BMW MOTORRAD F 650 CS 2003 Manual do condutor (in Portuguese)

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Arrancar – conduzir – estacionar
Indicações importantes
Perigo de intoxicaçãoOs gases de escape contêm
monóxido de carbono, que é
um gás incolor e inodoro, mas
tóxico.
d Advertência:
A inalação de gases de
escape é prejudicial para a
saúde e pode provocar a
perda dos sentidos ou causar
a morte.
Não colocar o motor a
trabalhar em recintos
fechados.
Perigo de morteA sua moto está equipada com
Electrónica Digital do Motor e
com um sistema de ignição
com potência aumentada.
d Advertência:
Com o motor em funciona-
mento ou com a ignição
ligada, não tocar em nenhu-
ma peça condutora de
corrente do sistema de
ignição e da Electrónica
Digital do Motor.
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Arrancar – conduzir – estacionar
Indicações importantes
Perigo de incêndioNo escape (em particular com
catalisador) são geradas tem-
peraturas bastante elevadas.
d Advertência:
Certifique-se que, em regime
de marcha, em ralenti ou ao
estacionar, nenhum material
facilmente inflamável (p. ex.
palha, folhas, erva, vestuário
e bagagem, etc.) entra em
contacto com o sistema de
escape quente!
Não deixe o motor trabalhar
desnecessariamente ou
durante um período mais lon-
go com o veículo parado
– Perigo de sobreaquecimen-
to/incêndio! Após o arranque,
iniciar imediatamente a
marcha.
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Arrancar – conduzir – estacionar
Indicações importantes
Catalisador
e Atenção:
Para não danificar o
catalisador:
 Não deixar esgotar o com- bustível durante a condução
 Empurrar a moto apenas com
o motor frio
 Não deixar o motor trabalhar
com os cachimbos para velas
de ignição retirados
 Não conduzir na faixa limite das rotações do motor
 Respeitar sempre os interva-
los de manutenção previstos
 Parar imediatamente o motor
em caso de falhas de ignição
 Em caso de falhas de ignição ou forte queda da potência do
motor, procurar uma oficina
especializada, de preferência
um Concessionário BMW
Motorrad!
e Atenção:
Se o catalisador for alimentado
com combustível por queimar,
devido a falhas de ignição ou
perturbações de funcionamen-
to na preparação da mistura
combustível/ar, existe o perigo
de sobreaquecimento e de
danificação do catalisador.
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Arrancar – conduzir – estacionar
Colocar a moto sobre o
descanso lateral
d Advertência:
Por razões de segurança, não
deve sentar-se sobre a moto
com o descanso lateral
desdobrado.
e Atenção:
Desligar o motor antes de
accionar o descanso lateral!
Na zona do descanso, garantir
sempre que este apoia sobre
um piso firme.
Em caso de declive, colocar a
moto virada para cima e
engrenar a 1.ª velocidade.  Desligar o motor
 Manter ambos os pés no
chão
 Mão esquerda no punho
esquerdo do guiador
 Manter a mão direita no punho direito do guiador e na
manete do travão
 Colocar a moto na vertical e
em equilíbrio
 Com o pé esquerdo, virar a lança do descanso lateral
para o lado, até ao batente
(seta)
 Inclinar a moto lentamente sobre o descanso e, ao
mesmo tempo, aliviar e descer
 Virar o guiador para a esquerda, até ao batente
(
b9)
 Verificar se a moto está
firmemente apoiada
Descanso lateral
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Arrancar – conduzir – estacionar
Retirar a moto do
descanso lateral
d Advertência:
O descanso lateral deve estar
completamente dobrado para
trás, antes de iniciar a marcha!
– Ao circular-se com o descanso lateral desdo-
brado existe risco de
segurança!
 Chave de ignição na posição "R " ou " ON" (
b9)
– Direcção destrancada  Os dois pés no chão, moto
sem carga
 Mão esquerda no punho esquerdo do guiador
 Manter a mão direita no punho direito do guiador e na
manete do travão
 Levantar lentamente a moto e mantê-la em equilíbrio
 Sentar e dobrar o descanso lateral para trás, com o pé
esquerdo
Descanso lateral
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Arrancar – conduzir – estacionar
e Atenção:
Ultrapassar o número de
rotações previsto durante a
rodagem do motor aumenta o
desgaste do mesmo!
L Indicação:
Durante a rodagem, conduza
alternando frequentemente os
regimes de carga e de
rotações.
Opte por percursos com curvas
e ligeiramente inclinados, se
possível, evite auto-estradas.
