JEEP GRAND CHEROKEE 2011 Instrukcja obsługi (in Polish)
Manufacturer: JEEP, Model Year: 2011, Model line: GRAND CHEROKEE, Model: JEEP GRAND CHEROKEE 2011Pages: 404, PDF Size: 11.98 MB
Page 291 of 404
Komunikat o niedokr\bconym korku
wlewu paliwa
Je li uk ad diagnostyczny pojazdu wy-
kryje, e korek wlewu paliwa jest niedo-
kr cony lub uszkodzony, w obszarze wy-
wietlania ostrze e na wy wietlaczu
EVIC zostanie wy wietlony wska nik
lu nego korka paliwa. Wi cej informacji
na ten temat mo na znale w punkcie „Elektroniczne
centrum informacyjne pojazdu (EVIC)” w rozdziale
„Prezentacja deski rozdzielczej”. Dokr ci prawid owo
korek wlewu paliwa i nacisn przycisk WYBORU, aby
wykasowa komunikat. Je li problem nadal wyst puje,
komunikat pojawi si przy nast pnym uruchomieniu
samochodu.
HOLOWANIE PRZYCZEPYW tym rozdziale zamieszczono wskazówki dotycz ce
bezpiecze stwa oraz informacje o ograniczeniach od-
nosz cych si do holowania za pomoc tego pojazdu.
Przed rozpocz ciem holowania przyczepy uwa nie
przeczyta te informacje, aby holowanie by o jak naj-
bardziej wydajne i bezpieczne.
W celu zachowania gwarancji przestrzega podanych
w niniejszej instrukcji wymaga i zalece dotycz cych
pojazdów wykorzystywanych do ci gni cia przyczepy.
Definicje powszechnych poj\b
dotycz cych holowania przyczepZamieszczone poni ej definicje zwi zane z holowa-
niem przyczep u atwi zrozumienie zamieszczonych w
dalszej cz ci informacji.
Maksymalne obci enie pojazdu
Maksymalne obci enie pojazdu to czna dopusz-
czalna masa ca ego pojazdu. Ta warto obejmuje kie-
rowc , pasa erów, adunek i obci enie haka holowni-
czego. Ca kowite obci enie musi zosta ograniczone
tak, aby nie dosz o do przekroczenia warto ci maksy-
malnego obci enia pojazdu.
Ca kowita masa przyczepy
Ca kowita masa przyczepy to masa przyczepy oraz
ca ego adunku, rodków zu ywanych i sprz tu (sta ego
i tymczasowego) znajduj cego si w lub na przyczepie,
w stanie za adowania i gotowo ci do eksploatacji.
Zalecanym sposobem mierzenia ca kowitej masy przy-
czepy jest umieszczenie ca kowicie za adowanej przy-
czepy na wadze dla pojazdów ci arowych. Ca y ci ar
przyczepy musi znajdowa si na wadze.
Ca kowita masa zespo u pojazdów
Ca kowita masa zespo u pojazdów jest czn dopusz-
czaln mas pojazdu ci gn cego i przyczepy. INFORMACJA:
Ca kowita masa zespo u pojazdów dopuszcza
margines w wysoko ci 68 kg zwi zany z obec-
no ci kierowcy.
Maksymalne obci enie osi
Maksymalne obci enie osi to dopuszczalne obci enie
przedniej i tylnej osi. Obci enie nale y rozk ada rów-
nomiernie na przedni i tyln o . Nie wolno przekra-
cza maksymalnego obci enia dla przedniej i tylnej osi.
OSTRZE ENIE!
Nie wolno przekracza maksymalnego obci enia
osi przedniej i tylnej. W przypadku przekroczenia
maksymalnego obci enia której z osi mo e doj
do niebezpiecznej sytuacji. Mo e to doprowadzi
do utraty kontroli nad pojazdem lub wypadku.
Obci enie haka holowniczego (TW)
Obci enie haka holowniczego to si a z jak przyczepa
naciska na kul haka holowniczego.W wi kszo ci przy-
padków nie powinna ona przekracza 5% masy przy-
czepy. Warto t nale y uznawa za cz obci enia
pojazdu.
