JEEP GRAND CHEROKEE 2013 Notice d'entretien (in French)

•Fonctionnement de l’écran vidéo ...................225
• Lecture d’un disque sur le VES™ ..................226
• Modes partagés ............................ .226
• Ecran du mode information ..................... .227
• Menu de sélection de mode ..................... .228
• Menu de clavier numérique ..................... .228
• Menu de disque ............................ .228
• Paramètres d’affichage ........................ .229
• Ecoute audio avec l’écran fermé ...................229
• Pourquoi le mode d’écran change-t-il automatiquement ? . . . .229
• Entrées auxiliaires .......................... .230
•COMMANDES AUDIO AU VOLANT ..................230•Radio .................................. .231
• Lecteur CD ............................... .231
•ENTRETIEN DES CD/DVD ........................231
• FONCTIONNEMENT DE LA RADIO ET DES TELEPHONES
MOBILES ..................................232
• COMMANDES DE CHAUFFAGE-CLIMATISATION .........232
•Commande de température automatique (ATC) bizone —
Selon l’équipement ......................... .232
• Conseils d’utilisation ......................... .236
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FONCTIONS DU TABLEAU DE BORD
1 — Bouche d’air6 — Rangée de commutateurs inférieure11 — Ouverture du capot
2 — Bloc d’instruments 7 — Commutateur des feux de détresse12 — Déverrouillage de trappe à carburant
3 — Radio 8 — Espace de rangement13 — Commutateur des projecteurs
4 — Boîte à gants 9 — Bouton d’ESC14 — Commande d’intensité de l’éclairage
5 — Commandes de climatisation 10 — Commutateur d’allumage
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BLOC D’INSTRUMENTS
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DESCRIPTIONS DU TABLEAU
DE BORD
1. Compte-tours
Indique le régime moteur en nombre de tours
par minute (tr/min x 1 000).
2. Témoin d’airbagCe témoin s’allume pendant quatre
à huit secondes à titre de vérifica-
tion d’ampoule quand le commuta-
teur d’allumage est en position ON/
RUN (en fonction/marche). Si le
témoin ne s’allume pas au démarrage ou reste
allumé ou s’il s’allume pendant le trajet, le
système doit être examiné par un concession-
naire agréé dès que possible. Pour plus d’infor-
mations, reportez-vous à la rubrique "Protection
des occupants" du chapitre"Avant de prendre
la route". 3. Témoin de panne (MIL)
Le témoin de panne (MIL) fait partie
d’un système d’autodiagnostic em-
barqué appelé OBD II. Il surveille les
systèmes de commande du moteur et
de la transmission automatique. Le témoin s’al-
lume avant le démarrage du moteur quand la
clé de contact est placée en position ON/RUN
(en fonction/marche). Si l’ampoule ne s’allume
pas après avoir placé la clé de contact en
position ON/RUN (en fonction/marche), faites
rapidement vérifier le véhicule.
L’absence ou le desserrage du bouchon de
carburant, une qualité médiocre de carburant et
d’autres problèmes peuvent allumer le témoin
après le démarrage du moteur. Si le témoin
reste allumé pendant plusieurs trajets, faites
vérifier le véhicule. En général, vous pourrez
rouler normalement sans remorquage.
ATTENTION !
Un trajet prolongé avec le MIL allumé peut
endommager le circuit de commande du
(Suite)
ATTENTION !(Suite)
moteur. Ceci peut également affecter la
consommation de carburant et le comporte-
ment routier. Si le témoin MIL clignote, le
convertisseur catalytique risque d’être gra-
vement endommagé et vous constaterez
rapidement une perte de puissance. Une
intervention immédiate s’impose.
AVERTISSEMENT !
Un convertisseur catalytique en panne,
comme décrit plus haut, peut atteindre des
températures plus élevées que dans des
conditions de fonctionnement normales.
Ceci peut provoquer un incendie si vous
conduisez lentement ou si vous vous garez
au-dessus d’objets inflammables comme
des plantes sèches, du bois, du carton, etc.
