PEUGEOT 5008 2013 Manuale duso (in Italian)
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VERIFICHE
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Filtro antiparticolato (Diesel)
L'inizio di saturazione del filtro antipar-
ticolato è indicato dall'accensione tem-
poranea di questa spia accompagnata
da un messaggio sul display multifun-
zione.
Non appena le condizioni del traffico lo
permettono, rigenerare il filtro guidando
ad una velocità di almeno 60 km/h fino
allo spegnimento della spia.
Se la spia resta visualizzata, indica la
mancanza di additivo ; attenersi al para-
grafo "Livello additivo gasolio".
Su un veicolo nuovo, le prime
operazioni di rigenerazione
del filtro antiparticolato posso-
no essere accompagnate da odore di
"bruciato" che è del tutto normale.
Dopo il funzionamento prolungato
del veicolo a bassissima velocità o
al regime di minimo, si possono no-
tare emissioni di vapore acqueo dal
tubo di scarico durante le accelera-
zioni. Queste emissioni non incidono
sul comportamento del veicolo e sul-
l'ambiente.
CONTROLLI
Salvo indicazione contraria, controllare
questi elementi secondo quanto indica-
to nel libretto di manutenzione e in fun-
zione della motorizzazione.
In caso contrario, farli controllare dalla rete
PEUGEOT o da un riparatore qualificato.
La presenza di questa etichet-
ta, in particolare con il sistema
Stop & Start, indica l'utilizzo di
una batteria al piombo 12 V di
tecnologia e di caratteristiche
specifiche, che necessita esclusiva-
mente, in caso di sostituzione o di
scollegamento, l'intervento della rete
PEUGEOT o di un riparatore quali-
ficato.
Batteria 12 V
La batteria non necessita di
manutenzione.
Verificare tuttavia la pulizia ed
il serraggio dei morsetti, so-
prattutto in estate e in inverno.
In caso d'intervento sulla batteria, con-
sultare la rubrica "Batteria 12 V" per
conoscere le precauzioni da rispettare
prima di scollegare e dopo aver ricolle-
gato la batteria.
Filtro dell'aria e filtro dell'abitacolo
Consultare il libretto di ma-
nutenzione per conoscere la
periodicità di sostituzione di
questi elementi.
In funzione del tipo di ambien-
te circostante (atmosfera polverosa,
ecc.) e dell'uso del veicolo (guida in cit-
tà, ecc.), sostituirli più spesso
.
Un filtro dell'abitacolo sporco può far
peggiorare il funzionamento del siste-
ma di climatizzazione e provocare odori
sgradevoli.
Filtro dell'olio
Sostituire il filtro dell'olio ad ogni
sostituzione dell'olio motore.
Consultare il libretto di ma-
nutenzione per conoscere la
periodicità di sostituzione di
questo elemento.
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VERIFICHE
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Stato d'usura dei dischi dei
freni
Pastiglie freni
L'usura dei freni dipende dal-
lo stile di guida, in particolare
per i veicoli utilizzati in città,
per brevi tragitti. Può essere
necessario far controllare lo
stato dei freni anche al di fuori delle ma-
nutenzioni periodiche.
Un abbassamento del livello del liquido
dei freni indica, a parte il caso di perdita
nel circuito, un'usura delle pastiglie.
Per qualsiasi informazione re-
lativa al controllo dello stato di
usura dei dischi dei freni, rivol-
gersi alla rete PEUGEOT o ad
un riparatore qualificato.
Cambio manuale
Il cambio manuale non neces-
sita di manutenzione (nessuna
sostituzione dell'olio).
Consultare il libretto di manu-
tenzione per conoscere la pe-
riodicità di controllo del livello
di questo componente.
Cambio manuale
pilotato a 6 marce
Il cambio manuale pilotato
non necessita di manutenzio-
ne (nessuna sostituzione del-
l'olio).
Consultare il libretto di manu-
tenzione per conoscere la pe-
riodicità di controllo del livello
di questo componente.
