JEEP GRAND CHEROKEE 2011 Instrukcja obsługi (in Polish)

Ukad TPMS ostrzega kierowc o niskim cinieniu w
oponie tak dugo, jak dugo wystpuje zbyt niskie cinie-
nie. Ostrzeenie wycza si dopiero po przywróceniu
co najmniej zalecanego cinienia napompowania zimnej
opony. Po zapaleniu si lampki ostrzegawczej ukadu
monitorujcego cinienie w oponach i pojawieniu si
komunikatu „TIRE LOW PRESSURE” (Niskie cinienie
w oponach) naley zwikszy cinienie do wartoci
zalecanego cinienia napompowania zimnej opony, tak
aby zgasa lampka ostrzegawcza ukadu monitorujcego
cinienie w oponach i znikn komunikat „TIRE LOW
PRESSURE”. Stan ukadu zostanie automatycznie zak-
tualizowany, po czym lampka ostrzegawcza ukadu mo-
nitorujcego cinienie w oponach zganie, a komunikat
„TIRE LOW PRESSURE” zniknie po odebraniu przez
ukad aktualnych informacji o cinieniu w oponach.Aby
ukad odebra zaktualizowane informacje o cinieniu w
oponach, pojazd musi jecha przez okoo 20 minut z
prdkoci wysz ni 24 km/h.Na przykad, zalecane cinienie napompowania zim-
nych opon (w pojedzie zaparkowanym przez ponad
trzy godziny) wynosi 227 kPa. Jeli przy temperaturze
20°C zmierzone cinienie w oponie wynosi 193 kPa, to
obnienie temperatury do -7°C spowoduje spadek
cinienia w oponie do okoo 165 kPa. To cinienie jest
dostatecznie niskie, aby zapalia si lampka ostrzegaw-
cza ukadu monitorujcego cinienie w oponach i wy-
wietli si komunikat „TIRE LOW PRESSURE” (Niskie
cinienie w oponach). Jazda moe spowodowa wzrost
cinienia powietrza w oponach do okoo 193 kPa, ale
lampka ostrzegawcza ukadu monitorujcego cinienie
w oponach bdzie w dalszym cigu zapalona i komuni-
kat „TIRE LOW PRESSURE” bdzie w dalszym cigu
wywietlany. W tej sytuacji lampka ukadu monitoruj-
cego cinienie w oponach zganie, a komunikat „TIRE
LOW PRESSURE” zniknie dopiero po napompowaniu
opon do zalecanej wartoci cinienia napompowania
zimnej opony.
PRZESTROGA!
 Ukad TPMS zosta zoptymalizowany do orygi-
nalnych opon i kó. Wartoci cinienia zapisane w
ukadzie TPMS s prawidowe dla opon, w które
pojazd jest wyposaony. Stosowanie wyposae-
nia zamiennego, które odbiega od oryginau roz-
miarem, rodzajem i/lub modelem, moe powo-
dowa niepodane dziaanie ukadu lub
uszkodzenie czujnika. Monta kó pochodzcych
z rynku wtórnego moe spowodowa uszkodze-
nie czujnika. Jeli samochód jest wyposaony w
ukad TPMS, nie naley uszczelnia opon rod-
kami uszczelniajcymi ani stosowa ci\barków
do wywaania kó, gdy moe to spowodowa
uszkodzenie czujników.
 Po kontroli lub skorygowaniu cinienia w oponie
pami\bta, aby ponownie zamontowa nakr\btk\b
zaworu. Zapobiega to przedostawaniu si\b wil-
goci i zanieczyszcze do zaworu, co mogoby
doprowadzi do uszkodzenia ukadu monitoruj-
cego cinienie w oponach.
277

INFORMACJA:
 Ukad TPMS nie ma zast\bpowa normal-nych kontroli i czynnoci obsugowych zwi-
zanych z oponami, ani dostarcza ostrzee\f
o uszkodzeniach opon lub ich zym stanie.
 Ukad TPMS nie powinien by wykorzysty- wany jako wskanik cinienia w oponach
podczas korygowania cinienia.
 Jazda na znacznie niedopompowanych ko- ach powoduje przegrzanie ogumienia i
moe doprowadzi do uszkodzenia opon.
Niedostateczna ilo powietrza w oponach
obnia te wydajno paliwa i skraca ywot-
no bienika. Moe take negatywnie wpy-
wa na zdolno kierowania i hamowania.
