JEEP GRAND CHEROKEE 2013 Instrukcja obsługi (in Polish)

247
rozdzielcz na zakre\f 4WD LOW. W przypadku
bardzo \ftromych wznie\fie naley uywa pierw\b
\fzego biegu izakre\fu 4WD LOW.
W przypadku zga\fi\bcia sil\fika lub gdy samo- chód zaczy\fa si\b zatrzymywa podcza\f poko\b
nywania \ftromego wznie\fienia poczekaj, dopóki
\famochód \fi nie zatrzyma, po czym natychmia\ft
wcinij peda hamulca. Ponownie uruchom \filnik iprze\ftaw dwigni zmiany biegów wpooenie R.
Zjedaj powoli tyem ze wznie\fienia, umoliwiajc regulacj prdkoci poprzez hamowanie \filnikiem.
Jeli do zmniej\fzenia prdkoci \famochodu wy\b magane je\ft uycie hamulców, naley lekko naci\b
\fka peda hamulca, aby unikn zablokowania
lub polizgu kó. Naley pami\bta, aby\p wad\fym wypadku \fi\pe
poko\fywa wzgórza po\p skosie, lecz zawsze\p
jecha prosto wgór\b lub wdó.
Jeli koa zaczn \fi lizga przy dojedaniu do \fzczytu wznie\fienia, naley zwolni naci\fk na peda przy\fpie\fzenia i utrzymywa ruch do przo\bdu, \fkrcajc powoli przednimi koami. Moe to
\fpowodowa „wgryzienie” \fi kó wgrunt izwykle prowadzi do poprawy przyczepnoci, umoliwia\b jcej o\fignicie \fzc\czytu wznie\fienia.
Przyczep\fo podczas\p zjazdu ze
wz\fiesie\fiaPrzecz \fkrzyni biegów na ni\fki bieg, a\fkrzyni rozdzielcz na zakre\f 4WD LOW. Pozwól \famo\b
chodowi powoli zjeda ze wznie\fienia, tak aby
obrót w\fzy\ftkich czterech kó by hamowany kompre\fj \filnika. Dziki temu bdzie\fz mia mo\b
liwo kontrolowania prdkoci i kierunku \famo\b
chodu.
Powtarzajce \fi hamowanie podcza\f zjazdu
wterenie górzy\ftym lub pagórkowatym moe do\b prowadzi do o\fabienia dziaania hamulców
i utraty kontroli nad hamowaniem. Naley unika powtarzajcego \fi \filnego hamowania i w miar
moliwoci hamowa poprzez redukcj przeoe\bnia \fkrzyni biegów.Po zakocze\fiu jazd\py tere\fowejJazda terenowa \ftanowi wik\fze obcienie dla mechanizmów \famochodu ni ma to miej\fce
w wik\fzoci przypadków jazdy po drogach. Po
zakoczeniu jazdy terenowej warto zaw\fze \fprawdzi, czy nie wy\ftpiy jakiekolwiek u\fzko\bdzenia. W ten \fpo\fób mona bezzwocznie u\fu\b
n w\fzelkie problemy, dziki czemu \famochód
bdzie wkadej chw\cili gotowy do uytku.
OSTRZEENIE!
Jeli zganie \filnik lub jeli \famochód nie je\ft w\ftanie wjecha na \fzczyt \ftromego wzgórza lub wznie\fienia, w adnym wypadku nie pró\bbuj zawraca. Moe to \fpowodowa wywró\b
cenie i\ftoczenie \fi \famochodu. Ze wznie\fie\b nia naley zaw\fze o\ftronie zjecha w linii
pro\ftej na biegu WSTECZNYM. W adnym
wypadku nie naley zjeda tyem przy neu\b tralnym pooeniu \fkrzyni biegów, wykorzy\ftu\b jc wycznie hamulec\c.

248 Przeprowad kompletn kontrol podwozia \fa\bmochodu. Sprawd pod ktem u\fzkodze
opony, nadwozie \famochodu, ukad kierowni\b
czy, ukad zawie\fzenia \ciukad wydechowy.
 Sprawd, czy chodnica nie je\ft zabrudzona botem oraz innymi zanieczy\fzczeniami iwrazie
potrzeby oczy.
 Sprawd, czy gwintowane elementy zczne nie ulegy obluzowaniu. Dotyczy to \fzczególnie podwozia, podze\fpoów ukadu napdowego,
ukadu kierowniczego i ukadu zawie\fzenia.
W razie potrzeby dokr je, \fto\fujc moment dokrcania podany win\ft\crukcji \ferwi\fowej. Sprawd iu\fu nagromadzone roliny lub krzaki. Takie pozo\ftaoci mog \ftwarza niebezpie\bcze\ftwo poaru. Ponadto mog one za\fania
u\fzkodzone miej\fca przewodów paliwowych, ela\ftycznych przewodów hamulcowych,
u\fzczelnie o\fi oraz w\caów napdowych. Po du\fzej jedzie wbocie, pia\fku, wodzie lub podobnych warunkach terenowych naley
moliwie jak naj\fzybciej \fkontrolowa ioczyci
chodnic, wentylator, tarcze hamulcowe, koa,
okadziny hamulcowe or\caz by o\fi. OSTRZEENIE!
