CITROEN JUMPER 2016 Upute Za Rukovanje (in Croatian)

129
jumper_hr_Chap07_Verifications_ed01-2015
Iskorišteni proizvodi
Izbjegavajte dulji dodir kože s iskorištenim
uljem i drugim tekućinama.
Većina tih tekućina štetna je za zdravlje, čak
i vrlo korozivna.
Iskorišteno ulje i druge tekućine ne izlijevajte
u kanalizaciju ili po tlu.
Iskorišteno ulje treba uliti u posebne
spremnike u mreži CITROËN ili u nekoj
stručnoj radionici.
RAZINA TEKUĆINA
Ove provjere predstavljaju uobičajeno
održavanje vašeg vozila u dobrom
radnom stanju. Sve informacije možete
dobiti u mreži CITROËN ili ih možete naći u
servisnoj i garancijskoj knjižici.
Radi očuvanja pouzdanosti motora i sustava
pročišćavanja, zabranjeno je korištenje
aditiva za motorno ulje.
Razina tekućine za kočnice
Intervali zamjene te tekućine propisani su u
planu održavanja proizvođača vozila.
Upotrebljavajte tekućine koje preporučuje
proizvođač, koje zadovoljavaju norme DOT4.
Razina tekućine mora biti između oznaka
MINI i MAXI na spremniku.
Ako tekućinu za kočnice morate često
dolijevati, to upućuje na neku neispravnost
koju treba što prije provjeriti u mreži
CITROËN ili u nekoj stručnoj radionici.
Ako pri nekom zahvatu morate skinuti
i postaviti pokrov motora, budite vrlo
pažljivi kako se ne bi oštetile kopče za
pričvršćenje. Mjerna šipka
2

oznake razine na šipki:
Zamjena motornog ulja
Motorno ulje mora se mijenjati u
predviđenim intervalima iz plana održavanja
proizvođača vozila. Sve informacije možete
dobiti u mreži CITROËN.
Prije dolijevanja ulja izvadite mjernu šipku.
Nakon dolijevanja na mjernoj šipki provjerite
razinu ulja (nikada ne dolijevajte preko
oznake maksimuma).
Pazite da prije spuštanja poklopca motora
dobro pritegnete čep otvora za dolijevanje
motornog ulja.
Izbor gradacije ulja
Izabrano ulje mora odgovarati zahtjevima
proizvođača vozila.
Kontrolne žaruljice
Provjere preko žaruljica na ploči s
instrumentima opisane su u točki
"Spremni za polazak - Vozačko
mjesto".
A
= maxi
Ako je ulje iznad oznake
maksimuma, obratite se
mreži CITROËN ili nekoj
stručnoj radionici.
b = mini
Pazite da ulje nikada ne


bude ispod ove razine.
Razina motornog ulja
Redovito provjeravajte razinu motornog
ulja i dolijevajte potrebnu količinu između
dvije zamjene ulja (najveća potrošnja iznosi
0,5
litara na 1.000 km). Prilikom provjere
razine mjernom šipkom, vozilo mora biti na
ravnoj podlozi, a motor mora biti hladan.
Provjere razina tekućina
7
PRovJERE

