Lancia Ypsilon 2014 Notice d'entretien (in French)

ATTENTION
Le remplacement éventuel du type de
roues utilisées (jantes en alliage
plutôt qu'en acier et inversement) comporte
le remplacement obligatoire de tous les
boulons de fixation par d'autres de
dimension adaptée.
ATTENTION
Signaler le véhicule à l'arrêt suivant
les normes en vigueur : feux de
détresse, triangle de présignalisation, etc. Il
est opportun que tous les passagers quittent
le véhicule, notamment s'il est très chargé,
et attendent dans un endroit protégé, loin de
la circulation. En cas de routes en pente ou
déformées, positionner sous les roues des
cales ou d'autres matériaux pour le blocage
de la voiture.
ATTENTION
Les caractéristiques de conduite de la
voiture, après le montage de la roue
compacte de secours, changent. Éviter
d'accélérer, de freiner, de braquer
brusquement et de négocier les virages trop
rapidement. La durée globale de la roue
compacte de secours est d'environ 3 000 km,
après quoi le pneu correspondant doit être
remplacé par un autre du même type. Ne
jamais monter un pneu traditionnel sur une
jante prévue pour l'utilisation en tant que
roue compacte de secours. Faire réparer
et remonter la roue remplacée le plus tôt
possible. L'utilisation simultanée de deux
roues de secours ou plus n'est pas admise.
Ne pas graisser les filets des boulons avant
le montage : ils pourraient se dévisser
spontanément.
177CONNAISSANCE DU
VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TEMOINS ET
SIGNALISATIONSITUATIONS
D’URGENCEENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

ATTENTION
Le cric fait partie des accessoires de
série et sert exclusivement pour le
remplacement des roues des véhicules du
même modèle. Ne jamais l'utiliser pour
d'autres emplois, par exemple, pour
soulever des véhicules d'autres modèles. Ne
jamais l'utiliser pour réaliser des
réparations sous la voiture. Si le cric n'est
pas bien positionné, le véhicule soulevé peut
tomber. Ne pas utiliser le cric pour des
poids supérieurs à celui figurant sur son
étiquette adhésive. Les chaînes à neige ne
pouvant pas être montées sur la roue
compacte de secours, si la crevaison
concerne un pneu avant (roue motrice) et
que l'emploi de chaînes est nécessaire,
il faut prélever une roue normale de l'essieu
arrière et monter la roue compacte de
secours à la place de cette dernière. De cette
manière, il sera possible de monter les
chaînes à neige sur deux roues motrices
normales.
ATTENTION
Un montage erroné du carter de la
roue, peut en causer le détachement
lorsque la voiture est en marche. Ne jamais
manipuler la valve de gonflage. Ne jamais
introduire aucune sorte d'outils entre jante
et pneu. Contrôler régulièrement la pression
des pneus et de la roue compacte de secours
en se référant aux valeurs indiquées dans
le chapitre « Caractéristiques techniques ».
CRIC
Il est important de savoir que :
❒la masse du cric est 1,76 kg ;
❒le cric ne nécessite aucun réglage ;
❒le cric n’est pas réparable ; en cas de dommage,
il doit être remplacé par un autre cric d'origine ;
❒aucun outil, en dehors de la manivelle, ne peut
être monté sur le cric.
Remplacer la roue en procédant comme suit :
❒arrêter la voiture dans un endroit ne constituant
pas un danger pour la circulation et où l'on
puisse remplacer la roue en toute sécurité. Si
possible, placer le véhicule sur un sol plat et
compact ;
178
CONNAISSANCE DU
VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TEMOINS ET
SIGNALISATION
SITUATIONS
D’URGENCEENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