 UkadTPMS nie zast\bpuje waciwej konser- wacji opon i do obowizków kierowcy na-
ley kontrolowanie prawidowego cinienia
powietrza w oponach przy uyciu dokad-
nego manometru, nawet jeli niedobór po-
wietrza w oponach nie osign poziomu,
przy którym zapala si\b lampka ostrzegaw-
cza ukadu monitorujcego cinienie w opo-
nach i wywietlany jest komunikat „TIRE
LOW PRESSURE” (Niskie cinienie w opo-
nach).  Zmiany temperatury otoczenia zwizane
ze zmianami pór roku b\bd wpyway na
cinienie w oponach, a ukad TPMS b\bdzie
monitorowa biece, rzeczywiste cinienie
w oponach.
Ukad podstawowyUkad monitorujcy cinienie w oponach (TPMS) wy-
korzystuje technologi bezprzewodow do utrzymy-
wania cznoci z umieszczonymi w obrczach kó
elektronicznymi czujnikami, które monitoruj cinienie
w oponach. Czujniki, zamontowane w kadym kole jako
element zaworu, przesyaj odczyty cinienia w opo-
nach do moduu odbiornika.
INFORMACJA:
Bardzo wane jest regularne sprawdzanie i
utrzymywanie waciwego cinienia w opo-
nach wszystkich kó.
Ukad TPMS skada si z nastpujcych podzespoów:
 modu odbiornika,
 cztery czujniki monitorowania cinienia w oponach,
 lampka ostrzegawcza ukadu monitorujcego cinie- nie w oponach. Niskie cinienie w oponie koa zapasowego nie powo-
duje zapalenia si lampki ostrzegawczej ukadu moni-
torujcego cinienie w oponach, wywietlenia komuni-
katu ostrzegawczego ani wczenia ostrzegawczego
sygnau dwikowego.
Jeeli przynajmniej w jednym z czterech kó
jezdnych cinienie spadnie poniej wartoci
granicznej, w zestawie wskaników zapali si
lampka ostrzegawcza ukadu monitorujcego
cinienie w oponach, przez 5 sekund zostanie wywiet-
lony komunikat „TIRE LOW PRESSURE” (Niskie ci-
nienie w oponach) i wczy si ostrzegawczy sygna
dwikowy. W takiej sytuacji naley si jak najszybciej
zatrzyma, sprawdzi cinienie napompowania kadej
opony i napompowa opony do zalecanej wartoci
cinienia podanej na etykiecie. Ukad zostanie automa-
tycznie zaktualizowany i lampka ukadu monitorujcego
cinienie w oponach zganie po otrzymaniu zaktualizo-
wanych informacji o cinieniu w oponach. Aby ukad
odebra zaktualizowane informacje o cinieniu w opo-
nach, pojazd musi jecha przez okoo 20 minut z
prdkoci wysz ni 24 km/h.
W przypadku wykrycia usterki ukadu lampka ostrze-
gawcza ukadu monitorujcego cinienie w oponach
bdzie miga przez 75 sekund, a nastpnie bdzie
wieci wiatem cigym. Ponadto w przypadku wykry-
278

cia usterki ukadu moe zosta wywietlony komunikat
„SERVICE TPM SYSTEM” (Sprawdzi ukad TPMS) i
wczony zostanie ostrzegawczy sygna dwikowy. Po
wyczeniu i wczeniu zaponu ta procedura bdzie si
powtarza, o ile usterka nadal bdzie wystpowa. Po
ustpieniu/naprawieniu usterki lampka ostrzegawcza
ukadu monitorujcego cinienie w oponach zganie.
Usterka ukadu moe by zwizana z jednym z niej
wymienionych czynników:
1. Zakócenia spowodowane urzdzeniami elektro-
nicznymi lub jazd w pobliu urzdze emitujcych fale
radiowe o tej samej czstotliwoci co czujniki ukadu
TPMS.
2. Zaoenie na szyby folii przyciemniajcych okrelo-
nych typów, które zakócaj sygnay radiowe.
3. Dua ilo niegu lub lodu wokó kó lub we wn-
kach kó.
4. Korzystanie z acuchów przeciwnienych.
5. Uywanie kó/opon bez czujników ukadu TPMS.
INFORMACJA:
Koo zapasowe nie jest wyposaone w czujnik
ukadu monitorujcego cinienie powietrza w
oponach. Z tego wzgl\bdu ukad TPMS nie mo-
nitoruje cinienia w oponie koa zapasowego.Jeli w miejsce koa jezdnego, w którego opo-
nie cinienie spado poniej dolnej wartoci
granicznej, zostanie zamontowane koo zapa-
sowe, po wczeniu zaponu wczy si\b ostrze-
gawczy sygna dwi\bkowy, na wywietlaczu w
zestawie wskaników pojawi si\b komunikat
„TIRE LOW PRESSURE” (Niskie cinienie w
oponach) i zapali si\b lampka ostrzegawcza
ukadu monitorujcego cinienie w oponach.
