Peugeot Partner VU 2001 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Zbiornik płynu hamulcowego
Poziom płynu hamulcowego należy regularnie sprawdzać.
Jeśli lampka kontrolna zaświeci się w czasie jazdy, należy natychmiast zatrzy-
mać się i skontaktować z ASO.
84V- 2POZIOMY, SPRAWDZENIA*
Należy stosować wyłącznie zalecany przez producenta płyn syntetyczny, który zapewnia jednocześnie ochronę
przed korozją oraz prawidłowe działanie układu hamulcowego niezależnie od warunków zewnętrznych (wymiana co
dwa lata).
Zalecenia te podane są w Instrukcji Serwisowej Państwa pojazdu.
Jakość :patrz “ZALECENIA DOTYCZĄCE OLEJÓW HOMOLOGOWANYCH".
* W zależności od wersji

Zbiornik spryskiwacza przedniej i tylnej szyby oraz spryskiwacza
reflektorów
Aby uniknąć uszkodzenia obiegu spryskiwacza szyb i uzyskania jak naj-
lepszego efektu pracy wycieraczek oraz dla Państwa bezpieczeństwa,
należy stosować przede wszystkim produkty zalecane przez ASO PEU-
GEOT. W celu optymalnego uzupełnienia układu, płyn wlewać powoli.
Poziom płynu w zbiorniku
Zbiornik jest wyposażony w przezroczysty przewód rurkę (wraz z opcją
spryskiwacza reflektorów).
Aby sprawdzić wzrokowo poziom płynu, należy zatkać palcem otwór odpo-
wietrzania.
Odpiąć pokrywkę trzymając palec na otworze. Poziom będzie widoczny
przez przewód.
85V- 2POZIOMY, SPRAWDZENIA*
Wspomaganie kierownicy *
Poziom oleju sprawdzać wówczas, gdy silnik nie pracuje.
Poziom w zbiorniku powinien znajdować się powyżej znaku MINI i poniżej
znaku MAXI.
Pompa wspomagania kierownicy w żadnym wypadku nie powinna praco-
wać bez oleju (niebezpieczeństwo zatarcia).
Jakość : patrz “ZALECENIA DOTYCZĄCE OLEJÓW HOMOLOGOWANYCH".
* W zależności od wersji

Zbiornik spryskiwacza przedniej i
tylnej szyby oraz spryskiwacza reflektorów*3,5 lub 7,5 litra
88V- 5POJEMNOåCI *
Typ silnikaIlość oleju (litry)(1)
samochód bez klimatyzacjisamochód z klimatyzacją
Silnik 1.1i 3,5 Ñ
Silnik 1.4i 3,5 3,5
Silnik 1.9D 4,75 4,50
Silnik 2.0 HDi 4,50 4,25
(1)Wymiana wraz z filtrem.
* W zależności od wersji .

Te lampki kontrolne są testowane, gdy kluczyk znajduje się w położeniu włączenia zapłonu: M
64III-1BLOKADA KIEROWNICY, STACYJKA,ROZRUSZNIK
• S : Blokada kierownicy
Aby odblokować kierownicę, należy lekko poruszyć nią jednocześnie delikatnie
przekręcając kluczyk.
• A : Zasilanie osprzętu Położenie to pozwala korzystać z niektórych urządzeń
zasilanych elektrycznie (radioodtwarzacz, elektryczny podnośnik szyb drzwi, lamp-
ka do czytania itp.). Zapala się lampka kontrolna ładowania akumulatora.
• M : Włączenie zapłonu
Lampki kontrolne *: układu ABS, podgrzewania silnika (Diesel), ładowania akumula-
tora, STOP, ciśnienia oleju, hamulca postojowego i poziomu płynu hamulcowego,
autodiagnostyki silnika, poduszki powietrznej, zamknięcia drzwi muszą się zaświe-cić.
Niezaświecenie się tych lampek kontrolnych świadczy o usterce.
• D : Włączenie rozrusznika
Kluczyk należy zwolnić w chwili uruchomienia silnika. Nigdy nie włączać rozruszni-
ka wówczas gdy silnik pracuje (patrz “ROZRUCH”).
* W zależności od wersji lub kraju.

