BMW MOTORRAD C1 2000 Manual de instrucciones (in Spanish)

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Arrancar – Conducir – Aparcar
Apertura central de los
cinturones de seguridad
Tirando de la palanca de color
rojo 1 en el manillar pueden sol-
tarse simult áneamente los dos
cinturones de seguridad. Esta
funci ón resulta especialmente
ú til si no puede accederse a los
broches: por ejemplo, despu és
de un accidente.
\f Indicaci ón:
Se desenclavan simult ánea-
mente los broches de los dos
cinturones de seguridad. 
Sujetar los cinturones
 Tirar de la palanca de color
rojo 1 en el manillar
– Las leng üetas se despren-
den de los broches, impul-
sadas por un muelle
 Los cinturones se enrollan
lentamente
 Se enciende el testigo lumi-
noso rojo
1 en el cuadro de
instrumentos
Cintur ón de seguridad
1


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Arrancar – Conducir – Aparcar
Sólo en caso de emergencia:
• Colocar el interruptor 1 en
posición
V.
– Con ello se desconectan los circuitos eléctricos del mando
electrónico del motor BMW
(BMS), la bomba de combus-
tible y el motor de arranque
Conectar el encendido– Interruptor de parada de emergencia 1 en posición de
servicio
U Desactivar la alarma anti- rrobo* (
bManual de Instruc-
ciones del accesorio
especial)
* Equipo especial
 Cerradura de contacto en posi- ción de marcha ON
N (b15)
– se encienden los siguientes
testigos de advertencia:
– presión de aceite del motor
p (b72)
– temperatura del líquido refri- gerante
j, se apaga al cabo
de unos 5 segundos (b73)
– contenido del depósito de combustible
m (b73)
– Los testigos luminosos
del ABS*, se apagan si no
se detecta ninguna defi-
ciencia durante el auto-
diagnóstico (
b79)
( ) Número entre paréntesisbPágina
con explicaciones
Antes de arrancar
V
U
1


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Arrancar – Conducir – Aparcar
Arrancar el motor
e. Atención:
No accionar el pulsador del motor
de arranque 1
y de modo conti-
nuado durante m ás de
5 segundos – Esperar a que el
motor se haya detenido comple-
tamente, y accionar de nuevo
este pulsador. Si se intenta arran-
car con la bater ía descargada se
escuchará n vibraciones patentes
en los rel és. Si se contin úa arran-
cando se pueden da ñar el rel é y
el motor de arranque mismo. An-
tes de arrancar de nuevo el mo-
tor:
cargar la bater ía.
 Mantener apretada la maneta
izquierda del freno (freno trasero) 
Accionar brevemente el bot ón
de arranque 1
y en los mandos
derechos del manillar
e. Atenci ón:
No accionar el pu ño del acele-
rador al arrancar el motor
– El motor arranca
– En caso necesario, girar lige-
ramente el pu ño acelerador
e. Atenci ón:
No dejar el motor en marcha a
veh ículo parado – peligro de so-
brecalentamiento. Hay que evi-
tar tambi én fases breves de ca-
lentamiento del motor. Ponerse
en marcha inmediatamente
despu és de arrancarlo.
Despu és de arrancar en fr ío,
evitar circular con el motor a re-
g ímenes elevados.
Arrancar
1


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Arrancar – Conducir – Aparcar
Presión del aceite del
motor
El testigo de
advertencia rojo
p 1 se apaga
al arrancar el motor, a partir del
número de revoluciones de
ralentí.
( ) Número entre paréntesisbPágina
con explicaciones
e Atención:
Si brilla el testigo de advertencia
de la presión del aceite del
motor rojo
p 1 durante la mar-
cha, reaccionar de inmediato, en
función de la situación del tráfico:
 Accionar el interruptor de parada de emergencia
 Detener con seguridad el BMW C1
 Controlar el nivel del aceite del motor (
b30)
 En caso necesario, completar el
nivel con aceite para el motor
– Si el nivel de aceite es correcto, acudir cuanto antes
a un taller especializado, a ser
posible a un Concesionario
BMW
Testigos de advertencia
1


