BMW MOTORRAD K 1200 S 2005 Instrukcja obsługi (in Polish)

Desligar luz de estacio-
namentoLigar a ignição.
Luz de estacionamento
desligada.FaróisAjuste da altura do fa-
rol, circulação à direi-
ta/esquerdaAo conduzir em países nos
quais se circula do lado con-
trário àquele em que a moto
foi licenciada, a luz de médios
assimétrica irá encandear o
trânsito em sentido contrário.
Mandar adaptar o farol às
respectivas circunstâncias
numa oficina especializada,
de preferência num Concessi-
onário BMW Motorrad.Fitas adesivas comuns
danificam a anilha de
plástico.
Utilizar apenas película adesi- va preta específica para apli-
cações na carroçaria, dispo-
nível no comércio da especia-
lidade.
Altura do farol e tensão
prévia da molaPor regra, a altura dos faróis
permanece constante graças
à adaptação da tensão prévia
da mola ao estado de carga.
Só em caso de elevada carga
útil, a adaptação da tensão
prévia da mola pode ser insu-
ficiente. Neste caso, é neces-
sário adaptar a altura do farol
ao peso.
Se tiver dúvidas sobre o
ajuste base correcto do
farol, dirija-se a uma oficina
especializada, de preferên-
cia um Concessionário BMW
Motorrad.
Regulação da altura do
farol1 Regulação da altura do
farol
Em caso de carga útil mui-
to elevada, a adaptação da
tensão prévia da mola pode
ser insuficiente. Para não en-
candear o trânsito em sentido
contrário, pode corrigir-se a
altura dos faróis ajustando
pela alavanca oscilante.
449zComando

APosição neutra
B Posição em caso de ele-
vada carga útil,Indicadores de mu-
dança de direcçãoLigar o indicador de mu-
dança de direcção es-
querdoLigar a ignição. Premir a tecla do indicador
de mudança de direcção
esquerdo
1.
Após aprox. dez segun-
dos de marcha ou de-
pois de se ter percorrido uma
distância de aprox. 200 m os
indicadores de mudança de
direcção são automaticamen-
te desligados.
Indicador de mudança de
direcção esquerdo ligado.
A luz de controlo do indica-
dor de mudança de direc-
ção esquerdo pisca.
Ligar o indicador de mu-
dança de direcção direi-
toLigar a ignição.
Premir a tecla do indicador
de mudança de direcção
direito 2.
Após aprox. dez segun-
dos de marcha ou de-
pois de se ter percorrido uma
distância de aprox. 200 m os
indicadores de mudança de
direcção são automaticamen-
te desligados.
450zComando

Indicador de mudança de
direcção direito ligado.
A luz de controlo do indica-
dor de mudança de direc-
ção direito pisca.Desligar o indicador de
mudança de direcçãoPremir a tecla Desligar in-
dicadores de mudança de
direcção3.
Indicador de mudança de
direcção desligado.
Luzes de controlo dos in-
dicadores de mudança de
direcção desligadas.
AssentoDesmontar o assentoColocar a moto em posição
de descanso e certificar-se
que o piso seja nivelado e
firme.
Rodar a chave no fecho do
assento no sentido inverso
ao dos ponteiros do relógio. Para auxiliar esta acção,
pressionar o assento para
baixo.
Levantar a parte traseira do
assento.
451zComando

Se o assento for coloca-
do sobre uma superfície
áspera, os cantos do assento
podem ser danificados.
Colocar o assento do lado do
revestimento sobre uma su-
perfície lisa e limpa, p. ex.,
sobre o depósito de combus-
tível.
Soltar a chave e puxar o
assento para trás, para fora
do dispositivo de fixação.
Montar o assento
Se pressionar com de-
masiada força para a
frente existe o perigo da moto
ser empurrada para fora do
descanso.
Certificar-se de que a moto
está segura.
Empurrar o assento para
a frente, para dentro dos
dispositivos de fixação 1. Pressionar o assento com
força para baixo, contra o
retentor.
O assento engata audivel-
mente.
452zComando

