JEEP GRAND CHEROKEE 2011 Instrukcja obsługi (in Polish)
Manufacturer: JEEP, Model Year: 2011, Model line: GRAND CHEROKEE, Model: JEEP GRAND CHEROKEE 2011Pages: 404, PDF Size: 11.98 MB
Page 251 of 404
biegu), przek adnia nie b dzie wybiera biegu wy szego
ni trzeci, ale ni sze biegi b d za czane normalnie.
U ycie trybu ERS (lub trybu TOW/HAUL (holowanie/
ci gni cie)) powoduje równie w czenie dodatko-
wego zredukowanego biegu, który nie jest normalnie
u ywany podczas przyspiesze na biegach bezpo red-
nich. Ten dodatkowy bieg mo e poprawi osi gi po-
jazdu oraz zdolno ch odzenia podczas holowania
przyczepy na pewnych pochy o ciach. W trybie ERS
biegi od 1 do 3 s biegami zredukowanymi, za bieg ERS
4 jest biegiem bezpo rednim. Biegi ERS 5 i 6 (nadbiegi
) s takie same jak normalny czwarty i pi ty bieg.
Mi dzy po o eniem D i trybem ERS mo na si prze -
cza przy dowolnej pr dko ci jazdy. Kiedy d wignia
zmiany biegów znajduje si w po o eniu D, zmiana
biegów odbywa si automatycznie z wykorzystaniem
wszystkich dost pnych biegów. Przesuni cie d wigni
zmiany biegów w lewo (-) powoduje w czenie trybu
ERS, wy wietlenie w zestawie wska ników informacji o
aktualnie za czonym biegu oraz ustawienie tego biegu
jako najwy szego dost pnego. Kiedy tryb ERS jest w -
czony, przesuni cie d wigni zmiany biegów w lewo (-)
lub w prawo (+) powoduje zmian górnego biegu
granicznego.W celu wy czenia trybu ERS nacisn i przesun
d wigni zmiany biegów w prawo (+) i poczeka , a
wskazanie po o enia d wigni w zestawie wska ników
zmieni si ponownie na „D”.
OSTRZE ENIE!
Nie nale y redukowa biegu w celu hamowania
silnikiem podczas jazdy po liskiej nawierzchni.
Ko a nap\bdowe mog straci przyczepno i pojazd
mo e wpa w po lizg, powoduj c wypadek lub
obra enia.Wy wiet-
lany sym-
bol
1 2 3 4 5 6 D
Dozwo-
lone biegi 1 1–2 1–3 1,2,4 1,2,4,5 1,2,4-6 1–5
INFORMACJA:
Aby wybra odpowiedni bieg w celu maksy-
malnego obni enia pr\bdko ci jazdy (hamowa-
nie silnikiem), nale y po prostu przesun
d wigni\b zmiany biegów w lewo (-) i przytrzy-
ma j w tym po o eniu. Przek adnia wybierze
zakres, który umo liwi najskuteczniejsze wy-
tracenie pr\bdko ci jazdy. Dzia anie nadbiegu
Automatyczna skrzynia biegów jest wyposa ona w
elektronicznie sterowany nadbieg (czwarte i pi te
prze o enie). Skrzynia biegów automatycznie w cza
nadbiegowe prze o enie w przypadku spe nienia nast -
puj cych warunków:
d wignia zmiany biegów w po o eniu D,
osi gni ta odpowiednia temperatura oleju w skrzyni
biegów,
osi gni ta odpowiednia temperatura p ynu ch odz - cego silnik,
osi gni ta wystarczaj co wysoka pr dko jazdy,
kierowca nie wciska peda u przyspieszenia z du si oraz
nie zosta w czony prze cznik TOW/HAUL (holowanie/ci gni cie).
247
Page 252 of 404
Kiedy u ywa trybu TOW/HAUL
(holowanie/ci gni\bcie)
Podczas jazdy w terenie pagórkowatym, holowania
przyczepy, przewo enia ci kiego adunku itp, gdy wy-
st puj cz ste zmiany biegów, nale y nacisn prze cz-
nik TOW/HAUL (holowanie/ci gni cie), aby w czy
tryb TOW/HAUL (holowanie/ci gni cie). Umo liwi to
uzyskanie lepszych osi gów i ograniczy mo liwo
przegrzania skrzyni biegów lub awarii spowodowanej
nadmiern liczb zmian biegów. Podczas jazdy w trybie
TOW/HAUL (holowanie/ci gni cie) prze czanie si
skrzyni biegów na wy sze biegi odbywa si z opó nie-
niem, za podczas równomiernego hamowania prze-
k adnia redukuje biegi (w celu hamowania silnikiem).W zestawie wska ników zapala si lampka sygnalizuj ca
holowanie/ci gni cie w celu wskazania, e tryb TOW/
HAUL (holowanie/ci gni cie) zosta w czony. Po-
wtórne naci ni cie prze cznika przywraca normalny
tryb jazdy. Je li wymagana jest jazda w trybie TOW/
HAUL (holowanie/ci gni cie), prze cznik nale y nacis-
n po ka dym uruchomieniu silnika.
