BMW MOTORRAD G650 XMOTO 2007 Instrukcja obsługi (in Polish)

Travões sujos
Ao conduzir em percursos
de piso não consolidado ou
sujos, a eficácia de travagem po-
de ser retardada devido a discos
e pastilhas de travão sujos.
Travar atempadamente, até
o travão ter sido limpo por
travagem.
A condução em estradas
não asfaltadas ou sujas dá
origem a um maior desgaste das
pastilhas de travão.
Verificar mais vezes a espessu-
ra das pastilhas e substituí-las
atempadamente.
Desligar a motoColocar sobre o descanso
lateral
Se o piso estiver em más
condições, não é possível
assegurar um apoio seguro da
moto. Na zona do descanso, pres-
tar atenção a um piso firme e
plano.
Desligar o motor
Accionar o travão de mão.
Colocar a moto na vertical e
em equilíbrio.
Com o pé esquerdo, virar o
descanso lateral para o lado,
até ao esbarro. O descanso lateral está
apenas preparado para o
peso da moto.
Não se deve sentar sobre a
moto com o descanso lateral
desdobrado.
Inclinar a moto lentamente so-
bre o descanso e, ao mesmo
tempo, aliviar a carga e descer
da moto para o lado esquerdo. Se a moto se encontrar so-
bre o descanso lateral, de-
pende do piso se o guiador vira
para a esquerda ou para a direita.
Contudo, sobre um piso plano, a moto fica mais estável com o
guiador virado para a esquerda
do que com o guiador virado pa-
ra a direita.
Sobre um piso plano, virar o gui-
ador sempre para a esquerda
para bloquear o trancamento da
direcção.
Virar o guiador para a esquerda
ou para a direita, até ao esbar-
ro.
Verificar se a moto está firme-
mente apoiada. Em caso de declive, colocar
a moto virada para cima e
engrenar a 1.ª velocidade.
Trancar o bloqueio da direcção.
Retirar do descanso
lateralDestrancar o bloqueio da colu-
na de direcção.
Segurar o guiador pelo lado
esquerdo com ambas as mãos.
Accionar o travão de mão.
549zConduzir

Passar a perna direita por cima
do assento, endireitando ao
mesmo tempo a moto.
Colocar a moto na vertical e
em equilíbrio.Com a moto em movimen-
to, o descanso lateral des-
dobrado pode prender no chão e
provocar uma queda.
Recolher o descanso lateral
antes de colocar o veículo em
movimento.
Sentar-se e dobrar o descan-
so lateral para trás com o pé
esquerdo.Abastecer
O combustível é facilmente
inflamável. Fogo no de-
pósito do combustível pode dar
origem a um incêndio e explosão.
Não fumar nem foguear durante
todas as actividades no depósito
do combustível. O combustível expande-
se sob a acção do calor.
Se o depósito do combustível
estiver demasiado cheio, pode
escorrer combustível e chegar à
roda traseira. Desse modo, existe
perigo de tombo.
Abastecer no máximo até ao
bordo inferior do bocal de
enchimento.
O combustível ataca as su-
perfícies de plástico, estas
ficam baças ou feias.
Se as peças de plástico entrarem
em contacto com o combustível,
limpá-las de imediato.
Combustível com teor de
chumbo destrói o catalisa-
dor!
Abastecer apenas combustível
sem chumbo.
Colocar a moto em posição de
descanso e certificar-se de que
o piso é plano e firme. Abrir o tampão do depósito do
combustível
1com a chave de
ignição, rodando-o no sentido
inverso ao dos ponteiros do
relógio.
Retirar o tampão do depósito
do combustível.
Abastecer combustível da qua-
lidade abaixo indicada até, no
máximo, ao bordo inferior do
bocal de enchimento.
qualidade de combustível
recomendada
95 ROZ/RON (Super sem
chumbo)
550zConduzir

Quantidade útil de com-
bustível
9,5 l Quantidade de reserva
de combustível
2l
Colocar o tampão do depósito
do combustível.
Fechar o tampão do depósito
do combustível com a chave
de ignição, rodando-o no senti-
do dos ponteiros do relógio.
551zConduzir

552zConduzir

Tecnologia em pormenor
Tecnologia em pormenor
Sistema de travões com BMW Mo-
torrad ABS
SA
........................ 54
653zTecnologia em pormenor