❒couper le moteur, serrer le frein à main et
enclencher la 1
ère
ou la marche arrière. Enfiler
le gilet réfléchissant (obligatoire) avant de
descendre du véhicule ;
❒ouvrir le coffre à bagages, tirer la languette A
fig. 115 et soulever vers le haut le tapis de
revêtement ;
❒à l'aide de la clé A fig. 116 située dans la boîte à
outils, dévisser le dispositif de blocage, prendre
la boîte à outils B et la déposer à côté de la
roue à remplacer. Prendre ensuite la roue
compacte de secours C ;
❒prendre la clé A fig. 117 et desserrer d'un tour
environ les boulons de fixation. Pour les
versions dotées de jantes en alliage, secouer la
voiture pour faciliter le détachement de la jante
du moyeu de roue ;
❒placer le cric sous le véhicule, à proximité de la
roue à remplacer ;❒actionner le dispositif A fig. 118 de façon à
détendre le cric jusqu'à ce que la partie
supérieure B fig. 119 s'insère correctement sur
le longeron C (au niveau du signe repris sur
le longeron) ;
fig. 115
L0F0099
fig. 116
L0F0183
fig. 117
L0F0179
179CONNAISSANCE DU
VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TEMOINS ET
SIGNALISATIONSITUATIONS
D’URGENCEENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

❒prévenir les personnes éventuellement présentes
que la voiture doit être soulevée ; par
conséquent, il est bon de s'éloigner de la voiture
et de ne pas la toucher jusqu'à ce qu'elle soit
de nouveau au sol ;
❒introduire la manivelle D fig. 118 dans le
logement sur le dispositif A, actionner le cric et
soulever la voiture, jusqu'à ce que la roue se
soulève du sol de quelques centimètres ;
❒déposer l'enjoliveur après avoir dévissé les trois
boulons qui le fixent, dévisser enfin le quatrième
boulon et enlever la roue (uniquement pour les
versions dotées d'enjoliveurs fixés au moyen
de boulons) ;
❒s'assurer que la roue compacte de secours soit,
sur les surfaces en contact avec le moyeu,
propre et sans impuretés qui pourraient, par la
suite, provoquer le desserrage des boulons de
fixation ;❒monter la roue compacte de secours en insérant
de deux filets le premier boulon dans le trou le
plus proche de la valve ;
❒prendre la clé A fig. 117 et visser à fond les
boulons de fixation ;
❒actionner la manivelle D du cric pour faire
descendre la voiture. Extraire ensuite le cric ;
❒en se servant de la clé A, visser à fond les
boulons, en passant alternativement d'un
boulon à celui diamétralement opposé,
en suivant l'ordre numérique illustré en fig. 120;
❒en cas de remplacement d'une roue en alliage, il
convient de la positionner renversée, partie
esthétique vers le haut.
fig. 118
L0F0025
fig. 119
L0F0024
180
CONNAISSANCE DU
VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TEMOINS ET
SIGNALISATION
SITUATIONS
D’URGENCEENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

Faire réparer la roue normale dès que possible, car
celle-ci, étant plus grande que la roue de secours,
une fois positionnée dans son logement produit
une légère inclinaison du plan de chargement du
coffre à bagages.
REMONTAGE DE LA ROUE NORMALE
En suivant la procédure précédemment décrite,
soulever la voiture et démonter la roue compacte
de secours.
Versions avec jantes en acier
Procéder comme suit :
❒s'assurer que la roue normale soit, sur les
surfaces en contact avec le moyeu, propre et
sans impuretés qui pourraient, par la suite,
provoquer le desserrage des boulons de fixation
;❒monter la roue normale en insérant les 4
boulons dans les orifices ;
❒en utilisant la clé fournie avec la voiture, visser
les boulons de fixation ; ❒clipser l'enjoliveur de roue, en faisant coïncider
la rainure (façonnée à même l'enjoliveur) avec
la valve de gonflage ;
❒baisser la voiture et enlever le cric ;
❒en se servant de la clé fournie, serrer les boulons
à fond, selon l'ordre numérique représenté
précédemment.
Versions avec jantes en alliage
❒insérer la roue sur le moyeu et, en se servant de
la clé fournie, visser les boulons ;
❒baisser la voiture et enlever le cric ;
❒en se servant de la clé fournie, serrer les boulons
à fond, selon l'ordre représenté ;
❒remettre l'enjoliveur couvre-moyeu en le
clipsant et en s'assurant que l'orifice de
référence sur la roue coïncide avec l'axe de
référence sur l'enjoliveur.
ATTENTION Un mauvais montage peut
provoquer le détachement de l'enjoliveur
couvre-moyeu quand la voiture roule.
fig. 120
L0F0182
181CONNAISSANCE DU
VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TEMOINS ET
SIGNALISATIONSITUATIONS
D’URGENCEENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