Po jedzie trwajcej do 20 minut z pr\bdkoci
powyej 25 km/h lampka ostrzegawcza
ukadu monitorujcego cinienie w oponach
b\bdzie miga przez 75 sekund, po czym za-
cznie wieci wiatem staym. Ponadto wy-
wietlony zostanie komunikat „SERVICE
TPM SYSTEM” (Sprawdzi ukad TPMS). W
przypadku kadego kolejnego wczenia za-
ponu b\bdzie wczany ostrzegawczy sygna
dwi\bkowy i b\bdzie wywietlany komunikat
„SERVICE TPM SYSTEM” (Sprawdzi ukad
TPMS), a lampka ostrzegawcza ukadu moni-
torujcego cinienie w oponach b\bdzie miga
przez 75 sekund, po czym zacznie wieci
wiatem staym. Po wymianie lub naprawie-
niu oryginalnej opony jezdnej i ponownym
zamontowaniu koa jezdnego w miejscu koa
zapasowego, stan ukadu TPMS zostanie auto-matycznie zaktualizowany, a lampka ostrze-
gawcza ukadu monitorujcego cinienie w
oponach zganie, poniewa w adnym z czte-
rech kó jezdnych cinienie w oponie nie b\b-
dzie poniej ostrzegawczej wartoci granicz-
nej okrelonej dla zbyt niskiego cinienia.Aby
ukad TPMS odebra zaktualizowane informa-
cje o cinieniach, pojazd musi jecha do okoo
20 minut z pr\bdkoci powyej 24 km/h.
Ukad w wersji Premium — zalenie
od wyposaeniaUkad monitorujcy cinienie w oponach (TPMS) wy-
korzystuje technologi bezprzewodow do utrzymy-
wania cznoci z umieszczonymi w obrczach kó
elektronicznymi czujnikami, które monitoruj cinienie
w oponach. Czujniki, zamontowane w kadym kole jako
element zaworu, przesyaj odczyty cinienia w opo-
nach do moduu odbiornika.
INFORMACJA:
Bardzo wane jest regularne sprawdzanie i
utrzymywanie waciwego cinienia w opo-
nach wszystkich kó.
279

Ukad monitorujcy cinienie w oponach (TPMS)
skada si z nastpujcych elementów:
 modu odbiornika,
 cztery czujniki monitorowania cinienia w oponach,
 lampka ostrzegawcza ukadu monitorujcego cinie-nie w oponach,
 róne komunikaty ukadu monitorujcego cinienie w oponach wywietlane na wywietlaczu elektro-
nicznego centrum informacyjnego pojazdu (EVIC)
oraz grafika obrazujca wartoci cinienia w opo-
nach.
Ostrzeenia o niskim cinieniu generowane
przez ukad TPMS
Jeli przynajmniej w jednym z czterech kó jezdnych
cinienie spadnie poniej wartoci granicznej, zapala si
lampka ostrzegawcza ukadu TPMS, wczany jest
ostrzegawczy sygna dwikowy, przez minimum pi
sekund wywietlany jest na wywietlaczu EVIC komu-
nikat „Low Tire Pressure” (Niskie cinienie w opo-
nach), a na grafice obrazujcej wartoci cinienia w
oponach migaj opony, w których wykryte zostao
niskie cinienie. Wicej informacji na ten temat mona
znale w czci „Elektroniczne centrum informacyjne
pojazdu (EVIC)” w rozdziale „Prezentacja deski roz-
dzielczej”. INFORMACJA:
Ukad mona ustawi tak, aby wywietla ci-
nienie w kPa, barach lub PSI.
Jeli pojawi si informacja o niskim cinieniu w której-
kolwiek z czterech opon jezdnych, naley jak najszybciej
zatrzyma pojazd i dopompowa opon „migajc” na
ekranie graficznym do wartoci zalecanego cinienia
napompowania zimnej opony. Po otrzymaniu zaktuali-
zowanych wartoci cinienia ukad dokona automatycz-
nej aktualizacji, w wyniku czego grafika obrazujca war-
toci cinienia w oponach przestanie miga, a
komunikat o niskim cinieniu w oponach zganie. Aby
ukad odebra zaktualizowane informacje o cinieniu w
oponach, pojazd musi jecha przez okoo 20 minut z
prdkoci wysz ni 24 km/h.Ostrzeenie „SERVICE TPM SYSTEM”
(Sprawdzi ukad TPMS)
Kiedy zostanie wykryta usterka ukadu, lampka ostrze-
gawcza ukadu monitorujcego cinienie w oponach
bdzie miga przez 75 sekund, a nastpnie bdzie
wieci wiatem cigym. Ponadto zostanie wczony
ostrzegawczy sygna dwikowy. Na wywietlaczu EVIC
zostanie wywietlony komunikat „SERVICE TPM SY-
STEM” (Sprawdzi ukad TPMS). Nastpnie pojawi si
grafika z symbolem „- -” w miejscu odpowiadajcym
wartoci cinienia, wskazujc czujnik (czujniki) ukadu
TPMS, z których nie jest odbierany sygna.