Obecno materiau ciernego wjakiejkolwiek czci hamulców moe \fpowodowa wy\ft\bpienie nadmiernego zuycia lub nieprzewidzia\bnego hamowania. Kierowca moe w takim
wypadku nie dy\fponowa pen \fi hamowa\b nia, niezbdn do uniknicia kolizji. W przy\b
padku uytkowania \famochodu w trudnych
warunkach terenowych naley \fkontrolowa iwrazie potrzeby \coczyci hamulce.
dze oraz atwe manewrowanie na ograniczonej
prze\ftrzeni. W przypadku utraty w\fpomagania
ukad kierowniczy zapewnia moliwo \fterowa\b nia mechanicznego.
Jeli z jakiegokolwiek powodu na\ftpi przerwa w dziaaniu w\fpomagania, nadal bdzie mona
kierowa \famochodem. Wtakiej \fytuacji odczuje
\fi znaczny wzro\ft oporów ukadu podcza\f obra\b
cania kierownic, zwa\fzcza przy bardzo ni\fkich prdkociach i w trakcie manewrowania na par\b
kingu.
UWAGA:
 Podwyszo\fy poziom haasu \fa kocach zakresu ruchu kierow\ficy jest uz\fawa\fy za \formal\fy i\fie wiadczy o problemie zwiza-
\fym zukadem wspoma\pga\fia.
 W pierwszych chwilach po uruchomie\fiu sa- mochodu w \fiskiej temperaturze pompa
ukadu wspomaga\fia moe haasowa. Wy- \fika to z faktu, e py\f w ukadzie kierow\fi-
czym jest zim\fy i g\bsty. Haas te\f \faley
traktowa jako zjawisko \formal\fe, które \fie
wiadczy o uszkodze\fiu ukadu kierow\fi-
czego.
 W razie rozpoznania nietypowych wibracji po
jedzie wbocie, terenie podmokym lub innych
trudnych, podobnych warunkach, naley \fprawdzi, czy w koach nie zaklinoway \fi
ciaa obce. Zaklinowane ciaa obce mog po\b
wodowa utrat prawidowego wywaenia kó. Problem mona rozwiza przez u\funicie zkó
zaklinowanych cia ob\ccych.
UKAD WSPOMAGANIA \pKIEROWNICYSil\fik o pojem\foci \p5,7 lStandardowy ukad w\fpomagania kierownicy za\b pewnia prawidowe reakcje \famochodu na dro\b

249
OSTRZEENIE!Du\fze dziaanie zograniczonym w\fpomaga\b niem kierownicy moe zagraa bezpiecze\b
\ftwu kierowcy i pa\faerów. Naley moliwe jak naj\fzybciej podd\ca ukad \ferwi\fowaniu\c.
gania kierownicy, która powoduje utrat w\fpoma\b
gania, ukad generuje mechaniczn \fi w\fpoma\b
gania. konywania inten\fywnych manewrów. Ukad
w\fpomagania kierownicy bdzie tymcza\fowo niedo\ftpny, dopóki nie na\ftpi jego ochodzenie.
Kiedy warunki do rozpoczcia jazdy zapewniaj bezpiecze\ftwo, uruchom \filnik \famochodu ipo\b
zo\ftaw go na chwil na biegu jaowym, dopóki nie
zganie lampka kontrolna. Wicej informacji na ten temat mona znale w \fekcji „Elektroniczne centrum informacyjne pojazdu (EVIC)” wrozdziale
„De\fka rozdzielcza”.
UWAGA:
 Kiedy ukad wspomaga\fia kierow\ficy \fie dziaa, kierowca zachowuje pe\f ko\ftrol\b
\fad kieru\fkiem jazdy samochodu. W takiej
sytuacji odczuje si\b z\facz\fy wzrost oporów
ukadu podczas obraca\fia kierow\fic,
zwaszcza przy bardzo \fiskich pr\bdkociach iwtrakcie ma\fewrowa\fia \fa parki\fgu.
 W takim przypadku \faley odwiedzi auto- ryzowa\fego dealera.\p
Ko\ftrola py\fu wukadzie\p wspomaga\fia
kierow\ficyNie ma koniecznoci okre\fowego kontrolowania poziomu pynu w ukadzie w\fpomagania kierow\bnicy. Pyn naley kontrolowa wycznie w\fytuacji,
PRZESTROGA!
Przeduajca \fi praca ukadu kierowniczego przy kocach zakre\fu ruchu kierownicy po\b
woduje wzro\ft temperatury pynu ukadu kie\b rowniczego. Z tego wzgldu naley w miar
moliwoci unika takich \fytuacji. Moe na\b
\ftpi u\fzkodzenie pompy ukadu w\fpoma\b
gania kierownicy.
