BMW MOTORRAD K 1200 R 2004 Handleiding (in Dutch)

i159
Trefwoordenregister
opmerking, 5
rijgegevens, 141
schroefdraad-
verbindingen, 128, 129
smeer- en bedrijfsstoffen, 136
wielen, 135
Toerenteller, 16
Tripmaster, 14, 20, 37
Typeplaatje, 11VVeervoorspanning achter
instellen, 9, 47
Veiligheidscontrole vóór het wegrijden, 56
Veiligheidsvoorschriften, 54
Versnellingsbak schakelen, 64
stand bij het starten, 57
technische gegevens, 132
Versnellingsindicatie, 20
Voorwielsteun, 106
WWaarschuwingsaanwijzingen, 4
Waarschuwingsindicaties aanwijzingen, 21
Waarschuwingsknipperlichtinstal latie, 14, 36, 37
Waarschuwingslampen, 16, 20
overzicht, 22
Wielen
achterwiel inbouwen, 104
achterwiel uitbouwen, 102
bandenspanning, 130
bandenspanning
controleren, 51
merken, 97
profieldiepte controleren, 98
technische gegevens, 135
velgen controleren, 97
voorwiel inbouwen, 101
voorwiel uitbouwen, 98
ZZekeringen, 138
Zijstandaardinklappen, 69
stand bij het starten, 60
uitklappen, 67

i160
Motorfiets-/dealergegevensMotorfietsgegevens
Model
Framenummer
Kleurnummer
Datum afgifte kentekenbewijs deel 1
Politiekenteken
Dealergegevens
Contactpersoon bij de dealer
Mevrouw/De heer
Telefoonnummer
Dealeradres en telefoonnummer
(firmastempel)

9
Afhankelijk van de omvang van
de uitrusting en accessoires
van uw motorfiets, maar ook
bij speciale uitvoeringen voor
bepaalde landen kunnen afwij-
kingen van afbeeldingen en
tekst optreden. Hieruit kunnen
geen eventuele aanspraken
worden afgeleid.
De opgegeven maten, gewich-
ten en prestaties kunnen
binnen de gebruikelijke
toleranties in geringe mate
afwijken.Wijzigingen in constructie, uit-
rusting en accessoires blijven
voorbehouden.
Vergissingen voorbehouden.
© 2004 BMW Motorrad
Nadruk, ook gedeeltelijk,
alleen met schriftelijke toe-
stemming van BMW Motorrad,
After Sales.
Printed in Germany

9
De belangrijkste gegevens bij een tankstop staan in de volgende tabel:

Benzine
Kwaliteit Super plus loodvrij
ROZ/RON 98
MOZ/MON 88
Tankinhoud 19 l
Bandenspanning voorachter
Solo 2,50 bar 2,90 bar
Solo met bagage 2,50 bar 2,90 bar
Met passagier (en bagage) 2,50 bar 2,90 bar
BMW recommends Castrol
BMW Motorrad

Bestelnr.:
01 46 7 680 936
12.2004
1e editie NL/RF
Maakt rijden geweldig

E1BMW Motorrad Integral ABS
Informatie over het BMW Motorrad Integral ABS
Hoe werkt het ABS?
De maximaal op de rijbaan
over te brengen remkracht is
onder andere afhankelijk van
de wrijvingscoëfficiënt van het
wegdek. Grind, ijs en sneeuw
evenals een nat wegdek bie-
den een aanzienlijk lagere
wrijvingscoëfficiënt dan een
droog en schoon asfaltweg-
dek.
Hoe lager de wrijvingscoëf-
ficiënt van het wegdek, des te
langer wordt de remweg.
Wordt bij het verhogen van de
remdruk door de berijder de
maximaal over te dragen rem-
kracht overschreden, dan
beginnen de wielen te blokke-
ren en gaat de rijstabiliteit
verloren; er ontstaat gevaar
voor vallen. Voordat deze situatie optreedt, grijpt het
ABS in en past de remdruk
aan de maximaal overdraag-
bare remkracht aan, zodat de
wielen blijven draaien en de
rijstabiliteit onafhankelijk van
de eigenschappen van het
wegdek behouden blijft.
Wat gebeurt er bij oneffen
wegdek?
Door golven of oneffenheden
in het wegdek kan het contact
met de weg kortstondig verlo-
ren gaan, waardoor de over-
draagbare remkracht nul
wordt. Wordt in dezer situatie
geremd, moet het ABS de
remdruk reduceren om de
rijstabiliteit bij herstel van het
contact met de weg te garan-
deren. Op dit moment moet
het BMW Motorrad Integral ABS van extreem lage
wrijvingswaardes uitgaan
(grind, ijs, sneeuw), zodat de
wielen in iedere willekeurige
situatie draaien en de rijstabili-
teit gewaarborgd blijft. Na het
herkennen van de werkelijke
omstandigheden wordt door
het systeem de optimale rem-
druk ingesteld.
Waar moet bij een
rijveiligheidstraining op
worden gelet?
Remmingen, waarbij het ABS
regelend moet ingrijpen heb-
ben in vergelijking tot normale
remmingen een aanzienlijk
hoger stroomverbruik, waar-
door de accu zwaarder wordt
belast. Bij normaal rijden wordt
de accu constant bijgeladen, Info_I_ABS_nl_xx.fm Seite 1 Dienstag, 19. Juli 2005 2:36 14