INFORMACJA:
Ukad mona ustawi tak, aby wywietla ci-
nienie w kPa, barach lub PSI.280

Po wyczeniu i wczeniu zaponu ta procedura bdzie
si powtarza, o ile usterka nadal bdzie wystpowa.
Jeli usterka ukadu nie bdzie ju wystpowa, lampka
ostrzegawcza ukadu monitorujcego cinienie w opo-
nach przestanie wieci, komunikat „SERVICE TPM
SYSTEM” (Sprawdzi ukad TPMS) nie bdzie wywiet-
lany, a zamiast kresek bdzie wywietlana warto
cinienia. Usterka ukadu moe by zwizana z jednym z
niej wymienionych czynników:
1. Zakócenia spowodowane urzdzeniami elektro-
nicznymi lub jazd w pobliu urzdze emitujcych fale
radiowe o tej samej czstotliwoci co czujniki ukadu
TPMS.
2. Zaoenie na szyby folii przyciemniajcych okrelo-
nych typów, które zakócaj sygnay radiowe.
3. Dua ilo niegu lub lodu wokó kó lub we wn-
kach kó.
4. Korzystanie z acuchów przeciwnienych.
5. Uywanie kó/opon bez czujników ukadu TPMS.
Lampka ostrzegawcza ukadu TPMS bdzie równie
miga przez 75 sekund, a nastpnie bdzie wieci
wiatem staym, za na wywietlaczu EVIC bdzie
wywietlany komunikat „SERVICE TPM SYSTEM”
(Sprawdzi ukad TPMS) w przypadku wykrycia usterkiukadu, która moe by zwizana z nieprawidowym
umiejscowieniem czujnika. W takiej sytuacji po komu-
nikacie „SERVICE TPM SYSTEM” (Sprawdzi ukad
TPMS) jest wywietlana grafika pokazujca wartoci
cinienia. Oznacza to, e wartoci cinienia s w dalszym
cigu odbierane z czujników ukadu TPMS. Ukad wy-
maga jednak sprawdzenia, jeli komunikat „SERVICE
TPM SYSTEM” (Sprawdzi ukad TPMS) jest w dalszym
cigu wywietlany.
INFORMACJA:
Koo zapasowe nie jest wyposaone w czujnik
ukadu monitorujcego cinienie powietrza w
oponach. Z tego wzgl\bdu ukad TPMS nie mo-
nitoruje cinienia w oponie koa zapasowego.
Jeli w miejsce koa jezdnego, w którego opo-
nie cinienie spado poniej dolnej wartoci
granicznej, zostanie zamontowane koo zapa-
sowe, po wczeniu zaponu wczy si\b ostrze-
gawczy sygna dwi\bkowy i zapali si\b lampka
ostrzegawcza ukadu TPMS, za na wywietla-
czu EVIC b\bdzie w dalszym cigu wywietlany
komunikat o niskim cinieniu oraz grafika z
migajc b\bdn wartoci cinienia. Po je-
dzie trwajcej do 20 minut z pr\bdkoci po-
wyej 24 km/h lampka ostrzegawcza ukadu
TPMS b\bdzie miga przez 75 sekund, po czymb\bdzie wieci wiatem staym, za na wy-
wietlaczu EVIC zostanie wywietlony komu-
nikat „SERVICE TPM SYSTEM" (Sprawdzi
ukad TPMS), a nast\bpnie w miejscu wartoci
cinienia zostan wywietlone kreski (- -). Po
kadym kolejnym wczeniu zaponu b\bdzie
wczany ostrzegawczy sygna dwi\bkowy,
lampka ostrzegawcza ukadu TPMS b\bdzie
miga przez 75 sekund, po czym b\bdzie wie-
ci wiatem staym, za na wywietlaczu
EVIC zostanie wywietlony komunikat „SER-
VICE TPM SYSTEM" (Sprawdzi ukad
TPMS), a nast\bpnie w miejscu wartoci cinie-
nia zostan wywietlone kreski (- -). Po wy-
mianie lub naprawieniu oryginalnej opony
jezdnej i ponownym zamontowaniu koa jezd-
nego w miejscu koa zapasowego, stan ukadu
TPMS zostanie automatycznie zaktualizo-
wany.