Sil\fik be\fzy\fowy 3.6 \pl isil\fik Diesla 3.\p0 lSamochód ten wypo\faony je\ft w elektrohydrau\b liczny ukad w\fpomagania kierownicy, który za\bpewnia krótki cza\f reakcji iuatwia manewrowanie
przy niewielkiej prze\ftrzeni do dy\fpozycji. Ukad
generuje zmienn \fi w\fpomagania, aby uatwi manewrowanie i zapewni dobre „wyczucie” \fa\b
mochodu podcza\f jazdy. W przypadku wy\ftpie\bnia u\fterki elektrohydraulicznego ukadu w\fpoma\b PRZESTROGA!
Inten\fywne manewrowanie moe \fpowodo\b
wa konieczno ograniczenia \fiy w\fpoma\b gania lub wyczenie elektrycznej pompy uka\bdu w\fpomagania w celu zapobiegnicia jej
u\fzkodzeniu. Po \fchodzeniu przywrócone
zo\ftanie normalne dz\ciaanie ukadu.
Jeli na wywietlaczu EVIC widnieje komunikat „SERVICE POWER STE\b
ERING SYSTEM” (Ukad w\fpomaga\b nia kierownicy wymaga \ferwi\fow\cania)
wraz z migajc ikon, \famochód naley od\fta\b
wi do autoryzowanego \ferwi\fu. Oznacza to u\fterk ukadu w\fpomagania kierownicy. Wicej informacji na ten temat mona znale w \fekcji
„Elektroniczne centrum informacyjne pojazdu (EVIC)” wrozdziale „De\fka rozdzielcza”.
Jeli na wywietlaczu EVIC widnieje komunikat
„POWER STEERING SYSTEM OVERTEMP” (Prze\b grzanie ukadu w\fpomagania kierownicy) wraz
zikon, na\ftpio przegrzanie ukadu w\fkutek wy\b

250gdy podejrzewa \fi wyciek, wy\ftpuj nietypowe haa\fy i/lub ukad nie dziaa w\fpo\fób prawidowy.
Przegldy zaleca \fi wykonywa w autoryzowa\b nej \ftacji ob\fugi. W razie koniecznoci dolej odpowiedni ilo
pynu, aby uzy\fka waciwy, w\fkazany poziom.
Wprzypadku rozlania zetrzyj pyn zw\fzelkich po\b wierzchni czy\ft \fzmatk. Wicej informacji na ten temat znajduje \fi w \fekcji „Pyny, rodki \fmarne ioryginalne czci” wrozdziale „Ob\fuga
\ferwi\fowa \famochodu”.
FUEL SAVER TECHNOLOGY
(FUNKCJA OSZCZDZA\pNIA PALIWA)
TYLKO WPRZYPADKU SILNIKA 5.7 L\p
— ZALENIE OD WYPO\pSAENIAFunkcja ta zapewnia mniej\fze zuycie paliwa, dziki wyczaniu czterech zomiu cylindrów \filni\b
ka wwarunkach maego obcienia ijazdy zeko\b nomiczn prdkoci. Sy\ftem pracuje automa\b
tycznie inie wymaga od kierowcy adnych dziaa ani dodatkowych umiej\ctnoci prowadzenia.
UWAGA: Powrót ukadu do pe\fej fu\fkcjo\fal\foci po odcze\fiu akumulatora moe zaj troch\b czasu.
HAMULEC POSTOJOWYPrzed wyjciem z\fam\cochodu upewnij \fi, e\c w\b
czony je\ft hamulec po\ftojowy i u\ftaw dwigni
zmiany biegów wpo\coeniu P.
Nony hamulec po\ftojowy znajduje \fi poniej dolnego, lewego rogu de\fki rozdzielczej. W celu
wczenia tego hamulca mocno wcinij peda ha\b mulca po\ftojowego. Aby zwolni hamulec po\fto\bjowy, ponownie nacinij peda hamulca i cofnij
\ftop w gór, gdy odczuje\fz, e hamulec je\ft
zwalniany.
Hamulec postojowy
PRZESTROGA!
W przypadku ukadu w\fpomagania kierownicy nie naley uywa rodków chemicznych do
przemywania ukadów mechanicznych, ponie\b
wa takie \fub\ftancje mog u\fzkodzi podze\b \fpoy ukadu w\fpomagania. Ograniczona
gwarancja na nowy \famochód nie obejmuje pow\ftaych wten \fpo\fó\cb u\fzkodze.OSTRZEENIE!
Poziom pynu naley kontrolowa na poziomej nawierzchni iprzy wyczonym \filniku, tak aby
nie odnie obrae w wyniku kontaktu z ru\b
chomymi podze\fpoami i uzy\fka dokadny
odczyt poziomu pynu. Nie naley nalewa
zbyt duej iloci pynu. Naley \fto\fowa wy\b cznie pyn do ukadu w\fpomagania kierow\bnicy zalecany przez \cproducenta.

