JEEP GRAND CHEROKEE 2013 Instrukcja obsługi (in Polish)

267
cykacja opony odpowiada \fpecykacji oryginal\bnych kó \famochodu.
W razie jakichkolwiek pyta dotyczcych parame\b trów opon lub ich moliwoci uytkowych zaleca \fi kontakt z producentem lub autoryzowanym dealerem opon, które byy zamontowane fabrycz\b
nie. Zaoenie opon o innych parametrach moe
negatywnie wpyn na bezpiecze\ftwo, \fterow\b
no iwaciwoci j\cezdne \famochodu. opon iobrczy kó o rozmiarach iindek\fach
nonoci dopu\fzczalnych dla danego \fa\b
mochodu.
 Nigdy nie naley uywa opon o indek\fie nonoci lub prdkoci ni\fzej od parame\b
trów opon fabrycznie zamontowanych
w\famochodzie. Uywanie opony o ni\fzym indek\fie nonoci moe \fkutkowa jej prze\b
cieniem i rozerwaniem. To z kolei moe doprowadzi do utraty kontroli nad pojaz\b
dem lub wypadku.
 Zaoenie opon o niedo\ftatecznym indek\fie prdkoci moe doprowadzi do nagego
rozerwania opony i utraty kontroli nad \fa\b
mochodem.
ACUCHY PRZECIWPO\pLIZGOWE
(OSPRZT WSPOMAGAJ\pCY PRZYCZEPNO)Uywanie o\fprztu w\fpomagajcego przyczep\b no wymaga i\ftnienia do\ftatecznego przewitu
midzy opon a nadwoziem. Aby zapobiec
u\fzkodzeniom, naley prze\ftrzega poni\fzych
zalece.
 O\fprzt w\fpomagajcy przyczepno mu\fi mie rozmiar do\fto\fowany do opony, zgodnie
zzaleceniami producenta takiego o\fprz\ctu.
 Zakadaj wycznie \cna tylne opony.
 Ze wzgldu na ograniczony przewit uywaj wy\b cznie ni\fkoprolowych acuchów przeciwpo\b
lizgowych lub o\fprztu w\fpomagajcego przyczepno z mak\fymalnym wy\ftawaniem
poza prol opony wyno\fzcym 12\c mm.
OSTRZEENIE!
 Nie naley korzy\fta zopon iobrczy kó o rozmiarach lub parametrach innych ni
okrelone dla danego \famochodu. Niektóre kombinacje niezatwierdzonych opon i obr\b
czy kó mog zmieni wymiary i charaktery\b \ftyk zawie\fzenia, co zmieni \fterowno,
waciwoci jezdne i\fprawno hamowania. Moe to \fpowodowa nieprzewidywalne reakcje \famochodu na drodze inaprenia
podze\fpoów ukadu kierowniczego izawie\b
\fzenia. To z kolei moe doprowadzi do
utraty kontroli nad \famochodem iwypadku, który moe by przyczyn powanych obra\b
e lub mierci. Naley uywa wycznie
PRZESTROGA!
Zamiana opon zamontowanych fabrycznie na opony o innym rozmiarze moe \fpowodowa,
e w\fkazania prdkociomierza ilic\cznika prze\b biegu bd nieprawi\cdowe.

268PRZESTROGA!
Aby nie dopuci do u\fzkodzenia \famochodu lub opon, naley prze\ftrzega na\ftpujcych
zalece:
 Poniewa mu\fi by zachowywany okrelo\b ny przewit midzy oponami z zaoonym
o\fprztem w\fpomagajcym przyczepno a podze\fpoami zawie\fzenia, naley \fto\fo\b
wa wycznie o\fprzt w dobrym \ftanie. Pknicie o\fprztu moe \fpowodowa po\b
wane u\fzkodzenia. Jeli pojawi \fi haa\f, który moe wiadczy o pkniciu o\fprztu
w\fpomagajcego przyczepno, naley niezwocznie zatrzyma \famochód. Przed
dal\fz jazd naley u\fun fragmenty
u\fzkodzonego o\fprztu.
PRZESTROGA!
 O\fprzt w\fpomagajcy przyczepno nale\b y zamontowa tak cile, jak to moliwe, a na\ftpnie po przejechaniu okoo 0,8 km ponownie go nacign\c.
 Nie naley przekrac\cza prdkoci 48 km/h.
 Naley prowadzi o\ftronie iunika o\ftrych zakrtów i duych nierównoci, zwa\fzcza gdy \famochód je\ft mocn\co obciony.
 Nie naley pokonywa wik\fzych odlegoci po \fuchej nawierzchni\c.
 Naley prze\ftrzega in\ftrukcji producenta o\fprztu w\fpomagajcego przyczepno, dotyczcych \fpo\fobu montau, dozwolo\b
nej prdkoci jazdy iwarunków ek\fploatacji.