Ponadto na wywietlaczu ukadu EVIC zostanie wy-
wietlona nowa warto cinienia zamiast kresek (- -)
pod warunkiem, e w adnym z czterech kó nie bdzie
wystpowa cinienie poniej wartoci granicznej. Aby
ukad TPMS odebra zaktualizowane informacje o ci-
nieniach, pojazd musi jecha do okoo 20 minut z
prdkoci powyej 24 km/h.
281

Wyczanie ukadu TPMSUkad TPMS mona wyczy w przypadku wymiany
wszystkich czterech kó (z oponami) na koa i opony
niewyposaone w czujniki ukadu TPMS, np. w przy-
padku montau kó z oponami zimowymi.Aby wyczy
ukad TPMS, w pierwszej kolejnoci wymieni zestaw
czterech kó (z oponami) na koa niewyposaone w
czujniki ukadu TPMS. Nastpnie wykona jazd trwa-
jc 20 minut z prdkoci wiksz ni 24 km/h. Ukad
TPMS wyemituje sygna dwikowy, lampka ostrzegaw-
cza ukadu TPMS bdzie miga przez 75 sekund, a
nastpnie zacznie wieci wiatem staym, za na wy-
wietlaczu EVIC zostanie wywietlony komunikat
„SERVICE TPM SYSTEM" (Sprawdzi ukad TPMS), a
nastpnie w miejscu wartoci cinienia zostan wy-
wietlone kreski (- -). Przy kolejnym wczeniu zaponu
ukad TPMS nie bdzie emitowa adnego dwiku, a
ukad EVIC nie wywietli komunikatu „SERVICE TPM
SYSTEM” (Sprawdzi ukad TPMS), ale na wywietlaczu
pozostan wywietlone kreski (- -) w miejscu wartoci
cinie w czterech koach.
Aby ponownie wczy ukad TPMS, wymieni zestaw
czterech kó (z oponami) na koa wyposaone w czuj-
niki ukadu TPMS. Nastpnie wykona jazd trwajc
do 20 minut z prdkoci wiksz ni 24 km/h. Ukad
TPMS wyemituje sygna dwikowy, lampka ostrzegaw-cza ukadu TPMS bdzie miga przez 75 sekund, a
nastpnie zacznie wieci wiatem staym, za na wy-
wietlaczu elektronicznego centrum informacyjnego
pojazdu (EVIC) zostanie wywietlony komunikat „SER-
VICE TPM SYSTEM" (Sprawdzi ukad TPMS). Ukad
EVIC wywietli równie wartoci cinie w miejscu
kresek. Przy kolejnym wczeniu zaponu nie bdzie ju
wywietlany komunikat „SERVICE TPM SYSTEM”
(Sprawdzi ukad TPMS), pod warunkiem, e nie bdzie
wystpowaa adna usterka ukadu.
Informacje ogólneNadajniki i odbiorniki przesyaj sygnay na czstotliwo-
ci 433,92 MHz, zgodnie z wymogami EEC. Urzdzenia
tego typu musz mie homologacj, aby spenia wy-
mogi prawne kadego kraju. Konieczna jest zgodno z
dwiema normami: norm ETS (European Telecommu-
nication Standard) 300–220 przyjt przez wikszo
krajów oraz niemieck norm krajow BZT 225Z125,
która bazuje na normie ETC 300–220, ale zawiera
dodatkowe wymogi. Inne wymogi zostay okrelone w
ANEKSIE VI DYREKTYWY 95/56/WE. Eksploatacja
podlega nastpujcym warunkom:
 Urzdzenie nie moe powodowa szkodliwych za-
kóce.  Urzdzenie musi tolerowa wszelkie odbierane za-
kócenia, wczajc w to zakócenia, które mog po-
wodowa niepodane efekty w zwizku z dziaa-
niem.
PALIWO — SILNIK BENZYNOWY
Silnik o pojemnoci 3,6 lWszystkie silniki speniaj normy dotyczce emisji za-
nieczyszcze i zapewniaj optymalne zuycie paliwa
oraz osigi w przypadku stosowania bezoowiowej
benzyny o liczbie oktanowej wynoszcej minimum 91.
