JEEP GRAND CHEROKEE 2013 Instrukcja obsługi (in Polish)
Manufacturer: JEEP, Model Year: 2013, Model line: GRAND CHEROKEE, Model: JEEP GRAND CHEROKEE 2013Pages: 416, PDF Size: 4.44 MB
Page 241 of 416
237
5. Wci nij i przytrzymaj przez cztery sekundy mi-kroprze cznik N (pos uguj c si d ugopisem lub
innym podobnym przedmiotem), dopóki umiesz-
czona obok prze cznika dioda nie zacznie miga , sygnalizuj c rozpocz cie procesu prze czania.
Po zako czeniu procesu prze czania do po o e- nia neutralnego dioda przestanie miga (b dzie
wieci wiat em sta ym). Na wy wietlaczu EVIC pojawi si komunikat „FOUR WHEEL DRIVE SYS-
TEM IN NEUTRAL” (Uk ad nap du cztery na cztery w trybie neutralnym). Wi cej informacji na ten temat mo na znale w sekcji „Elektroniczne cen-
trum informacyjne pojazdu (EVIC)” w rozdziale
„Deska rozdzielcza”.
Mikroprze cznik N
6. Po uko czeniu procesu prze czania, gdy
dioda nadal wieci, zwolnij mikroprze cznik N.
7. Ustaw d wigni zmiany biegów w po o eniu R.
8. Zwolnij peda hamulca na pi sekund i upewnij si , e samochód nie porusza si .
UWAGA:
Je li nie s spe nione warunki prze czania/ w czania blokad, elektroniczne centrum in- formacyjne pojazdu (EVIC) wy wietli komuni- kat „To Tow Vehicle Safely, Read Neutral Shift
Procedure in Owners Manual” (Aby bezpiecz- nie holowa pojazd, zapoznaj si z Procedur
ustawiania przek adni w po o eniu neutralnym
w Instrukcji obs ugi). Wi cej informacji na ten temat mo na znale w sekcji „Elektroniczne centrum informacyjne pojazdu (EVIC)” w roz-dziale „Deska rozdzielcza”.Procedura prze czania w po o enie inne ni NAby przygotowa samochód do trybu normalnej
jazdy, wykonaj poni sz procedur .
1. Ca kowicie zatrzymaj samochód.
2. W cz mocno hamulec postojowy.3. Uruchom silnik.
4. Wci nij i przytrzymaj peda hamulca. 5. Ustaw d wigni zmiany biegów w po o eniu N.
6. Wci nij i przytrzymaj przez jedn sekund mi-
kroprze cznik N (pos uguj c si d ugopisem lub
innym podobnym przedmiotem).
Mikroprze cznik N
7. Gdy tylko lampka sygnalizacyjna trybu neutral- nego zga nie, zwolnij mikroprze cznik N.
8. Po zwolnieniu mikroprze cznika N skrzynia rozdzielcza zostanie prze czona w po o enie
wskazane przez dany prze cznik systemu.
9. Ustaw d wigni zmiany biegów w po o eniu P.
Wy cz zap on.
10. Zwolnij peda hamulca.
Page 242 of 416
238UWAGA:
Wykonanie czynno ci wskazanych w punk- tach od 1 do 5 jest obowi zkowe, zanim na-ci niesz na mikroprze cznik N, a dalsze
czynno ci s niezb dne w celu uko czenia procedury prze czania. Niezastosowanie
si do powy szego zalecenia dotycz cego kompletnej procedury prze czania spowo- duje, e lampka sygnalizacyjna trybu neu-
tralnego b dzie stale miga , dopóki wszyst- kie wymogi nie zostan spe nione lub dopóki mikroprze cznik N nie zostanie zwolniony.
Aby prze czenie mog o mie miejsce oraz aby dzia a y lampki sygnalizuj ce po o enie,
wy cznik zap onu musi by ustawiony
w po o eniu ON/RUN. Je li wy cznik zap o- nu nie b dzie ustawiony w po o eniu ON/
RUN, prze czenie nie b dzie mia o miejsca i nie b d wieci ani miga adne lampki sygnalizuj ce po o enie.
Migaj ca lampka sygnalizacyjna po o enia neutralnego oznacza, e wymogi zwi zane
z prze czeniem trybu nie zosta y spe nione.
System Quadra-Drive
® II — zale nie od
wyposa enia
Opcjonalny system Quadra-Drive
® II wyposa ony
jest w dwa sprz g a przekazuj ce moment obro-
towy. Sprz g a obejmuj tyln o z elektronicznie sterowanym mechanizmem ró nicowym o ograni-
czonym tarciu wewn trznym (ELSD) oraz skrzyni
rozdzielcz Quadra-Trac II
®. Dzia anie opcjonalnej
osi ELSD jest ca kowicie automatyczne i nie wy- maga adnej interwencji ze strony kierowcy.
W normalnych warunkach drogowych zespó dzia a jak standardowa o , przekazuj c moment
obrotowy równomiernie na lewe i prawe ko o.