287
Page 292 of 404
OSTRZE ENIE!
Nieprawid owo wyregulowany zaczep holowniczy
rozk adaj cy mas\b mo e pogorszy sterowno ,
stabilno oraz wydajno hamulców i mo e do-
prowadzi do wypadku. W celu uzyskania dodat-
kowych informacji nale y skonsultowa si\b z pro-
ducentem zaczepu i przyczepy lub ze sprawdzonym
sprzedawc przyczep.
Powierzchnia z przodu
Powierzchnia z przodu to maksymalna wysoko po-
mno ona przez maksymaln szeroko przedniej cz ci
przyczepy.Pod czanie przewodu sprz\bgaj cegoEuropejskie prawo stanowi, e przyczepy z hamulcami
o dopuszczalnej masie ca kowitej do 3500 kg musz by
zabezpieczone dodatkowym sprz giem lub przewo-
dem sprz gaj cym.
Zalecanym miejscem mocowania przewodu sprz gaj -
cego przyczepy jest wyt oczone gniazdo umieszczone
przy zaczepie holowniczym. Z uchwytem mocuj cym
W przypadku demontowanego haka holowniczego
link nale y prze o y przez punkt mocowania i
zaczepi jej koniec na tej samej lince lub zamocowa
spink bezpo rednio do przeznaczonego do tego
celu punktu.
W przypadku sta ego haka przymocowa spink bezpo rednio do zaczepu. Takie rozwi zanie musi
by zatwierdzone przez producenta przyczepy, po-
niewa spinka mo e nie zapewnia odpowiedniej
wytrzyma o ci. Bez uchwytów mocuj cych
W przypadku demontowanego haka nale y prze-
strzega procedury zalecanej przez producenta lub
dostawc .
Demontowana kula haka, p\btla przewodu
Niedemontowana kula haka, p\btla przewodu
288
Page 293 of 404
W przypadku sta ego haka wykona p tl wokó haka holowniczego. Takie rozwi zanie wymaga wy-
konania pojedynczej p tli.
Obci enie holowanej przyczepy (maksymalne warto ci znamionowe obci enia przyczepy)Na poni szym wykresie zaznaczono maksymalne dopuszczalne obci enie przyczepy, któr mo na holowa przy okre lonym uk adzie nap dowym.
Silnik/skrzynia biegów Maks. GTW (ca kowita masa przy- czepy) — z hamulcem przyczepy Maks. GTW (ca kowita masa przy-
czepy) — bez hamulca przyczepy Obci enie haka holowniczego
(patrz Uwaga)
Silnik benzynowy 3,6 l 2268 kg750 kg113 kg
Silnik benzynowy 5,7 l 3500 kg750 kg175 kg
Silnik wysokopr\b ny 3,0 l 3500 kg750 kg175 kg
Maksymalna pr\bdko holowania przyczepy jest ograniczona d o 100 km/h, chyba e wed ug prawa lokalnego pr\bdko ta jest ni sza.
INFORMACJA:
Obci enie haka holowniczego nale y uwzgl\bdni jako cz\b cznej masy osób i adunku. Nie mo e by ono wi\bksze ni warto podana na ety-
kiecie z informacjami dotycz cymi obci enia i opon. Wi\bcej informacji na ten temat znajduje si\b w cz\b ci „Opony — informacje ogólne” w
rozdziale „Uruchamianie i obs uga”.Demontowana kula haka, p\btla na haku
Niedemontowana kula haka, p\btla na haku
289
Page 294 of 404
Obci enie przyczepy i haka
holowniczegoPrzyczep nale y zawsze obci a w taki sposób, aby
60% masy adunku obci a o jej przód. Równomierne
roz o enie obci enia po obu stronach osi przyczepy
lub wi ksze obci enie tylnej cz ci przyczepy mo e
doprowadzi do jejznacznegorozko ysania na boki i
w rezultacie do utraty kontroli nad pojazdem i przy-
czep . Nieprzestrzeganie tej zasady stanowi przyczyn
wielu wypadków z udzia em przyczep. Nie wolno prze-
kracza maksymalnego dopuszczalnego obci enia po-
danego na zaczepie holowniczym.