130
jumper_hr_Chap07_Verifications_ed01-2015
Razina rashladne tekućine
motoraRazina tekućine servo
upravljača
Vozilo mora biti na ravnoj podlozi, a motor
mora biti hladan. Odvrnite čep spojen s
mjeračem i provjerite razinu koja mora biti
između oznaka MINI i MAXI.
Za pristup čepu spremnika, okrenite za
četvrtinu kruga tri vijka zaštitnog poklopca i
izvadite ga, zatim skinite drugi poklopac koji
se nalazi na čepu. Dolijevanje
Razina tekućine mora biti između oznaka
MINI i MAXI na ekspanzionoj posudi. Ako
je potrebno doliti više od jedne litre, dajte
provjeriti rashladni sustav u mreži CITROËN
ili u nekoj stručnoj radionici.
Razina tekućine za pranje
stakala i farova
Zapremina spremnika: oko 5,5 litara.
Za pristup čepu spremnika, povucite
teleskopsku cijev i otkvačite čep.
Za optimalno čišćenje i kako ne bi došlo do
smrzavanja, za dolijevanje ili zamjenu te
tekućine ne koristite vodu.
U zimskim uvjetima preporučuje se
korištenje tekućine na bazi etilnog alkohola
ili metanola.
Ako rashladnu tekućinu morate često
dolijevati, to upućuje na neku neispravnost
koju treba što prije provjeriti u mreži
CITROËN ili u nekoj stručnoj radionici.
Upotrebljavajte isključivo tekućinu koju
preporučuje proizvođač vozila. Inače bi
moglo doći do ozbiljnog oštećenja motora.
Kad je motor zagrijan, temperaturu
rashladne tekućine regulira ventilator
motora. Ventilator može raditi i uz isključen
kontakt; osim toga, kako je krug hlađenja
pod tlakom, pričekajte da od gašenja motora
prođe barem jedan sat prije zahvata.
Pazite da se ne opečete: čep prvo odvrnite
samo za četvrtinu kruga i pričekajte pad
tlaka. Nakon pada tlaka skinite čep i dolijte
potrebnu količinu rashladne tekućine.
Za pristup čepu spremnika potrebno je
okrenuti za četvrtinu kruga tri vijka zaštitnog
poklopca i izvaditi ga.
Provjere razina tekućina

131
jumper_hr_Chap07_Verifications_ed01-2015
Ova naljepnica pokazuje da je riječ o olovnom
akumulatoru 12 V posebne tehnologije i
karakteristika, kakav se ugrađuje naročito
uz sustav Stop & Start. U slučaju zamjene
ili odspajanja tog akumulatora, potreban je
zahvat isključivo u mreži CITROËN ili u nekoj
stručnoj radionici. Ove provjere predviđene su za
održavanje vašeg vozila u ispravnom
stanju. Sve informacije možete dobiti u mreži
CITROËN ili ih možete naći u servisnoj i
garancijskoj knjižici.
PRovJERE
Akumulator
Uoči zime, akumulator dajte provjeriti u
mreži CITROËN ili u nekoj stručnoj radionici
Ispuštanje vode iz pročistača
dizel goriva
Ako se upali ova žaruljica, odmah
treba ispustiti vodu iz pročistača. Taj
postupak redovito se obavlja nakon
svake zamjene motornog ulja.
Odvrnite vijak za ispuštanje vode ili
sondu za otkrivanje vode u dizel gorivu u
podnožju pročistača. Pričekajte da iscuri
sva nakupljena voda. Zatim pritegnite vijak
za ispuštanje vode, odnosno sondu za
otkrivanje vode.
Pročistač zraka i pročistač u
kabini
Zaprljan pročistač u kabini može umanjiti
učinkovitost sustava klima uređaja i
uzrokovati neugodne mirise. U servisnoj i
garancijskoj knjižici navedeni su intervali
zamjene uložaka pročistača.
Ovisno o okolini (atmosfera zasićena
prašinom...) i o uvjetima upotrebe vozila
(gradska vožnja...), po potrebi ih mijenjajte i
dvaput češće.
Vidi točku "Provjere - Prostor motora".
Motori HDi rezultat su napredne
tehnologije. Svaki zahvat na tom
motoru zahtijeva posebnu stručnost koju
vam osigurava mreža CITROËN ili neka
stručna radionica.
Provjere razina tekućina
7
PRovJERE