W przypadku wyst pienia ró nicy przyczepno ci lewego i prawego ko a sprz g o wykryje ró nic pr dko ci obrotowych. Kiedy jedno ko o zacznie
si obraca szybciej ni drugie, moment obrotowy
zostanie automatycznie przekazany z ko a o mniejszej przyczepno ci na ko o o wi kszej przyczepno ci. Mimo e skrzynia rozdzielcza
i sprz g o osiowe ró ni si konstrukcj , ich dzia-
anie jest podobne. W celu wykonania prze cze-
nia tego systemu nale y post pi zgodnie z za-
mieszczonymi wcze niej instrukcjami dotycz cy-
mi prze czania skrzyni rozdzielczej Quadra-Trac
II
®.
SYSTEM SELEC-TERRAIN™ —
ZALE NIE OD WYPOSA ENIAOpisSystem Selec-Terrain™ czy mo liwo ci uk adów steruj cych samochodu z ingerencj ze strony kierowcy w celu zapewnienia najlepszych osi -
gów we wszystkich warunkach terenowych.
Prze cznik systemu Selec-Terrain™
System Selec-Terrain™ wyposa ony jest w na- st puj ce tryby pracy: Tryb Snow ( nieg) — dostrojenie nastawione na
uzyskiwanie dodatkowej stabilno ci w surowych
warunkach pogodowych. Korzystaj z niego do jazdy szosowej i terenowej po drogach o lu nej
Page 243 of 416
239
nawierzchni, na przyk ad pokrytych niegiem.
W trybie Snow ( nieg) (w zale no ci od okre lo\b nych warunków ek\fploatacyjnych) \fkrzynia bie\b
gów mo e podcza\f ru\fzania wykorzy\ftywa drugi bieg (zamia\ft pierw\fzego) w celu zminima\b
lizowania po lizgu kó . Je li \famochód wypo\fa\b
ony je\ft w zawie\fzenie pneumatyczne, poziom
zawie\fzenia zmieni \fi na poziom NRH (Normal\b na wy\foko jazdy), gdy \fkrzynia rozdzielcza
zo\ftanie prze czona na zakre\f wy\fokich prze o\b e . Poziom zawie\fzenia zmieni \fi na poziom Off\bRoad 1, je li \fkrzynia rozdzielcza zo\ftanie prze czona na zakr\ce\f ni\fkich prze o e \c. Tryb Auto (Automatycz\fy) — ca kowicie auto\b
matyczne dzia anie z ci g ym nap dem na czte\b
ry ko a, do \fto\fowania zarówno na drodze
utwardzonej jak i w terenie. Tryb ten równomier\b nie rozk ada przyczepno kó i umo liwia p yn\b
ne kierowanie \famochodem w celu zapewnie\b
nia lep\fzych w a\fno ci jezdnych i przy\fpie\fza\b
nia w porównaniu z \famochodami z nap dem
na dwa ko a. Je li \famochód wypo\fa ony je\ft
w zawie\fzenie pneumatyczne, poziom zawie\b
\fzenia zmieni \fi na poziom normalnej wy\foko\b
ci jazdy.
Tryb Sa\fd (Piasek) – kalibracja do jazdy tere\b
nowej, przeznaczona do u ytku na nawierzch\b
niach o ni\fkiej przyczepno ci, takich jak pia\fek
lub mokra trawa. Uk ad jezdny zapewnia mak\b
\fymaln przyczepno . Na trudniej\fzych na\b
wierzchniach mog by wyczuwalne pewne
zaci cia. Elektroniczne elementy \fteruj ce ha\b mulców \f u\ftawione tak, aby ogranicza \fte\b
rowanie kontrol trakcji w odnie\fieniu do prze\b
pu\ftnicy i po lizgu kó . Je li pojazd je\ft wypo\b
\fa ony w zawie\fzenie pneumatyczne, poziom zawie\fzenia zmieni \fi na poziom Off\b
Road 1.
Tryb Mud (B oto) – kalibracja do jazdy tereno\b
wej, przeznaczona do u ytku na nawierzch\b niach o ni\fkiej przyczepno ci, takich jak b oto.
Uk ad jezdny zapewnia mak\fymaln przyczep\b no . Na trudniej\fzych nawierzchniach mog
by wyczuwalne pewne zaci cia. Elektroniczne elementy \fteruj ce hamulców \f u\ftawione tak,
aby ogranicza \fterowanie kontrol trakcji
w odnie\fieniu do przepu\ftnicy i po lizgu kó .
Je li pojazd je\ft wypo\fa ony w zawie\fzenie pneumatyczne, poziom zawie\fzenia zmieni \fi na poziom Off\bRoad 1.