Podczas obliczania obci enia przedniej/tylnej osi po-
jazdu nale y uwzgl dni :
Obci enie haka holowniczego przyczepy. Mas wszelkich adunków lub wyposa enia znajduj -
cego si wewn trz lub zamontowanego na poje -
dzie.
Wag kierowcy i wszystkich pasa erów.
INFORMACJA:
Nale y pami\bta , e zwi\bkszenie masy a-
dunku w lub na przyczepie oznacza zwi\bksze-
nie obci enia pojazdu. Nale y równie pa-
mi\bta , e dodatkowe opcje montowane
fabrycznie lub opcje montowane przez dea-
lera stanowi cz\b ca kowitego obci enia
pojazdu. Aby zapozna si\b z maksymaln
czn mas pasa erów i adunku, nale y
przeczyta informacje podane na etykiecie z
danymi dotycz cymi no no ci opon, znajduj -
cej si\b na s upku drzwi kierowcy.
Wymagania dotycz ce holowaniaAby zapewni prawid owe dotarcie podzespo ów
uk adu przeniesienia nap du w nowym poje dzie, na-
le y przestrzega nast puj cych wskazówek:
PRZESTROGA!
Podczas pierwszych 805 km jazdy autem nie nale y holowa przyczepy. Mog oby to doprowa-
dzi do uszkodzenia silnika, osi lub innych cz\b ci.
Nast\bpnie, podczas pierwszych 805 km holowa-
nia przyczepy nie wolno przekracza pr\bdko ci
80 km/h oraz nie wolno rusza z miejsca z pe n
moc . U atwia to dotarcie silnika i innych podze-
spo ów pojazdu przy wi\bkszym obci eniu.
Nale y przeprowadza prace konserwacyjne wymie-
nione w „Harmonogramie konserwacji”. Wi cej infor-
macji na temat odpowiednich okresów mi dzyserwi-
sowych znajduje si w „Harmonogramie konserwacji”.
Podczas holowania przyczepy nie wolno przekracza
maksymalnego obci enia osi (GAWR) ani dopuszczal-
nej masy ca kowitej zestawu drogowego (GCWR).OSTRZE ENIE!
Niezastosowanie zalece dotycz cych holowania
przyczepy mo e by przyczyn powa nego wy-
padku. Przestrzeganie tych wytycznych gwarantuje
mo liwie najbezpieczniejsze holowanie przyczepy: (Kontynuacja)
290
Page 295 of 404
OSTRZE ENIE!(Kontynuacja)
Nale y si\b upewni , e adunek w przyczepie
zosta odpowiednio zabezpieczony i nie b\bdzie
si\b przesuwa podczas jazdy. W przypadku holo-
wania niezabezpieczonego w odpowiedni spo-
sób adunku mo e dochodzi do jego przemiesz-
czania, co z kolei mo e utrudni kontrol\b nad
pojazdem. Mo e to doprowadzi do utraty kon-
troli nad pojazdem lub wypadku.
Podczas przewo enia adunku lub holowania
przyczepy nie wolno przekracza dopuszczal-
nego obci enia pojazdu ani przyczepy. Przeci -
anie mo e doprowadzi do utraty kontroli nad
pojazdem, s abszych osi gów lub uszkodzenia
hamulców, osi, silnika, skrzyni biegów, uk adu
kierowniczego, zawieszenia, konstrukcji podwo-
zia lub opon.
(Kontynuacja)
OSTRZE ENIE!(Kontynuacja)
Pojazd i przyczep\b nale y zawsze czy a cu-
chami zabezpieczaj cymi. a cuchy nale y za-
wsze pod cza do blokad haka zaczepu holow-
niczego pojazdu. a cuchy nale y skrzy owa
pod hakiem holowniczym, pozostawiaj c wystar-
czaj co du o luzu, aby nie przeszkadza y podczas
pokonywania zakr\btów.