BMW Motorrad Integral ABSE2
waardoor deze voldoende
capaciteit heeft.
Als een motorfiets meerdere
weken niet rijdt, moet een bij
de BMW Motorrad dealer
verkrijgbare acculader worden
aangesloten of moet de accu
worden losgekoppeld en voor
het rijden weer worden
opgeladen.
Bij rijveiligheidstrainingen vin-
den in korte tijd ongebruikelijk
veel ABS-regelingen plaats en
in de tussentijd wordt gewacht
en geanalyseerd, waarbij niet
wordt gereden. De accu wordt
door de ABS-regelingen sterk
belast en tegelijkertijd bijna
niet bijgeladen, omdat bijna
niet wordt gereden. In enkele
gevallen kan het in deze kunst-
matig opgeroepen situaties
voorkomen dat bij het remmen met maximale kracht en
extreme bedieningssnelheid,
in combinatie met een te lage
boordspanning, de technische
grenzen van het ABS worden
overschreden, waardoor de
regelfuncties niet meer kun-
nen worden uitgevoerd.
Na onderzoek door BMW
Motorrad heeft een vergelijk-
bare situatie in het dagelijks
verkeer of zelfs bij een circuit-
training zich niet voorgedaan.
Bij rijveiligheidstrainingen
moeten de volgende aanwij-
zingen in acht worden geno-
men:
• Vóór iedere remming op de
waarschuwings- en contro-
lelampjes letten
• Na maximaal vijf remproeven
een langer stuk rijden, om de
accu bij te laden• Verbruikers zoals stoel- en
handvatverwarming, radio,
navigatiesysteem en op de
contactdozen aangesloten
accessoires uitschakelen
• Tijdens pauzes en bespre-
kingen het contact uitscha-
kelen; indien de motor met
de noodstopschakelaar
wordt uitgeschakeld, blijven
het licht en alle elektronische
systemen ingeschakeld en
belasten de accu
Hoe bereikt men de
kortst mogelijke remweg?
Bij het remmen verandert de
lastverdeling tussen voor- en
achterwiel dynamisch.Hoe
sterker er wordt geremd, hoe
meer gewicht er op het voor-
wiel steunt. Hoe zwaarder het
wiel wordt belast, hoe meer
remkracht er kan worden
overgedragen.Info_I_ABS_nl_xx.fm Seite 2 Dienstag, 19. Juli 2005 2:36 14

E3BMW Motorrad Integral ABS
Om de kortst mogelijke rem-
weg te bereiken, moet de
voorrem vlot en steeds sterker
worden bediend. Daardoor
wordt de dynamische lastver-
hoging op het voorwiel opti-
maal benut. Tegelijkertijd moet
ook de koppeling worden
bediend.
Bij de vaak geoefende "nood-
stop", waarbij de remdruk zo
snel mogelijk en met alle
kracht wordt opgewekt, kan
de dynamische lastverdeling
de vertraging niet bijhouden
en kan de remkracht niet volle-
dig op het wegdek worden
overgedragen. Om te voorko-
men dat het voorwiel blok-
keert, moet het ABS ingrijpen
en de remdruk reduceren; de
remweg wordt langer.Wat gebeurt er bij uitval van
de ABS-regeling?
Een storing in het BMW
Motorrad Integral ABS
wordt door een bijbehorende
waarschuwingsmelding in het
instrumentenpaneel aange-
duid.
Als alleen de ABS-regeling uit-
valt, blijven Integralsysteem en
rembekrachtiging in werking.
Vallen ook deze systemen uit,
dan treedt de restremfunctie in
werking. In dit geval worden
de bedieningskrachten voor
de remmen aanzienlijk groter
en de benodigde slag van
remhendel en rempedaal
wordt langer.
De restremfunctie is een
mechanische functie en staat
bij uitval van het BMW Motor-
rad Integral ABS, ongeacht de
toestand van de accu, altijd ter beschikking. De restrem-
functie voldoet over de hele
wereld aan alle wettelijke eisen
voor de constructie van rem-
systemen van motorvoertui-
gen en zorgt dat de berijder de
motorfiets altijd kan afrem-
men.
Bij het rijden met de restrem-
functie moeten de volgende
aanwijzingen in acht worden
genomen:
• De remhendel/het rem-
pedaal op de maximale
slag instellen
• Altijd met voor- en achterrem
remmen
• In overzichtelijke situaties
remproeven doen, om het
remgevoel te leren kennen
• Op het wegdek letten en de
remkracht hieraan aanpas-
senInfo_I_ABS_nl_xx.fm Seite 3 Freitag, 22. Juli 2005 10:14 10

BMW Motorrad Integral ABSE4
• Omdat het een noodsituatie
betreft, moet zo snel moge-
lijk een gekwalificeerde
werkplaats, bij voorkeur een
BMW Motorrad dealer wor-
den opgezocht
Welke rol speelt regelmatig
onderhoud?
Ieder technisch systeem
is zo goed als de staat
van onderhoud waarin het
verkeert.
Om te kunnen garanderen dat
het BMW Motorrad Integral
ABS in optimale staat van
onderhoud verkeert, moeten
de voorgeschreven onder-
houdsinspecties met de
juiste intervallen worden
uitgevoerd.Hoe is het BMW Motorrad
Integral ABS
geconstrueerd?
Het BMW Motorrad Integral
ABS zorgt, binnen het kader
van de rijdynamiek, voor de
rijstabiliteit op iedere onder-
grond. Voor speciale gevallen,
die in extreme wedstrijdsitua-
ties in het terrein of op het
circuit voorkomen, is het
systeem niet bestemd.
 

  

    


  

  !
 " 
Info_I_ABS_nl_xx.fm Seite 4 Dienstag, 19. Juli 2005 2:36 14