132
jumper_hr_Chap07_Verifications_ed01-2015
Ručni mjenjač
Razinu ulja treba provjeravati u skladu s
planom održavanja.
Praktični savjeti
Pročistač ulja
Pločice kočnica
Trošenje kočnica ovisi o načinu vožnje,
posebno ako vozilo koristite u gradu,
na malim udaljenostima. Po potrebi,
provjeravajte stanje kočnica i između dva
redovita održavanja vozila.
Stanje istrošenosti diskova
kočnica
Sve informacije o provjeri istrošenosti
diskova kočnica možete dobiti u mreži
CITROËN ili u nekoj stručnoj radionici.
Ručna kočnica
Ako uočite da ručna kočnica ima predug hod
ili da je izgubila na učinkovitosti, potrebno
je izvršiti podešavanje, čak i između dva
redovita održavanja.
Dajte provjeriti taj sustav u mreži CITROËN
ili u nekoj stručnoj radionici.
Ako se upali ova žaruljica, dajte
provjeriti pločice kočnica u mreži
CITROËN ili u nekoj stručnoj
radionici. Kako se ne bi oštetili električni uređaji,
nikako se ne preporučuje pranje
prostora motora pod visokim tlakom.
Nakon pranja vozila, na diskovima i
pločicama kočnica može biti vlage, a
zimi i leda, zbog čega se može smanjiti
učinkovitost kočnica. Kratkim pritiscima na
papučicu kočnica, oni će se osušiti odnosno
odlediti. Upotrebljavajte samo proizvode koje
preporučuje CITROËN, odnosno proizvode
jednakih karakteristika i kvalitete.
Kako bi se osigurao optimalan rad važnih
sklopova poput kruga kočnica, CITROËN
bira i predlaže točno određene proizvode.
Intervali zamjene pročistača ulja navedeni
su u planu održavanja proizvođača.
Provjere razina tekućina

133
jumper_hr_Chap07_Verifications_ed01-2015
Neispravnost
Ako upozorenje ne nestane, nemojte ga
zanemarivati: riječ je o neispravnosti u
sklopu ispušnog sustava / pročistača
čestica.
Dajte provjeriti sklop u mreži CITROËN ili u
nekoj stručnoj radionici.
U slučaju opasnosti od zapunjenja
pročistača, pali se ova žaruljica i
prikazuje se poruka na ekranu na
ploči s instrumentima.
Zasićenje / Regeneracija Zbog visokih temperatura u ispuhu koje
nastaju u normalnom radu pročistača
čestica, preporučuje se da se vozilo ne
parkira na zapaljivim tvarima (trava, suho
lišće, borove iglice, ...), kako bi se izbjegla
svaka opasnost od požara.
Pročistač čestica (dizel)
Uz katalizator, taj pročistač aktivno sudjeluje
u očuvanju kvalitete zraka zadržavanjem
neizgorenih štetnih čestica, čime se
sprečava nastajanje crnog dima u ispuhu.
Način rada
Taj pročistač ugrađen je u ispušni sustav
i u njemu se nakupljaju čestice ugljika.
Računalo kontrole motora automatski i
periodički upravlja uklanjanjem čestica
ugljika (regeneracija).
Postupak regeneracije pokreće se ovisno
o količini nakupljenih čestica i o uvjetima
korištenja vozila. U toj fazi mogu se
zamijetiti određene pojave - povećana
brzina praznog hoda, uključivanje
ventilatora motora, veća količina dima i
veća temperatura u ispuhu - koje nemaju
posljedica na rad vozila i na okoliš. Nakon dužeg rada motora u vrlo sporoj
vožnji ili u praznom hodu, prilikom
ubrzavanja iznimno se može zamijetiti
ispuštanje vodene pare iz ispuha. Vodena
para nema nikakva utjecaja na ponašanje
vozila ni na okoliš. Radi regeneracije pročistača, preporučuje
se što prije - čim to dopuste uvjeti u prometu
i propisi - vožnja brzinom od 60
km/h ili
većom, na broju okretaja motora većem od
2000
okr/min, tijekom oko 15 minuta
(do gašenja žaruljice i/ili poruke).
Po mogućnosti, nemojte gasiti motor
prije završetka regeneracije pročistača;
ponovljeni prekidi mogu uzrokovati
prijevremeno pogoršanje kvalitete motornog
ulja. Ne preporučuje se da vozilo miruje
prilikom završetka regeneracije pročistača.
To upozorenje ukazuje na početak zasićenja
pročistača čestica (u uvjetima iznimno
dugotrajne gradske vožnje: mala brzina,
zastoji…).
Provjere razina tekućina
7
PROVJERE