Sprz\bg o przek adni hydrokinetycznej
Automatyczna skrzynia biegów jest wyposa ona w
funkcj umo liwiaj c zmniejszenie zu ycia paliwa. Przy
zadanych pr dko ciach automatycznie uruchamiane
jest sprz g o wbudowane w przek adni hydrokine-
tyczn . Dzia anie uk adu mo e sprawia wra enie nie-
typowego dzia ania skrzyni biegów lub zmienia czas
reakcji przy zmianie wy szych biegów. Podczas zwalnia-
nia lub przy okre lonych warunkach przyspieszania
sprz g o automatycznie si wy cza.
INFORMACJA:
Sprz\bg o przek adni hydrokinetycznej nie
w czy si\b, za skrzynia biegów nie prze -
czy si\b na najwy szy nadbieg, dopóki p yn
przek adniowy i p yn ch odz cy nie roz-
grzej si\b (zwykle po przejechaniu od 1,6 do
4,8 km). Poniewa najwy szy bieg jest wy -
czony, a pr\bdko obrotowa silnika jest wy - sza przy wy czonym sprz\bgle przek adni
hydrokinetycznej, u ytkownik mo e od-
nie wra enie, e zimna skrzynia biegów
nie prze cza biegów w prawid owy sposób.
Jest to zjawisko normalne.Aby to sprawdzi ,
mo na w czy funkcj\b elektronicznego wy-
boru zakresów (ERS) przy odpowiednio
rozgrzanej skrzyni biegów.W takiej sytuacji
w czanie i wy czanie prze o enia nadbie-
gowego b\bdzie odbywa si\b prawid owo.
Je li pojazd nie by u ytkowany przez kilka dni, mo e si\b wydawa , e skrzynia biegów
pracuje ospale przez kilka pierwszych se-
kund po w czeniu biegu. Jest to spowodo-
wane cz\b ciowym sp yni\bciem p ynu prze-
k adniowego z przek adni hydrokinetycznej
do skrzyni biegów. Jest to normalne zjawi-
sko, które nie spowoduje uszkodzenia
skrzyni biegów. Przek adnia hydrokine-
tyczna zostanie ponownie nape niona w
ci gu pi\bciu sekund po uruchomieniu sil-
nika.Prze cznik TOW/HAUL (holowanie/ci gni\bcie)248
Page 253 of 404
U YTKOWANIE NAP DU NA
CZTERY KO A
Instrukcja obs ugi i rodki ostro no ci
dotycz ce skrzyni rozdzielczej
Quadra-Trac II
®
Skrzynia rozdzielcza Quadra-Trac II
®jest ca kowicie
automatyczna podczas normalnej jazdy z nap dem na
cztery ko a w trybie automatycznym. Skrzynia rozdziel-
cza Quadra-Trac II
®zapewnia prac w trzech trybach:
4WD HI
N
4WD LOW
Ta skrzynia rozdzielcza jest ca kowicie automatyczna w
trybie 4WD HI.
Kiedy wymagane jest zapewnienie zwi kszonej trakcji,
mo na u y trybu 4WD LOW w celu mechanicznego
zblokowania przedniego i tylnego wa u nap dowego i
wymuszenia obracania si przednich i tylnych kó z tak
sam pr dko ci . Tryb 4WD LOW przeznaczony jest
do u ytku tylko na lu nych, liskich powierzchniach
dróg. Jazda z nap dem w trybie 4WD LOW po su-
chych, utwardzonych drogach mo e spowodowa zwi kszone zu ywanie si opon i doprowadzi do
uszkodzenia podzespo ów uk adu nap dowego.
Podczas jazdy z nap dem w trybie 4WD LOW pr d-
ko obrotowa silnika jest w przybli eniu trzykrotnie
wy sza ni w trybie 4WD HI przy tej samej pr dko ci
jazdy. Nale y uwa a , aby nie przekracza dopuszczal-
nej pr dko ci obrotowej silnika oraz nie przekracza
pr dko ci jazdy wynosz cej 40 km/h.
Prawid owe funkcjonowanie pojazdów z nap dem na
cztery ko a zale y od tego, czy na wszystkich ko ach
zamontowane s opony jednakowego rozmiaru, typu i
o takim samym obwodzie.Wszelkie ró nice b d mia y
niekorzystny wp yw na zmian biegów i mog dopro-
wadzi do uszkodzenia skrzyni rozdzielczej.