Au terme de l'opération
❒ranger la roue compacte de secours dans le
compartiment prévu dans le coffre à bagages ;
❒replacer le cric et les autres outils dans leur
boîte ;
❒positionner la boîte avec les outils sur la roue
compacte de secours ;
❒remettre en place le tapis de sol du coffre à
bagages.
182
CONNAISSANCE DU
VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TEMOINS ET
SIGNALISATION
SITUATIONS
D’URGENCEENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE
KIT DE RÉPARATION RAPIDE DES
PNEUS Fix&GoIl se trouve dans un conteneur spécifique dans le
coffre à bagages fig. 121. Le conteneur comprend
aussi le tournevis et le crochet d'attelage.
Le kit Fix&Go fig. 122 se compose des éléments
suivants :
❒bombe A contenant le liquide de colmatage,
munie de tuyau de remplissage B, séparée
du compresseur C ;
❒compresseur C muni de manomètre, raccord-
valve pour l'enclenchement de la bombe A,
câble avec prise d'alimentation D et tuyau N de
rétablissement de la pression (situé à l'intérieur
de la caisse, à l'endroit indiqué) ;
fig. 121
L0F0307

183CONNAISSANCE DU
VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TEMOINS ET
SIGNALISATIONSITUATIONS
D’URGENCEENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE
❒pastille adhésive, située sous la bombe A,
portant l’inscription « max. 80 km/h », à
apposer en position bien visible au conducteur
(par ex. sur la planche de bord) après la
réparation du pneu ;
❒dépliant informatif fig. 123, pour une utilisation
rapide et correcte du Fix&Go ;
❒gants de protection.
ATTENTION
Remettre le dépliant au personnel qui
devra s'occuper du pneu traité avec
le kit Fix&Go.
ATTENTION
En cas de crevaison causée par des
corps étrangers, il est possible de
réparer des déchirures du pneu allant
jusqu'à 4 mm de diamètre maximum sur la
chape et sur les épaules. En revanche, il sera
impossible de réparer les déchirures des
flancs du pneu. Ne pas utiliser le kit Fix&Go
si l'endommagement du pneu est dû au fait
d'avoir roulé avec la roue dégonflée.
ATTENTION
Dans le cas d'endommagement de la
jante (déformation du canal
provoquant une fuite d'air), la réparation est
impossible. Éviter d'extraire les corps
étrangers (vis ou clous) qui sont enfoncés
dans le pneu.
fig. 122
L0F0300
fig. 123
L0F0301