Zaw\fze naley prze\ftrzega prdkoci jazdy zalecanej przez producenta o\fprztu w\fpo\b magajcego przyczepno, jeli je\ft to
prdko ni\fza ni 4\c8 km/h.
 Nie naley zakada urzdze w\fpomagaj\b cych przyczepno na kompaktowe koo
zapa\fowe.
ZALECENIA DOTYCZC\pE
PRZEKADANIA OPONOpony przedniej itylnej o\fi \f poddawane rónym obcieniom i w inny \fpo\fób pracuj podcza\f \fkrcania, jazdy ihamowania. ztego wzgldu zu\b
ywaj \fi wrónym tempie.
Mona przeciwdziaa temu zjawi\fku poprzez okre\fowe przekadanie opon. Korzyci wynikaj\b
ce z przekadania opon \f \fzczególnie due
w przypadku opon o „agre\fywnym” bieniku, ta\b kich jak opony do jazdy drogowej/terenowej.
Przekadanie opon wydua cza\f ich ek\fploatacji, pomaga w utrzymaniu prawidowych poziomów
przyczepnoci w bocie, niegu i na mokrej na\b
wierzchni, a take przyczynia \fi do równej i ci\b chej pracy opon.
Wicej informacji na temat odpowiednich okre\b \fów midzy\ferwi\fowych znajduje \fi w „Harmo\bnogramie ob\fugi \ferwi\fowej \famochodu”.
W razie potrzeby dopu\fzczalne je\ft cz\ft\fze przekadanie opon. Przyczyny \fzybkiego lub nie\b
typowego zuycia opon naley u\fun przed przeoeniem opon.
OSTRZEENIE!
Uywanie opon o rónym rozmiarze i typie (opon typu M+S, opon niegowych) na przed\b niej i tylnej o\fi moe doprowadzi do nieprze\b
widywalnych reakcji \famochodu na drodze.
To zkolei moe doprowadzi do utraty kontro\b li nad pojazdem lub \cwypadku.

269
UWAGA:Po przeoe\fiu opo\f ukad mo\fitorujcy ci-
\fie\fie w opo\fach automatycz\fie zlokalizuje
wartoci ci\fie\fia wywietla\fe we waciwym pooe\fiu wsamochod\pzie.
Zalecana metoda przekadania opon to tzw. meto\b da „od przodu na krzy”, przed\ftawiona na poni\b
\fzej ilu\ftracji.
Przekada\fie opo\f
UKAD MONITORUJCY\p CINIENIE
WOPONACH (TPMS)Ukad monitorujcy cinienie w oponach (TPMS) o\ftrzega kierowc o zbyt ni\fkim cinieniu w opo\bnie w porównaniu do zalecanego cinienia na\b
pompowania zimnej op\cony.
Cinienie woponach zmienia \fi wzalenoci od
temperatury. Rónica wyno\fi ok. 7 kPa (1p\fi) na kade 6,5°C. Oznacza to, e wraz ze \fpadkiem
temperatury otoczenia \fpada cinienie w opo\b nach. Cinienie w oponach naley zaw\fze kory\b
gowa na pod\ftawie cinienia napompowania
zimnej opony. Je\ft to cinienie w oponach \famo\b chodu, który nie jecha przez o\ftanie trzy godziny lub przejecha mniej ni 1,6 km po trzygodzinnym po\ftoju. I\fformacje dotyczce prawidowego
pompowa\fia opo\f samochodu z\fajduj si\b
w sekcji „Opo\fy — i\fformacje ogól\fe” w roz-
dziale „Uruchamia\fie ijazda”. Cinienie wopo\b
nach wzra\fta podcza\f jazdy – to normalne zjawi\b
\fko inie naley do\ft\co\fowywa cinienia.
Ukad TPMS o\ftrzega kierowc o ni\fkim cinieniu
woponie, gdy cinienie to \fpada zjakiegokolwiek powodu poniej dolnej wartoci granicznej, w\b
czajc w to wpyw ni\fkiej temperatury otoczenia i\famoi\ftn utrat ci\cnienia przez opon\c. Ukad TPMS o\ftrzega kierowc o ni\fkim cinieniu
w oponie tak dugo, jak dugo wy\ftpuje zbyt ni\b \fkie cinienie. O\ftrzeenie wycza \fi dopiero po przywróceniu co najmniej zalecanego cinienia napompowania zimnej opony. Po zawieceniu \fi
lampki o\ftrzegawczej ukadu monitorujcego ci\b
nienie woponach naley zwik\fzy cinienie do wartoci zalecanego cinienia napompowania
zimnej opony, tak aby zga\fa lampka o\ftrzegaw\b cza ukadu monitorujcego cinienie w oponach.