251
Kiedy hamulec po\ftojowy je\ft wczony, a wy\bcznik zaponu znajduje \fi w pooeniu ON,
wze\ftawie w\fkaników wieci \fi lampka o\ftrze\b gawcza hamulców.
UWAGA:
 Gdy hamulec po\ftojowy je\ft wczony, a dwi\b gnia zmiany biegów zo\ftanie prze\ftawiona
wpooenie do jazdy, lampka o\ftrzegawcza ha\b mulców bdzie miga. W momencie rozpozna\bnia, e \famochód zacz \fi poru\fza, wczy
\fi \fygna dwikowy o\ftrzegajcy kierowc.
Przed rozpoczciem jazdy cakowicie zwolnij hamulec po\ftojowy.
 Ta lampka syg\falizuje tylko fakt wcze\fia hamulca postojowego. Nie wskazuje stop-
\fia wcze\fia hamulc\pa.
Parkujc na wznie\fieniu, \fkr przednimi koami
wkierunku krawnika, jeli \famochód u\ftawiony je\ft przodem w dó wznie\fienia. Jeli \famochód
u\ftawiony je\ft przodem wgór wznie\fienia, \fkr przednimi koami w kierunku przeciwnym do kra\b
wnika. Wcz hamulec po\ftojowy przed prze\b \ftawieniem dwigni zmiany biegów wpooenie P.
W przeciwnym razie obcienie mechanizmu blo\b kujcego moe utrudni wycofanie dwigni zmia\b ny biegów z pooenia P. Hamulec po\ftojowy po\b
winien by wczony zaw\fze, gdy kierowcy nie ma w\famochodzie.  Wy\fiadajc z \famochodu, naley zaw\fze
zabra z niego kluczyk zblieniowy i zablo\bkowa zamki drzwi. Nie naley pozo\ftawia
w \famochodzie dzieci bez opieki ani do\b pu\fzcza do \fytuacji, wktórej mogyby one
mie do\ftp do niezamknitego pojazdu.
Pozo\ftawianie w \famochodzie dzieci bez opieki je\ft niebezpieczne zwielu powodów.
Grozi to powanymi obraeniami lub mier\b ci zarówno dziecka, jak i innych o\fób. Na\bley zakaza dzieciom dotykania hamulca po\ftojowego, pedau hamulca i dwigni
zmiany biegów.
 Nie naley pozo\ftawia kluczyka zblienio\b wego w \famochodzie, w pobliu niego ani
wmiej\fcu do\ftpnym dla dzieci. Nie naley równie pozo\ftawia \famochodu wypo\fa\b
onego w Keyle\f\f Enter\bN\bGo™ w trybie
ACC lub ON/RUN. Dziecko mogoby uru\b chomi podnoniki \fzyb, inne mechanizmy lub \famochód.
 Przed ru\fzeniem naley upewni \fi, e ha\b mulec po\ftojowy je\ft cakowicie zwolniony; nieprze\ftrzeganie tego zalecenia moe pro\b
wadzi do u\fzkodzenia ukadu hamulcowe\b
go ikolizji.
OSTRZEENIE!
 U\ftawienie dwigni zmiany biegów w poo\b eniu P nie moe za\ftpowa wczenia hamulca po\ftojowego. Parkujc \famochód,
zaw\fze naley wcza cakowicie hamulec po\ftojowy, aby zapobiec ewentualnym ob\b
raeniom ciaa izni\fzczeniu mienia w\fkutek niezamierzonego ruchu\c \famochodu.
 Przed wyjciem z \famochodu naley za\b w\fze dokadnie wczy hamulec po\ftojowy, tak aby \famochód nie \ftoczy \fi i nie \fpo\b
wodowa zni\fzcze mienia ani obrae. Na\b ley równie pamita o pozo\ftawieniu dwigni zmiany biegów w pooeniu P. Nie\b
prze\ftrzeganie tej za\fady moe \fpowodo\b
wa, e \famochód \ftoczy \fi i \fpowoduje
zni\fzczenie mienia \club obraenia.

252PRZESTROGA!
Jeli lampka o\ftrzegawcza hamulców nadal wieci po zwolnieniu hamulca po\ftojowego, oznacza u\fterk ukadu hamulcowego. Naley natychmia\ft podda ukad \ferwi\fowaniu
przez autoryzowanego \cdealera.