Uywanie benzyny typu Premium o wyszej liczbie
oktanowej nie jest zalecane, poniewa w tych silnikach
nie oferuje ona adnej korzyci w porównaniu ze
zwyk benzyn.Silnik o pojemnoci 5,7 lTe silniki speniaj normy dotyczce emisji zanieczysz-
cze i zapewniaj zadowalajce zuycie paliwa oraz
osigi w przypadku stosowania wysokiej jakoci bezo-
owiowej benzyny o liczbie oktanowej w zakresie od 91
do 95. W celu zapewnienia optymalnych osigów pro-
ducent zaleca uywanie benzyny o liczbie oktanowej
95. Uywanie benzyny typu Premium o wyszej liczbie
oktanowej nie jest zalecane, poniewa w tych silnikach
nie oferuje ona adnej korzyci w porównaniu ze
zwyk benzyn.
282

Nieznaczne spalanie stukowe na niskich prdkociach
obrotowych nie jest niebezpieczne dla silnika. Jednak
utrzymujce si, silne spalanie stukowe przy wysokich
prdkociach obrotowych moe uszkodzi silnik i wy-
maga natychmiastowej kontroli w serwisie. Sabej jako-
ci benzyna moe powodowa problemy takie jak
trudny rozruch, ganicie i nierówna praca. Jeli pojawi
si takie symptomy, przed udaniem si na kontrol do
serwisu naley wypróbowa paliwo innej marki.
Ponad 40 producentów samochodów na caym wiecie
opracowao i poparo spójn specyfikacj benzyny
(wiatowa Karta Paliw, WWFC), która okrela waci-
woci benzyny umoliwiajce uzyskiwanie niszej emisji
szkodliwych substancji, wyszej mocy oraz trwaoci
pojazdu. Producent zaleca uywanie benzyny, która
spenia normy WWFC, jeli jest dostpna.Poza stosowaniem bezoowiowej benzyny o odpowied-
niej liczbie oktanowej, zalecane jest stosowanie paliw
zawierajcych detergenty, rodki zapobiegajce korozji
oraz substancje stabilizujce. Stosowanie paliw z tymi
dodatkami umoliwia zmniejszenie zuycia paliwa i emisji
zanieczyszcze oraz zapewnia optymalne osigi pojazdu.Benzyna sabej jakoci moe powodowa problemy
takie jak trudny rozruch, ganicie i nierówna praca. Jeli
pojawi si takie symptomy, spróbowa paliwa innej
marki przed udaniem si na kontrol do serwisu.Metanol
(Metyl lub alkohol metylowy) jest stosowany w ró-
nych steniach po wymieszaniu z benzyn bezoo-
wiow. Dostpne s paliwa zawierajce 3% lub wicej
metanolu oraz innych alkoholi nazywanych wspóroz-
puszczalnikami. Producent nie ponosi odpowiedzialno-
ci za problemy wynikajce ze stosowania mieszanek
metanolu/benzyny lub etanolu E-85. MTBE jest rod-
kiem nasyconym tlenem wytworzonym na bazie meta-
nolu, pozbawionym przy tym skutków ubocznych po-
wodowanych stosowaniem metanolu.
PRZESTROGA!
Nie stosowa benzyn zawierajcych metanol lub
etanol E-85. Stosowanie paliw tego typu moe
spowodowa trudnoci z rozruchem i prac silnika,
jak równie powane uszkodzenie elementów
ukadu paliwowego.
Etanol
Producent zaleca stosowanie paliwa, które nie zawiera
wicej ni 10% etanolu. Zakup paliwa u renomowa-
nego dostawcy redukuje ryzyko przekroczenia progu
10% i/lub zakupu paliwa o nietypowych waciwociach.
Naley równie zwróci uwag na moliwo zwik- szenia zuycia paliwa w przypadku stosowania paliw
zawierajcych etanol z powodu niszej wydajnoci
energetycznej etanolu.
Producent nie ponosi odpowiedzialnoci za problemy
wynikajce ze stosowania mieszanek metanolu/
benzyny lub etanolu E-85. MTBE jest rodkiem nasyco-
nym tlenem wytworzonym na bazie metanolu, pozba-
wionym przy tym skutków ubocznych powodowanych
stosowaniem metanolu.
PRZESTROGA!
Stosowanie paliwa o zawartoci etanolu przekra-
czajcej 10% moe spowodowa nieprawidow
prac\b silnika, trudnoci z rozruchem silnika oraz
szybsze zuywanie elementów ukadu zasilania. Po-
wysze problemy mog spowodowa trwae
uszkodzenie pojazdu.
Benzyna niezanieczyszczajca powietrza
Obecnie w wielu benzynach stosuje si mieszanki
zwikszajce czysto spalin, szczególnie w miejscach o
duym zanieczyszczeniu powietrza. Nowe paliwa za-
pewniaj czystszy proces spalania. Niektóre s nazy-
wane „benzynami o nowej formule”.
283

Producent wspiera badania majce na celu ochron
rodowiska naturalnego. Zakup paliw tego typu bezpo-
rednio przyczynia si do ochrony rodowiska natural-
nego.