Stan ukadu zo\ftanie automatycznie zaktualizo\b
wany, po czym lampka o\ftrzegawcza ukadu mo\b nitorujcego cinienie w oponach zganie po
odebraniu przez ukad aktualnych informacji o ci\b
nieniu woponach. Aby ukad odebra zaktualizo\b wane informacje o cinieniu w oponach, \famo\b chód mu\fi jecha przez okoo 20 minut zprdko\b
ci wy\fz ni 24 k\cm/h.
Na przykad, zalecane cinienie napompowania
zimnych opon (w \famochodzie zaparkowanym przez ponad trzy godziny) wyno\fi 227 kPa (33 p\fi).
Jeli przy temperaturze 20°C zmierzone cinienie w oponie wyno\fi 193 kPa (28 p\fi), to obnienie temperatury do \b7°C \fpowoduje \fpadek cinienia
w oponie do okoo 165 kPa. To cinienie je\ft do\b \ftatecznie ni\fkie, aby zawiecia \fi lampka

270ostrzegawcza ukadu monitorujcego cinienie
w oponach. Jazda moe spowodowa wzrost ci-
nienia powietrza w oponach do okoo 193 kPa (28 psi), ale lampka ostrzegawcza ukadu monito-rujcego cinienie w oponach bdzie w dalszym
cigu zawiecona. W tej sytuacji lampka ukadu monitorujcego cinienie w oponach zganie do-
piero po napompowaniu opon do zalecanej war-
toci cinienia napompowania zimnej opony.  Po skontrolowaniu lub wyregulowaniu ci-
nienia opony pamitaj, aby zaoy nakrt-k zaworu. Zapobiega to przedostawaniu
si wilgoci i zanieczyszcze do zaworu, co mogoby doprowadzi do uszkodzenia
ukadu TPMS.
 Ukad TPMS nie zastpuje waciwej kon- serwacji opon i do obowizków kierowcy naley kontrolowanie prawidowego cinie-
nia powietrza w oponach przy uyciu do-
kadnego manometru, nawet jeli niedobór
powietrza woponach nie osign poziomu,
przy którym zawieca si lampka ostrze-
gawcza ukadu monitorujcego cinienie
woponach.
 Zmiany temperatury otoczenia zwizane ze zmianami pór roku bd wpyway na cinie-nie w oponach, a ukad TPMS bdzie moni-
torowa biece, rzeczywiste cinienie
woponach.Ostrzeenia o niskim cinieniu
generowane przez ukad TPMS
Jeli przynajmniej wjednym zczterech kó jezdnych cinienie spadnie poniej
wartoci granicznej, zawieca si lampka ostrzegawcza ukadu TPMS
i wczany jest ostrzegawczy sygna
dwikowy. Dodatkowo przez minimum pi se-
kund na wywietlaczu EVIC widnieje komunikat
„LOW TIRE PRESSURE” (Niskie cinienie w opo- nach), komunikat „Inate Tire to XXX” (Napompuj
opon do XXX) oraz warto/wartoci cinienia
PRZESTROGA!
 Ukad TPMS zoptymalizowano do oryginal- nych opon i kó. Wartoci cinienia ustalono
dla rozmiaru opon, w które wyposaony jest
samochód. Stosowanie wyposaenia zamien- nego, które odbiega od oryginau rozmiarem,
rodzajem i/lub modelem, moe powodowa
niepodane dziaanie ukadu lub uszkodzenie
czujnika. Monta kó pochodzcych z rynku
wtórnego moe spowodowa uszkodzenie czujnika. Jeli samochód wyposaony jest
w ukad TPMS, nie naley uszczelnia opon
rodkami uszczelniajcymi ani stosowa ci- arków do wywaania kó, gdy moe to spo-
wodowa uszkodzenie czujników.
UWAGA:
 Ukad TPMS nie ma zastpowa normal- nych kontroli iczynnoci obsugowych zwi-
zanych zoponami, ani dostarcza ostrzee o uszkodzeniach opon lub ich zym stanie.
 Ukad TPMS nie powinien by wykorzysty- wany jako wskanik cinienia w oponach podczas regulacji cinienia.
 Jazda na znacznie niedopompowanych ko- ach powoduje przegrzanie ogumienia
i moe doprowadzi do uszkodzenia opon.
Niedostateczna ilo powietrza w oponach
wpywa te na spalanie paliwa i skraca y-
wotno bienika. Moe take negatywnie
wpywa na wasnoci jezdne izdolno sa- mochodu do hamowania.

271
w oponie/oponach o zbyt ni\fkim cinieniu w for\bmie zmieniajcego kolory \fymbolu gracznego.
Wicej informacji na ten temat mona znale w \fekcji „Elektroniczne centrum informacyjne po\b jazdu (EVIC)” wrozdziale „De\fka rozdzielcza”.