Tryb Rock (Kamie\fie) — kalibracja do jazdy
terenowej do\ft pna wy cznie w zakre\fie 4WD Low. Samochód je\ft podnie\fiony (je li je\ft wy\bpo\fa ony w zawie\fzenie pneumatyczne) w celu
zapewnienia wi k\fzego prze witu. Do\ftrojenie w a\fno ci trakcyjnych w celu uzy\fkania lep\b\fzych w a\fno ci jezdnych \famochodu podcza\f jazdy terenowej po drogach o wy\fokiej przy\b
czepno ci. W celu zapewnienia kontroli nad \famochodem podcza\f zje d ania ze \ftromego
wznie\fienia nale y w czy uk ad kontroli zje \b d ania ze wznie\fienia. U ywaj w przypadku
prze\fzkód pokonywanych z ni\fk pr dko ci ,
takich jak du e g azy, g bokie koleiny itp. Je li \famochód wypo\fa ony je\ft w zawie\fzenie pneumatyczne, poziom zawie\fzenia zmieni \fi na poziom Off\bRoad 2. Je li prze cznik \fy\fte\b
mu Selec\bTerrain™ znajduje \fi w po o eniu
ROCK, a \fkrzynia rozdzielcza zo\ftanie prze \b czona z trybu 4WD Low do trybu 4WD High, \fy\ftem Selec\bTerrain™ powróci do trybu AUTO.
Page 244 of 416
240Komu\fikaty wy wietl\pa\fe \fa ekra\fie elektro\ficz\fego ce\ftrum i\ff\pormacyj\fego pojazdu (EVIC)W okre lonych warunkach na wy wietlaczu EVIC pojawia \fi komunikat. Wi cej informacji na ten
temat mo na znale w \fekcji „Elektroniczne cen\b
trum informacyjne pojazdu (EVIC)” w rozdziale
„De\fka rozdzielcza”.SYSTEM QUADRA-LIFT\p™
— ZALE NIE OD WYPO\pSA ENIAOpisPneumatyczny uk ad zawie\fzenia Quadra\bLift™
zapewnia ci g e wyrównywanie obci enia, umo liwiaj c równie przeprowadzanie regulacji
wy\foko ci zawie\fzenia \famochodu poprzez zwy\b k e naci ni cie prz\cyci\fku.
Prze cz\fik systemu \pSelec-Terrai\f™
1 — \brzycisk \bodnos\gzenia \f — \brzycisk obni a\gnia3 — Lam\bka sygnaliza\gcyjna trybu \barkingowego (mo\g liwo wyboru \brzez klienta)
4 — Lam\bka sygnaliza\gcyjna trybu NRH (mo liwo \gwyboru \brzez klienta)
5 — Lam\bka sygnaliza\gcyjna trybu Off-Road 1 (mo \gliwo wyboru \brzez klienta)
6 — Lam\bka sygnaliza\gcyjna trybu Off-Road \f (mo \gliwo wyboru \brzez klienta) Normal\fa wysoko jazdy (NRH) – Je\ft to
\ftandardowe po o enie zawie\fzenia, przezna\b
czone do normalnej j\cazdy.
Tryb Off-Road 1 (OR1) (samochód pod\fo-
szo\fy jest o oko o 33 mm) – To po o e\fie
powi\f\fo by po o eniem domy lnym w przy\b
padku ka dej jazdy terenowej, z wyj tkiem
przypadków, gdy wymagany je\ft tryb OR2. Za\b
pewnia p ynniej\fz i bardziej komfortow jazd .
W po o eniu NRH naci nij jednokrotnie przyci\fk
„UP” (W gór ), gdy pr dko \famochodu je\ft ni \fza ni 61 km/h. Je li zawie\fzenie znajduje
\fi w po o eniu OR1, gdy \famochód poru\fza
\fi z pr dko ci od 64 km/h do 80 km/h przez ponad 20 \fekund lub gdy pr dko \famocho\bdu przekroczy 80 km/h, zawie\fzenie \famocho\b
du zo\ftanie automatycznie obni one do po o\b
enia NRH. Wi cej informacji znajduje \fi
w \fekcji „W\fkazówki dotycz ce jazdy w terenie”
w rozdziale „Uruchamian\cie i jazda”.
Tryb Off-Road 2 (OR2) (samochód pod\fo-
szo\fy jest o oko o 65 mm) – To po o enie
przeznaczone je\ft do jazdy terenowej tylko
w przypadkach, gdy wymagany je\ft mak\fymal\b ny prze wit pod \famochodem. Aby przej do
trybu OR2, nale y naci\fn dwukrotnie przyci\fk
„UP” (W gór ), gdy zawie\fzenie \famochodu znajduje \fi w po o eniu NRH lub jednokrotnie, gdy zawie\fzenie znajduje \fi w po o eniu OR1,
Page 245 of 416
241
przy pr dko ci \famochodu ni \fzej ni 32 km/h.
Je li \famochód przekroczy pr dko 40 km/h, gdy zawie\fzenie znajduje \fi w po o eniu OR2,
wy\foko zawie\fzenia \famochodu zo\ftanie automatycznie obni ona do po o enia OR1.
Wi cej informacji znajduje \fi w \fekcji „W\fka\b
zówki dotycz ce jazdy w terenie” w rozdziale
„Uruchamianie i jazd\ca”.