Nie wolno parkowa pojazdów z doczepion
przyczep na pochy o ciach. W przypadku par-
kowania w poje dzie holuj cym nale y zaci gn
hamulec postojowy. D wigni\b zmiany biegów
pojazdu holuj cego ustawi w po o eniu P. W
pojazdach z nap\bdem na cztery ko a nale y zwró-
ci uwag\b na to, aby skrzynia rozdzielcza nie
znajdowa a si\b w po o eniu NEUTRALNYM. Za-
wsze blokowa lub zak ada kliny pod ko a przy-
czepy.
Nie wolno przekracza dopuszczalnej masy ca -
kowitej zestawu drogowego.
(Kontynuacja)
OSTRZE ENIE!(Kontynuacja)
Ca kowit mas\b nale y roz o y mi\bdzy
pojazd holuj cy i przyczep\b w taki sposób,
aby nie przekraczano adnej z poni szych
warto ci:
1. Dopuszczalny ci\b ar ca kowity pojazdu
2. Dopuszczalna masa przyczepy
3. Maksymalne obci enie osi
4.Maksymalne obci enie haka holowniczego przy-
czepy dla danego rodzaju zaczepu holowniczego.
Wymagania dotycz ce holowania — opony
Utrzymywanie w a ciwego ci nienia w oponach ma kluczowe znaczenie dla bezpiecze stwa i jako ci
obs ugi pojazdu. Odpowiednie procedury pompo-
wania opon opisano w cz ci „Opony - Informacje
ogólne” w rozdziale „Uruchamianie i obs uga”.
Przed rozpocz ciem eksploatacji przyczepy nale y sprawdzi , czy ci nienie w oponach jest prawid owe.
Przed rozpocz ciem holowania sprawdzi , czy na oponach nie ma widocznych ladów zu ycia lub
uszkodzenia. Odpowiedni procedur kontroln
opisano w cz ci „Opony — informacje ogólne” w
rozdziale „Uruchamianie i obs uga”.
291
Page 296 of 404
Przed wymian opon zapozna si z cz ci „Opony— informacje ogólne” w rozdziale „Uruchamianie i
obs uga”.Wymiana opony na model o wi kszej no -
no ci nie powoduje zwi kszenia maksymalnego do-
puszczalnego obci enia pojazdu ani maksymalnego
dopuszczalnego obci enia osi.
Wymagania dotycz ce holowania —
Hamulce przyczepy
Nie wolno czy hydraulicznego ani podci nienio-
wego uk adu hamulcowego pojazdu z odpowiadaj -
cym mu uk adem przyczepy. Mo e to doprowadzi
do nieprawid owego dzia ania uk adu hamulcowego
i wypadku.
W przypadku holowania przyczepy wyposa onej w uruchamiany elektronicznie uk ad hamulcowy wy-
magane jest zamontowanie elektronicznego ste-
rownika uk adu hamulcowego przyczepy. W przy-
padku holowania przyczepy wyposa onej w
aktywowany hydraulicznie uk ad hamulcowy elek-
troniczny sterownik uk adu hamulcowego przy-
czepy nie jest wymagany.
Przyczepy o masie przekraczaj cej 454 kg powinny posiada uk ad hamulcowy, natomiast przyczepy o
masie przekraczaj cej 750 kg musz by wyposa-
one w taki uk ad.
OSTRZE ENIE!
Nie wolno pod cza hamulców przyczepy do
przewodów uk adu hydraulicznego hamulców
pojazdu. Mo e to doprowadzi do przeci enia
uk adu hamulcowego pojazdu i awarii. W takim
przypadku mo e doj do sytuacji, w której ha-
mulce nie zadzia aj zgodnie z potrzeb i dojdzie
do kolizji.
Holowanie przyczepy zawsze wyd u a drog\b ha-
mowania. W przypadku holowania przyczepy na-
le y zwi\bkszy odleg o mi\bdzy prowadzonym
pojazdem a pojazdem znajduj cym si\b przed nim.
Nieprzestrzeganie tej zasady mo e doprowadzi
do kolizji.
Wymagania dotycz ce holowania — wiat a i
przewody przyczepy
Holowana przyczepa, niezale nie od rozmiaru, musi
mie wiat a stop i kierunkowskazy, aby zagwarantowa
bezpiecze stwo ruchu drogowego.