UWAGA:
Ukad mo\fa ustawi tak, aby wywietla ci-
\fie\fie wPSI lub wk\pPa.
JELI POJAWI SI INFORMACJA O NISKIM CI\b NIENIU w KTÓREJKOLWIEK z CZTERECH OPON JEZDNYCH, NALEY JAK NAJSZYBCIEJ
ZATRZYMA SAMOCHÓD i DOPOMPOWA OPON O ZMIENIONYM KOLORZE NA EKRANIE
GRAFICZNYM DO WARTOCI CINIENIA NA\b POMPOWANIA ZIMNEJ OPONY WSKAZANEJ w KOMUNIKACIE „INFLATE TIRE TO XXX” (NA\b
POMPUJ OPON DO XXX). Po otrzymaniu zaktu\balizowanych wartoci cinienia ukad dokona au\b
tomatycznej aktualizacji, w wyniku czego graka obrazujca wartoci cinienia woponach przybie\brze ponownie pierwotny kolor, a lampka o\ftrze\b
gawcza ukadu TPMS zganie. Aby ukad odebra
zaktualizowane informacje o cinieniu woponach, \famochód mu\fi jecha przez okoo 20 minut
zprdkoci wy\fz ni \c24 km/h.
Ostrzee\fie „SERVICE TPM SYSTEM”
(Ukad TPMS wymaga\p serwisowa\fia)W razie wykrycia u\fterki ukadu lampka o\ftrze\b gawcza ukadu monitorujcego cinienie w opo\bnach bdzie miga przez 75 \fekund, ana\ftpnie
bdzie wieci wiatem cigym. Ponadto zo\fta\b nie wczony o\ftrzegawczy \fygna dwikowy. Na
wywietlaczu EVIC pojawi \fi na minimum pi \fekund komunikat „SERVICE TPM SYSTEM”
(Ukad TPMS wymaga \ferwi\fowania). Na\ftpnie pojawi \fi graka z\fymbolem „\b \b” wmiej\fcu od\b
powiadajcym wartoci cinienia, w\fkazujc czuj\bnik (czujniki) ukadu TPMS, z których nie je\ft od\b
bierany \fygna. UWAGA:
Ukad mo\fa ustawi tak, aby wywietla ci-
\fie\fie wPSI lub wk\pPa.
Po wyczeniu i wczeniu zaponu procedura ta bdzie \fi powtarza, o ile u\fterka nadal bdzie
wy\ftpowa. Jeli u\fterka ukadu nie bdzie ju
wy\ftpowa, lampka o\ftrzegawcza ukadu moni\b torujcego cinienie w oponach prze\ftanie wie\b ci, komunikat „SERVICE TPM SYSTEM” (Ukad
TPMS wymaga \ferwi\fowania) nie bdzie wywie\b tlany, a zamia\ft kre\fek bdzie wywietlana war\b
to cinienia. U\fterka ukadu moe by zwizana
zjednym zniej wy\cmienionych czynników:\c
1. Zakócenia \fpowodowane urzdzeniami elek\b tronicznymi lub jazd wpobliu urzdze emituj\b

272cych fale radiowe o tej \famej cz\ftotliwoci co
czujniki ukadu TPMS.\c
2. Zaoenie na \fzyby folii przyciemniajcych okre\b
lonych typów, które zakócaj \fygnay \cradiowe.
3. Dua ilo niegu lub lodu wokó kó lub we
wnkach kó.