Cette situation peut entraîner des blessures
graves, voire mortelles pour le conducteur,
les occupants ou d’autres personnes.
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4. Témoin de panne/d’activation de la com-
mande électronique de stabilité (ESC) —
Selon l’équipementLe témoin d’activation/
dysfonctionnement de l’ESC du
bloc d’instruments s’allume lorsque
le commutateur d’allumage est
placé en position ON/RUN (en
fonction/marche). Il doit s’éteindre lorsque le
moteur tourne. Un témoin d’activation/de panne
ESC allumé lorsque le moteur tourne signifie
qu’une panne a été détectée dans le système
ESC. Si ce témoin reste allumé après plusieurs
cycles d’allumage et que le véhicule a roulé
plusieurs kilomètres à plus de 48 km/h
(30 mph), consultez votre concessionnaire dès
que possible pour réparer la panne.
REMARQUE :
Le témoin ESC OFF (ESC hors fonction) et le
témoin d’activation/dysfonctionnement de
l’ESC s’allument temporairement chaque
fois que le commutateur d’allumage est en
position ON/RUN (en fonction/marche). Chaque fois que le commutateur d’allumage
est en position ON/RUN (En fonction/
marche), l’ESC est activé même s’il avait été
désactivé précédemment.
Le système ESC fait entendre un bourdon-
nement ou un déclic quand il est actif. Ce
phénomène est normal. Le bruit s’arrête
quand l’ESC devient inactif suivant la ma-
nœuvre qui a activé l’ESC.
5. Témoin de traction/remorquage — Selon
l’équipement
Ce témoin s’allume lorsque vous
avez appuyé sur le bouton de
traction/remorquage. Celui-ci est
situé au centre du tableau de bord
(en dessous des commandes de
climatisation).
6. Témoin de clignotant
Les flèches clignotent en même temps
que les clignotants extérieurs quand le
levier des clignotants est actionné. Un
signal sonore retentit et EVIC affiche un mes-
sage si les clignotants sont laissés activés sur
plus de 1,6 km (1 mile). REMARQUE :
Vérifiez l’état des ampoules de l’éclairage
extérieur si un témoin clignote rapidement.
7. Témoin des feux de route
Indique que les projecteurs sont allu-
més en feux de route.
8. Témoin de feux antibrouillard avant - Se-
lon l’équipement Ce témoin s’allume lorsque les feux
antibrouillard avant sont allumés.
9. Témoin de contrôle en descente — Selon
l’équipement Ce symbole indique l’état du dispo-
sitif de contrôle en descente
(HDC). La lampe est allumée en
continu lorsque le HDC est enclen-
ché. Le HDC ne peut être enclen-
ché que si la boîte de transfert est en position
"4WD LOW" (4RM gamme basse) et si la
vitesse du véhicule est inférieure à 48 km/h
181

(30 mph). Si ces conditions ne sont pas réunies
quand vous tentez d’utiliser la fonction HDC, le
témoin HDC clignote.
10. Ecran du centre électronique d’informa-
tion du véhicule (EVIC)/Affichage du comp-
teur kilométrique
Le compteur kilométrique indique la distance
totale parcourue par le véhicule.
Le centre électronique d’information du véhi-
cule (EVIC). Référez-vous à la rubrique"Centre
électronique d’information du véhicule ".
11. Témoin de surveillance de pression des
pneus Chaque pneu, y compris celui de la
roue de secours (selon l’équipe-
ment), doit être vérifié chaque mois
à froid et gonflé à la pression re-
commandée par le constructeur du
véhicule telle qu’elle figure sur l’étiquette du
véhicule ou l’étiquette de pression de gonflage
des pneus. (Si votre véhicule possède des
pneus d’une taille différente que celle indiquée
sur l’étiquette du véhicule ou sur l’étiquette de pression de gonflage des pneus, vous devez
déterminer la pression correcte pour ces
pneus.)
