 a nálepkou 2 s textem “max.
80 km/h”, kterou je nutno po opravě
pneumatiky nalepit na dobře viditelné
místo (např. na přístrojovou desku);
❒ kompresor 1 s manometrem a
přípojkami;
❒ příbalový leták obr. 79 s pokyny pro
použití sady na rychlou opravu, jenž je
nutno posléze předat technikům, kteří
budou s takto opravenou pneumatikou
manipulovat;❒ pár rukavic uložený v prostoru vedle
kompresoru;
❒ adaptéry pro huštění
přes různé typy ventilků.
UPOZORNĚNÍ Lepidlo je účinné při
venkovních teplotách v rozsahu od
–20 °C do +50 °C. Lepidlo má navíc
omezenou životnost.
78A0L0076
79A0L0077
100) Dávejte pozor, aby otáčení kliky
zvedáku probíhalo volně bez nebezpečí
oděrek na ruce třením o zem. Zranění
mohou způsobit i pohybující se součásti
zvedáku (“šroubovice” a klouby): vyhněte
se kontaktu s nimi.
Pokud se zamažete mazacím tukem,
pečlivě se očistěte.
101)Zajeďte co nejdříve do
specializovaného autorizovaného servisu
Alfa Romeo a nechejte zkontrolovat
dotažení kolových šroubů.
1
43
2

95
POSTUP PŘI HUŠTĚNÍ PNEUMATIKY
Postupujte takto:
107)
❒ zatáhněte parkovací brzdu,
vyšroubujte čepičku ventilu pneumatiky,
vytáhněte plnicí hadičku 1 obr. 80 a
objímku 2 našroubujte na ventil
pneumatiky;
80A0L0078
❒ zkontrolujte, zda spínač 1 obr. 81
kompresoru je v poloze 0 (vypnutý),
nastartujte motor, konektor kompresoru
zasuňte do zásuvky zapalovače cigaret
na středové konzole (viz obr. 82),
kompresor zapněte přepnutím spínače
1 obr. 81 do polohy I (zapnuto);
81A0L0079
82A0L0080
❒ pneumatiku nahustěte na
předepsanou hodnotu uvedenou v
odstavci “Kola” v kapitole “Technické
údaje”. Doporučujeme zkontrolovat
hodnotu nahuštění pneumatiky při
vypnutém kompresoru manometrem 1
obr. 81, aby byl odečet co nejpřesnější;
❒ pokud se do pěti minut nepodaří
dosáhnout tlaku nejméně 1,8 baru,
❒ odpojte kompresor od ventilu a z
proudové zásuvky, popojeďte s vozidlem
dopředu asi o 10 metrů, aby se lepidlo v
pneumatice řádně rozteklo, pak
pneumatiku opět nahustěte;
❒ jestliže ani pak nedosáhnete tlak
alespoň 1,8 baru do pěti minut od zapnutí
kompresoru, odstavte vozidlo a obraťte
se na autorizovaný servis Alfa Romeo;
❒ asi po 10 minutách zastavte vozidlo a
překontrolujte tlak v pneumatice:
nezapomeňte před tím zatáhnout
parkovací brzdu;
❒ pokud naměříte tlak alespoň 1,8 bar,
dohustěte pneumatiku na správný tlak
(s nastartovaným motorem a zataženou
parkovací brzdou) a velmi opatrně
pokračujte v jízdě do autorizovaného
servisu Alfa Romeo.
108) 109) 110)
1
A

V NOUZI
96
KONTROLA TLAKU A DOHUŠTĚNÍ
Kompresor lze použít i jen pro kontrolu a
případné dohuštění pneumatik.
Odpojte rychlospojku 1 obr. 83 a připojte
ji přímo k ventilku pneumatiky, která se
má dohustit.
83A0L0081
VÝMĚNA BOMBIČKY
Postupujte takto:
❒ uvolněte spojku 1 obr. 84 a odpojte
hadičku 2;
❒ bombičku, která se má vyměnit,
otočte doleva a zvedněte ji;
❒ zasuňte novou bombičku a otočte s ní
doprava;
❒ spojku 1 a hadičku 2 zasuňte do
uložení.
84A0L0082
102)Stojící vozidlo je nutno označit
předepsanými prostředky: výstražnými
světly, výstražným trojúhelníkem atd. Je
žádoucí, aby cestující vystoupili z vozidla
a vyčkali na opravu kola na bezpečném
místě, kde jsou chráněni před riziky
dopravního provozu. Při stání ve svahu
nebo na nerovném jízdním povrchu
umístěte pod kola klíny či jiné předměty
vhodné pro zablokování vozidla (správný
postup při zabezpečení vozidla je popsán
v části “Odstavení vozidla” v kapitole
“Startování motoru a řízení vozidla”).
103)Při poškození ráfku (okraj
zdeformovaný tak, že způsobuje únik
vzduchu) nelze opravu provést.
Nevytahujte cizí tělesa (šrouby či
hřebíky), která vnikla do pneumatiky.
104)Příbalový leták je nutno předat
technikům, kteří budou manipulovat s
pneumatikou opravenou sadou “Fix&Go
Automatic”.
105)Kompresor nepoužívejte nepřetržitě
déle než 20 minut. Nebezpečí přehřátí.
Sada není vhodná pro definitivní opravu
pneumatik, proto s takto opravenou
pneumatikou jezděte jen dočasně.
POZOR