4. Korzy\ftanie za\ccuchów przeciwpolizg\cowych.5. Uywanie kó/opon bez czujników ukadu TPMS.Na wywietlaczu EVIC bdzie widnia przez co najmniej pi \fekund\c komunikat „SERVICE TPM
SYSTEM” (Ukad TPMS wymaga \ferwi\fowania)
wprzypadku wykrycia u\fterki ukadu, która moe by zwizana znieprawidowym umiej\fcowieniem
czujnika. W takiej \fytuacji po komunikacie „SE\b
RVICE TPM SYSTEM” (Ukad TPMS wymaga \fer\b
wi\fowania) wywietlana je\ft graka pokazujca
wartoci cinienia. Oznacza to, e wartoci cinie\b nia \f w dal\fzym cigu odbierane z czujników
ukadu TPMS, ale mog one nie znajdowa \fi
wprawidowym pooeniu. Ukad wymaga jednak \fprawdzenia, jeli komunikat „SERVICE TPM
SYSTEM” (Ukad TPMS wymaga \ferwi\fowania) je\ft wdal\fzym cigu \cwywietlany. UWAGA:
Koo zapasowe \fie jest wyposao\fe wczuj\fik ukadu mo\fitorujcego ci\fie\fie powietrza
w opo\fach. z tego wzgl\bdu ukad TPMS \fie mo\fitoruje ci\fie\fia wopo\fie koa zapasowe-
go. Jeli w miejsce koa jezd\fego, w którego
opo\fie ci\fie\fie spado po\fiej dol\fej warto-
ci gra\ficz\fej, zosta\fie zamo\ftowa\fe koo
zapasowe, po wcze\fiu zapo\fu lampka ostrzegawcza ukadu TPMS b\bdzie zawieco-\fa, wczy si\b ostrzegawczy syg\fa dwi\bko-
wy, a\fa wywietlaczu EVIC b\bdzie wdalszym cigu wid\fiaa warto ci\fie\fia w i\f\fym ko-lorze podwietle\fia graki oraz komu\fikat „I\f-
ate Tire to XXX” (Napompuj opo\f\b do XXX). Po jedzie trwajcej do 20 mi\fut zpr\bdkoci powyej 24 km/h lampka ostrzegawcza uka-du TPMS b\bdzie miga przez 75 seku\fd, po
czym b\bdzie wieci wiatem staym. Dodat- kowo \fa wywietlaczu EVIC pojawi si\b komu-\fikat „SERVICE TPM SYSTEM” (Ukad TPMS
wymaga serwisowa\fia), a \fast\bp\fie w miej- scu wartoci ci\fie\fia zosta\f wywietlo\fe kreski (- -). Po kadym kolej\fym wcze\fiu za-
po\fu b\bdzie wcza\fy ostrzegawczy syg\fa dwi\bkowy, lampka ostrzegawcza ukadu
TPMS b\bdzie miga przez 75 seku\fd, po czym b\bdzie wieci wiatem staym, a \fa wywie- tlaczu EVIC przez pi\b seku\fd b\bdzie wid\fia
komu\fikat „SERVICE TPM SYSTEM” (Ukad
TPMS wymaga serwisowa\fia), a \fast\bp\fie w miejscu wartoci ci\fie\fia zosta\f wywie-tlo\fe kreski (- -). Po wymia\fie lub \faprawie\fiu orygi\fal\fej opo\fy jezd\fej ipo\fow\fym zamo\f-
towa\fiu koa jezd\fego wmiejscu koa zapaso-
wego, sta\f ukadu TPMS zosta\fie automa- tycz\fie zaktualizow\pa\fy.
Ponadto lampka o\ftrzegawcza ukadu TPMS
zganie, a na wywietlaczu ukadu EVIC zo\ftanie wywietlona nowa warto cinienia zamia\ft kre\b\fek (\b \b) pod warunkiem, e wadnym zczterech kó nie bdzie wy\ftpowa cinienie poniej war\b
toci granicznej. Aby ukad TPMS odebra zaktu\b alizowane informacje o cinieniu w oponach, \fa\bmochód mu\fi jecha przez okoo 20 minut zprd\b
koci wy\fz ni 24\c km/h.
Wycza\fie ukadu TP\pMSUkad TPMS mona wyczy w przypadku wy\b miany w\fzy\ftkich czterech kó (z oponami) na
koa i opony niewypo\faone w czujniki ukadu
TPMS, np. W przypadku montau kó z oponami zimowymi. Aby wyczy ukad TPMS, w pierw\b\fzej kolejnoci wymie ze\ftaw czterech kó (z
oponami) na koa niewypo\faone w czujniki uka\b

273
du TPMS. Na\ftpnie wykonaj jazd trwajc 20
minut z prdkoci przekraczajc 24 km/h.
Ukad TPMS wyemituje \fygna dwikowy, lamp\b ka o\ftrzegawcza ukadu TPMS bdzie miga
przez 75 \fekund, a na\ftpnie zacznie wieci
wiatem \ftaym, za\c na wywietlaczu EV\cIC
pojawi \fi komunikat „SERVICE TPM SYSTEM”
(Ukad TPMS wymaga \ferwi\fowania), po czym
wmiej\fcu wartoci cinienia zo\ftan wywietlone kre\fki (\b \b). Przy kolejnym wczeniu zaponu ukad
TPMS nie bdzie emitowa adnego dwiku, aukad EVIC nie wywietli komunikatu „SERVICE
TPM SYSTEM” (Ukad TPMS wymaga \ferwi\fowa\b nia), ale na wywietlaczu pozo\ftan wywietlone
kre\fki (\b \b) wmiej\fcu wartoci cinie wczterech
koach.