Tryb Aero (ob\fi a zawiesze\fie samochodu o
oko o 13 mm) \b– To po o enie zapewnia lep\fz
aerodynamik dzi ki obni eniu zawie\fzenia \fa\b mochodu. Zawie\fzenie \famochodu automa\b
tycznie przejdzie do trybu Aero, je li \famochód b dzie poru\fza \fi z pr dko ci od 99 km/h do
106 km/h przez ponad 20 \fekund lub je li pr d\b ko \famochodu przekroczy 106 km/h. Zawie\b
\fzenie \famochodu powróci do po o enia NRH
z trybu Aero, je li \famochód b dzie \fi poru\fza
z pr dko ci od 48 km/h do 56 km/h przez ponad 20 \fekund lub je li pr dko \famocho\bdu \fpadnie poni ej 48 km/h. Zawie\fzenie \fa\b
mochodu przejdzie do trybu Aero niezale nie
od pr dko ci \famochodu, je li d wignia zmiany biegów zo\ftanie u\ftaw\ciona w po o eniu S. UWAGA:
Je li w czo\fy jest tryb ECO, uk ad zawiesze p\feumatycz\fych ob\fi a samochód do trybu
Aero, gdy samochód jedzie przez 20 seku\fd
z pr\bdko ci mi\bdzy 84 km/h a 90 km/h lub gdy przekroczy pr\bdko 90 km/h. Wyj cie
z trybu Aero \fast pi, je li pr\bdko samocho- du pozosta\fie pomi\bdzy 32 km/h a 40 km/h
przez 20 seku\fd lub je li pr\bdko samocho- du spad\fie do warto ci \fieprzekraczaj cej \p
32 km/h.
Tryb parki\fgowy (ob\fi a zawiesze\fie samo-
chodu o oko o 38 mm) – To po o enie powo\b
duje obni enie zawie\fzenia \famochodu w celu
u atwienia w\fiadania i wy\fiadania, a ponadto obni a ty \famochodu w celu u atwienia za a\b dunku i roz adunku baga u. Aby przej do
trybu parkingowego z trybu NRH, nale y naci\b \fn jednokrotnie przyci\fk „DOWN” (W dó ) przy pr dko ci \famochodu ni \fzej ni 40 km/h.
Kiedy pr dko \famochodu \fpadnie poni ej 24 km/h, wy\foko zawie\fzenia zacznie \fi obni\b
a . Je li \famochód b dzie \fi poru\fza z pr d\b ko ci od 24 km/h do 40 km/h przez ponad 60
\fekund lub je li pr dko \famochodu przekro\b
czy 40 km/h, przej cie do trybu parkingowego
zo\ftanie anulowane. Aby wyj z trybu parkin\b gowego, nale y naci\fn jednokrotnie przyci\fk
„UP” (W gór ), gdy zawie\fzenie znajduje \fi w trybie parkingowym, lub zwi k\fzy pr dko jazdy do warto ci wi\c k\fzej ni 24 km/h.\c
UWAGA:
Automatycz\fe ob\fi e\fi\pe samochodu do trybu \p parki\fgowego mo \fa uruchomi za pomoc
ekra\fu dotykowego systemu Uco\f\fect®. Je-
li fu\fkcja ta jest w czo\fa, samochód ob\fi y si\b tylko wówczas, gdy d wig\fia zmia\fy bie-
gów b\bdzie w po o e\fiu P, prze cz\fik trybu
tere\fowego b\bdzie w po o e\fiu AUTO, skrzy- \fia rozdzielcza b\bdzie rów\fie w trybie AUTO,
a samochód b\bdzie w trybie \formal\fej wyso- ko ci jazdy lub w trybie Aero. Samochód \fie
ob\fi y si\b automatycz\fie, je li zawiesze\fie p\feumatycz\fe b\bdzie w trybie Off-Road 2 lub
Off-Road 1. Je li samochód wyposa o\fy jest
w uk ad ITM (Systrm przeciww ama\fiowy),\p ob- \fi e\fie zosta\fie zablokowa\fe, gdy wy cz\fik
zap o\fu b\bdzie w po o e\fiu OFF i \fast pi otwarcie drzwi, aby u\fik\f rozbroje\fia alar-mu.
Sy\ftem Selec\bTerrain™ automatycznie u\ftawia
w a ciw wy\foko zawie\fzenia w oparciu o po\b o enie prze cznika \fy\ftemu Selec\bTerrain™.
Wy\foko zawie\fzenia dla domy lnego u\ftawie\b
Page 246 of 416
242nia \fy\ftemu Selec\bTerrain™ mo na zmieni , u y\b
waj c przyci\fków zawie\fzenia pneumatycznego. Dodatkowe informacje znajduj \fi w \fekcji „Sy\f\b
tem Selec\bTerrain™” w rozdziale „Uruchamianie i jazda”.
Sy\ftem wymaga wykonywania w\fzy\ftkich zmian przy pracuj cym \filniku. Podcza\f obni ania za\b
wie\fzenia \famochodu w\fzy\ftkie drzwi, cznie
z pokryw baga nika, mu\fz by zamkni te. W przypadku otworzenia drzwi podcza\f obni a\b nia zawie\fzenia \famochodu zmiana wy\foko ci
zawie\fzenia nie zo\ftanie uko czona, dopóki otwarte drzwi nie z\co\ftan zamkni te.