Cambio automatico
Il cambio automatico non ne-
cessita di manutenzione (nes-
suna sostituzione dell'olio).
Consultare il libretto di manu-
tenzione per conoscere la pe-
riodicità di controllo del livello
di questo componente. Questo sistema non necessita
nessun controllo particolare.
Tuttavia, in presenza di proble-
mi, far verificare al più presto il
sistema dalla rete PEUGEOT o da un
riparatore qualificato.
Freno di stazionamento elettrico
Utilizzare solo prodotti racco-
mandati da PEUGEOT o pro-
dotti con qualità e caratteristi-
che equivalenti.
Per ottimizzare il funzionamento di
organi importanti come il circuito di
frenata, PEUGEOT seleziona e pro-
pone prodotti specifici.
Per non danneggiare gli organi elet-
trici, è tassativamente vietato
utiliz-
zare il lavaggio ad alta pressione del
vano motore.
Per maggiori informazioni, ve-
dere la rubrica "Freno di sta-
zionamento elettrico - § Ano-
malie di funzionamento".
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INFORMAZIONI PRATICHE
181
KIT DI RIPARAZIONEPROVVISORIA PNEUMATICI
Sistema completo, costituito da un
compressore e da un prodotto di riem-
pimento incorporato, che consente una
riparazione temporanea
del pneuma-
tico per consentire di recarsi all'officina
più vicina.
È destinato a riparare la maggior parte
delle forature che potrebbero compro-
mettere il pneumatico, localizzate sul
battistrada o sulla spalla del pneumati-
co.
I seguenti attrezzi sono specifici per
il veicolo, e non devono essere utiliz-
zati per altri scopi.
1.
Compressore 12 V.
Contiene un prodotto di riempi-
mento, che permette di riparare
temporaneamente la ruota e di
regolare la pressione del pneu-
matico.
2.
Due spessori per immobilizzare il
veicolo.
3.
Boccola per bulloni antifurto (situata
nel cassettino portaoggetti * ).
Permette di adattare gli speciali
bulloni "antifurto".
Elenco degli attrezzi
Altri accessori
4.
Anello di traino amovibile.
Vedere "Freno di staziona-
mento elettrico" nel capitolo
"Guida".
Vedere paragrafo "Traino del
veicolo".
5.
Comando di sbloccaggio d'emer-
genza del freno di stazionamento
elettrico.
Accesso al kit
(5 POSTI)
*
Il kit si trova nel bagagliaio, sotto al pia-
nale pieghevole.
Gli attrezzi 4
e 5
si trovano sul rivesti-
mento interno del bagagaliaio, lato si-
nistro.
*
Secondo il Paese di commercializza-
zione.
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INFORMAZIONI PRATICHE
182
Descrizione del kit
A.
Selettore di posizione "Riparazione"
o "Gonfiaggio".
B.
Interruttore acceso "I"
/ spento
"O"
.
C.
Tasto di gonfiaggio.
D.
Manometro (in bar o p.s.i.).
E.
Vano comprendente :
- un cavo con adattatore per presa
12 V,
- vari adattatori di gonfiaggio per
accessori, tipo palloni, pneumatici
di bicicletta...
F.
Cartuccia di prodotto di riempimen-
to.
G.
Tubo bianco con tappo per la ripara-
zione.
H.
Tubo nero per il gonfiaggio.
I.
Etichetta autoadesiva promemoria
velocità.
L'etichetta promemoria veloci-
tà I
deve essere incollata sul
volante per ricordare che è
presente una ruota ad utilizzo tem-
poraneo.
Non superare la velocità di 80 km/h
quando si guida in presenza di un
pneumatico riparato con questo tipo
di kit.
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INFORMAZIONI PRATICHE
183
Procedura di riparazione
)
Interrompere il contatto.
)
Srotolare completamente il tubo
bianco G
.
)
Allentare il tappo del tubo bianco.
)
Collegare il tubo bianco alla valvola
del pneumatico da riparare.
)
Collegare la presa elettrica del com-
pressore alla presa 12 V del veico-
lo.