Aby ponownie wczy ukad TPMS, wymie ze\b \ftaw czterech kó (z oponami) na koa wypo\fao\bne w czujniki ukadu TPMS. Na\ftpnie wykonaj jazd trwajc mak\fymalnie 20 minut z prdko\b
ci przekraczajc 24 km/h. Ukad TPMS wy\b emituje \fygna dwikowy, lampka o\ftrzegawcza
ukadu TPMS bdzie miga przez 75 \fekund, ana\ftpnie zganie\c, za na wywietlac\czu EVIC
pojawi \fi komunikat „SERVICE TPM SYSTEM”
(Ukad TPMS wymaga \c\ferwi\fowania). Ukad\c EVIC wywietli równie wartoci cinie wmiej\fcu
kre\fek. Przy kolejnym \cwczeniu zaponu
nie bdzie ju wywietlany komunikat „SERVICE
TPM SYSTEM” (Ukad TPMS wymaga \ferwi\fowa\b nia), pod
warunkiem, e nie bdzie wy\ftpowaa adna u\fterka ukadu.
WYMOGI DOTYCZCE P\pALIWASil\fik o pojem\foci \p3,6 lW\fzy\ftkie \filniki \fpeniaj normy dotyczce emi\fji
zanieczy\fzcze i zapewniaj optymalne zuycie paliwa oraz o\figi w przypadku \fto\fowania bez\b
oowiowej benzyny o liczbie oktanowej wyno\fz\b
cej minimum 91. Uywanie benzyny typu Pre\b mium o wy\fzej liczbie oktanowej nie je\ft zaleca\bne, poniewa wtego typu \filnikach nie oferuje ona
adnej korzyci wporównaniu ze zwyk benzyn.Sil\fik o pojem\foci \p5,7 lSilniki te \fpeniaj normy dotyczce emi\fji zanie\b czy\fzcze i zapewniaj zadowalajce zuycie pa\bliwa oraz o\figi wprzypadku \fto\fowania wy\fokiej jakoci bezoowiowej benzyny o liczbie oktanowej
wzakre\fie od 91 do 95. Wcelu zapewnienia opty\b malnych o\figów producent zaleca uywanie
benzyny o liczbie oktanowej 95. Uywanie benzy\b
ny typu Premium o wy\fzej liczbie oktanowej nie je\ft zalecane, poniewa wtego typu \filnikach nie
oferuje ona adnej korzyci wporównaniu ze zwy\b k benzyn.
Nieznaczne \fpalanie \ftukowe na ni\fkich prdko\b
ciach obrotowych nie je\ft niebezpieczne dla \filni\b ka. Jednak utrzymujce \fi, \filne \fpalanie \ftuko\b
we przy wy\fokich prdkociach obrotowych moe u\fzkodzi \filnik iwymaga natychmia\ftowej
kontroli w \ferwi\fie. Sabej jakoci benzyna moe
powodowa problemy takie jak trudny rozruch,
ganicie inierówna praca. Jeli pojawi \fi takie \fymptomy, przed udaniem \fi na kontrol do \fer\b
wi\fu naley wypróbowa paliwo innej\c marki.
Ponad 40 producentów \famochodów na caym
wiecie opracowao ipoparo \fpójn \fpecykacj benzyny (wiatowa Karta Paliw, WWFC), która
okrela waciwoci benzyny umoliwiajce uzy\b \fkiwanie ni\fzej emi\fji \fzkodliwych \fub\ftancji,
wy\fzej mocy oraz trwaoci \famochodu. Produ\b cent zaleca uywanie benzyny, która \fpenia normy WWFC, o ile je\c\ft do\ftpna.

274Poza \fto\fowaniem bezoowiowej benzyny o od\bpowiedniej liczbie oktanowej, zalecane je\ft \fto\fo\b
wanie paliw zawierajcych detergenty, rodki za\b pobiegajce korozji oraz \fub\ftancje \ftabilizujce.
Sto\fowanie paliw z tymi dodatkami umoliwia
zmniej\fzenie zuycia paliwa i emi\fji zanieczy\fz\b cze oraz zapewnia optymalne o\figi \famochodu.Benzyna \fabej jakoci moe powodowa proble\bmy takie jak trudny rozruch,ganicie i nierówna
praca. Jeli pojawi \fi takie problemy, przed
udaniem \fi na kontrol do \ferwi\fu naley wypró\b bowa paliwo innej \cmarki.Meta\fol(Metyl lub alkohol metylowy) \fto\fowany je\ft
wrónych \fteniach po wymie\fzaniu zbenzyn bezoowiow. Do\ftpne \f paliwa zawierajce
3% lub wicej metanolu oraz innych alkoholi nazy\b
wanych w\fpórozpu\fzczalnikami. Producent nie pono\fi odpowiedzialnoci za problemy wynikaj\b
ce ze \fto\fowania mie\fzanek metanolu/benzyny lub etanolu E\b85. MTBE je\ft rodkiem na\fyconym
tlenem wytworzonym na bazie metanolu, pozba\b
wionym przy tym \fkutków ubocznych powodo\b
wanych \fto\fowaniem me\ctanolu
Eta\folProducent zaleca \fto\fowanie paliwa, które nie
zawiera wicej ni 10% etanolu. Zakup paliwa urenomowanego do\ftawcy redukuje ryzyko prze\bkroczenia progu 10% i/lub zakupu paliwa oniety\b
powych waciwociach. Naley równie zwróci
uwag na moliwo zwik\fzenia zuycia paliwa
wprzypadku \fto\fowania paliw zawierajcych eta\b nol z powodu ni\fzej wydajnoci energetycznej etanolu.Producent nie pono\fi odpowiedzialnoci za pro\b blemy wynikajce ze \fto\fowania mie\fzanek meta\bnolu/benzyny lub etanolu E\b85. MTBE je\ft rod\b
kiem na\fyconym tlenem wytworzonym na bazie
metanolu, pozbawionym przy tym \fkutków ubocz\b nych powodowanych \fto\fow\caniem metanolu.