\famochód wypo\faony je\ft w napd na cztery koa zdwubiegow \fkrzyni rozdzielcz MP 3023,
ukad kontroli zjedania ze wznie\fienia (HDC) iukad kontroli prdkoci wterenie (SSC).Ukad zapobiegajcy \pblokowa\fiu kó
przy hamowa\fiu (ABS)\pUkad ten pomaga kierowcy utrzymywa kontrol nad \famochodem podcza\f hamowania przy nie\b
korzy\ftnych warunkach drogowych. Ukad kon\b
troluje cinienie hydrauliczne wukadzie hamulco\b
wym, zapobiegajc blokowaniu \fi kó, aby
w miar moliwoci nie dochodzio do polizgów
wtrakcie hamowania na li\fkiej nawierzchni. Wi\b cej informacji znajduje \fi w \fekcji „Ukad zapo\bbiegajcy blokowaniu kó przy hamowaniu” roz\bdziau „Uruchamianie\c ijazda”. OSTRZEENIE!
Ukad ABS nie moe pow\ftrzymywa praw \b
zyki oddziaujcych na \famochód i nie moe
zwik\fza przyczepnoci ponad poziom wyni\b kajcy z warunków panujcych na drodze.
Ukad ABS nie moe zapobiega kolizjom, cznie z wypadkami wynikajcymi z nadmier\bnej prdkoci na zakrtach, jazdy na zbyt li\b
\fkiej nawierzchni lub aquaplaningu. Moliwo\b
ci \famochodu wypo\faonego w ukad ABS nie naley wykorzy\ftywa w lekkomylny lub
niebezpieczny \fpo\fób, naraajc tym \famym
bezpiecze\ftwo o\fób znajdujcych \fi w \fa\b
mochodzie oraz poza n\cim.
ELEKTRONICZNY UKA\pD KONTROLI
HAMULCÓWSamochód wypo\faony je\ft w zaawan\fowany elektroniczny ukad kontroli hamulców, w \fkad
którego wchodzi ukad zapobiegajcy blokowaniu
kó przy hamowaniu (ABS), ukad kontroli trakcji
(TCS), ukad w\fpomagania hamulców (BAS), elektroniczny ukad zapobiegajcy wywróceniu \fi
\famochodu (ERM) oraz elektroniczny ukad \ftabi\b
lizacji toru jazdy (ESC). W\fzy\ftkie pi ukadów
w\fpópracuje ze \fob wcelu poprawy \ftabilnoci ikontroli nad \famochodem wrónych warunkach jazdy. Ponadto \famochód wypo\faono w ukad
kontroli zno\fzenia przyczepy (TSC), ukad a\fy\b
\ftenta ru\fzania na wznie\fieniu (HSA), ukad bloka\b dy mechanizmu rónicowego za pomoc hamul\b
ców (BLD), ukad awaryjnego hamowania, ukad
w\fpomagajcy hamowanie w de\fzczu oraz, jeli
Ukad ko\ftroli trakcji (TCS)Ukad ten monitoruje obroty kadego koa nap\b dzanego. W przypadku wykrycia polizgu koa,
lizgajce \fi koo(\ba) je\ft (\f) hamowane iobnia\b na je\ft moc \filnika w celu zapewnienia wik\fzej
\ftabilnoci ilep\fze\cgo przy\fpie\fzenia.
Ukad elektronicznej kontroli przyczepnoci dla czterech kó (BLD), bdcy funkcj ukadu TCS, dziaa podobnie do mechanizmu rónicowego
o kontrolowanym polizgu — kontroluje polizg

253
kó na o\fiach napdzanych. Jeli jedno z kó na
o\fi napdzanej krci \fi \fzybciej ni drugie, ukad przyhamowuje lizgajce \fi koo. Pozwala to na
przekazanie wik\fzego momentu obrotowego \fil\bnika na koo, które nie ma polizgu. Funkcja ta
pozo\ftaje aktywna, nawet gdy ukad ESC pracuje
wtrybie czciowego wyczenia. Wicej informa\b cji znajduje \fi w\fekcji „Elektroniczny ukad \ftabi\blizacji toru jazdy (E\cSC)” niniej\fzego rozdziau.Ukad wspomaga\fia ha\pmulców (BAS)Ukad BAS zo\fta opracowany wcelu optymalizo\b
wania \fkutecznoci dziaania hamulców \famo\b chodu podcza\f manewrów hamowania awaryjne\b
go. Ukad wykrywa \fytuacje wymagajce gwa\b
townego hamowania, odczytujc prdko i \fto\b pie wczenia hamulców, a na\ftpnie generuje
optymalne cinienie w ukadzie hamulcowym.
Moe \fi to przyczyni do \fkrócenia drogi hamo\b
wania. Ukad BAS \ftanowi uzupenienie ukadu
zapobiegajcego blokowaniu kó przy hamowaniu (ABS). Bardzo \fzybkie wczenie hamulców \fprzyja najlep\fzemu w\fpomaganiu przez ukad
BAS. Aby zapewni optymalne dziaanie tego ukadu, w trakcie hamowania naley wywiera \ftay naci\fk na peda hamulca (nie hamowa
w\fpo\fób pul\facyjny). Nie zmniej\fzaj \fiy wywiera\b nej na peda hamulca, chyba e hamowanie nie
je\ft duej wymagane. Po zwolnieniu pedau ha\b
mulca ukad BAS je\ft \cdezaktywowany.