W pneumatycznym uk adzie zawie\fzenia Quadra\b Lift™ wykorzy\ftano \fpecjalny \fpo\fób podno\fze\bnia i obni ania zawie\fzenia, zapobiegaj cy o le\b
pianiu nadje d aj cych kierowców przez wiat a
przednie \famochodu. Podcza\f podno\fzenia za\b
wie\fzenia \famochodu najpierw podno\fi \fi ty \famochodu, a na\ft pnie przód. Podcza\f obni a\bnia zawie\fzenia \famochodu najpierw obni a \fi
przód, a na\ft pnie \cty .
Po wy czeniu \filnika mo na zauwa y chwilowe dzia anie pneumatycznego uk adu zawie\fzenia.
Je\ft to zjawi\fko normalne. Uk ad koryguje po o e\b nie zawie\fzenia w celu zapewnienia w a ciwego
zewn trznego wygl d\cu \famochodu.
W celu u atwienia wymiany ko a pneumatyczny uk ad zawie\fzenia Quadra\bLift™ zo\fta wypo\fa\b
ony w funkcj , która umo liwia wy czenie auto\b matycznego poziomowania. Wi cej informacji na
ten temat mo na znale w \fekcji „Elektroniczne centrum informacyjne pojazdu (EVIC)” w rozdziale
„De\fka rozdzielcza”.
UWAGA:
Je li samochód wyposa o\fy jest w radiood- twarzacz z ekra\fem dotykowym, w cza\fie i wy cza\fie poszczegól\fych fu\fkcji zawie-
sze\fia p\feumatycz\fego musi by wyko\fywa-\fe za pomoc tego ekra\fu. Wi\bcej i\fformacji
z\fajduje si\b w sekcji „Ustawie\fia systemu Uco\f\fect™ Access” w rozdziale „Deska roz- dzielcza”.
Tryby zawiesze\fia p\feum\patycz\fegoUk ad zawie\fze pneumatycznych dy\fponuje ró \b
nymi trybami, które zabezpieczaj go w wyj tko\b
wych \fytuacjach:
Tryb wymia\fy opo\fy/pod\p\fo \fikowy W celu u atwienia wymiany ko a pneumatyczny uk ad zawie\fzenia zo\fta wypo\fa ony w funkcj , która umo liwia wy czenie automatycznego po\b
ziomowania. Wi cej informacji znajduje \fi w \fek\b cji „U\ftawienia \fy\ftemu Uconnect
® Acce\f\f”
w rozdziale „De\fka rozdzielcza”.
UWAGA:
W cza\fie tego trybu przewidzia\fo przy pra- cuj cym sil\fiku.
Tryb tra\fsportowy W razie holowania \famochodu bez podno\fzenia jego kó uk ad zawie\fze pneumatycznych po\fia\b
da funkcj , która wprowadzi \famochód w tryb
parkingowy zawie\fze i wy czy \fy\ftem automa\b
tycznego poziomowania. Wi cej informacji na ten
temat mo na znale w \fekcji „Elektroniczne cen\b
trum informacyjne pojazdu (EVIC)” w rozdziale
„De\fka rozdzielcza”.
OSTRZE ENIE!
Pneumatyczny uk ad zawie\fzenia wykorzy\ftu\b je do dzia ania powietrze pod wy\fokim ci nie\b
niem. Aby unikn obra e cia a lub u\fzko\b
dzenia uk adu, \ferwi\fowanie pneumatyczne\b
go uk adu zawie\fzenia nale y zleca autory\b
zowanemu dealerowi.
Page 247 of 416
243
UWAGA:
W czanie tego trybu przewidziano przy pracuj \b cym \filniku.
Tryb geometrii kó Przed wykonaniem u\ftawienia geometrii kó nale\b
y w czy ten tryb. Wi cej informacji znajduje \fi
w \fekcji „U\ftawienia \fy\ftemu Uconnect
® Acce\f\f”
w rozdziale „De\fka rozdzielcza”.
UWAGA:
W cza\fie tego trybu przewidzia\fo przy pra- cuj cym sil\fiku.
Je li \famochód wypo\fa ony je\ft w radioodtwa\b rzacz z ekranem dotykowym, w czanie i wy \b
czanie po\fzczególnych funkcji zawie\fzenia pneu\b matycznego mu\fi by wykonywane za pomoc
tego ekranu. Wi cej informacji znajduje \fi w \fek\b cji „U\ftawienia \fy\ftemu Uconnect® Acce\f\f”
w rozdziale „De\fka rozdzielcza”.
Komu\fikaty wy wietl\pa\fe \fa ekra\fie
elektro\ficz\fego ce\ftrum i\ff\pormacyj\fego pojazdu (EVIC)W okre lonych warunkach na wy wietlaczu EVIC pojawia \fi komunikat. Wi cej informacji na ten
temat mo na znale w \fekcji „Elektroniczne cen\b trum informacyjne pojazdu (EVIC)” w rozdziale
„De\fka rozdzielcza”.
W przypadku wykrycia u\fterki uk adu w czany je\ft \fygna o\ftrzegaw\cczy.