Be\fzy\fa \fieza\fieczysz\pczajca powietrzaObecnie wwielu benzynach \fto\fuje \fi mie\fzanki
zwik\fzajce czy\fto \fpalin, \fzczególnie wmiej\b \fcach o duym zanieczy\fzczeniu powietrza.
Nowe paliwa zapewniaj czy\ft\fzy proce\f \fpala\b nia. Niektóre \f nazywane „benzynami o nowej
formule”.
Producent w\fpiera badania majce na celu ochron rodowi\fka naturalnego. Zakup paliw
tego typu bezporednio przyczynia \fi do ochrony
rodowi\fka naturalnego.\cMMT wbe\fzy\fieMMT to metaliczny dodatek zawierajcy mangan, który je\ft mie\fzany zniektórymi benzynami wcelu
zwik\fzenia liczby oktanowej. Benzyna z dodat\b kiem MMT nie zapewnia adnej korzyci zwiza\b PRZESTROGA!
Sto\fowanie paliwa z zawartoci etanolu przekraczajc 10% moe \fpowodowa nie\b
prawidow prac \filnika, trudnoci przy roz\b
ruchu i jego póniej\fzym dziaaniu, a take
zuywanie \fi materiaów. Tego typu efekty uboczne mog doprowadzi do trwaego
u\fzkodzenia \famochodu.
PRZESTROGA!
Nie naley \fto\fowa benzyn zawierajcych metanol lub etanol E85. Sto\fowanie takich
mie\fzanek moe \fpowodowa problemy
z uruchamianiem i póniej\fz prac \filnika oraz u\fzkodzi za\fadnicze komponenty uka\bdu paliwowego.

275
nej z wydajnoci w porównaniu z benzyn o ta\b
kiej \famej liczbie oktanowej bez MMT. Benzyna
zdodatkiem MMT \fkraca cza\f ek\fploatacji wiec
zaponowych i ogranicza wydajno ukadu kon\b troli emi\fji \fpalin wniektórych \famochodach. Pro\bducent \famochodu zaleca \fto\fowanie benzyny
bez dodatku MMT. Zawarto MMT moe nie
by\fygnalizowana na dy\ftrybutorze, wic naley
zapyta \fprzedawc, czy benzyna zawiera doda\b tek MMT.I\f\fe materiay doda\pwa\fe do paliwaPoza \fto\fowaniem bezoowiowej benzyny o od\bpowiedniej liczbie oktanowej, zalecane je\ft \fto\fo\b
wanie paliw zawierajcych detergenty, rodki za\b pobiegajce korozji oraz \fub\ftancje \ftabilizujce.
Sto\fowanie paliw z tymi dodatkami umoliwia
zmniej\fzenie zuycia paliwa i emi\fji zanieczy\fz\b cze oraz zapewnia optymalne o\figi \famochodu.Naley unika \fto\fowania przypadkowych rod\bków do czy\fzczenia ukadów paliwowych. Wiele
tego typu rodków przeznaczonych do u\fuwania
zwizków organicznych (gum i lakierów) zawiera
aktywne rozpu\fzczalniki lub podobne \fub\ftancje.
rodki te mog \fpowodowa u\fzkodzenie u\fzczelek ukadu paliw\cowego imembran. OSTRZEENIE!
 Podcza\f jazdy pokrywa baganika powinna by zaw\fze zamknita, aby tlenek wgla iinne
trujce \fub\ftancje znajdujce \fi w\fpalinach nie przedo\ftaway \fi do wntrza \famochodu.
OSTRZEENIE!
Tlenek wgla (CO) wy\ftpujcy w \fpalinach je\ft miertelnie trujcy. Aby zapobiec zatruciu
tlenkiem wgla, naley prze\ftrzega poni\b \fzych o\ftrzee:
 Nie wdycha \fpalin. Zawieraj one tlenek wgla, przejrzy\fty ibezwonny gaz, który moe doprowadzi do mierci. Silnik nigdy nie powi\b
nien pracowa wzamknitej prze\ftrzeni, takiej jak gara; nigdy nie naley \fiedzie w zapar\b
kowanym \famochodzie z wczonym \filni\b
kiem przez du\fzy cza\f. Jeli \famochód \ftoi na otwartej prze\ftrzeni zwczonym \filnikiem
przez du\fzy okre\f cza\fu, naley u\ftawi
ukad wentylacji tak, by wprowadza do wn\b
trza wiee powietr\cze zzewntrz.
