BMW MOTORRAD F 650 CS 2003 Livret de bord (in French)

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Démarrage – Conduite – Stationnement
Remarques importantes
Risque d’asphyxieLes gaz d'échappement con-
tiennent du monoxyde de car-
bone incolore, inodore, mais
très toxique.
d Avertissement !
L'inhalation des gaz d'échap-
pement est nocive et peut
entraîner le coma ou la mort.
Ne pas laisser tourner le mo-
teur dans des locaux fermés.
Danger de mortVotre moto est équipée d'un
système de gestion électroni-
que du moteur et d'un système
d'allumage encore plus perfor-
mant.
d Avertissement !
Ne pas toucher les pièces
sous tension du système d'al-
lumage et de l'électronique
numérique du moteur tant
que le moteur tourne ou que
le contact est mis.
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Remarques importantes
Risque d’incendieDe très hautes températures
apparaissent sur le tuyau
d'échappement (surtout avec
un catalyseur).
d Avertissement !
Faites attention en roulant, au
ralenti ou en stationnement à
ce que le système d'échappe-
ment très chaud n'entre pas
au contact de matières facile-
ment inflammables (par
exemple du foin, des feuilles,
de l'herbe, des vêtements et
des bagages etc.) !
Ne pas faire tourner inutile-
ment le moteur ou pendant
une durée excessive à l'arrêt
– risque de surchauffe et
d'incendie ! Partir immédiate-
ment après le démarrage.
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Remarques importantes
Catalyseur
e Attention :
Afin de ne pas endommager le
catalyseur :
 Ne pas attendre que le réser- voir soit complètement vide
avant de refaire le plein
 Pousser le véhicule pour le faire démarrer uniquement
lorsque le moteur est froid
 Ne pas faire tourner le moteur avec un câble de bougie
d'allumage débranché
 Ne pas rouler dans la plage
limite du régime du moteur
 Respecter impérativement les périodicités de maintenance
prévues
 Arrêter immédiatement le
moteur s'il a des ratés
 En cas de ratés d'allumage ou d'une perte importante de la
puissance du moteur, se ren-
dre auprès d'un atelier spé-
cialisé, ou de préférence chez
votre concessionnaire BMW !
e Attention :
Si en raison de ratés d'allumage
ou d'anomalies de fonctionne-
ment dans la préparation du
mélange air / essence, du car-
burant non brûlé parvient au ca-
talyseur, il y a risque de sur-
chauffe et de détérioration.
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Mettre en place la béquille
latérale
d Avertissement !
Pour des raisons de sécurité,
ne pas monter sur la moto
lorsque la béquille latérale est
sortie.
e Attention :
Arrêter le moteur avant
d'actionner la béquille latérale !
Veiller à ce que le sol sous la
béquille soit bien ferme.
En côte, garer la moto dans le
sens de la montée et engager la
1ère vitesse.  Arrêter le moteur
 Les deux pieds sur le sol
 Main gauche sur la poignée
gauche du guidon
 Main droite sur poignée droite
et levier du frein à main
 Redresser la moto et l'équili- brer
 Déplier la béquille latérale jusqu'en butée sur le côté (flè-
che)
 Incliner lentement la moto sur la béquille, la délester et des-
cendre de la selle
 Braquer le guidon à fond sur la
gauche (
b9)
 Contrôler le degré de stabi-
lité de la moto
Béquille latérale
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Dégager la moto de la
béquille latérale
d Avertissement !
Replier complètement la
béquille latérale avant de partir !
– Il est extrêmement dange-
reux de rouler avec la
béquille latérale abaissée !
 Clé de contact en position R
ou ON (
b9)
– Antivol de direction déver-
rouillé  Les deux pieds au sol, moto
non chargée
 Main gauche sur la poignée
gauche du guidon
 Main droite sur poignée droite et levier du frein à main
 Redresser lentement la moto et l'équilibrer
 S'asseoir sur la selle et rentrer la béquille latérale avec le
pied gauche
Béquille latérale
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Démarrage – Conduite – Stationnement
e Attention :
Le dépassement des régimes
de rodage accroît l'usure du
moteur !
L Remarque :
Varier souvent les plages de
charges et de régimes durant le
rodage.
Choisir des trajets sinueux et
avec de légères côtes, éviter le
plus possible les autoroutes.