)
Avviare il motore del veicolo e la-
sciarlo avviato.
Evitare di rimuovere i corpi
estranei penetrati nel pneu-
matico.
1. Riempimento del foro
Attenzione, se ingerito, il pro-
dotto è nocivo ( es: glicole eti-
lenico, colofonia,...) e irritante
per gli occhi.
Tenere questo prodotto fuori dalla
portata dei bambini.
)
Ruotare il comando A
sulla
posizione "Riparazione".
)
Verificare che l'interruttore
B
sia sulla posizione "O"
.
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INFORMAZIONI PRATICHE
184
)
Avviare il compressore portando
l'interruttore B
in posizione "I"
fino a
quando la pressione del pneumatico
raggiunge i 2,0 bar.
Il prodotto di riempimento è iniettato
in pressione nel pneumatico ; non
scollegare il tubo dalla valvola du-
rante questa operazione (rischio di
schizzi di prodotto).
)
Rimuovere il kit e riavvitare il tappo
del tubo bianco.
Prestare attenzione a non sporca-
re il veicolo con tracce di liquido.
Conservare il kit a portata di mano.
)
Guidare immediatamente per circa
cinque chilometri, a velocità mode-
rata (tra 20 e 60 km/h) per riempire
il foro.
)
Fermarsi per verificare la riparazio-
ne e la pressione con il kit.
Non avviare il compressore
prima di aver collegato il tubo
bianco alla valvola del pneu-
matico : il prodotto di riempimento
fuoriesce.
Segnalazione pneumatici sgonfi
Se il veicolo è equipaggiato di si-
stema di segnalazione pneuma-
tici sgonfi, la relativa spia sarà sempre
accesa anche dopo la riparazione della
ruota e si spegnerà solo alla reinizializ-
zazione del sistema da parte della rete
PEUGEOT o di un riparatore qualificato.
Se entro cinque-sette minuti
circa, non viene raggiunta la
pressione necessaria, signifi-
ca che il pneumatico non è riparabile
; consultare la rete PEUGEOT o un
riparatore qualificato per la riparazio-
ne del veicolo.
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INFORMAZIONI PRATICHE
185
)
Collegare nuovamente la presa
elettrica del compressore alla presa
12V del veicolo.
)
Avviare di nuovo il motore del veico-
lo e lasciarlo avviato.
)
Ruotare il comando A
sulla
posizione "Gonfiaggio".
)
Srotolare completamente il
tubo nero H
.
)
Collegare il tubo nero alla valvola
della ruota riparata.
Recarsi appena possibile pres-
so la rete PEUGEOT o presso
un riparatore qualificato.
Informare tassativamente il tecnico
dell'utilizzo di questo kit. Dopo la dia-
gnosi, il tecnico dirà se il pneumatico
può essere riparato o se deve essere
sostituito.
2. Gonfiaggio
)
Regolare la pressione con il com-
pressore (per gonfiare : interruttore
B
in posizione "I"
; per sgonfiare, in-
terruttore B
in posizione " O"
e pres-
sione del pulsante C
), secondo l'eti-
chetta di pressione dei pneumatici
del veicolo, situata all'altezza della
porta del guidatore.
Un conseguente calo di pressione
indica che la perdita non è stata ri-
parata correttamente; consultare la
rete PEUGEOT o un riparatore qua-
lificato per la riparazione del veico-
lo.
)
Togliere il kit e riporlo.
)
Guidare a velocità moderata (80 km/h
al massimo), limitando a 200 km circa
la distanza percorsa.
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INFORMAZIONI PRATICHE
186
Prestare attenzione al goccio-
lamento del liquido.
La data limite di utilizzo del li-
quido è indicata sulla confezione. La
confezione è monouso; una volta ini-
ziata, deve essere sostituita.
La cartuccia di liquido è monouso ;
una volta iniziata, deve essere sosti-
tuita con una nuova.
Dopo l'utilizzo, non gettare la confe-
zione nella spazzatura, ma riconse-
gnarla alla rete PEUGEOT o ad un
ente specializzato nel riciclaggio.