Ze wzgl du na fakt, e nap d na cztery ko a zapewnia
lepsz trakcj , istnieje tendencja do przekraczania bez-
piecznych pr dko ci pokonywania zakr tów i zatrzy-
mywania jad cego pojazdu. Nie nale y jecha szybciej,
ni pozwalaj na to warunki drogowe.
OSTRZE ENIE!
Pozostawienie pojazdu bez nadzoru ze skrzyni
rozdzielcz w po o eniu N (neutralnym) i z nieza-
ci gni\btym hamulcem postojowym mo e grozi
obra eniami cia a zarówno kierowcy, jak i innych
osób. Kiedy skrzynia rozdzielcza znajduje si\b w
po o eniu N (neutralnym), przedni i tylny wa na-
p\bdowy s od czone od uk adu przeniesienia na-
p\bdu, w wyniku czego pojazd mo e si\b przemiesz-
cza niezale nie od po o enia d wigni zmiany
biegów. Hamulec postojowy powinien by zawsze
zaci gni\bty, gdy kierowcy nie ma w poje dzie.Tryby pracy skrzyni rozdzielczejDodatkowe informacje na temat prawid owego u ywa-
nia poszczególnych trybów pracy skrzyni rozdzielczej
zamieszczono poni ej:
4WD AUTO
Ten tryb u ywany jest na nawierzchniach takich jak lód,
nieg, wir, piach oraz na nawierzchniach suchych i
twardych.
249
Page 254 of 404
INFORMACJA:
Wi\bcej informacji na temat ró nych trybów
pracy oraz ich przeznaczenia znajduje si\b w
cz\b ci „System Selec-Terrain
®— zale nie od
wyposa enia” w rozdziale „Uruchamianie i
obs uga”.
N
W tym trybie przedni i tylny wa nap dowy s od -
czone od uk adu przeniesienia nap du. Tryb ten powi-
nien by u ywany w przypadku holowania za innym
pojazdem. Dodatkowe informacje znajduj si w cz ci
„Holowanie rekreacyjne” w rozdziale „Uruchamianie i
obs uga”.
4WD LOW
Ten tryb przeznaczony jest do jazdy z nap dem na
cztery ko a z prze o eniem redukcyjnym.W tym trybie
przedni i tylny wa nap dowy s ze sob mechanicznie
zblokowane, wymuszaj c obracanie si przednich i tyl-
nych kó z tak sam pr dko ci . Zapewnia to lepsz
przyczepno i maksymaln si poci gow jedynie w
przypadku lu nych, liskich nawierzchni drogowych. Nie
nale y przekracza pr dko ci 40 km/h. INFORMACJA:
Wi\bcej informacji na temat ró nych trybów
pracy oraz ich przeznaczenia znajduje si\b w
cz\b ci „System Selec-Terrain
®— zale nie od
wyposa enia”.
Procedury zmiany trybów pracyZ trybu 4WD HI na tryb 4WD LOW
Przy pr dko ci pojazdu w zakresie od 0 do 5 km/h,
wy czniku zap onu w po o eniu ON lub przy pracuj -
cym silniku, przestawi d wigni zmiany biegów do
po o enia N i nacisn jednokrotnie przycisk „4WD
LOW”, znajduj cy si na panelu prze czników skrzyni
rozdzielczej. Zacznie miga umieszczona w zestawie
wska ników lampka kontrolna „4WD LOW”. Po za-
ko czeniu prze czania lampka kontrolna b dzie wie-
ci wiat em sta ym. INFORMACJA:
Je li nie s spe nione warunki prze czania/
w czania blokad lub je li wyst\bpuj warunki
powoduj ce zadzia anie termicznego zabez-
pieczenia silnika elektrycznego skrzyni roz-
dzielczej, elektroniczne centrum informa-
cyjne pojazdu (EVIC) wy wietli komunikat
„For 4x4 Low Slow Below 3 MPH or 5 KPH
Put Trans in N Press 4 Low” (W przypadku
wolnej jazdy z pr\bdko ci poni ej 5 km/h w
trybie nap\bdu na cztery ko a przy niskim
prze o eniu, ustawi d wigni\b zmiany biegów
w po o eniu N i nacisn przycisk nap\bdu na
cztery ko a z prze o eniem redukcyjnym).
Prze cznik skrzyni rozdzielczej
250
Page 255 of 404
Wi\bcej informacji na ten temat mo na zna-
le w punkcie „Elektroniczne centrum infor-
macyjne pojazdu (EVIC)” w rozdziale „Pre-
zentacja deski rozdzielczej”.