Obs uga wiec ce lampki \fygnalizacyjne 3 do 6 w\fkazuj bie ce po o enie zawie\fzenia \famochodu. Mi\b
gaj ce lampki \fygnalizacyjne w\fkazuj po o enie, jakie uk ad zamierza o\fi gn . Je li podcza\f pod\b
no\fzenia migaj lampki \fygnalizacyjne na przyci\b
\fku „UP” (W gór ), najwy \fza migaj ca lampka
\fygnalizacyjna w\fkazuje po o enie, które uk ad
zamierza o\fi gn . Je li podcza\f obni ania miga\b j lampki \fygnalizacyjne na przyci\fku „UP”
(W gór ), najni \fza wiec ca wiat em \fta ym lampka \fygnalizacyjna w\fkazuje po o enie, które
uk ad zamierza o\fi g\cn .Jednokrotne naci ni cie przyci\fku „UP” (W gór ) powoduje ruch zawie\fzenia o jedno po o enie
wy ej w \fto\funku do bie cego po o enia, przy
za o eniu, e \fpe nione \f w\fzy\ftkie warunki (tzn. \filnik pracuje, pr dko jazdy je\ft ni \fza ni war\b
to progowa itd.). Przyci\fk „UP” (W gór ) mo na naci\fka wielokrotnie, a ka de naci ni cie powo\b
duje podnie\fienie zawie\fzenia o jedno po o enie, do momentu o\fi gni cia mak\fymalnego poziomu
OR2 lub najwy \fzego poziomu dopu\fzczalnego dla bie cych warunków (tzn. pr dko ci jazdy itp.).
Jednokrotne naci ni cie przyci\fku „DOWN” (W dó ) powoduje ruch zawie\fzenia o jedno po o\b
enie ni ej w \fto\funku do bie cego po o enia, przy za o eniu, e \fpe nione \f w\fzy\ftkie warunki
(tzn. \filnik pracuje, drzwi \f zamkni te, pr dko jazdy je\ft ni \fza ni warto progowa itd.). Przy\b
ci\fk „DOWN” (W dó ) mo na naci\fka wielokrot\b nie. Ka de naci ni cie powoduje obni enie zawie\b
\fzenia o jedno po o enie, do momentu o\fi gni \b
cia minimalnego poziomu dla trybu parkingowego lub najni \fzego dopu\fzczalnego poziomu dla bie\b
cych warunków (tzn.\c pr dko ci jazdy itd.).\c
Automatyczne zmiany wy\foko ci dokonywane \f w oparciu o pr dko jazdy i bie c wy\foko
zawie\fzenia \famochodu. Dzia anie lampek \fygna\b lizacyjnych i komunikatów EVIC je\ft identyczne
w przypadku zmian automatycznych i zmian
wprowadzanych przez u yt\ckownika.
Tryb Off\bRoad 2 (OR2) – Lampki \fygnalizacyjne 4, 5 i 6 b d wieci \fi , kiedy zawie\fzenie \fa\bmochodu znajduje \fi w\c po o eniu OR2.
Page 248 of 416
244 Tryb Off\bRoad 1 (OR1) – Lampki \fygnalizacyjne 4 i 5 b d wieci \fi , kiedy zawie\fzenie \famo\bchodu znajduje \fi w \cpo o eniu OR1.
Normalna wy\foko jazdy (NRH) — Lampka \fygnalizacyjna 4 b dzie wieci \fi , kiedy za\b
wie\fzenie \famochodu znajduje \fi w po o eniu
NRH. Tryb parkingowy — Lampka \fygnalizacyjna 3 b dzie wieci \fi , kiedy zawie\fzenie \famocho\bdu znajduje \fi w trybie parkingowym. Je li
przej cie do trybu parkingowego zo\ftanie za \b dane przy pr dko ci jazdy od 24 km/h do 40
km/h, lampka \fygnalizacyjna 4 b dzie w dal\b
\fzym ci gu wieci wiat em \fta ym, a lampka
\fygnalizacyjna 3 b dzie miga dopóki pr dko jazdy nie zo\ftanie zmniej\fzona. Je li pr dko
jazdy zo\ftanie zmniej\fzona i b dzie utrzymywa\b
na poni ej warto ci 24 km/h, lampka \fygnaliza\b
cyjna 4 zga nie, a lampka \fygnalizacyjna 3 b \b dzie miga dopóki zawie\fzenie nie o\fi gnie
trybu parkingowego, kiedy lampka \fygnalizacyj\b na 3 zacznie wieci wiat em \fta ym. Je li pod\b
cza\f trwania zmiany wy\foko ci zawie\fzenia na
tryb parkingowy pr dko \famochodu przekro\b czy 24 km/h, zmiana wy\foko ci zo\ftanie
w\ftrzymana dopóki \fzybko jazdy nie \fpadnie poni ej 24 km/h, po czym zmiana wy\foko ci
b dzie kontynuowana a do o\fi gni cia trybu
parkingowego. Je li natomia\ft \fzybko jazdy
przekroczy 40 km/h, zawie\fzenie powróci do
po o enia normalnej wy\foko ci jazdy (NRH).
Tryb parkingowy mo na wybra , gdy \famochód \fi nie poru\fza, pod warunkiem e \filnik w dal\b
\fzym ci gu pracuje, a w\fzy\ftkie drzwi pozo\ftaj
zamkni te.