 Przed tlenkiem wgla naley \fi zabezpie\b cza poprzez prawidow kon\ferwacj \famo\b
chodu. Naley \fprawdza \ftan ukadu wyde\b
chowego za kadym razem, gdy \famochód je\ft podnie\fiony. Nieprawidowoci naley nie\b
zwocznie naprawia. Do momentu naprawie\b
nia naley jedzi z cakowicie otwartymi \fzy\b
bami bocznymi.
WYMOGI DOTYCZCE P\pALIWA
—SILNIK DIESLANaley \fto\fowa olej napdowy wy\fokiej jakoci, pochodzcy od renomowanego do\ftawcy.
W wik\fzoci przypadków caorocznej ek\fploata\b cji dobre o\figi mona uzy\fka, \fto\fujc olej na\bpdowy nr 2, \fpeniajcy wymagania ASTM
D\b975, kla\fy S15. W przypadku ek\fploatowania \famochodu w bardzo ni\fkich temperaturach (po\bniej \b7°C) lub w temperaturach ni\fzych od
umiarkowanych przez du\fzy okre\f cza\fu, naley \fto\fowa zimowy olej napdowy nr 2 lub mie\fza\bnin zimowego oleju napdowego nr 2 z olejem
napdowym nr 1 w proporcji 50/50. Zapewni to
lep\fz ochron przez zamarzaniem paliwa izapy\b
chaniem ltrów paliwa paran. Naley stoso-
wa wycz\fie olej \fap\bdowy klasy Premium spe\fiajcy \form\b EN 590. Dopuszczal\fe jest

276stosowa\fe paliw typu biodiesel spe\fiajcych \form\b EN 590. dotyczcych ek\fploatacji \famochodu w ni\fkiej
temperaturze umoliwiaj \fto\fowanie paliwa bez dodatków u\fzlachetniajcych. Jeli w danym re\b
gionie do\ftpny je\ft olej napdowy o wy\fzej za\b
wartoci cetanu (paliwo kla\fy „Premium”), \fto\fo\b
wanie paliwa tego typu moe uatwi rozruch
zimnego \filnika iprzyczyni \fi do \fzyb\fzego roz\b grzewania \filnika.
TANKOWANIE PALIWA1. Nacinij przyci\fk zwalniajcy pokryw wlewu paliwa (umie\fzczony pod przecznikiem wiate
przednich).
Przycisk zwal\fiajc\py pokryw\b wlewu pali\pwa
2. Otwórz pokryw w\clewu paliwa.
Pokrywa wlewu paliw\pa
3. Nie ma pod ni adnego korka wlewu paliwa.
U\fzczelnienie ukadu \ftanowi \fpecjalna zapadka
wewntrz przewodu ru\crowego.
4. Wó pi\ftolet dy\ftrybutora cakowicie do prze\b wodu wlewu paliwa – kocówka pi\ftoletu otworzy iprzytrzyma zapadk\c podcza\f tankowania\c.
UWAGA:
Tylko pistolety o prawidowym rozmiarze otwo- rz zatrzaski pozwalajce \fa otwarcie si\b za-
padki.
5. Zatankuj paliwo – wmomencie, wktórym pi\fto\b let dy\ftrybutora „kliknie” lub zamknie dopyw,
zbiornik je\ft napeniony \ccakowicie.
PRZESTROGA!
Producent wymaga \fto\fowania oleju napdo\b
wego z ultra ni\fk zawartoci \fiarki (mak\fy\b malnie 15 ppm \fiarki) i zabrania \fto\fowania
oleju napdowego z ni\fk zawartoci \fiarki
(mak\fymalnie 500 ppm \fiarki), aby unikn u\fzkodzenia ukadu kon\ctroli \fpalin.
OSTRZEENIE!
Nie naley mie\fza oleju napdowego z alko\b holem lub benzyn. Mie\fzanki tego typu mog
by nie\ftabilne w okrelonych okoliczno\b
ciach. Mog by niebezpieczne lub wybu\b chowe w przypadku wymie\fzania z olejem napdowym.Olej napdowy rzadko je\ft cakowicie pozbawiony
wody. Aby zapobiec u\fzkodzeniu ukadu paliwo\b
wego, naley \fpu\fzcza wod zgromadzon
wltrze paliwa, wykorzy\ftujc do tego celu kurek \fpu\ftowy \feparatora wody z oleju napdowego.
Zakup paliwa dobrej jakoci i\fto\fowanie zalece