MMT w benzynie
MMT to metaliczny dodatek zawierajcy mangan, który
jest mieszany z niektórymi benzynami w celu zwik-
szenia liczby oktanowej. Benzyna z dodatkiem MMT nie
zapewnia adnej korzyci zwizanej z wydajnoci w
porównaniu z benzyn o takiej samej liczbie oktanowej
bez MMT. Benzyna z dodatkiem MMT skraca czas
eksploatacji wiec zaponowych i ogranicza wydajno
ukadu kontroli emisji spalin w niektórych pojazdach.
Producent pojazdu zaleca stosowanie benzyny bez
dodatku MMT. Zawarto MMT moe nie by sygnali-
zowana na dystrybutorze, wic naley zapyta sprze-
dawc, czy benzyna zawiera dodatek MMT.
Inne materiay dodawane do paliwa
Poza stosowaniem bezoowiowej benzyny o odpo-
wiedniej liczbie oktanowej, zalecane jest stosowanie
paliw zawierajcych detergenty, rodki zapobiegajce
korozji oraz substancje stabilizujce. Stosowanie paliw z
tymi dodatkami umoliwia zmniejszenie zuycia paliwa
i emisji zanieczyszcze oraz zapewnia optymalne osigi
pojazdu.Naley unika stosowania przypadkowych rodków do
czyszczenia ukadów paliwowych.Wiele tego typu rod-
ków przeznaczonych do usuwania osadów i wilgoci
zawiera aktywne rozpuszczalniki lub podobne substan-
cje. rodki te mog spowodowa uszkodzenie uszcze-
lek ukadu paliwowego i membran.
OSTRZEENIE!
Tlenek w\bgla (CO) wyst\bpujcy w spalinach jest
miertelnie trujcy. Przestrzega poniszych
ostrzee, aby zapobiec zatruciu tlenkiem w\bgla:
 Nie wdycha spalin. Zawieraj one tlenek w\bgla,
przejrzysty i bezwonny gaz, który moe dopro-
wadzi do mierci. Silnik nigdy nie powinien pra-
cowa w zamkni\btej przestrzeni, takiej jak gara;
nigdy nie siedzie w zaparkowanym pojedzie z
wczonym silnikiem przez duszy czas. Jeli po-
jazd stoi na otwartej przestrzeni z wczonym
silnikiem przez duszy okres, ustawi ukad wen-
tylacji tak, by wprowadza do wn\btrza wiee
powietrze z zewntrz.
(Kontynuacja)
OSTRZEENIE!(Kontynuacja)
 Przed tlenkiem w\bgla naley si\b zabezpiecza
poprzez prawidow konserwacj\b pojazdu.
Sprawdza stan ukadu wydechowego za kadym
razem, gdy pojazd jest podniesiony. Nieprawid-
owoci naley niezwocznie naprawia. Do mo-
mentu naprawienia jedzi z cakowicie otwar-
tymi szybami bocznymi.
 Podczas jazdy klapa tylna powinna by zawsze
zamkni\bta, aby tlenek w\bgla i inne trujce sub-
stancje znajdujce si\b w spalinach nie przedosta-
way si\b do wn\btrza pojazdu.PALIWO — SILNIK
WYSOKOPRNYNaley stosowa olej napdowy wysokiej jakoci, po-
chodzcy od renomowanego dostawcy. W wikszoci
przypadków caorocznej eksploatacji dobre osigi
mona uzyska stosujc olej napdowy nr 2 speniajcy
wymagania ASTM D-975, klasy S15.W przypadku eks-
ploatowania pojazdu w bardzo niskich temperaturach
(poniej -7°C) lub w temperaturach niszych od umiar-
kowanych przez duszy czas, naley stosowa zimowy
olej napdowy nr 2 lub mieszanin zimowego oleju
284

napdowego nr 2 z olejem napdowym nr 1 w pro-
porcji 50/50. Zapewni to lepsz ochron przez zama-
rzaniem paliwa i zapychaniem filtrów paliwa parafin.
Naley stosowa wycznie olej nap\bdowy
klasy premium speniajcy norm\b EN 590.
Dopuszczalne jest stosowane paliw typu bio-
diesel speniajcych norm\b EN 590.PRZESTROGA!
Producent wymaga stosowania oleju nap\bdowego
z ultra nisk zawartoci siarki (maksymalnie 15
ppm siarki) i zabrania stosowania oleju nap\bdo-
wego z nisk zawartoci siarki (maksymalnie 500
ppm siarki), aby unikn uszkodzenia ukadu kon-
troli spalin.OSTRZEENIE!