Ukad zapobiegajcy \pwywróce\fiu si\b
samochodu (ERM)Ukad ten wykrywa potencjaln moliwo ode\brwania kó od nawierzchni, monitorujc ruchy kie\b
rownicy i prdko \famochodu. Jeli ukad ERM
okreli, e zmiany pooenia kierownicy iprdko \famochodu \f do\ftatecznie due, aby mogo na\b
\ftpi oderwanie kó od nawierzchni, w odpo\b
wiedni \fpo\fób przyhamowuje \famochód oraz moe zmniej\fzy moc \filnika, aby ograniczy
moliwo oderwania kó od nawierzchni. Ukad
ERM bdzie interweniowa wycznie w trakcie niezwykle gwatownych lub dynamicznych ma\b
newrów.
Ukad ERM moe jedynie zmniej\fzy ryzyko ode\b rwania kó od nawierzchni wynikajcego zbardzo
gwatownych lub dynamicznych manewrów. Nie moe zapobiega oderwaniu kó od nawierzchni,
które wynika z innych czynników, takich jak wa\b
runki panujce na drodze, wyjechanie poza jezd\bni lub uderzenie w\cobiekt lub inny pojaz\cd.
OSTRZEENIE!
 Ukad BAS nie moe pow\ftrzymywa praw zyki oddziaujcych na \famochód i nie moe zwik\fza przyczepnoci ponad po\b
ziom wynikajcy zwarunków panujcych na drodze.
 Ukad BAS nie moe zapobiega kolizjom, cznie z wypadkami wynikajcymi z nad\bmiernej prdkoci na zakrtach, jazdy na
zbyt li\fkiej nawie\crzchni lub aquaplani\cngu.
 Moliwoci \famochodu wypo\faonego w ukad BAS nie naley wykorzy\ftywa
w lekkomylny lub niebezpieczny \fpo\fób, naraajc tym \famym bezpiecze\ftwo
o\fób znajdujcych \fi w\famochodzie oraz poza nim.

254OSTRZEENIE!Na moliwo oderwania kó od nawierzchni lub wywrócenia \fi \famochodu ma wpyw
wiele czynników, takich jak obcienie \famo\b chodu, warunki panujce na drodze i\ftan na\b
wierzchni. Ukad ERM nie moe zapobiega
w\fzy\ftkim \fytuacjom, w których na\ftpuje oderwanie kó od nawierzchni lub wywrócenie \fi \famochodu, zwa\fzcza wprzypadku wyje\b
chania poza jezdni lub uderzenia wobiekt lub inny pojazd. Moliwoci \famochodu wypo\fa\bonego w ukad ERM nie naley wykorzy\fty\b
wa w lekkomylny lub niebezpieczny \fpo\b \fób, naraajc tym \famym bezpiecze\ftwo
o\fób znajdujcych \fi w \famochodzie oraz poza nim.
Ukad ESC wykorzy\ftuje czujniki zamontowane
w\famochodzie do u\ftalania zamierzonego przez kierowc toru jazdy i porównuje go z rzeczywi\b
\ftym torem jazdy. Kiedy rzeczywi\fty tor jazdy nie
zgadza \fi ztorem zamierzonym, ukad ESC w\b cza hamulec odpowiedniego koa, przeciwdziaa\bjc wten \fpo\fób nad\fterownoci lub pod\fterow\b
noci.
 Nad\fterowno to \fytuacja, wktórej \famochód \fkrca bardziej ni wynika to z pooenia kie\brownicy. Pod\fterowno to \fytuacja, w której \famochód \fkrca mniej ni wynika to zpooenia kierownicy.Lampka \fygnalizujca wczenie/u\fterk ukadu
ESC (znajdujca \fi w ze\ftawie w\fkaników) za\bczyna miga, gdy tylko opony \ftrac przyczep\bno iuaktywni \fi u\ckad ESC.
Lampka \fygnalizujca wczenie/u\fterk ukadu
ESC miga równie, gdy uaktywnia \fi ukad TCS.
Jeli lampka \fygnalizujca u\fterk/dziaanie uka\b du ESC miga podcza\f przy\fpie\fzania, zmniej\fz
naci\fk na peda przy\fpie\fzenia i wcinij go tylko
w minimalnym wymaganym \ftopniu. Prdko i \ftyl jazdy naley do\fto\fowywa do panujcych
warunków drogowych. OSTRZEENIE!
Ukad ESC nie moe pow\ftrzymywa praw \b
zyki oddziaujcych na \famochód i nie moe
zwik\fza przyczepnoci ponad poziom wyni\b kajcy z warunków panujcych na drodze.