Z trybu 4WD LOW na tryb 4WD HI
Przy pr dko ci pojazdu w zakresie od 0 do 5 km/h,
wy czniku zap onu w po o eniu ON lub przy pracuj -
cym silniku, przestawi d wigni zmiany biegów do
po o enia N i nacisn jednokrotnie przycisk „4WD
LOW”, znajduj cy si na panelu prze czników skrzyni
rozdzielczej. B dzie miga umieszczona w zestawie
wska ników lampka kontrolna „4WD LOW”. Po za-
ko czeniu prze czania lampka kontrolna zga nie.
INFORMACJA:
Je li nie s spe nione warunki prze czania/w czania blokad lub je li wyst\bpuj wa-
runki powoduj ce zadzia anie termicznego
zabezpieczenia silnika elektrycznego
skrzyni rozdzielczej, elektroniczne centrum
informacyjne pojazdu (EVIC) wy wietli ko-
munikat „For 4x4 High Slow Below 3 MPH
or 5 KPH Put Trans in N Press 4 Low” (W
przypadku wolnej jazdy z pr\bdko ci poni-
ej 8 km/h w trybie nap\bdu na cztery ko a
przy wysokim prze o eniu, ustawi d wig- ni\b zmiany biegów w po o eniu N i nacisn
przycisk nap\bdu na cztery ko a z prze o e-
niem redukcyjnym). Wi\bcej informacji na
ten temat mo na znale w punkcie „Elek-
troniczne centrum informacyjne pojazdu
(EVIC)” w rozdziale „Prezentacja deski roz-
dzielczej”.
Prze czanie do lub z trybu 4WD LOW jest mo liwe po ca kowitym zatrzymaniu samo-
chodu; mog jednak wyst pi trudno ci wy-
nikaj ce z niew a ciwego ustawienia wspó -
pracuj cych z\bbów sprz\bg a. W celu
w a ciwego ustawienia z\bbów sprz\bg a i za-
ko\fczenia prze czania konieczne mo e
by wykonanie kilku prób. Zaleca si\b wyko-
nywanie prze czania, gdy pojazd toczy si\b z
pr\bdko ci 0 do 5 km/h. Je li pojazd porusza
si\b pr\bdko ci wy sz ni 5 km/h, prze cza-
nie skrzyni rozdzielczej nie b\bdzie mo liwe.
Procedura prze czania do po o enia
NEUTRALNEGO
1. Ustawi wy cznik zap onu w po o eniu ON, nie
uruchamiaj c silnika.
2. Wcisn peda hamulca.
3. Ustawi d wigni zmiany biegów w po o eniu N. 4. Wcisn i przytrzyma przez cztery sekundy mikro-
prze cznik N (pos uguj c si d ugopisem itp.), a
umieszczona obok prze cznika dioda LED zacznie
miga , sygnalizuj c rozpocz cie procesu prze czania.
Po zako czeniu procesu prze czania do po o enia
NEUTRALNEGO dioda przestanie miga (b dzie
wieci wiat em sta ym).
5. W celu wyj cia z po o enia NEUTRALNEGO na-
le y powtórzy czynno ci opisane w punktach od 1 do
4.
Prze cznik N
251
Page 256 of 404
INFORMACJA:
Je li nie s spe nione warunki prze czania/
w czania blokad, elektroniczne centrum in-
formacyjne pojazdu (EVIC) wy wietli komu-
nikat „To Tow Vehicle Safely, Read Neutral
Shift Procedure in Owners Manual” (Aby bez-
piecznie holowa pojazd, przeczyta cz\b
„Procedura ustawiania przek adni w po o e-
niu neutralnym” w instrukcji obs ugi).Wi\bcej
informacji na ten temat mo na znale w
punkcie „Elektroniczne centrum informa-
cyjne pojazdu (EVIC)” w rozdziale „Prezenta-
cja deski rozdzielczej”.System Quadra-Drive
®II — zale nie
od wyposa enia
Opcjonalny system Quadra-Drive
®II wyposa ony jest
w dwa sprz g a przekazuj ce moment obrotowy.
Sprz g a obejmuj tyln o z elektronicznie sterowa-
nym mechanizmem ró nicowym o ograniczonym tar-
ciu wewn trznym (ELSD) oraz skrzyni rozdzielcz
Quadra-Trac II
®. Dzia anie opcjonalnej osi ELSD jest
ca kowicie automatyczne i nie wymaga adnej inter-
wencji ze strony kierowcy. W normalnych warunkach
drogowych zespó dzia a jak standardowa o , przekazu-
j c moment obrotowy równomiernie na lewe i prawe
ko o. W przypadku wyst pienia ró nicy przyczepno ci lewego i prawego ko a sprz g o wykryje ró nic pr d-
ko ci obrotowych. Kiedy jedno ko o zacznie si obraca
szybciej ni drugie, moment obrotowy zostanie auto-
matycznie przekazany z ko a o mniejszej przyczepno ci
na ko o o wi kszej przyczepno ci. Mimo e skrzynia
rozdzielcza i sprz g o osiowe ró ni si konstrukcj , ich
dzia anie jest podobne.W celu wykonania prze czenia
tego systemu nale y post pi zgodnie z zamieszczo-
nymi wcze niej instrukcjami dotycz cymi prze czania
skrzyni rozdzielczej Quadra-Trac II
®.
