BMW MOTORRAD F 650 CS 2003 Livret de bord (in French)

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Démarrage – Conduite – Stationnement
Pression d’huile moteurLe voyant 4 p (rouge) s'éteint
dès que le régime du ralenti est
atteint.
e Attention :
Si le voyant 4 s'allume en cours
de route, il faut, dès que les
conditions de circulation le
permettent :
Débrayer
 Actionner le coupe-circuit d'allumage (
b56)
 Immobiliser la moto
 Contrôler le niveau d'huile
(b25)
e Attention :
Si le voyant 4 s'allume en cours
de route bien que le niveau
d'huile soit correct, demander
impérativement conseil à un
atelier spécialisé, de préférence
à un concessionnaire BMW !
Niveau d’essenceSi le voyant 3 m (jaune)
s'allume, il reste encore env.
4 litres de réserve utile
d'essence dans le réservoir.
Voyants
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Conduite et passage des vitesses
Régime du moteurChoisir le régime du moteur en
fonction de la température du
liquide de refroidissement,
n'exploiter tous les régimes que
si le moteur est chaud.
Dans la zone rouge du compte-
tours, l'alimentation d'essence
est coupée pour protéger le
moteur.
L Remarque :
Le limiteur de régime s'enclen-
che à 7 400 tr/min.
Alternance de charge
d Avertissement !
Eviter les alternances brus-
ques de charge, notamment
sur chaussée mouillée ou
glissante.
Passage des vitesses
L Remarque :
Ne pas faire patiner l’embraya-
ge en changeant de vitesse. Ne
faire varier la vitesse que par
l'intermédiaire du régime.
Nous recommandons de ne
pas dépasser le seuil maxi de
7 000 tr/min pour le passage
des vitesses.
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Démarrage / montée des
rapports
 Tirer sur la manette d'embrayage
 Descendre le sélecteur (pas-
ser en première)
Embrayer en douceur
 Augmenter légèrement le régime moteur
 Le passage aux rapports
supérieurs 2, 3, 4 et 5 s'effec-
tue vers le haut de la même
façon
Rétrogradage
 Fermer la poignée des gaz
 Tirer sur la manette d'embrayage
 Passage au rapport immédia-
tement inférieur : dans le sens
contraire de la flèche
 Embrayer en douceur
Conduite et passage des vitesses
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Freins
Freins mouillésAprès avoir lavé la moto, tra-
versé des flaques ou des gués
ou bien roulé sous la pluie, les
freins risquent de répondre
avec un léger retard du fait que
les disques et les plaquettes de
frein sont mouillés ou givrés (en
hiver).
d Avertissement !
Il convient dans pareils cas
de sécher les freins en opé-
rant plusieurs freinages suc-
cessifs !
Sel d'épandageEn présence de sel d'épandage
sur la chaussée, les freins ris-
quent d'entrer en action avec
un léger retard lorsque l'on n'a
pas eu à freiner pendant un laps
de temps assez long.
d Avertissement !
Il faut commencer par élimi-
ner la couche de sel déposée
sur les disques et plaquettes
de frein en effectuant des
freinages successifs.
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Freins
Freins encrassésSur des chemins de terre ou
des routes boueuses, les freins
risquent d’entrer en action avec
un certain retard en raison de
l’encrassement des disques et
des plaquettes de frein.
d Avertissement !
Les freins ne retrouvent leur
efficacité qu'à partir du
moment où la saleté qui s'est
déposée sur les disques a
disparu !
Les plaquettes de frein
s'usent prématurément
quand les freins sont encras-
sés !
Huile et graisse : danger
d Avertissement !
Les disques et les plaquettes
de frein doivent rester
exempts d'huile et de
graisse !
d Avertissement !
Un levier de frein arrivant en
butée révèle un défaut méca-
nique / hydraulique. Freins
défaillants !
Se rendre immédiatement
auprès d'un atelier spécialisé,
de préférence chez un con-
cessionnaire BMW !