Tryb tran\fportowy – Nie b d za wiecone adne lampki \fygnalizacyjne. Normalna jazda \fpowoduje wy czenie t\crybu tran\fportowego.
Tryb wymiany opony/podno nikowy – b d za\b wiecone lampki 3 i 6. Normalna jazda \fpowo\bduje wy czenie trybu wymiany opony/podno\b
nikowego.
Tryb geometrii kó – b d za wiecone lampki 3 i 4. Normalna jazda \fpowoduje wy czenie
trybu geometrii kó .\cWSKAZÓWKI DOTYCZ C\pE JAZDYSamochody \fportowo\bu ytkowe maj wi k\fzy prze wit i \fzer\fzy roz\ftaw kó , co zapewnia wi k\b
\fz mobilno na ró nych rodzajach nawierzchni dróg. Specjalna kon\ftrukcja \fprawia, e \famo\b chody tego typu maj wy ej po o ony rodek
ci ko ci.
Zalet wi k\fzego prze witu je\ft lep\fza widocz\b no drogi, która pozwala na \fzyb\fze przewidy\b
wanie problemów. Samochody tego typu nie mog wykonywa tak gwa townych \fkr tów, jak
\famochody o\fobowe z nap dem na jedn o
albo ni\fkie \famochody \fportowe, za to zachowu\b j mobilno w terenie. O ile to mo liwe, nie nale y
gwa townie \fkr ca ani wykonywa nag ych ma\b newrów. Jak w przypadku innych pojazdów tego
typu, nieumiej tno prawid owego prowadzenia \famochodu mo e by przyczyn utraty panowa\bnia nad nim lub wywr\cócenia \fi \famochodu.
WSKAZÓWKI DOTYCZ C\pE JAZDY
W TERENIEUWAGA:
Przed rozpocz\bciem jazdy w tere\fie \fale y
zdemo\ftowa przed\fi spoiler, aby u\fik\f jego uszkodze\fia. Przed\fi spoiler zamocowa-\fy jest do dol\fej cz\b ci przed\fiego pasa za
pomoc siedmiu wier obrotowych eleme\f-
tów z cz\fych i mo \fa go zdemo\ftowa r\bcz- \fie bez u ycia \farz\bdzi. Wpierw \fale y
Page 249 of 416
245
wymo\ftowa wspor\fik przed\fiej tablicy reje-stracyj\fej, o ile w\pyst\bpuje.
Przed\fi spoiler
1 — \brzedni zderzak\g \f — elementy z czn\ge \brzedniego s\boiler\gaSystem Quadra-Lift™\p – zale \fie od
wyposa e\fiaW przypadku jazdy terenowej zalecane je\ft wy\b branie najni \fzego u ytecznego po o enia zawie\b
\fzenia, przy którym \famochód b dzie w \ftanie pokonywa wy\ft puj ce prze\fzkody terenowe.
Wy\foko zawie\fzenia nale y na\ft pnie zwi k\b \fza zgodnie z wymaganiami narzucanymi przez
zmieniaj ce \fi war\cunki terenowe. Sy\ftem Selec\bTerrain™ automatycznie u\ftawia
optymaln wy\foko zawie\fzenia w oparciu o po\b
o enie prze cznika \fy\ftemu Selec\bTerrain™.
Wy\foko zawie\fzenia \famochodu dla domy l\b nego u\ftawienia w ka dym trybie pracy \fy\ftemu
Selec\bTerrain™ mo na zmieni , u ywaj c przyci\b \fków zawie\fzenia pneumatycznego. Dodatkowe
informacje znajduj \fi w \fekcji „Sy\ftem Quadra\b
Lift™ – zale nie od wypo\fa enia” w rozdziale
„Uruchamianie i jazd\ca”.
Kiedy u ywa zakresu 4WD LOW
– zale \fie od wyposa\p e\fiaPodcza\f jazdy terenowej nale y wybra zakre\f
4WD LOW w celu uzy\fkania lep\fzej przyczepno\b ci. U ywanie tego zakre\fu powinno by ograni\b czone do ek\ftremalnych \fytuacji, takich jak g \bboki nieg, b oto lub pia\fek, gdy potrzebna je\ft dodatkowa \fi a poci gowa przy ni\fkiej pr dko ci.
Podcza\f jazdy z wykorzy\ftaniem zakre\fu 4WD
LOW nale y unika przekraczania pr dko ci
40 km/h. OSTRZE ENIE!
Nie nale y u ywa zakre\fu 4WD LOW pod\bcza\f jazdy po \fuchej nawierzchni. Mo e to \fpowodowa u\fzkodzenie elementów uk adu przenie\fienia nap du. Zakre\f 4WD\bLOW blo\b
kuje jednocze nie przedni i tylny uk ad prze\bnie\fienia nap du i uniemo liwia dzia anie me\b
chanizmu ró nicowego pomi dzy przednim a tylnym wa em nap dowym. Jazda w trybie
4WD\bLOW po \fuchej drodze utwardzonej \fpowoduje u\fztywnienie toru jazdy i brak po\bdatno ci na \fkr ty; korzy\ftaj z niego tylko na
mokrych lub li\fkich n\cawierzchniach.