Pour plus de sécurité, votre véhicule est équipé
d’un système de surveillance de la pression des
pneus (TPMS) qui allume un témoin de basse
pression quand un ou plusieurs des pneus est
considérablement sous-gonflé. Quand le té-
moin de basse pression des pneus s’allume,
vous devez arrêter et vérifier les pneus dès que
possible et les gonfler à la pression correcte.
Des pneus dégonflés risquent la surchauffe et
la panne. Un gonflage insuffisant augmente en
outre la consommation et réduit la durée de vie
des pneus, tout en affectant la maniabilité du
véhicule et la distance de freinage.
Le TPMS ne remplace pas un entretien correct
des pneus et il en va de la responsabilité du
conducteur de maintenir une pression correcte,
même si les pneus ne se sont pas dégonflés au
point de déclencher l’éclairement du témoin
TPMS.
Votre véhicule est également doté d’un témoin
de défaillance du TPMS, qui indique si le sys-
tème ne fonctionne pas correctement. Le té-moin de défaillance du TPMS est combiné au
témoin de basse pression des pneus. Lorsque
le système détecte une défaillance, le témoin
clignote pendant une minute environ puis reste
constamment allumé. Cette séquence se pour-
suit jusqu’aux prochains démarrages du véhi-
cule, et ce tant que la défaillance est présente.
Lorsque le témoin de défaillance est allumé, le
système peut ne plus détecter ou signaler une
basse pression de pneu. Les défaillances du
TPMS peuvent être provoquées par une multi-
tude de raisons, y compris la pose de pneus ou
roues de remplacement/alternatifs, qui em-
pêchent le fonctionnement correct du TPMS.
Contrôlez toujours le témoin de défaillance du
TPMS après remplacement d’un ou plusieurs
pneus ou roues de votre véhicule pour vérifier si
les pneus ou roues de remplacement/alternatifs
permettent au TPMS de continuer à fonctionner
correctement.
ATTENTION !
Le TPMS a été optimisé pour les roues et
pneus d’origine du véhicule. Les pressions et
(Suite)
182

ATTENTION !(Suite)
l’avertissement du TPMS ont été établis en
fonction de la taille des pneus équipant votre
véhicule à l’origine. L’utilisation d’équipe-
ments de remplacement de taille, type ou
style différent de celui des équipements
d’origine peut provoquer un fonctionnement
indésirable du système ou endommager les
capteurs. Les roues d’occasion peuvent en-
dommager le capteur. Pour ne pas endom-
mager les capteurs, n’utilisez pas de produit
d’étanchéité pour pneus provenant d’un bi-
don ni de talons d’équilibrage si votre véhi-
cule est équipé d’un système TPMS.
12. Témoin de feux de stationnement/
projecteurs — Selon l’équipement Ce témoin s’allume quand les feux
de stationnement ou les projec-
teurs sont allumés. 13. Témoin de rappel de ceinture de sécu-
rité
Lorsque le commutateur d’allumage
est tourné pour la première fois en
position ON/RUN (En fonction/
marche), ce témoin s’allume pendant
quatre à huit secondes à titre de vérification de
l’ampoule. Pendant la vérification de l’ampoule,
si la ceinture de sécurité du conducteur ou du
passager avant reste non bouclée, un signal
sonore retentit. Après la vérification des am-
poules ou pendant la conduite, si la ceinture de
sécurité du conducteur ou du passager avant
reste non bouclée, le témoin de ceinture de
sécurité clignote ou s’allume en permanence.
Pour plus d’informations, reportez-vous à la
rubrique "Protection des occupants" du chapitre
"Avant de prendre la route".
14. Témoin des freins
Ce témoin surveille plusieurs com-
posants du système de freinage,
tels que le niveau de liquide de
frein et le serrage du frein à main.
Si le témoin de frein s’allume, il
peut indiquer que le frein à main est serré, que le niveau de liquide de frein est bas ou qu’il
existe un problème avec le réservoir du sys-
tème antiblocage des roues.