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Arrancar – Conducir – Aparcar
Temperatura del lí quido
refrigerante
e Atenci ón:
Si brilla el testigo de advertencia
de la temperatura del l íquido
refrigerante rojo
j2 durante la
marcha, reaccionar inmediata-
mente en funci ón de la situaci ón
del tr áfico:
 Detener con seguridad el
BMW C1
 Apagar el motor
 Controlar el nivel del l íquido
refrigerante en el dep ósito de
compensació n (
b29)
Si est á lleno el dep ósito de com-
pensaci ón y se enciende el testi-
go luminoso de advertencia, o si
el consumo de l íquido refrigerante
es elevado, acudir a un taller es-
pecializado, a ser posible a un un
Concesionario BMW.
Capacidad del dep ósitoSi brilla el testigo luminoso
naranja
m3 queda a ún una
reserva de unos 2,5 litros de
combustible en el dep ósito
(
b32).
Control del ABS*– Testigos de advertencia del
ABS 4, 5 (
b79)
* Equipo especial
() N úmero entre par éntesis
bP ágina
con explicaciones
Testigos de advertencia
23
45


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Arrancar – Conducir – Aparcar
Conducir
\f Indicación:
Su BMW C1 est á equipado con
un cambio automá tico.
Para la utilizaci ón de los cintu-
rones de seguridad y del casco
hay que observar las disposi-
ciones legales en cada pa ís
(
b67).
Condiciones para poder circu-
lar con un acompa ñante (
b76).
No puede ponerse en marcha
el veh ículo antes de colocarse
los dos cinturones de seguri-
dad.
Ponerse en marcha: Colocarse los cinturones de
seguridad (
b66)
 En su caso, colocarse el
casco (
b67)
 Bajar el BMW C1 del caba-
llete (
b58)
 Arrancar el motor (
b71)
 Conectar las luces de cruce
 Aumentar r ápidamente el
n úmero de revoluciones del
motor hasta que el BMW C1
se ponga en marcha 
Una vez en marcha, colocar
los dos pies sobre el estribo
 Seguir aumentando r ápida-
mente el n úmero de revolu-
ciones del motor hasta que se
alcance la velocidad
deseada.
\f Indicaci ón:
Al circular bajo condiciones
metereol ógicas desfavorables
puede empa ñarse el parabri-
sas.
R égimen del motorElegir el r égimen del motor ade-
cuado en funci ón de la tempe-
ratura de é ste; aprovechar la
gama completa de n úmero de
revoluciones s ólo si el motor
est á caliente.
Variar la velocidad: Con el pu ño acelerador
puede adaptarse la velocidad
al flujo del tr áfico
 En caso de necesidad, accio-
nar el freno
() N úmero entre par éntesisbP ágina
con explicaciones


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Arrancar – Conducir – Aparcar
Detenerse:Reducir el n úmero de revolu-
ciones del motor
 Frenar el BMW C1 hasta lle-
gar a detenerlo
–Una vez alcanzada una
velocidad reducida, separar
los pies del estribo y apo-
yarlos sobre el suelo
 Mantener el BMW C1 en posi-
ción vertical
e Atenci ón:
No aparcar el BMW C1 en ca-
lles con una pendiente de m ás
de 6° /12%; en esa situaci ón, el
caballete no puede asegurar la
estabilidad del veh ículo.
Aparcar/detenerse: Apagar el motor (b15)
 Aparcar el BMW C1 sobre el
caballete (
b56)
– girar la llave de encendido a
la posici ón R, encendido
desconectado
 Soltar los cinturones de segu-
ridad (
b68)
 Cerrar la cerradura del mani-
llar (
b15)
– Oprimir la llave en la posi-
ció n R y
– girar el manillar hacia la
derecha, y a continuaci ón la
llave a la posici ón OFF
– encastrar el manillar; con
ello, la cerradura del mani-
llar est á bloqueada
() N úmero entre par éntesisbP ágina
con explicaciones
Conducir