97
NOUZOVÉ
STARTOVÁNÍ MOTORU
STARTOVÁNÍ MOTORU
Pokud kontrolka Yna přístrojové
desce zůstane rozsvícená, obraťte se bez
prodlení na autorizovaný servis Alfa
Romeo.
STARTOVÁNÍ S POMOCNOU BATERIÍ
Je-li baterie vybitá, je možné spustit
motor pomocí jiné baterie, která má
stejnou nebo o něco vyšší kapacitu než ta
vybitá.
111) 13)
Při startování motoru postupujte takto:
❒ vhodným kabelem propojte kladné
svorky obou baterií (značka + u svorky)
obr. 85;
85A0L0116
106)Informace o ochraně zdraví a
životního prostředí a bezpečném
používání lepicí hmoty, vyžadované
platnými předpisy o chemických látkách,
jsou uvedeny na etiketě obalu. Dodržení
všech pokynů uvedených na etiketě je
nezbytná podmínka pro bezpečnost a
účinnost výrobku. Před použitím výrobku
si pozorně etiketu pročtěte. Uživatel je
odpovědný za případné škody vzniklé
nepatřičným používání výrobku. Lepicí
hmota má omezenou dobu použitelnosti.
Tlakovou nádobu obsahující lepicí hmotu s
prošlou životností bez prodlení vyměňte.
107)Používejte ochranné rukavice
dodané se sadou.
108)Na místo dobře viditelné řidičem
nalepte samolepku s upozorněním, že
byla pneumatika opravena pomocí sady
pro rychlou opravu. V jízdě pokračujte
opatrně, zejména při projíždění zatáček.
Nejezděte rychlostí vyšší než 80 km/h.
Nezrychlujte a nebrzděte příliš prudce.
109)Jestliže tlak klesl pod 1,8 bar,
nepokračujte v jízdě: sadou pro rychlou
opravu Fix&Go Automatic nelze zajistit
řádnou těsnost, protože je pneumatika
příliš poškozená. V každém případě se
obraťte na autorizovaný servis Alfa
Romeo 4C.
110)Autorizovanému servisu je třeba v
každém případě nahlásit, že pneumatika
byla opravena sadou pro rychlou opravu.
Příbalový leták s pokyny o použití sady na
rychlou opravu je nutno předat technikům,
kteří budou s opravenou pneumatikou
manipulovat.
12)Po propíchnutí pneumatiky cizím
tělesem, je možné opravit pneumatiky s
poškozením běhounu a ramena do
průměru max. 4 mm. Sada se nesmí použít
při poškození pneumatiky jízdou s
prázdným kolem.
UPOZORNĚNÍ
3)Tlaková nádobka a lepicí hmota se
nesmí dostat do životního prostředí.
Odpad likvidujte v souladu s platnými
národními a místními předpisy.
UPOZORNĚNÍ

V NOUZI
98
❒ druhým kabelem propojte minusovou
svorku (–) pomocné baterie s
ukostřovacím bodem
Ena motoru nebo
na převodovce startovaného vozidla;
❒ nastartujte motor; jakmile motor
naskočí, odpojte kabely v opačném
pořadí než při připojování.
Pokud se po několika pokusech nepodaří
motor nastartovat, nepodnikejte další
zbytečné pokusy a obraťte se na
specializovanou servisní síť Alfa Romeo.
UPOZORNĚNÍ Nepropojujte přímo
minusové svorky obou baterií! Je-li
pomocná baterie instalovaná ve druhém
vozidle, je třeba zabránit tomu, aby mezi
tímto vozidlem a vozidlem s vybitou
baterií nedošlo k náhodnému kontaktu
kovových částí.
STARTOVÁNÍ MOTORU
SETRVAČNOSTÍ
V žádném případě nestartujte motor
tlačením, tažením nebo rozjezdem z
kopce.
SYSTÉM PŘERUŠENÍ
DODÁVKY PALIVA
FUNKCE
Zasáhne v případě nárazu a má tyto
důsledky:
❒ přerušení dodávky paliva s následným
zhasnutím motoru;
❒ automatické odemknutí dveří;
rozsvícení vnitřního osvětlení;
❒ rozsvícení výstražných světel.
Zásah systému je signalizován digitální
kontrolkou na displeji a příslušnou
zprávou.
Pečlivou prohlídkou vozidla se ujistěte,
zda neuniká palivo např. v motorovém
prostoru, ve spodku vozidla nebo u
nádrže.
112)
111)Takto startovat motor smějí pouze
zkušené osoby, protože nesprávný postup
může způsobit elektrické výboje značné
intenzity. Elektrolyt je jed a žíravina.
Zabraňte zasažení očí a pokožky.
Doporučujeme nepřibližovat se k baterii s
otevřeným ohněm a zapálenými
cigaretami a nevyvolávat v blízkosti
baterie jiskry.
POZOR
13)Při nouzovém startování motoru
nesmíte použít rychlou nabíječku baterií:
mohly by se poškodit elektronické
systémy, řídicí jednotka a palivový
systém motoru.
UPOZORNĚNÍ