System SELEC-TERRAIN™ —
zale nie od wyposa enia
OpisSystem Selec-Terrain™ czy mo liwo ci uk adów ste-
ruj cych pojazdu z ingerencj ze strony kierowcy w
celu zapewnienia najlepszych osi gów we wszystkich
warunkach terenowych.
System Selec-Terrain™ wyposa ony jest w nast pu-
j ce tryby pracy:
Tryb Sport — skalibrowany do jazdy po drogach
utwardzonych w suchych warunkach. Dost pny wy-
cznie w zakresie 4WD High. Dostrojenie nasta-
wione na uzyskiwanie sportowych osi gów, zapew-
niaj ce wra enia jak podczas jazdy z nap dem na
tylne ko a, ale z lepszym prowadzeniem i przyspie-
szeniem w porównaniu z pojazdem z nap dem na
dwa ko a. Uk ad stabilizacji toru jazdy umo liwia
kierowcy sprawowanie wi kszej kontroli nad pojaz-
dem, przy zachowaniu bezpiecznych w a ciwo ci
jezdnych. Podczas jazdy w zakresie wysokich prze o-
e pojazd obni a si do trybu Aero ( je li pojazd jest
Prze cznik systemu Selec-Terrain™
252
Page 257 of 404
wyposa ony w zawieszenie pneumatyczne). Opcja
4WD Low nie jest dost pna w trybie SPORT, zatem
w przypadku wybrania opcji 4WD Low system
Selec-Terrain™ automatycznie prze czy si z po-
wrotem do trybu AUTO.
Tryb Snow ( nieg) — dostrojenie nastawione na
uzyskiwanie dodatkowej stabilno ci w surowych wa-
runkach pogodowych. Przeznaczony do jazdy drogo-
wej i terenowej po drogach o lu nej nawierzchni, na
przyk ad pokrytych niegiem.W trybie Snow ( nieg)
(w zale no ci od okre lonych warunków eksploata-
cyjnych) skrzynia biegów mo e podczas ruszania
wykorzystywa drugi bieg (zamiast pierwszego) w
celu zminimalizowania po lizgu kó . Je li pojazd jest
wyposa ony w zawieszenie pneumatyczne, poziom
zawieszenia zmieni si na poziom NRH (normalna
wysoko jazdy), gdy skrzynia rozdzielcza zostanie
prze czona na zakres wysokich prze o e . Poziom
zawieszenia zmieni si na poziom Off-Road 1, je li
skrzynia rozdzielcza zostanie prze czona na zakres
niskich prze o e .
Tryb Auto (automatyczny) — ca kowicie automa-
tyczne dzia anie z ci g ym nap dem na cztery ko a. Równomiernie rozk ada przyczepno kó i umo li-
wia p ynne kierowanie pojazdem w celu zapewnie-
nia lepszego prowadzenia i przyspieszania w porów-
naniu z pojazdami z nap dem na dwa ko a. Je li
pojazd jest wyposa ony w zawieszenie pneuma-
tyczne, poziom zawieszenia zmieni si na poziom
NRH (normalna wysoko jazdy).
Tryb Sand/Mud (piach/b oto) — kalibracja do
jazdy terenowej, przeznaczona do u ytku na na-
wierzchniach o niskiej przyczepno ci, takich jak b oto,
piach lub mokra trawa. Uk ad jezdny zapewnia mak-
symaln przyczepno . Na trudniejszych nawierzch-
niach mog by wyczuwalne pewne zaci cia. Elektro-
niczne elementy steruj ce hamulców s ustawione
tak, aby ogranicza zarz dzanie kontrol trakcji w
odniesieniu do przepustnicy i po lizgu kó . Je li pojazd
jest wyposa ony w zawieszenie pneumatyczne, po-
ziom zawieszenia zmieni si na poziom Off-Road 1.
Tryb Rock (kamienie) — kalibracja do jazdy tere-
nowej dost pna wy cznie w zakresie 4WD Low.