Zamek blokady kierownicy S
Po wyjęciu kluczyka i włączeniu zamka kierownicy, koło kierownicy zostaje zablokowa-
ne; może to nastąpić w różnych położeniach koła kierownicy. Kluczyk można wyjąć tylko
w położeniu S.
A Kierownica jest odblokowana (przekręcając kluczyk w położenie A, w
razie konieczności, lekko poruszyć kołem kierownicy).
M Położenie włączenia zapłonu
D Położenie włączenia rozrusznika.
Uruchomienie i zatrzymanie silnika (patrz “ROZRUCH”).
65III-1BLOKADA KIEROWNICY, STACYJKA,
ROZRUSZNIK
UWAGA
NIE WYCIĄGAĆ NIGDY KLUCZYKA ZE STACYJKI PRZED CAŁKOWITYM ZATRZYMANIEM SIĘ POJAZDU.
ZE WZGLĘDU NA ZACHOWANIE WSPOMAGANIA UKŁADU HAMULCOWEGO I KIEROWNICZEGO, DOZWOLONA
JEST WYŁąCZNIE JAZDA Z WŁĄCZONYM ZAPŁONEM (aby uniknąć niebezpieczeństwa nieoczekiwanego
włączenia się blokady kierownicy oraz aby zapewnić działanie systemów bezpieczeństwa).
Po wyjęciu kluczyka należy, jeśli to konieczne, lekko obrócić kierownicą tak, aby nastąpiło jej zablokowanie.

Sprawdzić, czy skrzynia biegów znajduje się w położeniu neutralnym.
SILNIKI BENZYNOWE
Uruchamianie silnika zimnego
Nie dotykać pedału przyspieszenia
Włączyć rozrusznik i poczekać, aż silnik zacznie pracować (jednak nie dłużej niż 10 sekund).
Przy bardzo niskich temperaturach, podczas pracy rozrusznika powinien być wciśnięty pedał sprzęgła, aby ułatwić roz-
ruch silnika. Po uruchomieniu silnika, pedał sprzęgła należy powoli zwolnić.
SILNIKI DIESLA
Uruchomienie zimnego silnika
Przekręcić kluczyk do położenia M(zapłon, włączenie świec żarowych), odczekać, aż zgaśnie lampka kontrolna włącze-
nia świec żarowych. Następnie włączyć rozrusznik i odczekać, aż do uruchomienia silnika.
Przy bardzo niskich temperaturach, podczas pracy rozrusznika powinien być wciśnięty pedał sprzęgła, aby ułatwić roz-
ruch silnika. Po uruchomieniu silnika, pedał sprzęgła należy powoli zwolnić.
Uwaga : Podczas uruchamiania silnika nie należy dotykać pedału przyspieszenia.
Ponowny rozruch
Włączyć rozrusznik. Jeśli silnik nie zostanie uruchomiony za pierwszym razem, należy powtórzyć czynność, ale z
włączeniem podgrzewania. W każdym przypadku, gdy silnik zatrzyma się lub nie zostanie uruchomiony za pierwszym
razem, należy odczekać kilka sekund przed następnym włączeniem rozrusznika.
Uwaga : Gdy silnik jest gorący, lampka kontrolna podgrzewania nie zapala się.
Rada:
Nie należy rozgrzewać silnika przed rozpoczęciem jazdy. Bardziej wskazana jest spokojna jazda przez pierwsze kilo-
metry.
66III-2ROZRUCH
UWAGA
Silnik nie powinien pracować, jeśli samochód znajduje się w pomieszczeniu zamkniętym lub niedostatecznie przewietrzanym.