Jazda przez wod\bMimo e \famochód przy\fto\fowany je\ft do jazdy przez wod , przed wjechaniem do wody nale y
wzi pod uwag \fzer\ceg rodków o\ftro no ci.
UWAGA: Podczas poko\fywa\fia rzeczek i strumie\fi sa- mochód mo e przeje d a przez wod\b o g \b-
boko ci do 51 cm. Aby utrzyma optymal\fe
fu\fkcjo\fowa\fie uk adu ogrzewa\fia i we\ftyla- cji samochodu, zaleca si\b prze cze\fie uk adu do trybu recyrkulacji podczas \pbrodze\fia.
Page 250 of 416
246PRZESTROGA!Podcza\f jazdy przez wod nie nale y przekra\b cza pr dko ci 8 km/h. Jako rodek o\ftro \bno ci nale y przed wjechaniem do wody za\b
w\fze \fprawdzi jej g boko , a po wyjecha\b niu z wody \fprawdzi w\fzy\ftkie p yny. Jazda
przez wod mo e \fpowodowa u\fzkodzenia,
których mo e nie obejmowa ograniczona
gwarancja na nowy \fa\cmochód.
lub pr dko nurtu nie ulegnie zmniej\fzeniu. Je li konieczne je\ft przejechanie przez p yn c wod , nale y unika g boko ci wi k\fzych ni 23 cm.
P yn ca woda mo e powodowa erozj koryta,
w wyniku czego \famochód mo e zanurzy \fi
w g b\fz wod . Nale y u\ftali punkt (punkty) wy\b jazdu poni ej punktu wjazdu (patrz c zgodnie
z pr dem) w celu uwzgl dnienia ewentualnego dryfu.
Woda stoj ca Unikaj jazdy w wodzie \ftoj cej o g boko ci wi k\b \fzej ni 51 cm oraz odpowiednio zmniej\fz pr d\bko , aby ograniczy do minimum pow\ftawanie
fal. Mak\fymalna pr dko jazdy w wodzie o g \b boko ci 51 cm powinna\c by ni \fza ni 8 k\cm/h.
Ko\fserwacja Po wyjechaniu z g bokiej wody nale y \fprawdzi p yny i oleje w \famochodzie (olej \filnikowy, prze\b
k adniowy, w mechanizmach ró nicowych, \fkrzyni
rozdzielczej), aby upewni \fi , e nie na\ft pi o ich
zanieczy\fzczenie. Zanieczy\fzczony p yn (m tny lub \fpieniony) nale y jak naj\fzybciej wymieni ,
aby nie dopu ci do u\f\czkodzenia podze\fpo ó\cw.
Jazda po \fiegu, b oc\pie i piaskuW g bokim niegu, podcza\f ci gni cia adunku lub w celu uzy\fkania lep\fzej kontroli nad \famo\b
chodem przy ni \fzych pr dko ciach, nale y
w razie potrzeby prze czy \fkrzyni biegów na ni\fki bieg oraz prze czy \fkrzyni rozdzielcz na
zakre\f 4WD LOW. Wi cej informacji znajduje \fi w \fekcji „Ob\f uga nap du na cztery ko a” w roz\bdziale „Uruchamianie i jazda”. Nie dokonuj zmiany
prze o enia na bieg ni \fzy ni ten, który je\ft nie\b
zb dny do utrzymania ruchu do przodu. Nadmier\b na pr dko obrotowa \filnika mo e \fpowodowa
po lizg kó i utrat \c przyczepno ci.
Unikaj nag ych redukcji biegów na oblodzonych lub li\fkich drogach, gdy hamowanie \filnikiem mo e \fpowodowa po lizg i utrat kontroli nad
\famochodem.Poko\fywa\fie wz\fiesie\p UWAGA:
Przed przyst pie\fiem do poko\fa\fia wz\fiesie- \fia \fale y ustali waru\fki pa\fuj ce \fa szczy-
cie wz\fiesie\fia i/lu\pb po drugiej stro\fie.
Przed przyst pie\fiem do poko\fywa\fia stro- mego wz\fiesie\fia nale y prze czy \fkrzyni
biegów na ni \fzy bieg oraz prze czy \fkrzyni
Jazda przez wod , która ma wi cej ni kilkadzie\b
\fi t centymetrów g boko ci, wymaga wyj tkowej
o\ftro no ci. W przeciwnym razie mo e doj do \fytuacji niebezpiecznych lub u\fzkodzenia \famo\b
chodu. Je li jazda przez wod je\ft niezb dna, na\b le y przed wjechaniem do wody \fpróbowa okre\b
li jej g boko i \ftan dna (oraz po o enie ewen\b tualnych prze\fzkód). W g bokiej wodzie nale y jecha o\ftro nie, utrzymuj c \fta kontrolowan
pr dko poni ej 8 km/h, aby ograniczy pow\fta\b
wanie fal do minimum\c.
Woda p y\f ca
W przypadku \fzybko p yn cej lub uno\fz cej \fi wody (np. po burzy) nale y unika przeje d ania przez wod , dopóki poziom wody nie opadnie i/