Pojazd jest uniesiony ( je li jest wyposa ony w zawie-
szenie pneumatyczne) w celu zapewnienia wi k-
szego prze witu. Dostrojenie w asno ci trakcyjnych w celu uzyskania lepszej kierowalno ci pojazdu pod-
czas jazdy terenowej po drogach o wysokiej przy-
czepno ci. W celu zapewnienia kontroli nad pojaz-
dem podczas zje d ania ze stromego wzniesienia
nale y w czy uk ad kontroli zje d ania ze wzniesie-
nia. U ywa w przypadku przeszkód pokonywanych
z nisk pr dko ci , takich jak du e g azy, g bokie
koleiny itp. Je li pojazd jest wyposa ony w zawiesze-
nie pneumatyczne, poziom zawieszenia zmieni si na
poziom Off-Road 2. Je li prze cznik systemu Selec-
Terrain™ znajduje si w trybie ROCK, a skrzynia
rozdzielcza zostanie prze czona z trybu 4WD Low
do trybu 4WD High, system Selec-Terrain™ po-
wróci do trybu AUTO.
Komunikaty pokazuj ce si\b na
wy wietlaczu elektronicznego
centrum informacyjnego pojazdu
(EVIC)W okre lonych warunkach na wy wietlaczu EVIC po-
jawia si komunikat. Wi cej informacji na ten temat
mo na znale w punkcie „Elektroniczne centrum in-
formacyjne pojazdu (EVIC)” w rozdziale „Prezentacja
deski rozdzielczej”.
253
Page 258 of 404
SYSTEM QUADRA-LIFT™ —
ZALE NIE OD WYPOSA ENIA
OpisPneumatyczny uk ad zawieszenia Quadra-Lift™ zapew-
nia ci g e wyrównywanie obci enia, umo liwiaj c rów-
nie przeprowadzanie regulacji wysoko ci zawieszenia
pojazdu za pomoc zwyk ego naci ni cia przycisku.
Normalna wysoko jazdy (NRH) – Jest to
standardowe po o enie zawieszenia, przeznaczone
do normalnej jazdy.
Wysoko Off-Road 1 (OR1) (pojazd jest
unoszony o oko o 33 mm) (28 mm z zesta-
wem AMS) — To po o enie powinno by po o e-
niem domy lnym w przypadku wszystkich jazd po
bezdro ach, z wyj tkiem przypadków, gdy wymagana
jest wysoko OR2. Zapewnia p ynniejsz i bardziej
komfortow jazd . W po o eniu NRH nacisn jed-
nokrotnie przycisk „UP”, gdy pr dko pojazdu jest
ni sza ni 77 km/h. Je li zawieszenie znajduje si w
po o eniu OR1, gdy pojazd porusza si z pr dko ci
od 64 km/h do 80 km/h przez ponad 20 sekund lub
gdy pr dko pojazdu przekroczy 80 km/h, zawie-
szenie pojazdu zostanie automatycznie obni one do
po o enia NRH. Wi cej informacji znajduje si w
cz ci „Wskazówki dotycz ce jazdy w terenie” w
rozdziale „Uruchamianie i obs uga”.
Wysoko Off-Road 2 (OR2) (pojazd jest
unoszony o oko o 65 mm) (56 mm z zesta-
wem AMS) — To po o enie jest przeznaczone do
jazdy po bezdro ach tylko w przypadkach, gdy wy-
magany jest maksymalny prze wit pod pojazdem.
Aby przej do po o enia OR2, nale y nacisn dwu-
krotnie przycisk „UP”, gdy zawieszenie pojazdu znaj- duje si w po o eniu NRH lub jednokrotnie, gdy
zawieszenie znajduje si w po o eniu OR1, przy
pr dko ci pojazdu ni szej ni 32 km/h. Je li pojazd
przekroczy pr dko 40 km/h, gdy zawieszenie znaj-
duje si w po o eniu OR2, wysoko zawieszenia
pojazdu zostanie automatycznie obni ona do po o-
enia OR1. Wi cej informacji znajduje si w cz ci
„Wskazówki dotycz ce jazdy w terenie” w rozdziale
„Uruchamianie i obs uga”.
Tryb Aero (obni a zawieszenie pojazdu o
oko o 13 mm) — To po o enie zapewnia lepsz
aerodynamik dzi ki obni eniu zawieszenia pojazdu.
Zawieszenie pojazdu automatycznie przejdzie do
trybu Aero, je li pojazd b dzie si porusza si z
pr dko ci od 100 km/h do 106 km/h przez ponad
20 sekund lub je li pr dko pojazdu przekroczy
106 km/h. Zawieszenie pojazdu powróci do po o e-
nia NRH z trybu Aero, je li pojazd b dzie si poru-
sza z pr dko ci od 48 km/h do 56 km/h przez
ponad 20 sekund lub je li pr dko pojazdu spadnie
poni ej 48 km/h. Zawieszenie pojazdu przejdzie do
trybu Aero niezale nie od pr dko ci pojazdu, je li
pokr t o systemu Selec-Terrain™ zostanie obró-
cone do po o enia „SPORT”. Po obróceniu pokr t a
systemu Selec-Terrain™ do po o enia „AUTO” sy-
stem powróci do normalnego dzia ania.