W zestawie do holowania przyczepy znajduje si 13-
stykowa wi zka przewodów. Nale y korzysta z za-
twierdzonej fabrycznie wi zki przewodów i z cza. INFORMACJA:
Nie wolno przecina ani splata wi zki prze-
wodów przyczepy z wi zk przewodów po-
jazdu.
Wszystkie po czenia elektryczne s u do po czenia z
odpowiednim przewodem w poje dzie, nale y jednak
dopasowa wi zk przewodów do z cza przyczepy.
Gniazdo 13-stykowe
292
Page 297 of 404
Numer styku Funkcja Kolor prze-wodu
1 Lewy kierun- kowskaz Bia o-czarny
2 Tylne wiat o przeciw-mgielne Bia y
3
a
Masa/Wspólny przewód
zwrotny dla
po cze (sty-
ków) 1 i 2 oraz 4 i 8 Br zowy
4 Prawy kierun- kowskaz Czarno-zielony
5 Tylne prawe wiat o pozy-
cyjne, boczne
wiat a obry-
sowe i o wiet- lenie tylnej
tablicy reje- stracyjnej
b
Zielono-
czerwony
Numer styku Funkcja Kolor prze- wodu
6 wiat a stop Czarno- czerwony
7 Tylne lewe wiat o pozy-
cyjne, boczne wiat a obry-
sowe i o wiet-
lenie tylnej
tablicy reje- stracyjnej
b
Zielono-czarny
8 wiat a cofania Niebiesko- czerwony
9 Zasilanie sta e (+12 V) Czerwony
10 Zasilanie ste- rowane wy-
cznikiem za-
p onu (+12 V) ó ty
11
a
Przewód
zwrotny dla po czenia(styku) 10 ó to-br zowy
Numer styku Funkcja Kolor prze-
wodu
12 Rezerwa dla przysz ej funk-cji –
13
a
Przewód
zwrotny dla po czenia(styku) 9 Czerwono-
br zowy
Uwaga: przyporz dkowanie styku 12 zosta o
zmienione z „Kodowania dla pod czonej przy-
czepy” na „Rezerw\b dla przysz ej funkcji”.
aTrzy obwody zwrotne nie powinny by pod -
czone elektrycznie do przyczepy.bO wietlenie tylnej tablicy rejestracyjnej po-
winno by pod czone w taki sposób, aby adna
lampka nie by a pod czona jednocze nie do prze-
wodów styku 5 i 7.
293
Page 298 of 404
Wskazówki dotycz ce holowaniaPrzed rozpocz ciem podró y nale y prze wiczy w
miejscu o niskim nat eniu ruchu zakr canie, zatrzymy-
wanie i cofanie z doczepion przyczep .
Automatyczna skrzynia biegów
Podczas holowania d wigni zmiany biegów mo na
ustawi w pozycji D. W przypadku wyst powania cz -
stej zmiany biegów w tym zakresie nale y jednak wy-
bra tryb TOW/HAUL (holowanie/ci gni cie) (zale -
nie od wyposa enia) lub ni szy zakres biegów.
INFORMACJA:
U ywanie trybu TOW/HAUL (holowanie/
ci gni\bcie) (zale nie od wyposa enia) lub wy-
branie ni szego zakresu biegów (za po redni-
ctwem funkcji elektronicznego wyboru
zakresów (ERS)) podczas jazdy z du ym ob-
ci eniem usprawni jazd\b i przyczyni si\b do
zwi\bkszenia trwa o ci przek adni dzi\bki wy-
eliminowaniu niepotrzebnych zmian biegów i
ograniczeniu wzrostu temperatury prze-
k adni. Poprawi to równie wydajno hamo-
wania silnikiem.W przypadku REGULARNEGO holowania przyczepy
przez okres d u szy ni 45 minut nale y cz ciej wy-
mienia olej w automatycznej skrzyni biegów wraz z
filtrem.Wi cej informacji na temat odpowiednich okre-
sów mi dzyserwisowych znajduje si w „Harmonogra-
mie konserwacji”.
