BMW MOTORRAD K 1200 GT 2004 Manual do condutor (in Portuguese)

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Visão geral e comando
1
Desaceleração• Manter a tecla1 premida no
sentido RES
– Desaceleração progressiva
sem accionamento do punho
do acelerador de mão

Indicação:
Cada vez que se toque na tecla
no sentido RES, a velocidade é
diminuída em aprox. 2 km/h.
Desactivação do sistema• Colocar o interruptor 3
em OFF
– A regulação da velocidade é
imediatamente desligada
– Luz de controlo vermelha 2 e
luz de controlo da regulação
da velocidade amarela
desligadas Desactivação temporária
Através do accionamento dos:
–travões
– embraiagem
– punho do acelerador de mão (desacelerar)
desliga-se por instantes a regu-
lação da velocidade
– Luz de controlo da regulação da velocidade amarela
desligada
– Luz de controlo vermelha 2
acesa
• Premir a tecla 1 no sentido
RES
– A velocidade memorizada
volta a ser alcançada e
mantida
– Luz de controlo da regulação
da velocidade amarela
acesa
SAEquipamento extra
Regulação da velocidadeSA
1
3
2
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Visão geral e comando
1
Ajustar a placa do poisa-pés
 Advertência:
As placas dos poisa-pés
esquerdo/direito podem ser
ajustadas de modo a que as
duas placas fiquem na posi-
ção superior ou inferior.
Adaptar o pedal das mudan-
ças à posição do poisa-pés
modificada.
 Atenção:
Ambas as placas dos poisa-
pés devem estar na posição su-
perior, em caso de condução
desportiva!
 Advertência:
Prestar atenção à correcta
colocação das linhas.
Não danificar os cabos.
É absolutamente necessário
apertar os parafusos de sex-
tavado interior 1 e 2 com o
binário de aperto prescrito.
Se não tiver disponível ne-
nhuma chave dinamométrica,
mande ajustar os poisa-pés e
o pedal de mudanças numa
oficina especializada, de pre-
ferência num Concessionário
BMW Motorrad.
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Visão geral e comando
1
Ajustar a placa do
poisa-pés
• Soltar os 3 parafusos de sexta-vado interior 1
• Colocar a placa do poisa-pés na posição desejada A ou B
• Apertar os 3 parafusos de sex-
tavado interior 1 com um biná-
rio de aperto de 20 Nm
• Adaptar o pedal das mudan- ças à posição do poisa-pés
modificada.Ajustar o pedal das
mudanças:
• Soltar o parafuso de sexta-
vado interior 2
• Colocar o pedal das mudan-
ças na posição desejada C
ou D
• Apertar o parafuso de sexta- vado interior 2 com um biná-
rio de aperto de 8Nm
Ajustar a placa do poisa-pés
2
AB
D
C1
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Visão geral e comando
1
Retirar o assento:• Rodar a chave1 na fechadura
do assento para a posição A
e mantê-la nessa posição
• Puxar o assento para trás/ para cima, para o
1º encaixe C do bloqueio
• Retirar o assento
– A ferramenta de bordo fica acessível
– Os fusíveis ficam acessíveis
– O depósito de compensação do líquido de refrigeração fica
acessível
Ajustar o assento:– O assento pode ser regulado para 2 posições:
E = alto D = baixo
. Atenção:
Ao efectuar a montagem, pres-
te atenção para que o banco fi-
que firmemente fixado!
• Rodar a chave 1 na fechadura
do assento para a posição A
e mantê-la nessa posição
• Puxar o assento para trás/ para cima, para o
1º encaixe C do bloqueio
Assento
A
1
B
C
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Visão geral e comando
1
Assento
• Conforme a altura do condu-tor, enfiar a parte dianteira do
assento na guia E ou D
• Fazer engatar o banco, pres- sionando a parte traseira, no
2º encaixe B do bloqueio
Montar o assento:
 Atenção:
Ao efectuar a montagem, pres-
te atenção para que o banco fi-
que firmemente fixo! • Empurrar a lingueta do
assento para debaixo do
recobrimento do assento
• Introduzir a extremidade tra-
seira do assento com precau-
ção no 1º encaixe do
bloqueio
• Conforme a altura do condu- tor, enfiar a parte dianteira do
assento na guia D ou E
• Engatar o assento, pressio-
nando na extremidade tra-
seira (seta) no 2º encaixe B
do bloqueio
E
D
B
C
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Visão geral e comando
1
 Atenção:
O pára-brisas não é resistente
ao combustível. • Ligar a ignição.
• Premir o interruptor
1
– A Levantar o pára-brisas
– B Baixar o pára-brisas
Ajustar o pára-brisas de modo
contínuo de acordo com a posi-
ção do interruptor A ou B
A
B
1
Ajuste do pára-brisas
A
B
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Visão geral e comando
1
 Advertência:
Após um queda ou tombo
da moto, verificar a mala
relativamente à montagem
adequada!
Carregar a mala no máximo
com 10 kg cada uma!
Com malas, recomenda-se
um limite de velocidade de
130 km/h!
Abrir a mala• Rodar a chave na fechadura da mala para a posição A
• Levantar o punho de trans-
porte 1 e o bloqueio 2
– Ambas as janelas de
observação 3 aparecem a
vermelho
• Abrir a mala
A Mala1
2
3
A
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Visão geral e comando
1
Fechar a mala
 Atenção:
Perigo de quebra da patilha de
bloqueio!
Antes de fechar o punho de
transporte 1 ou o bloqueio 2,
rodar a chave na fechadura da
mala para a posição A. • Rodar a chave na fechadura
da mala para a posição A
• Fechar o bloqueio 2 e o
punho de transporte 1
– Ambas as janelas de observa- ção 3 aparecem a preto
• Trancar e retirar a chave
Retirar a mala• Rodar a chave na fechadura da mala para a posição A
• Levantar o punho de
transporte 1
– Ambas as janelas de observação 3 aparecem a
vermelho
• Rodar a chave para trás, retirá-la e tirar a mala do
suporte
AA1
2
3
Mala
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Visão geral e comando
1
Mala
Montar a mala
 Atenção:
Perigo de quebra da patilha de
bloqueio!
Antes de fechar o punho de
transporte 1 ou o bloqueio 2,
rodar a chave na fechadura da
mala para a posição A.
 Advertência:
Ao montar as malas, certifi-
que-se de que estão bem fir-
mes. Colocação em perigo do
trânsito subsequente devido
a uma possível perda das ma-
las mal montadas!
• Colocar a mala no suporte (setas), prestar atenção ao
encaixe seguro do suporte
inferior 4 e do gancho
superior 5
• Rodar a chave na fechadura
da mala para a posição A
• Fechar punho de transporte 1
– Ambas as janelas de observa-
ção 3 aparecem a preto
• Trancar e retirar a chave
5
4
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Controlo de segurança
2
Lista de comprovação
Controlo de segurança
com base na lista de com-
provação – antes de cada
deslocação
Efectue o seu controlo de segu-
rança com rigor. Pode efectuar
alguns trabalhos de manuten-
ção na sua moto antes de ini-
ciar a marcha (

Manual de
manutenção) ou mandá-los
efectuar numa oficina especiali-
zada, e preferência num Con-
cessionário BMW Motorrad.
Deste modo tem a certeza de
que a sua moto está de acordo
com as leis do trânsito em
vigor.
Uma moto perfeita do ponto de
vista técnico é um requisito fun-
damental para a sua segurança
e dos outros utentes da
estrada.
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