134
jumper_hr_Chap07_Verifications_ed01-2015
Rezerva goriva
P
UNJENJE

SPREMNIKA
Pri niskim temperaturama
U brdskim i/ili hladnim područjima
preporučuje se korištenje "zimskog" goriva
koje je prilagođeno niskim temperaturama. Uz sustav Stop & Start, nikada ne
punite spremnik goriva kad je motor u
režimu STOP; obavezno ključem prekinite
kontakt. Kad se gorivo u spremniku spusti
na razinu E
(Empty), pali se ova
žaruljica.
U tom trenutku počinje se trošiti
rezerva goriva od oko 10 ili12 litara, ovisno
o zapremini spremnika, motoru, uvjetima u
prometu i profilu ceste.
Što prije dolijte goriva kako se spremnik ne
bi ispraznio.
Zapremina spremnika je oko 90
litara.
U prodaji su i spremnici drugačije

zapremine, 60 i 120 litara.Prilikom punjenja spremnika motor mora
biti ugašen.
-
Otvorite poklopac spremnika goriva.
-

Jednom rukom pridržavajte crni čep.
-

Drugom rukom ključ umetnite u bravu

i okrenite ga u smjeru suprotnom od
kazaljki na satu.
-
Skinite crni čep i objesite ga na kukicu

na unutrašnjoj strani poklopca.
Na unutrašnjoj strani poklopca nalazi se
naljepnica na kojoj je navedeno dopušteno
gorivo.
Ako spremnik punite do vrha, ne punite ga
dalje od trećeg prekida pištolja, jer bi to
moglo uzrokovati neispravnosti.
-
Nakon punjenja spremnika, zaključajte

crni čep i zatvorite poklopac.BlueHDi i aditiv AdBlue
Plavi čep nalazi se samo u izvedbama Dizel
BlueHDi.
Za više podataka pogledajte točku "Aditiv
AdBlue". Značenja mjera opreza navedena na
naljepnicama prikazana su u točku
"Brza pomoć - Glosar naljepnica".
Gorivo

135
jumper_hr_Chap07_Verifications_ed01-2015
PREKId dovodA G o RI vA
Nakon sudara i prije ponovnog
uspostavljanja napajanja, provjerite da
nema propuštanja goriva niti iskrenja, kako
bi se izbjegla svaka opasnost od požara. U slučaju sudara, poseban sigurnosni uređaj
automatski prekida dovod goriva u motor,
kao i električno napajanje vozila.
Pritom se pale četiri žmigavca i stropna
svjetla, a vrata se otključavaju. Za uspostavljanje dovoda goriva, pritisnite
prvu tipku ispod pretinca za rukavice.
Nakon toga, za uspostavljanje električnog
napajanja, pritisnite drugu tipku smještenu
u prostoru akumulatora ispod podnice na
strani vozača (minibus).
U ostalim izvedbama, umjesto druge
tipke postoji odgovarajući osigurač.
Obratite se mreži CITROËN ili nekoj stručnoj
radionici.
Gorivo
7
PRovJERE

136
jumper_hr_Chap07_Verifications_ed01-2015
bLUEHdI
I A d ITI v Ad bLUE®
AdBlue® je komercijalna marka otopine
potrebne za rad sustava SCR.
Vozila BlueHDi imaju poseban spremnik za
aditiv AdBlue
® zapremine 15 litara.
Spremnik ima vanjsko grlo smješteno ispod
poklopca spremnika goriva, zatvoreno
plavim čepom.
Cilj BlueHDi je smanjivanje emisija
NOx (dušikovih oksida) u zrak do 90%,
zahvaljujući sustavu koju omogućuje
pretvaranje NOx u vodenu paru i u dušik, u
posebnom katalizatoru, koji se naziva SCR
(selektivna katalitička redukcija).
Taj cilj zadovoljava norme emisija "Euro
6" koje je usvojila Europska Unija radi
smanjivanja emisija štetnih tvari iz motora s
unutrašnjim izgaranjem.
U tehnologiji SCR u motorima BlueHDi
potrebno je ubrizgavanje tekućine AdBlue
® u
ispušni sustav. Po potrebi, postupak punjenja može
se izvršiti u mreži CITROËN ili u nekoj
stručnoj radionici.
Tehnologija SCR
Spremnik AdBlue® može se puniti:
-

iz kanistera od 5
ili 10 litara s nastavkom
od desetak centimetara ili priborom za
punjenje koji se može nabaviti u mreži
CITROËN,
-

ili iz boca od 1,89
l koje se navojem
pričvršćuju na vrh grla i koje se mogu
nabaviti u mreži CITROËN,
-

ili na benzinskoj stanici opremljenoj

pumpom AdBlue
® za kamione ili za laka
vozila.
Aditiv Adblue®

137
jumper_hr_Chap07_Verifications_ed01-2015
Praktični savjeti
Kad je razina tekućine AdBlue® u spremniku
dovoljna, ne prikazuje se nikakav podatak.
Međutim, čim se rezerva aditiva u
spremniku spusti ispod praga preostalog
dosega od 2