INFORMACJA:
Przed rozpocz\bciem holowania nale y spraw-
dzi poziom oleju w przek adni automatycz-
nej (silnik 5,7 l).
Aby unikn przegrzewania si\b przek adni
podczas holowania za adowanej przyczepy
pod strome wzniesienia z niskimi pr\bdko -
ciami (32 km/h lub ni szymi), zalecane jest
utrzymywanie przek adni na pierwszym
biegu (za po rednictwem funkcji elektronicz-
nego wyboru zakresów (ERS)) (dotyczy tylko
modeli 5,7 l).
Elektroniczny tempomat — zale nie od
wyposa enia
Podczas jazdy w terenie pagórkowatym lub z du ym
obci eniem nie nale y korzysta z tempomatu.
Je eli podczas korzystania z funkcji tempomatu doj- dzie do spadku pr dko ci przekraczaj cego
16 km/h, nale y wy czy tempomat w celu odzy-
skania zamierzonej pr dko ci jazdy.
Podczas jazdy w p askim terenie i bez du ego obci - enia nale y korzysta z tempomatu, aby zmniejszy
zu ycie paliwa.
Uk ad ch odzenia
Aby unikn mo liwo ci przegrzania silnika i skrzyni
biegów, nale y przedsi wzi nast puj ce rodki zapo-
biegawcze:
Jazda w mie cie
Podczas krótkotrwa ych postojów ustawia d wigni
zmiany biegów w pozycji N i zwi ksza pr dko biegu
ja owego silnika.
Jazda na autostradzie
Zmniejszy pr dko .
Uk ad klimatyzacji
Tymczasowo wy czy .
294
Page 299 of 404
Punkty mocowania haka holowniczego
Pojazd musi mie zamontowane dodatkowe wyposa-
enie, aby bezpiecznie holowa przyczep . Hak holow-
niczy nale y montowa , wykorzystuj c specjalne
punkty mocowania w podwoziu. Skorzysta z poni -
szego schematu, aby okre li odpowiednie punkty mo-
cowania. Zalecane jest równie korzystanie ze specjal-
nego wyposa enia przewidzianego do holowania
przyczepy: uk adu stabilizacji przyczepy, niezale nego
uk adu hamulcowego, uk adu poziomowania przyczepy
oraz dodatkowych lusterek niskoprofilowych.
Punkty mocowania haka holowniczego iodleg o od tylnej osi pojazdu
Sta y, demontowany i
chowany hak holowniczy
A 565 mm
B 636 mm
C 707 mm
D 733 mm
E 494 mm
F 447 mm
295
Page 300 of 404
HOLOWANIE REKREACYJNE (ZA POJAZDEM KEMPINGOWYM ITP.)
Holowanie tego pojazdu za innym pojazdem
Warunki holowania Ko o NAD pod o emModele z nap\bdem na cztery ko a
Holowanie bez podnoszenia kó pojazdu ADNEPatrz instrukcje
D wignia zmiany biegów w po o eniu P
Skrzynia rozdzielcza w po o eniu neutralnym (N)
Holowanie przodem do kierunku jazdy
Holowanie na wózku Przednie
ZABRONIONE
Tylne ZABRONIONE
Holowanie na platformie WSZYSTKIE TAK
INFORMACJA:
Pojazdy wyposa one w zawieszenie pneumatyczne Quadra-Lift ™ nale y obni y do poziomu „postojowego” (najni szego) i wy czy w nich
automatyczne poziomowanie przed ich zamocowaniem (za po rednictwem nadwozia) na przyczepie lub platformie. Wi\bcej informacji znajduje
si\b w cz\b ci „Zawieszenie pneumatyczne Quadra-Lift™ — zale nie od wyposa enia” w rozdziale „Uruchamianie i obs uga”. Je li pojazdu nie
mo na obni y do poziomu „postojowego” (na przyk ad, gdy nie dzia a silnik), elementy mocuj ce nale y zamocowa do osi (a nie do nadwo-
zia). Nieprzestrzeganie powy szych wskazówek mo e spowodowa wygenerowanie kodów usterek i/lub poluzowanie napr\b enia elementów
mocuj cych.
296