Rotações de rodagemTrajecto dos 0 aos 1.000 km
Número de rotações máx. 5000 rpm e nenhuma acele-
ração a plena carga
 Após 1000 km, mandar efectuar impreterivelmente a
primeira revisão.
Marque a revisão com
antecedência no seu Con-
cessionário BMW Motorrad,
evitando, assim, eventuais
tempos de espera.
Trajecto dos 1.000 aos 2.000 km
 A partir dos 1000 km aumen- tar gradualmente as rotações
 Até aos 2000 km, evitar via- gens prolongadas a plena
carga
Rodagem
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Arrancar – conduzir – estacionar
Rodagem
Rodagem de pastilhas dos
travões novas
d Advertência:
É necessário efectuar a
"rodagem" de pastilhas dos
travões novas. Durante os pri-
meiros 500 km elas ainda não
possuem a força de aderên-
cia ideal.
A eficácia de travagem ligei-
ramente reduzida pode ser
compensada por uma maior
pressão sobre a manete do
travão de mão.
Durante este período, evitar
travagens a fundo sem que
seja absolutamente necessá-
rio!
Rodagem de pneus novos
d Advertência:
Os pneus novos possuem
uma superfície lisa. Devem
ser tornados ásperos durante
a rodagem, conduzindo com
os cuidados necessários e
com inclinações diferentes!
Só através da rodagem é que
se atinge a aderência total da
superfície de contacto!
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Arrancar – conduzir – estacionar
Ligar a ignição– Interruptor de desactivação de emergência 3 em posição
de funcionamento
U
 Canhão de ignição 1 na posi-
ção de funcionamento ON
 Aguardar até que a luz de advertência da temperatura
do líquido de refrigeração
(
b7) deixe de piscar
Apenas em caso de emergên-
cia:
 Comutar o interruptor de desactivação de emergência
3 para a posição
V
– Os circuitos eléctricos do sis- tema electrónico do motor,
da bomba de combustível e
do motor de arranque estão
desactivados
Dobrar o descanso lateral
completamente para trás
L Indicação:
Não é possível colocar a moto
em funcionamento com o des-
canso lateral desdobrado e com
uma velocidade engrenada.
Engrenar a caixa manual
na posição neutral
– Luz de controlo posição neutral 2 verdek acesa
L Indicação:
O motor não arranca:
– Engrenar a caixa manual na posi- ção
k ou puxar a embraiagem
O motor vai abaixo quando é
engrenada a primeira velocidade:
– dobrar o descanso lateral com- pletamente para trás, eventual-
mente, observar a tabela de
perturbações (
b Manual de
manutenção, capítulo 2)
Antes de iniciar a marcha
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Arrancar – conduzir – estacionar
Arrancar Accionar o interruptor de arranque 4 (no máx. 5
segundos) e soltar apenas
quando o motor funcionar
com segurança
 Ao arrancar, não accionar o
punho do acelerador de mão
L Indicação:
Ao efectuar uma nova tentativa
de arranque, aguardar no míni-
mo 5 seg. entre a interrupção do
arranque e o novo accionamen-
to do interruptor de arranque.
Aguardar 3 seg. entre o desligar
e ligar da ignição.
e Atenção:
Arrancar com a bateria descar-
regada provoca uma vibração
audível do relé. Insistindo,
danifica o relé e o motor de
arranque.
Antes de arrancar: carregar a
bateria.
L Indicação:
Em caso de temperatura ambi-
ente inferior a 0 °C, puxar a em-
braiagem ao arrancar.
e Atenção:
Não deixe o motor trabalhar
desnecessariamente ou
durante um período mais
prolongado com o veículo
parado — Perigo de sobrea-
quecimento/incêndio! Após o
arranque, iniciar imediata-
mente a marcha.
Após o arranque a frio devem
ser evitadas rotações eleva-
das.
4 Arrancar
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Arrancar – conduzir – estacionarControlo ABS– Luz de advertência ABS 1
(
b 64-68)
Temperatura do líquido de
refrigeração
A luz de advertência 2 j
(vermelha) pisca durante 3
seg. depois de se ligar a
ignição.
A gestão electrónica do motor
inicializa-se durante este
período de tempo.
e Atenção:
Quando acender a luz de
advertência da temperatura do
líquido de refrigeração
j, desli-
gar o motor e deixá-lo arrefe-
cer.
Verificar o nível do líquido de
refrigeração no depósito de
compensação (
b42).
Com o depósito de compensa-
ção cheio e a luz de advertên-
cia acesa, ou em caso de con-
sumo excessivo de líquido de
refrigeração, consultar uma ofi-
cina especializada, de prefe-
rência um Concessionário
BMW Motorrad.
Luzes de advertência
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