Prze cznik systemu Selec-Terrain™
1 — przycisk unoszenia
2 — przycisk obni ania
3 — lampka wska nikowa wysoko ci w trybie posto-
jowym
4 — lampka wska nikowa normalnej wysoko ci jazdy
5 — lampka wska nikowa wysoko ci Off-Road 1
6 — lampka wska nikowa wysoko ci Off-Road 2254
Page 259 of 404
Tryb postojowy (obni a zawieszenie po-
jazdu o oko o 38 mm) — To po o enie powo-
duje obni enie zawieszenia pojazdu w celu u atwie-
nia wsiadania i wysiadania, a ponadto obni a ty
pojazdu w celu u atwienia za adunku i roz adunku
baga u. Aby przej do trybu postojowego, nale y
nacisn jednokrotnie przycisk „DOWN” przy
pr dko ci pojazdu ni szej ni 40 km/h. Kiedy pr d-
ko pojazdu spadnie poni ej 24 km/h, wysoko
zawieszenia pojazdu zacznie si obni a . Je li pojazd
b dzie si porusza z pr dko ci od 24 km/h do
40 km/h przez ponad 60 sekund lub je li pr dko
pojazdu przekroczy 40 km/h, przej cie do trybu
postojowego zostanie anulowane.Aby wyj z trybu
postojowego, nale y nacisn jednokrotnie przycisk
„UP”, gdy zawieszenie znajduje si w trybie posto-
jowym, lub zwi kszy pr dko jazdy do warto ci
wi kszej ni 24 km/h.
System Selec-Terrain™ automatycznie ustawia w a -
ciw wysoko zawieszenia w oparciu o po o enie
prze cznika systemu Selec-Terrain™. Wysoko za-
wieszenia dla domy lnego ustawienia systemu Selec-
Terrain™ mo na zmieni , u ywaj c przycisków zawie-
szenia pneumatycznego. Dodatkowe informacje
znajduj si w cz ci „System Selec-Terrain™” w roz-
dziale „Uruchamianie i obs uga”. System wymaga wykonywania wszystkich zmian przy
pracuj cym silniku. Podczas obni ania zawieszenia po-
jazdu wszystkie drzwi, cznie z klap tyln , musz by
zamkni te. W przypadku otworzenia drzwi podczas
obni ania zawieszenia pojazdu zmiana wysoko ci za-
wieszenia nie zostanie uko czona, dopóki otwarte
drzwi nie zostan zamkni te.
W pneumatycznym uk adzie zawieszenia Quadra-
Lift™ wykorzystano specjalny sposób unoszenia i ob-
ni ania zawieszenia, zapobiegaj cy o lepianiu nadje -
d aj cych kierowców przez wiat a przednie pojazdu.
Podczas unoszenia zawieszenia pojazdu najpierw unosi
si ty pojazdu, a nast pnie przód. Podczas obni ania
zawieszenia pojazdu najpierw obni a si przód, a na-
st pnie ty .
Po wy czeniu silnika mo na zauwa y chwilowe dzia-
anie pneumatycznego uk adu zawieszenia. Jest to zja-
wisko normalne. Uk ad koryguje po o enie zawieszenia
w celu zapewnienia w a ciwego zewn trznego wygl du
pojazdu.
W celu u atwienia wymiany ko a pneumatyczny uk ad
zawieszenia Quadra-Lift™ zosta wyposa ony w funk-
cj , która umo liwia wy czenie automatycznego po-
ziomowania.W tym celu nale y równocze nie nacisn
i przytrzyma przez 5 do 10 sekund przyciski „UP” i
„DOWN”. Po zwolnieniu obu przycisków na wy wiet-
laczu EVIC pojawia si komunikat informuj cy, e po-
ziomowanie zosta o wy czone. Wi cej informacji na
ten temat mo na znale w punkcie „Elektroniczne
centrum informacyjne pojazdu (EVIC)” w rozdziale
„Prezentacja deski rozdzielczej”. Jazda z pr dko ci po-
wy ej 8 km/h powoduje przywrócenie normalnego
dzia ania zawieszenia pneumatycznego. Wi cej infor-
macji znajduje si w cz ci „U ywanie podno nika i
wymiana ko a” w rozdziale „Post powanie w sytuacjach
awaryjnych”.
OSTRZE ENIE!