Régimes de rodagede 0 à 1 000 km
 Régime maxi 5 000 tr/min et pas d'accélération à pleine
charge
 Faire effectuer impérative-
ment la première inspection
au bout de 1 000 km.
Prendre rendez-vous suffi-
samment à temps chez votre
concessionnaire BMW afin de
ne pas attendre !
de 1000 à 2000km
 Augmenter lentement les régimes à partir de 1 000 km
 Eviter de rouler de façon pro- longée à pleine charge
jusqu'à 2 000 km
Rodage
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Rodage
Rodage des nouvelles
plaquettes de frein
d Avertissement !
Comme les pneus, les pla-
quettes de frein doivent faire
l’objet d’un rodage. Elles
acquièrent leur pouvoir de
friction optimal au bout d'env.
500 kilomètres.
L'efficacité quelque peu
réduite des freins peut être
compensée en appuyant un
peu plus fermement sur le
levier de frein.
Il est vivement recommandé
d'éviter les freinages brus-
ques pendant cette période !
Rodage des pneus neufs
d Avertissement !
Les pneus neufs ont une sur-
face lisse. Il est donc néces-
saire de les roder à vitesse
modérée en faisant varier
l'inclinaison de la moto !
Les pneus doivent être rodés
avant de pouvoir offrir une ad-
hérence parfaite !
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Mettre le contact– Coupe-circuit 3 en position
route U
– Serrure de contact 1 en
position ON
 Attendre que le voyant de tem- pérature du liquide de refroidis-
sement (
b7) ne clignote plus
Uniquement en cas d’urgence :
 Mettre le coupe-circuit 3 en
position V
– Les circuits de l'électronique moteur, de la pompe à essence
et du démarreur sont hors
fonction
Relever complètement la
béquille latérale
L Remarque :
Il est impossible de faire démarrer
la moto lorsque la béq. lat. est sor-
tie et qu'une vitesse est engagée.
Placer la boîte de vitesses
au point mort
– Témoin de point mort 2 vert k
allumé
L Remarque :
Le moteur ne démarre pas :
– Mettre la boîte de vit. en posi-
tion k ou actionner l'embrayage
Le moteur cale à l'enclenchement
de la première vitesse :
– Rentrer entièrement la béquille latérale, se reporter au besoin
au tableau des anomalies
(
b Manuel d'entretien,
chapitre 2)
Avant le démarrage
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Démarrage Actionner le bouton de démar-reur 4 (maxi 5 secondes) et le
relâcher dès que le moteur
tourne fiablement
 Ne pas actionner la poignée d'accélérateur au démarrage
L Remarque :
Attendre au minimum 5 secondes
avant toute nouvelle tentative de
démarrage entre l'interruption du
démarrage et la nouvelle pression
sur le bouton de démarreur.
Attendre 3 sec. entre la coupure et
la remise du contact sous tension.
e Attention :
Tout démarrage avec une batterie
vide provoque un battement audi-
ble du relais. La poursuite du dé-
marrage endommage le relais du
démarreur et le démarreur.
Avant de procéder à de nouveaux
démarrages : recharger la batterie.
L Remarque :
Si la température ambiante est in-
férieure à 0 °C au démarrage, tirer
sur la manette d'embrayage.
e Attention :
Ne pas faire tourner le moteur
inutilement à l'arrêt — risque de
surchauffe et d'incendie ! Partir
immédiatement après le dé-
marrage.
Après un départ à froid, éviter
les régimes élevés.
4 Démarrage
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Démarrage – Conduite – StationnementContrôle ABS–Voyant ABS 1 (b 64 – 68)
Température du liquide de
refroidissement
Le voyant 2 j (rouge) clignote
pendant 3 secondes environ à
la mise du contact.
La gestion du moteur s'initialise
pendant ce temps.
e Attention :
Si le voyant de température du
liquide de refroidissement
j
s'allume, arrêter le moteur et le
laisser refroidir.
Contrôler le niveau du liquide
de refroidissement dans le vase
d'expansion (
b42).
Si le vase d'expansion est plein
et si le voyant s'allume ou la
consommation de liquide de re-
froidissement est excessive,
demander conseil à un atelier
spécialisé, de préférence à un
concessionnaire BMW.
Voyants
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