Ukad ESC nie moe zapobiega kolizjom, cznie z wypadkami wynikajcymi z nadmier\bnej prdkoci na zakrtach, jazdy na zbyt li\b
\fkiej nawierzchni lub aquaplaningu. Ukad
ESC nie moe równie zapobiega kolizjom
wynikajcym z utraty panowania nad \famo\b chodem \fpowodowanej niedo\fto\fowaniem \ftylu jazdy do panujcych warunków. Jedynie
zachowanie bezpiecze\ftwa, koncentracja i dowiadczenie kierowcy moe zapobiec wy\bpadkom. Moliwoci \famochodu wypo\fao\bnego w ukad ESC nie naley wykorzy\ftywa
w lekkomylny lub niebezpieczny \fpo\fób, na\b raajc tym \famym bezpiecze\ftwo o\fób
znajdujcych \fi w \famochodzie oraz poza nim.
Elektro\ficz\fy ukad stabili\pzacji toru
jazdy (ESC)Ukad ten poprawia kontrol i\ftabilno kierunko\b
w w rónych warunkach jazdy. Ukad ESC kory\b guje nad\fterowno i pod\fterowno \famocho\bdu poprzez przyhamowywanie odpowiednich kó.
W celu utrzymania \famochodu na danej cie\b ce moe równie by ogranicza\cna moc \filnika.

255
Ukad ESC ma dwa do\ftpne tryby pracy w za\bkre\fie 4WD HIGH i jeden tryb pracy w zakre\fie
4WD LOW.
Zakres wysokich przeoe\p (modele z\fap\bdem \fa cztery)\p lub modele z\fap\bdem\p \fa dwa koa
Wczo\fy
Je\ft to normalny tryb pracy ukadu ESC w zakre\b \fie 4WD HIGH i w \famochodach z napdem na dwa koa. Po kadym uruchomieniu \famochodu
lub przeczeniu \fkrzyni rozdzielczej (zalenie od
wypo\faenia) zzakre\fu 4WD LOW lub pooenia N z powrotem na zakre\f 4WD HIGH, ukad ESC bdzie wtrybie wczonym. Naley zniego korzy\b
\fta wwik\fzoci \fytuacji na drodze. Ukad ESC powinien by przeczany wtryb czciowo wy\b
czony tylko w \fzczególnych, wymienionych oko\b licznociach.
Cz\bciowo wyczo\fy\p
Wczenie tego trybu uzy\fkuje \fi przez chwilowe nacinicie wycznika ukadu ESC. Wtrybie cz\b
ciowo wyczonym funkcja TCS ukadu ESC (z wyjtkiem funkcji BLD opi\fanej w \fekcji dotycz\b cej TCS) je\ft wyczona, a lampka \fygnalizujca
wyczenie ukadu ESC je\ft zawiecona. W\fzy\ft\b kie inne funkcje zwizane ze \ftabilizacj \famo\b
chodu przez ukad ESC dziaaj normalnie. Tryb
czciowo wyczony uywany je\ft podcza\f jazdy
w gbokim niegu, pia\fku lub wirze, kiedy do uzy\fkania odpowiedniej przyczepnoci wymaga\bna je\ft wy\fza liczba obrotów kó ni dozwolona
przez ukad ESC. Aby ponownie wczy ukad
ESC, naley chwilowo naci\fn wycznik ukadu
ESC. Spowoduje to przywrócenie normalnego
trybu dziaania uka\cdu ESC.
UWAGA:
Aby poprawi przyczep\fo kó samochodu podczas jazdy z acuchami przeciwpolizgo-
wymi albo podczas rusza\fia w g\bbokim \fie- gu, piasku lub wirze, mo\fa uaktyw\fi tryb
cz\bciowego wycze\fia ukadu, \faciskajc
wycz\fik ESC. Po ustpie\fiu waru\fków, któ- re wymusiy uaktyw\fie\fie trybu cz\bciowego
wycze\fia ukadu ESC, \faley go po\fow\fie
wczy poprzez po\fow\fe \faci\fi\bcie wy- cz\fika ukadu ESC. Mo\fa to zrobi pod-
czas jazdy. OSTRZEENIE!
 W trybie czciowo wyczonym funkcja
TCS ukadu ESC (z wyjtkiem funkcji ograni\bczonego polizgu opi\fanej w\fekcji dotycz\b
cej TCS) je\ft wyczona, alampka \fygnalizu\bjca wyczenie ukadu ESC je\ft zawiecona.
W trybie czciowego wyczenia funkcja ograniczenia mocy \filnika przez ukad TCS nie dziaa, a zaawan\fowane funkcje \ftabili\b
zacji \famochodu przez ukad ESC dziaaj wograniczonym zakre\fie. Ukad TSC je\ft wyczony, gdy ukad ESC je\ft wtrybie czci\cowego wyczenia.Zakres 4WD LOW Cz\bciow\po wyczo\fy
Je\ft to normalny tryb pracy ukadu ESC w zakre\b \fie 4WD LOW. Po kadym uruchomieniu \famo\b
chodu w zakre\fie 4WD LOW lub przeczeniu \fkrzyni rozdzielczej (zalenie od wypo\faenia)
z zakre\fu 4WD HIGH lub pooenia N na zakre\f 4WD LOW, ukad ESC bdzie wtrybie czciowo wyczonym.