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Arrancar – Conducir – Aparcar
1
2
d Advertencia:
El acompa ñante no est á inte-
grado en la concepci ón de
seguridad del BMW C1; por lo
tanto
– el acompa ñante tiene que
circular con casco.
– el acompañ ante debe vestir
ropa de protecci ón ade-
cuada.
El acompa ñante puede circular
solamente si se han montado el
asiento** y los reposapi és para
el acompa ñante.
– ¡ Peligro para la seguridad!
El acompa ñante no debe su-
jetarse a los estribos laterales
del veh ículo, sino solamente
al asidero 1, de otro modo, su
peso influye negativamente
sobre el comportamiento del
veh ículo. Circular con acompa
ñante
 Montar el asiento para el
acompa ñante** (
b26)
 Bascular el asidero 1 hacia
arriba
 Extender los reposapi és 2
 En su caso, corregir el
alcance del faro (
b43)
** Accesorio especial
() N úmero entre par éntesis
bP ágina
con explicaciones
Acompañ ante


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Arrancar – Conducir – Aparcar
Frenos
Frenos húmedosDespu és de lavar el BMW C1,
de atravesar una zona enchar-
cada o bajo la lluvia puede
reducirse la acci ón de frenado
como consecuencia de hume-
dad o hielo depositados sobre
los discos o las pastillas de los
frenos.
d Advertencia:
En ese caso, hay que secar
los frenos accion ándolos re-
petidas veces.
Capas de sal sobre el
freno
Al circular sobre carreteras con
sal antihielo puede reducirse la
eficiencia de los frenos, si no se
utilizan durante un periodo
largo de tiempo.
d Advertencia:
Para recuperar la eficiencia
de frenado hay que eliminar la
capa de sal sobre los discos y
las pastillas de los frenos.
Frenos exentos de aceite y
grasas
d Advertencia:
Los discos y las pastillas de
los frenos tienen que estar
siempre absolutamente exen-
tos de aceite y de grasa.
Frenos suciosAl circular sobre carreteras
sucias, es posible que la sucie-
dad depositada sobre los dis-
cos y las pastillas de los frenos
retarde la reacci ón de los fre-
nos del veh ículo.
d Advertencia:
Para recuperar la eficiencia
de frenado hay que accionar
el freno varias veces.
Mayor desgaste de las pasti-
llas de los frenos como con-
secuencia de la suciedad.


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Arrancar – Conducir – Aparcar
Experimentar el ABS*
Sensibilidad electr ónicaPara frenar el veh ículo en situa-
ciones extremas hace falta una
especial sensibilidad. La rueda
delantera tiende a bloquearse y
perder las fuerzas estabilizan-
tes longitudinales y transversa-
les; la consecuencia puede ser
una ca ída.
Por esta raz ón, en situaciones
de emergencia no llega a apro-
vecharse la capacidad de
deceleraci ón del veh ículo.
La protecci ón antibloqueo de
los frenos de las dos ruedas
reduce considerablemente el
riesgo de ca ídas, incluso sobre
carreteras en mal estado, y dis-
minuye la carrera de frenado
gracias a un mejor aprovecha-
miento de la capacidad t écnica
de frenado.
El ABS permite frenar a fondo
con seguridad, especialmente
al circular en tramos rectos.
De ese modo, todos los con-
ductores de un BMW se con-
vierten en «profesionales del
frenado» .
Reservas para su
seguridad
El ABS no debe incitar a un
modo de conducir descuidado,
confiando en los cortos recorri-
dos de frenado. Se trata de una
reserva de seguridad para
situaciones de emergencia.
–No conduzca sin razonar,
confiando en una falsa seguri-
dad
– No supere las limitaciones de
velocidad
– Tenga cuidado con las cur-
vas.
Al frenar en curvas, el veh í-
culo est á sujeto a determina-
das leyes de la f ísica, que no
pueden ser suprimidas por el
ABS
* Equipo especial