Sistema de travões com
BMW Motorrad ABS
SA
Como funciona o ABS?A máxima força de travagem que
pode ser transmitida para a fai-
xa de rodagem depende, entre
outros, do coeficiente de fricção
da superfície do piso da faixa de
rodagem. Brita, gelo e neve, bem
como pisos molhados oferecem
um coeficiente de fricção consi-
deravelmente pior que um tapete
de asfalto seco e limpo. Quan-
to pior o coeficiente de fricção
da faixa de rodagem, maior é a
distância de travagem.
Se for excedida a máxima for-
ça de travagem transmissível
quando o condutor aumenta a
pressão de travagem, as rodas
começam a bloquear e perde-se
a estabilidade de marcha; existe
o perigo de queda. Antes que
surja uma situação deste tipo, o
ABS intervém e adapta a pressãode travagem à máxima força de
travagem transmissível, fazendo
com que as rodas continuem a
rodar e a estabilidade de marcha
seja mantida independentemente
da condição da faixa de rodagem.
O que sucede em caso de
irregularidades na faixa de
rodagem?Devido a ondulações ou irregu-
laridades na faixa de rodagem
pode perder-se momentanea-
mente o contacto entre o pneu e
a superfície da faixa de rodagem,
podendo diminuir a força de tra-
vagem transmissível até zero.
Caso se trave nesta situação, o
ABS tem de reduzir a pressão de
travagem, de modo a assegurar
a estabilidade de marcha quando
é restabelecido o contacto com
a faixa de rodagem. Nesta altu-
ra, o ABS BMW Motorrad deve
partir de coeficientes de fricção
extremamente baixos (brita, ge-lo, neve), para que as rodas de
circulação girem em todas as si-
tuações imagináveis e para que
esteja assegurada a estabilidade
de marcha. Depois de identificar
as circunstâncias reais, o siste-
ma regula a pressão de travagem
ideal.
Levantamento da roda
traseiraEm caso de elevada aderência
entre os pneus e a estrada, o
bloqueio da roda dianteira pode
ser tardio ou nem sequer acon-
tecer, mesmo em caso de for-
te travagem. Do mesmo modo,
também a intervenção do contro-
lo ABS pode ser tardia ou nem
sequer acontecer. Neste caso, a
roda traseira pode levantar, origi-
nando um capotamento da moto.
Uma travagem forte pode
fazer com que a roda tra-
seira levante.
Ao travar, tenha em atenção que
654zTecnologia em pormenor

o controlo ABS não consegue
evitar sempre que a roda traseira
levante.Como está configurado o
ABS BMW Motorrad?O ABS BMW Motorrad, no âmbi-
to da física da deslocamento, as-
segura a estabilidade de marcha
em todos os solos. O sistema
não está optimizado para solici-
tações específicas resultantes de
condições extremas de competi-
ção em todo-o-terreno ou sobre
a pista de corridas.Situações específicasPara identificar a tendência para
o bloqueio das rodas, comparam-
se, entre outros, as rotações na
roda dianteira e traseira. Se fo-
rem identificados valores não
plausíveis durante um período
de tempo mais longo, a função
ABS é desactivada por razões
de segurança e é indicado umdefeito ABS. O pressuposto pa-
ra uma mensagem de defeito é
que o autodiagnóstico tenha sido
concluído.
Para além dos problemas no
ABS BMW Motorrad, também
condições de marcha invulgares,
podem dar origem a uma mensa-
gem de defeito.
Condições de marcha
invulgares:
Conduzir durante um longo
período de tempo sobre a roda
traseira (cavalinho).
Roda traseira a rodar sem sair
do sítio com o travão da roda
dianteira puxado (Burn Out).
Aquecimento do veículo em
ralenti sobre um descanso arti-
culado ou descanso auxiliar ou
com uma velocidade engrena-
da.
Roda traseira a bloquear duran-
te um longo período de tempo, p.ex., ao conduzir em todo-o-
terreno.
Se, devido a uma das condições
de marcha acima descritas, ocor-
rer uma mensagem de defeito, a
função ABS pode voltar a ser ac-
tivada, bastando, para isso, desli-
gar e ligar de novo a ignição.
Qual o papel de uma
manutenção periódica?
Qualquer sistema tecno-
lógico só é eficaz quando
sujeito a uma manutenção cor-
recta.
Para assegurar que o Integral
ABS BMW Motorrad se encon-
tre num estado de manutenção
perfeito, é absolutamente neces-
sário respeitar os intervalos de
inspecção prescritos.
655zTecnologia em pormenor

Reservas para a
segurançaO ABS BMW Motorrad não deve
dar origem a um modo de con-
dução menos atento, confiando
nos percursos de travagem me-
nores. Acima de tudo, é uma
reserva de segurança para situa-
ções de emergência.
Cuidado nas curvas! A travagem
nas curvas está sujeita a leis fí-
sicas de deslocação, que nem o
ABS BMW Motorrad pode evitar.
656zTecnologia em pormenor

Acessórios
Acessórios
Indicações gerais . . .................. 58
Tomada
SA
........................... 58
Bagagem ............................ 59
757zAcessórios

Indicações geraisPara a sua moto, a BMW Mo-
torrad recomenda a utilização de
peças e acessórios autorizados
pela BMW para o efeito.
O seu concessionário BMW Mo-
torrad é o local certo para ob-
ter peças e acessórios originais
BMW, outros produtos autoriza-
dos pela BMW, assim como o
correspondente aconselhamento
qualificado.
Estas peças e produtos foram
testados pela BMW em relação
à sua segurança, funcionamento
e utilidade. A BMW assume a
responsabilidade por eles.
Por outro lado, a BMW não pode
assumir a responsabilidade por
qualquer tipo de peças ou aces-
sórios não autorizados.A BMW Motorrad não pode
testar todos os produtos de
outras marcas, para verificar se
podem ser utilizados nas motos BMW sem colocar em risco a
segurança. Esta garantia não é
assegurada mesmo que tenha
sido atribuída uma autorização
legal nacionalmente específica.
Os testes realizados não podem
considerar todas as condições
de utilização das motos BMW
e, portanto, às vezes não são
suficientes.
Utilize apenas peças e acessórios
autorizados pela BMW para a sua
moto.
Observe as regulamentações le-
gais para todas as modificações.
Oriente-se pelo Código da estra-
da.
Tomada
SA
Capacidade de cargaA carga da tomada
1não pode
ultrapassar o valor indicado nos
dados técnicos.Funcionamento dos
aparelhos adicionaisO funcionamento de aparelhos
adicionais solicita carga à bateria.
Prestar atenção, para manter a
capacidade de arranque da bate-
ria.
758zAcessórios