Si le témoin reste allumé alors que le frein à
main a été relâché, et que le niveau du liquide
atteint le repère Plein sur le réservoir du maître-
cylindre, cela indique un possible dysfonction-
nement du circuit hydraulique de freinage ou la
détection d’un problème de servofrein par le
système antiblocage des roues (ABS)/
programme électronique de stabilité (ESP).
Dans ce cas, le témoin reste allumé jusqu’à ce
que le problème soit corrigé. S’il s’agit d’un
problème de servofrein, la pompe ABS fonc-
tionne lorsque vous appliquez le frein et une
pulsation de la pédale de frein est perceptible à
chaque arrêt.
Le double circuit de freinage offre une capacité
de freinage de réserve en cas de panne d’une
partie du circuit hydraulique. Si une fuite a lieu
dans l’une ou l’autre partie du double circuit, le
témoin des freins s’allume quand le liquide de
frein dans le maître-cylindre tombe en dessous
d’un certain niveau.
183

Le témoin reste allumé jusqu’à ce que la panne
soit réparée.
REMARQUE :
Le témoin peut clignoter momentanément
en cas de virage serré affectant le niveau de
liquide. Le véhicule doit être réparé et le
niveau de liquide de frein être vérifié.
Toute défaillance du système de freinage doit
être réparée immédiatement.
AVERTISSEMENT !
Il est dangereux de conduire un véhicule
dont le témoin des freins reste allumé
(rouge). Une partie du circuit de freinage
peut être en panne. La distance de freinage
s’en trouve accrue. Vous risqueriez une col-
lision. Faites vérifier le véhicule immédiate-
ment.Les véhicules avec ABS sont également équi-
pés du système de répartition électronique de la
puissance de freinage (EBD). En cas de panne
de l’EBD, le témoin des freins s’allume en
même temps que le témoin ABS. Une répara-
tion immédiate de l’ABS s’impose.
Le fonctionnement du témoin des freins peut
être vérifié en tournant la clé de contact de la
position OFF (hors fonction) à la position ON/
RUN (en fonction/marche). Le témoin doit s’al-
lumer pendant deux secondes environ. Le té-
moin doit ensuite s’éteindre, à moins que le
frein à main ne soit serré ou qu’un défaut dans
le système de freinage ne soit détecté. S’il ne
s’allume pas, faites vérifier le système par un
concessionnaire agréé.
Le témoin s’allume également lorsque le frein à
main est serré et quand le commutateur d’allu-
mage est en position ON/RUN (En fonction/
marche).
REMARQUE :
Ce témoin indique que le frein à main est
serré. Il ne spécifie pas le degré de serrage.
15. Témoin du système antiblocage des
roues (ABS)
Ce témoin surveille le système an-
tiblocage des roues (ABS). Il s’al-
lume quand le commutateur d’allu-
mage est placé en position ON/
RUN (en fonction/marche) et peut
rester allumé pendant quatre secondes.
Si le témoin d’ABS reste allumé plus longtemps
ou s’il s’allume pendant le trajet, cela indique
que la section ABS du système de freinage est
en panne et qu’une intervention s’impose. Ce-
pendant, le circuit de freinage continue à fonc-
tionner normalement si le témoin des freins
n’est pas allumé.
Si le témoin ABS reste allumé, faites réparer le
système de freinage dès que possible pour
bénéficier à nouveau de l’antiblocage. Si le
témoin ABS ne s’allume pas quand le commu-
tateur d’allumage est placé en position ON/
RUN (En fonction/marche), faites-le vérifier par
un concessionnaire agréé.
184

16. 4 LOW (4RM gamme basse)Ce témoin signale au conducteur
que le véhicule est en mode trac-
tion intégrale gamme basse. Cette
gamme solidarise mécaniquement
les arbres de transmission avant et
arrière, forçant les roues avant et arrière à
tourner à la même vitesse. La gamme basse
fournit un plus grand rapport de démultiplication
de rapport pour fournir un couple augmenté aux
roues.