Nie miesza oleju nap\bdowego z alkoholem lub
benzyn. Mieszanki tego typu mog by niestabilne
w okrelonych okolicznociach. Mog by niebez-
pieczne lub wybuchowe w przypadku wymieszania
z olejem nap\bdowym.Olej napdowy rzadko jest cakowicie pozbawiony
wody. Aby zapobiec uszkodzeniu ukadu paliwowego,
naley spuszcza wod zgromadzon w filtrze paliwa,
wykorzystujc do tego celu kurek spustowy separatora
wody z oleju napdowego. Zakup paliwa dobrej jakoci
i stosowanie zalece dotyczcych eksploatacji pojazdu
w niskiej temperaturze umoliwiaj stosowanie paliwa
bez dodatków uszlachetniajcych. Jeli w danym regio-
nie dostpny jest olej napdowy o wyszej zawartoci
cetanu (paliwo klasy „premium”), stosowanie paliwa
tego typu moe uatwi rozruch zimnego silnika i przy-
czyni si do szybszego rozgrzewania silnika.
TANKOWANIE PALIWA
Korek wlewu paliwa (korek zbiornika
paliwa)Korek zbiornika paliwa znajduje si za zamykan klapk
wlewu paliwa, po stronie kierowcy. W przypadku zgu-
bienia lub uszkodzenia korka zbiornika paliwa naley
koniecznie kupi nowy korek przeznaczony specjalnie
do tego pojazdu.
1. Nacisn przycisk zwalniajcy klapk wlewu paliwa
(umieszczony pod przecznikiem wiate przednich).
2. Otworzy klapk wlewu paliwa i odkrci korek
wlewu paliwa.
Przycisk zwalniajcy klapk\b wlewu paliwa
Korek wlewu paliwa
285

PRZESTROGA!
 Uywanie nieodpowiedniego korka wlewu pa-liwa moe spowodowa uszkodzenie ukadu pa-
liwowego lub ukadu kontroli emisji spalin. \fle
dopasowany korek wlewu paliwa moe nie za-
bezpiecza ukadu paliwowego przed przedosta-
niem si\b zanieczyszcze. Ponadto, le dopaso-
wany korek wlewu paliwa zakupiony na rynku
wtórnym moe spowodowa zawiecenie si\b
lampki sygnalizujcej usterk\b (MIL) z powodu
wydostajcych si\b z ukadu oparów paliwa.
 \fle dopasowany korek zbiornika paliwa moe
powodowa zapalenie si\b lampki MIL.
 Unika rozlewania paliwa i przepenienia zbior-
nika; nie wlewa paliwa pod sam korek.OSTRZEENIE!
 Podczas gdy korek wlewu paliwa jest odkr\bconylub do zbiornika wlewane jest paliwo, w poje-
dzie lub w jego pobliu nie mog znajdowa si\b
adne arzce lub palce si\b przedmioty.
(Kontynuacja)
OSTRZEENIE!(Kontynuacja)
 W adnym wypadku nie tankowa paliwa, gdy
silnik jest wczony. Jest to niezgodne z przepi-
sami przeciwpoarowymi w wi\bkszoci krajów i
moe spowodowa zawiecenie si\b lampki syg-
nalizujcej usterk\b.
 Podczas pompowania paliwa do przenonego
zbiornika paliwa, który znajduje si\b w pojedzie,
moe wybuchn poar. Istnieje zagroenie po-
parzeniem. Podczas wlewania zbiornik zawsze
powinien sta na ziemi.
INFORMACJA:
 Kiedy dysza dystrybutora paliwa „klika” lub wycza si\b, zbiornik paliwa jest peny.
 Korek zbiornika paliwa naley dokr\bci o okoo jedn czwart obrotu, a do usysze-
nia jednego klikni\bcia. wiadczy to o pra-
widowym dokr\bceniu korka.
 Jeli korek wlewu paliwa nie zostanie pra- widowo dokr\bcony, zawieci si\b lampka
MIL. Naley pami\bta o prawidowym do-
kr\bceniu korka wlewu paliwa po kadym
tankowaniu. Awaryjne otwieranie klapki wlewu paliwa
W przypadku trudnoci z otwarciem klapki wlewu
paliwa naley skorzysta z awaryjnego mechanizmu
otwierania.
1. Otworzy klap tyln.
2. Nacisn wewntrzn krawd lewego schowka;
spowoduje to wysunicie si zewntrznej krawdzi.
3. Chwyci drug rk wysunit zewntrzn krawd
w celu odczepienia zatrzasków.
4. Wyj schowek.
5. Pociga link zwalniajc.
Linka zwalniajca
286