400

km (1

500

milja), na to
vas prvo upozoravaju pojedini privremeni
signali (žaruljica, poruka, zvučni signal),
koji postaju sve češći ovisno o prijeđenim
kilometrima, a na kraju postaju stalni.
Kako se rezerva aditiva smanjuje s
prijeđenom kilometražom, upozorenja su sve
češća, a poruka se stalno prikazuje.
Punjenje spremnika aditiva
Za laka vozila, u mreži CITROËN prodaju se
kanisteri od 5

ili 10

litara i boce od 1,89

litre
(1/2

galona).
Ako želite sami napuniti spremnik AdBlue
®,
potrebna vam je prikladna cijev za punjenje,
koja može ali ne mora biti priložena uz
kanister. Kad se spremnik aditiva AdBlue®
isprazni, motor se više ne može
pokrenuti.
Nikako se ne preporučuje da čekate
pojedina upozorenja prije dolijevanja aditiva
AdBlue
® u što kraćem roku.
Aditiv AdBlue®
7
PROVJERE

138
jumper_hr_Chap07_Verifications_ed01-2015
Pokazivači dosega
Pojedine razine upozorenja daju se ovisno o
preostalom pragu dosega.
Upozorenja se daju nakon svakog
prijeđenog kilometarskog praga i ona
postaju sve učestalija, prvo su privremena,
zatim stalna.
-
1. prag odgovara preostalom dosegu od

2
400 km (1 500 milja).
-

2. prag odgovara preostalom dosegu od

600
km (375 milja).
Do 0
km kad se motor više ne može
pokrenuti.
Doseg veći od 2
400 km (1 500 milja)
Ništa.
Čim se dosegne prag od
2
400 km, pali se ova žaruljica i
privremeno se prikazuje poruka o
dosegu.
Nakon svakog uključivanja kontakta, daje se
upozorenje uz zvučni signal. Doseg manji od 2
400 km (1 500 milja)
i veći od 600
km (375 milja) Kad preostali doseg postane
manji od 600
km, bljeska ova
žaruljica i prikazuje se poruka o
dosegu.
Upozorenje će se ponavljati uz aktualizaciju
preostalog dosega svakih prijeđenih 50
km
(30
milja).
Nakon svakog uključivanja kontakta, daje se
upozorenje uz zvučni signal.
Na 0
km, sigurnosni uređaj ugrađen u
vozilo onemogućuje ponovo pokretanje
motora. Dosegnuta je razina 0
aditiva AdBlue
®.
Razina štetnih emisija iz vašeg vozila više
nije u skladu s propisom "Euro 6" i motor se
više ne može pokrenuti.
Zar ponovno pokretanje motora, morate
doliti najmanje 3,8

l aditiva AdBlue
®.
-

Ulijte sadržaj u spremnik (kroz grlo s

plavim čepom).
-

Uključite

kontakt, bez pokretanja motora.
-

Pričekajte 10


sekunda prije pokretanja
motora.
Doseg manji od 600

km (375

milja) i veći
od 0

km
Pokretanje je zabranjeno zbog kvara vezanog
uz nedostatak aditiva AdBlue
®
u spremniku
Nemojte čekati do dosega od 0

km!
Upozorenje će se ponavljati u vožnji
tako dugo dok se ne dolije potrebna količina
aditiva AdBlue
®.
Ako se u spremnik ne dolije potrebna
količina aditiva, postoji opasnost da se
motor više neće moći pokrenuti. Nakon toga, potrebno je potpuno
punjenje spremnika čija zapremina je
15
litara.
Ili obratite se mreži CITROËN ili nekoj
stručnoj radionici.
Aditiv Adblue®