Ricordarsi di acquistare una nuova
confezione presso la rete PEUGEOT
o presso un riparatore qualificato.
Rimozione della cartuccia
)
Sistemare il tubo nero.
)
Staccare la base a gomito del tubo
bianco.
)
Tenere il compressore verticalmen-
te.
)
Svitare la cartuccia dal basso.
Controllo della pressione /
Gonfiaggio occasionale
È possibile utilizzare il compressore,
senza iniettare il prodotto, per :
- controllare o gonfiare occasional-
mente i pneumatici,
- gonfiare altri accessori (palloni,
pneumatici di biciclette...).
)
Ruotare il selettore A
sulla
posizione "Gonfiaggio".
)
Srotolare completamente il
tubo nero H
.
)
Collegare il tubo nero alla valvola
della ruota o dell'accessorio.
Se necessario, montare uno dei ter-
minali forniti con il kit.
)
Collegare la presa elettrica del com-
pressore alla presa 12V del veicolo.
)
Avviare il motore del veicolo e la-
sciarlo avviato.
)
Regolare la pressione con il com-
pressore (per gonfiare : interruttore
B
in posizione "I"
; per sgonfiare :
interruttore B
in posizione "O"
e
pressione del tasto C
), conforme-
mente all'etichetta della pressione
dei pneumatici del veicolo o dell'ac-
cessorio.
)
Rimuovere il kit, poi riporlo.
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INFORMAZIONI PRATICHE
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KIT DI RIPARAZIONEPROVVISORIA DEI PNEUMATICI
Il kit è situato nel bagagliaio, sotto al
sedile sinistro della 3ª fila.
Utilizzo del kit
*
Secondo il Paese di commercializza-
zione.
)
Collegare la presa elettrica del com-
pressore alla presa 12V del veicolo.
)
Avviare il motore del veicolo e la-
sciarlo avviato.
Questi kit di riparazione è
disponibile presso la rete
PEUGEOT o un riparatore
qualificato.
È destinato a riparare fori di 6 mm di
diametro al massimo, situati solo sul-
la fascia di rotolamento o sulla spalla
del pneumatico. Evitare di rimuovere
eventuali corpi estranei dal pneuma-
tico.
(7 POSTI) *
Sistema completo, costituito da un com-
pressore e da un flacone di prodotto di
riempimento, che permette una ripara-
zione temporanea
del pneumatico per
potersi recare all'officina più vicina.
)
Verificare che l'interruttore A
sia sul-
la posizione "0"
.
)
Collegare il tubo del flacone 1
alla
valvola del pneumatico da riparare.
)
Srotolare completamente il tubo del
compressore 2
, quindi collegarlo al
flacone.
)
Interrompere il contatto.
)
Segnalare la ruota da riparare met-
tendo una spunta sull'etichetta au-
toadesiva di limitazione di velocità
allegata, quindi incollarla sul volante
del veicolo, per ricordarsi che una
ruota è ad utilizzo temporaneo.
)
Fissare il flacone 1
sul compressore 2
.
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INFORMAZIONI PRATICHE
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)
Avviare il compressore portando
l'interruttore A
in posizione "1"
fino
a quando la pressione del pneuma-
tico raggiunge i 2,0 bar.
)
Smontare il compressore e riporre il
flacone nel sacchetto in plastica for-
nito con il kit, per non sporcare l'in-
terno del veicolo lasciando tracce di
liquido.
)
Guidare immediatamente per circa
tre chilometri, a velocità moderata (tra
20 e 60 Km/h) per tappare il foro.
)
Fermarsi per verificare la riparazione
e la pressione.
Se entro cinque-dieci minuti
circa, non si riesce a raggiun-
gere questa pressione, signifi-
ca che il pneumatico non è riparabile;
rivolgersi alla rete PEUGEOT o ad
un riparatore qualificato per il depan-
naggio del veicolo.
)
Collegare direttamente il tubo del
compressore con la valvola della
ruota riparata.