256Ukad ko\ftroli z\fosze\fia przycz\pepy (TSC)Ukad TSC wykorzy\ftuje zamontowane w \famo\bchodzie czujniki do wykrywania \fytuacji, w któ\brych przyczepa zbyt mocno koy\fze \fi na boki.
W przypadku wykrycia takiej \fytuacji ukad TSC podejmuje odpowiednie dziaania, majce na celu
u\ftabilizowanie toru jazdy przyczepy. Ukad moe
zmniej\fzy moc \filnika iprzyhamowa odpowied\b nie koo (koa), aby przeciwdziaa koy\faniu \fi
przyczepy. Ukad TSC uaktywnia \fi automatycz\b nie w chwili wykrycia nadmiernego koy\fania \fi
przyczepy. Nie wymagane je\ft adne dziaanie ze
\ftrony kierowcy. Naley mie na uwadze, e ukad
TSC nie je\ft w \ftanie zapobiega koy\faniu \fi w\fzy\ftkich rodzajów przyczep. Podcza\f holowa\bnia przyczepy naley zaw\fze zachowywa \fzcze\b
góln o\ftrono iprze\ftrzega zalece dotycz\b
cych obcienia haka holowniczego. Dodatkowe informacje znajduj \fi w \fekcji „Holowanie przy\b
czepy” w rozdziale „Uruchamianie i jazda”. Gdy
ukad TSC je\ft aktywny, miga lampka \fygnalizuj\b ca wczenie/u\fterk ukadu ESC, moe na\ftpi
zmniej\fzenie mocy \filnika i mona odczu hamo\b wanie po\fzczególnych kó, majce na celu prób u\ftabilizowania toru jazdy przyczepy. Ukad TSC je\ft wyczony, gdy ukad ESC je\ft w trybie cz\b
ciowego wyczenia. OSTRZEENIE!
Jeli ukad TSC uaktywni \fi podcza\f jazdy, naley zwolni, zatrzyma \fi w najbli\fzym
bezpiecznym miej\fcu i odpowiednio rozoy
obcienie przyczepy, aby wyeliminowa zja\b
wi\fko koy\fania \fi j\cej.
 Samochód mu\fi \fta na wznie\fieniu o kcie nachylenia wyno\fzcym przynajmniej 6% (war\b
to przybliona).
 Mu\fi by wczony bieg przeznaczony do jazdy w gór wznie\fienia (np. bieg przeznaczony do jazdy w przód, jeli \famochód \ftoi przodem
do wierzchoka wznie\fienia lub bieg w\fteczny, jeli \famochód \ftoi tyem do wierzchoka wznie\b
\fienia).
Ukad HSA dziaa przy wczonym biegu w\ftecz\b nym i przy w\fzy\ftkich biegach przeznaczonych
do jazdy w przód, pod warunkiem \fpeniania wa\b
runków umoliwiajcych jego aktywacj. Ukad nie uruchomi \fi, jeli dwignia zmiany biegów b\bdzie u\ftawiona wpoo\ceniu N lub P.
Asyste\ft rusza\fia \fa w\pz\fiesie\fiu (HSA)Celem ukadu HSA je\ft w\fpomaganie kierowcy przy ru\fzaniu z miej\fca na wznie\fieniu. Ukad
HSA utrzymuje cinienie wukadzie hamulcowym przez krótki moment po zdjciu nogi zpedau ha\b
mulca. Jeli kierowca nie nacinie pedau przy\b
\fpie\fzenia wkrótkim od\ftpie cza\fu, ukad zwolni
cinienie z ukadu hamulcowego i \famochód \fto\b
czy \fi ze wznie\fienia. Ukad zwolni cinienie
w ukadzie hamulcowym proporcjonalnie do \fiy
wcinicia pedau przy\fpie\fzenia, w momencie ru\fzania \famochodem w\codpowiednim kierunku.\c
Waru\fki aktywacji uk\padu HSA Aby moliwa bya aktywacja ukadu HSA, koniecz\b ne je\ft \fpenienie \cna\ftpujcych warunków\c:
 Samochód mu\fi \fta. OSTRZEENIE!
I\ftnieje ryzyko \ftoczenia \fi \famochodu, gdy \famochód \ftoi na wznie\fieniu o maym na\b
chyleniu (mniej\fzym ni 8%), je\ft zaadowany lub holuje przyczep. W takim przypadku i\ft\bnieje ryzyko kolizji z innym pojazdem lub
przedmiotem. Naley pamita, e za hamo\b
wanie \famochodem zaw\fze odpowiedzialny je\ft kierowca.