Pour plus d’informations sur le fonctionnement
de la traction intégrale et son utilisation cor-
recte, référez-vous à la rubrique "Fonctionne-
ment en traction intégrale" dans"Démarrage et
fonctionnement".
17. Compteur de vitesse
Indique la vitesse du véhicule. 18. Rappel de volet de remplissage de car-
burant
Le symbole de pompe à carburant
indique le côté du véhicule où se
trouve la trappe à carburant.
19. Indicateur de carburant
L’aiguille indique le niveau de carburant restant
dans le réservoir quand le commutateur d’allu-
mage est en position ON/RUN (En
fonction/marche).
20. Zone de témoins blancs du centre élec-
tronique d’information du véhicule (EVIC)
Cette zone affiche les témoins blancs reconfi-
gurables de l’EVIC. Pour plus d’informations,
référez-vous à la section "Centre électronique
d’information du véhicule (EVIC) ".
21. Zone de témoins orange du centre élec-
tronique d’information du véhicule (EVIC)
Cette zone affiche les témoins orange reconfi-
gurables de l’EVIC. Pour plus d’informations, référez-vous à la section
"Centre électronique
d’information du véhicule (EVIC) ".
22. Zone de témoins rouges du centre élec-
tronique d’information du véhicule (EVIC)
Cette zone affiche les témoins rouges reconfi-
gurables de l’EVIC. Pour plus d’informations,
référez-vous à la section "Centre électronique
d’information du véhicule (EVIC) ".
23. Témoin ESC OFF (ESC hors fonction) -
Selon l’équipement Ce témoin indique que la com-
mande électronique de stabilité
(ESC) est hors fonction.
24. Témoin antivol Ce témoin clignote rapidement
pendant 15 secondes environ
lorsque le système antivol est en
cours d’armement, Il clignote à une
vitesse plus lente en permanence
une fois l’alarme activée. Le témoin de sécurité
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s’allume également pendant environ trois se-
condes lors de la mise du contact d’allumage.
25. Indicateur de température
La température indiquée est celle du liquide de
refroidissement du moteur. Si l’aiguille se trouve
dans la zone normale, le système de refroidis-
sement fonctionne correctement.
L’indication peut être plus élevée par temps
chaud, en montagne ou lors de la traction d’une
remorque. Elle ne doit pas dépasser les limites
supérieures de la plage de fonctionnement nor-
mal.
ATTENTION !
Rouler avec un circuit de refroidissement
trop chaud peut endommager votre véhicule.
Si l’indicateur de température est sur"H",
garez-vous et arrêtez le véhicule. Laissez
tourner le moteur au ralenti, climatiseur ar-
rêté, jusqu’à ce que l’aiguille retourne dans
la plage normale. Si l’aiguille reste sur "H"et
que vous entendez une sonnerie continue,
(Suite)
ATTENTION !(Suite)
coupez immédiatement le moteur et appelez
concessionnaire agréé pour faire réparer le
véhicule.
AVERTISSEMENT !
Un circuit de refroidissement du moteur qui
surchauffe est dangereux. La vapeur ou le
liquide brûlant peuvent causer de graves
blessures. Envisagez l’intervention d’un
concessionnaire agréé en cas de surchauffe
du véhicule. Si vous décidez d’intervenir
vous-même, reportez-vous à la section
"Maintenance". Consultez les avertisse-
ments du paragraphe Bouchon à pression
du circuit de refroidissement.
26. Témoin de feu antibrouillard arrière Ce témoin s’allume lorsque les feux
antibrouillard arrière sont allumés.
CENTRE ELECTRONIQUE
D’INFORMATION DU
VEHICULE (EVIC)
Le centre électronique d’information du véhi-
cule (EVIC) comporte un écran interactif situé
dans le bloc d’instruments.
L’EVIC fournit les informations suivantes :
•Consommation de carburant
• ACC : (selon l’équipement)
• Vitesse du véhicule
• Trip Info (informations sur le trajet)
• Terrain : (selon l’équipement)
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