Układ ABS*
Układ ten zwiększa bezpieczeństwo przez zapobieganie zablokowaniu kół w czasie nagłego hamowania
lub w warunkach zmniejszonej przyczepności.
Pozwala zachować kontrolę nad kierunkiem jazdy.
Zdolność działania wszystkich istotnych elementów elektrycznych układu ABS jest kontrolowana przez system
nadzoru elektronicznego, zarówno przed jazdą, jak i w czasie jazdy. Lampka kontrolna ABS zapala się po włącze-
niu zapłonu i powinna zgasnąć po około dwóch sekundach. Jeśli lampka kontrolna nie zgaśnie, oznacza to
wyłączenie ABSu na skutek uszkodzenia. Podobnie, jeśli lampka zapali się w czasie jazdy, oznacza to, że układ
ABS nie działa. W obu tych przypadkach normalny układ hamulcowy nadal działa skutecznie tak, jak w samo-
chodzie nie wyposażonym w ABS. Niemniej, aby zapobiec zaistnieniu innych usterek o trudnych do przewidzenia
konsekwencjach, ABS należy jak najszybciej skontrolować w ASO.
Na drogach śliskich (żwir, śnieg, gołoledź itp.) należy bezwzględnie zachować szczególną ostrożność.
67III-3HAMULCE
Hamulec postojowy (ręczny)
Hamulec postojowy uruchamia się przez pociągnięcie dźwigni; im
bardziej strome wzniesienie, tym siła, z jaką trzeba pociągnąć
dźwignię powinna być większa.
Aby ułatwić operowanie dźwignią hamulca postojowego, zaleca się rów-
noczesne naciśnięcie na pedał hamulca.
W każdych okolicznościach, ze względów bezpieczeństwa, należy włączyć
1. bieg, a na stromych wzniesieniach, skręcić koła w kierunku chodnika.
Aby zwolnić hamulec postojowy, nacisnąćna przycisk, pociągając jedno-
cześnie dźwignię, którą następnie należy całkowicie opuścić.
Jeśli hamulec postojowy jest zaciągnięty lub nie całkowicie zwolniony, a
zapłon jest włączony, to świeci się lampka kontrolna.
* W zależności od wersji lub kraju.

Skrzynia biegów o 5 przełożeniach
Bieg wsteczny
Nigdy nie włączać przed całkowitym zatrzymaniem samochodu.
Wsteczny bieg należy włączać powolnym ruchem tak, aby uniknąć
zgrzytu.
68III-4DŹWIGNIA ZMIANY BIEGÓW
Dźwignia zmiany biegów

Wlot powietrza
Należy dbać o czystość zewnętrznej krat-
ki wlotu powietrza i przewodu wlotowego,
które znajdują się u podstawy przedniej
szyby (zwiędłe liście, śnieg).
Aby nie obniżyć skuteczności ogrzewania
w rejonie siedzeń tylnych, nie należy
zasłaniać przelotu powietrza pod przedni-
mi siedzeniami. Nie należy też zasłaniać
wylotów z tyłu samochodu.
Zaleca się zawsze utrzymywanie stałego,
choćby niewielkiego nawiewu powietrza.
70IV-1WENTYLACJA
Nawietrzniki
Nawiewy są zaopatrzone w
pokrętła pozwalające otwierać
lub zamykać przepływ powietrza
oraz w kratki do kierowania stru-
mienia powietrza (góra-dół,
prawo-lewo).
Obieg powietrza
Maksymalny komfort uzyskany
został dzięki dobremu rozpro-
wadzeniu powietrza wewnątrz
samochodu, zarówno z przodu
jak i z tyłu.

12 3
1Przełącznik dmuchawy
powietrza
71IV-1OGRZEWANIE
2Przełącznik regulacji temperatu-
ry nadmuchiwanego powietrza
3Przełącznik rozprowadzania
powietrza we wnętrzu samo-
chodu Regulacja prędkości dmu-
chawy powietrza.
To położenie pozwala odizolować
się od dochodzących z zewnątrz
nieprzyjemnych zapachów lubdymu.
Nadmuch przez nawietrzniki
Nadmuch w kierunkustóp
Nadmuch w kierunku
stóp i na przednią szybę
Nadmuch na przednią szybę
Osuszanie i odmrażanie
Dodatkowe ogrzewanie (w zależności od opcji silnika HDi)
Samochody, wyposażone w silnik HDi, mogą być wyposażone w automatyczny układ dodatkowego ogrzewania,
zwiększający uczucie komfortu.
Normalnym zjawiskiem jest wyczuwanie spalin, zwłaszcza kiedy silnik pracuje na wolnych obrotach lub gdy samo-
chód stoi.