184
CONNAISSANCE DU
VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TEMOINS ET
SIGNALISATION
SITUATIONS
D’URGENCEENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE
IL FAUT SAVOIR QUE
Le liquide de colmatage du kit de réparation
rapide est efficace par températures extérieures
entre -20 °C et +50 °C.
Le liquide de colmatage a un délai de péremption.
ATTENTION
Ne pas actionner le compresseur
pendant plus de 20 minutes
consécutives. Danger de surchauffe. Le kit
Fix&Go n'est pas conçu pour une réparation
définitive. Par conséquent, les pneus
réparés ne doivent être utilisés
que provisoirement.
ATTENTION
La bombe contient de l'éthylène
glycol. Elle contient du latex, ce qui
peut provoquer une réaction allergique.
Nocif si ingéré. Irritant pour les yeux. Le
produit peut entraîner une sensibilisation
par inhalation et par contact. Éviter le
contact avec les yeux, la peau et les
vêtements. En cas de contact, rincer
abondamment à l'eau. Si le produit a été
avalé, ne pas provoquer le vomissement,
mais rincer bien la bouche, boire beaucoup
d'eau et s'adresser aussitôt à un médecin.
Tenir hors de portée des enfants. Ce produit
ne doit pas être utilisé par les personnes
asthmatiques. Ne pas inhaler ses vapeurs au
cours des opérations d'introduction et
d'aspiration. En cas de manifestations
allergiques, s'adresser aussitôt à un
médecin. Conserver la bombe loin des
sources de chaleur. Le liquide de colmatage
a un délai de péremption.Remplacer la bombe contenant le
liquide de scellement expiré. Ne pas
jeter la bombe et le liquide de
colmatage dans la nature. Recycler
conformément aux normes nationales et
locales.

185CONNAISSANCE DU
VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TEMOINS ET
SIGNALISATIONSITUATIONS
D’URGENCEENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE
PROCÉDURE DE GONFLAGE
ATTENTION
Mettre les gants de protection fournis
avec le kit Fix&Go.
Pour effectuer la procédure de gonflage, procéder
comme suit :
❒serrer le frein à main ;
❒placer le kit Fix&Go à proximité du pneu à
réparer ;
❒localiser le tuyau de remplissage fig. 124 déjà
branché à la bombe A ;
❒ouvrir la trappe latérale E fig. 125, puis
brancher la bombe A au raccord de pré-
équipement correspondant, en agissant dans le
sens indiqué par la flèche ;❒dévisser le capuchon de la valve F du pneu et
brancher le tuyau de remplissage B en vissant
la bague correspondante sur la valve du pneu ;
❒s'assurer que l'interrupteur G fig. 126 soit sur0
(éteint), puis démarrer le moteur ;
fig. 124
L0F0302
fig. 125
L0F0303

186
CONNAISSANCE DU
VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TEMOINS ET
SIGNALISATION
SITUATIONS
D’URGENCEENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE
❒introduire la fiche H fig. 127 dans la prise de
l'allume-cigare de la voiture (12 V) ;
❒allumer le compresseur, en plaçant
l'interrupteur G sur1(allumé) ;❒gonfler le pneu à la pression indiquée (voir le
paragraphe « Pression de gonflage à froid »
au chapitre « Données Techniques ») ;
ATTENTION Pour obtenir une lecture plus
précise, il est conseillé de vérifier la valeur quand
le compresseur est éteint.
❒si l'on ne réussit pas à obtenir la pression de 1,5
bar au moins dans un délai de 5 minutes,
éteindre le compresseur et débrancher le tuyau
de remplissage B de la valve du pneu ; ensuite,
extraire la fiche H ;
❒déplacer le véhicule sur une dizaine de mètres,
pour distribuer le liquide de colmatage à
l'intérieur du pneu et répéter l'opération de
gonflage ;
ATTENTION Si, dans ce cas aussi, dans un délai
de 5 minutes à partir de l'activation du
compresseur, on n'atteint pas la pression de 1,5
bar au moins, ne pas reprendre la marche car
le pneu est trop endommagé et le kit Fix&Go n'est
pas en mesure de garantir la tenue appropriée.
Dans ce cas, s'adresser au Réseau Après-vente
Lancia.
❒si le pneu a été gonflé à la pression préconisée, il
est possible de reprendre la route
immédiatement ;
❒après avoir conduit pendant environ 10
minutes, s'arrêter, serrer le frein à main
et contrôler de nouveau la pression du pneu.
fig. 126
L0F0304
fig. 127
L0F0305