Pneumatyczny uk ad zawieszenia wykorzystuje do
dzia ania powietrze pod wysokim ci nieniem. Aby
unikn obra e cia a lub uszkodzenia uk adu, ser-
wisowanie pneumatycznego uk adu zawieszenia
nale y zleca autoryzowanemu dealerowi.
255
Page 260 of 404
Komunikaty pokazuj ce si\b na
wy wietlaczu elektronicznego
centrum informacyjnego pojazdu
(EVIC)W okre lonych warunkach na wy wietlaczu EVIC po-
jawia si komunikat. Wi cej informacji na ten temat
mo na znale w punkcie „Elektroniczne centrum in-
formacyjne pojazdu (EVIC)” w rozdziale „Prezentacja
deski rozdzielczej”.
W przypadku wykrycia usterki uk adu w czany jest
brz czyk ostrzegawczy.Obs uga wiec ce lampki wska nikowe 3 do 6 wskazuj bie ce
po o enie zawieszenia pojazdu. Migaj ce lampki wska -
nikowe wskazuj po o enie, które uk ad zamierza osi g-
n . Je li podczas unoszenia migaj lampki wska nikowe
na przycisku „UP”, najwy sza migaj ca lampka wska ni-
kowa wskazuje po o enie, które uk ad zamierza osi g-
n . Je li podczas obni ania migaj lampki wska nikowe
na przycisku „UP”, najni sza wiec ca wiat em sta ym
lampka wska nikowa wskazuje po o enie, które uk ad
zamierza osi gn .
Jednokrotne naci ni cie przycisku „UP” powoduje
ruch zawieszenia o jedno po o enie wy ej w stosunku
do bie cego po o enia, przy za o eniu, e spe nione s wszystkie warunki (tzn. silnik pracuje, pr dko jazdy
jest ni sza ni warto progowa itd.). Przycisk „UP”
mo na naciska wielokrotnie, a ka de naci ni cie po-
woduje uniesienie zawieszenia o jedno po o enie, a do
osi gni cia maksymalnego poziomu OR2 lub najwy -
szego poziomu dopuszczalnego dla bie cych warun-
ków (tzn. pr dko ci jazdy itp.).
Jednokrotne naci ni cie przycisku „DOWN” powo-
duje ruch zawieszenia o jedno po o enie ni ej w sto-
sunku do bie cego po o enia, przy za o eniu, e spe -
nione s wszystkie warunki (tzn. silnik pracuje, drzwi s
zamkni te, pr dko jazdy jest ni sza ni warto pro-
gowa itd.). Przycisk „DOWN” mo na naciska wielo-
krotnie. Ka de naci ni cie powoduje obni enie zawie-
szenia o jedno po o enie, a do osi gni cia
minimalnego poziomu dla trybu postojowego lub naj-
ni szego poziomu dopuszczalnego dla bie cych wa-
runków (tzn. pr dko ci jazdy itd.).
Automatyczne zmiany wysoko ci dokonywane s w
oparciu o pr dko jazdy i bie c wysoko zawiesze-
nia pojazdu. Lampki wska nikowe i komunikaty EVIC
funkcjonuj tak samo dla zmian automatycznych i dla
zmian wprowadzanych przez u ytkownika.
Wysoko Off-Road 2 (OR2) — Kiedy zawieszenie
pojazdu znajduje si w po o eniu OR2, wiec lampki
wska nikowe 4, 5 i 6.
Wysoko Off-Road 1 (OR1) — Kiedy zawieszenie pojazdu znajduje si w po o eniu OR1, wiec lampki
wska nikowe 4 i 5.
Normalna wysoko jazdy (NRH) — Kiedy zawie- szenie pojazdu znajduje si w tym po o eniu, wieci
lampka wska nikowa 4.
Tryb postojowy — Kiedy zawieszenie pojazdu znaj- duje si w trybie postojowym, wieci lampka wska -
nikowa 3. Je li przej cie do trybu postojowego zosta-
nie za dane przy pr dko ci jazdy od 24 km/h do
40 km/h, lampka wska nikowa 4 b dzie w dalszym
ci gu wieci wiat em sta ym, a lampka wska nikowa
3 b dzie miga dot d, a pr dko jazdy zostanie
zmniejszona. Je li pr dko jazdy zostanie zmniej-
szona i b dzie utrzymywana poni ej 24 km/h, lampka
wska nikowa 4 zga nie, a lampka wska nikowa 3
b dzie miga dot d, a zawieszenie osi gnie tryb
postojowy, w którym to punkcie lampka wska ni-
kowa 3 zacznie wieci wiat em sta ym. Je li podczas
trwania zmiany wysoko ci zawieszenia na tryb po-
stojowy pr dko pojazdu przekroczy 24 km/h,
zmiana wysoko ci zostanie wstrzymana do chwili, a
256