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Apprentissage de l’ABSEO
Doigté électroniqueSur deux-roues, les situations
de freinage extrêmes exigent
beaucoup de doigté et de fee-
ling. Une roue avant qui se blo-
que perd ses forces gyroscopi-
ques stabilisatrices, et la chute
est inévitable même pour les
spécialistes.
C'est pourquoi, dans les situa-
tions d'urgence, la capacité de
freinage est rarement exploitée
complètement.
Le système antiblocage agis-
sant sur les deux roues réduit le
risque de chute sur les chaus-
sées à faible adhérence et rac-
courcit la distance de freinage
en exploitant au mieux la capa-
cité de freinage de la moto.
L'ABS contribue à sécuriser les
freinages d'urgence, notam-
ment en ligne droite.
Réserves de sécurité !L’ABS ne doit pas vous amener
à une conduite déraisonnée
sous prétexte que les distances
de freinage sont plus courtes. Il
sert en première ligne de
réserve de sécurité pour les
situations d'urgence.
– Ne pas foncer à tombeau ouvert et ne pas se mettre
dans des situations de fausse
sécurité
– Ne pas dépasser les limita-
tions de vitesse
– Attention dans les virages ! Le freinage en courbe obéit
aux lois immuables de la phy-
sique, l'ABS ne permet pas
d'y déroger
EOEquipement optionnel
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Démarrage – Conduite – Stationnement
d Avertissement !
Ne pas utiliser d’appareils
émetteurs puissants « sur la
moto » ! Ils risqueraient de
perturber le fonctionnement
de l'ABS.
Contrôle ABSMise en service automatique à
la mise du contact.
Le voyant 1 s'allume.
Autodiagnostic ABSAprès le démarrage du moteur
et au début du trajet :
– Le voyant 1 s'éteint si l'ABS
est en état de marche
EOEquipement optionnel
Système antiblocage (ABS)EO
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Démarrage – Conduite – Stationnement
1
Système antiblocage (ABS)
EO
Défaut ABS– Allumage permanent du
voyant ABS 1 :
la fonction ABS n'est pas dis-
ponible
e Attention :
S'il n'est pas possible de remé-
dier au défaut, se rendre sans
tarder auprès d'un atelier spé-
cialisé, de préférence chez un
concessionnaire BMW.
EOEquipement optionnel
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Système antiblocage (ABS)EO
L’ABS est en cours de
régulation quand :
– une pulsation se fait sentir sur la manette ou la pédale de
frein au cours du freinage
L Remarque :
Si une pulsation se fait sentir
sur le levier de frein, l'ABS se
trouve en phase de régulation.
L'ABS empêche la roue arrière
de décoller en fonction du
mode de conduite et des condi-
tions environnantes.
EOEquipement optionnel
e Attention :
Un levier de frein arrivant en
butée révèle un défaut mécani-
que / hydraulique !
Nous recommandons de con-
fier la réparation à un atelier
spécialisé, de préférence à un
concessionnaire BMW.
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Démarrage – Conduite – Stationnement
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La régulation ABS ne fonc-
tionne pas :
– aux vitesses inférieures à 6km/h (12km/h si le frein a été
actionné préalablement)
– si l'allumage est coupé
– si la batterie est défectueuse ou vide (signalé par le voyant ABS)
– en cas de défaut de l'ABS
(
b66)
 Le système de freinage reste pleinement opérationnel mais
sans les réserves de sécurité
offertes par la régulation
ABS !
EOEquipement optionnel
d Avertissement !
Lorsque l'ABS est défectueux –
signalisation par le voyant 1 –
toutes les réserves de sécurité
offertes par le système ABS ne
sont plus disponibles tant que
le défaut n'est pas éliminé.
Un freinage excessif entraîne
un risque de chute causé par le
blocage des roues ou par le dé-
collage de la roue arrière lors-
que l'adhérence du pneu est
extrême.
L'ABS se déconnecte après
env. 10 secondes de pilotage
sur une roue.
Système antiblocage (ABS)EO
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