Suporte para capace-
tesSuporte para capacetes
por baixo do assentoPor baixo do assento
encontram-se os suportes
para capacetes1e2.
Um capacete pode ser sus-
penso nos suportes 1pela
correia. Se estiverem mon-
tadas malas ou a correia de
capacete for demasiado cur-
ta, pode fixar-se um capacete
de moto no respectivo supor-
te 2por meio de um cabo de
aço.
Utilizar suporte para ca-
pacetesColocar a moto em posição
de descanso e certificar-se
que o piso seja nivelado e
firme.
Desmontar o assento
( 51)
O fecho do capacete po-
de arranhar a carena-
gem.
Ao engatar o capacete, pres-
tar atenção à posição do fe-
cho. Engatar o capacete no su-
porte para capacetes
2 com
o auxílio do cabo de aço
disponível como extra opci-
onal.
Do lado direito do veí-
culo, o capacete poderá
ser danificado pelo calor do
silenciador traseiro.
Fixar o capacete apenas no
lado esquerdo do veículo.
Enfiar o cabo de aço atra-
vés do capacete e engatá-
lo no suporte 2.
453zComando

Poderá obter um cabo
de aço adequado no seu
concessionário BMW Motor-
rad.
Ilhós para fixar baga-
gemIlhós para fixar bagagem
por baixo do assentoNo lado inferior do assento
encontram-se os ilhós 1pa-
ra aplicar cintas da bagagem.
Em conjunto com os olhais 2
nas pegadeiras é possível
prender-se bagagem no ban-
co do passageiro.
Utilizar ilhós para fixar
bagagemColocar a moto em posição
de descanso e certificar-se
que o piso seja nivelado e
firme.
Desmontar o assento
( 51)
Virar o assento.
Puxar os ilhós 1para fora
do dispositivo de fixação 3
Nos ilhós podem engatar-se
as cintas da bagagem.
RetrovisoresAjustar os retrovisoresPressionando num dos can-
tos, colocar o retrovisor na
posição desejada.Tensão prévia da molaAjustar a tensão prévia
da molaA tensão prévia da mola deve
ser adaptada à carga da mo-
to. Um aumento da carga útil
exige um aumento da tensão
prévia da mola, uma diminui-
ção do peso exige uma di-
454zComando

minuição correspondente da
tensão prévia da mola.Ajustar a tensão prévia
da mola na roda traseira
Os ajustes não sintoni-
zados da tensão prévia
da mola e do amortecimento
deterioram o comportamento
de marcha da sua moto.
Adaptar o amortecimento à
tensão prévia da mola.
O ajuste da tensão pré-
via da mola durante a
marcha pode dar origem a
acidentes.
Ajustar a tensão prévia da
mola com a moto parada.
Colocar a moto em posição
de descanso e certificar-se
que o piso seja nivelado e
firme. Para aumentar a tensão
prévia da mola, rodar a ro-
da de mão
1no sentido da
seta HIGH.
Para diminuir a tensão pré-
via da mola, rodar a roda de
mão 1no sentido da seta
LOW.
Um estalido correspon-
de a meia-volta da roda
de mão. A margem de ajuste
abrange 15 voltas.
Tensão prévia da mola da
roda traseira, ajuste básico
Só condutor, com uma pes-
soa com um peso de 85 kg Rodar a roda de mão até ao
encosto no sentido da seta
LOW, em seguida, rodar 15
cliques no sentido da seta
HIGH
AmortecedoresAjustar amortecimentoO amortecimento deve ser
adaptado à tensão prévia
da mola. Um aumento da
tensão prévia da mola exi-
ge um amortecimento mais
duro, uma diminuição da ten-
são prévia da mola exige um
amortecimento mais suave.Ajustar o amortecedor na
roda traseira
Os ajustes não sintoni-
zados da tensão prévia
da mola e do amortecimento
deterioram o comportamento
de marcha da sua moto.
455zComando

Adaptar o amortecimento à
tensão prévia da mola.Colocar a moto em posição
de descanso e certificar-se
que o piso seja nivelado e
firme.
Ajustar o amortecedor da
roda traseira através do pa-
rafuso de ajuste 1 utilizando
uma chave de parafusos. Para aumentar o amorteci-
mento, rodar o parafuso de
ajuste 1
no sentido da seta H.
Para diminuir o amorteci-
mento, rodar o parafuso de
ajuste 1 no sentido da seta S.
A margem de ajuste
abrange três voltas e
meia do parafuso de ajuste.
Amortecimento da roda tra-
seira, ajuste básico
Só condutor, com uma pes-
soa com um peso de 85 kg
Rodar o parafuso de ajuste
até ao encosto no senti-
do da seta H, em seguida, rodar uma volta e meia no
sentido da seta S
Ajuste electrónico do
quadro ESA
SA
ConfiguraçõesCom auxílio do ajuste elec-
trónico da suspensão ESA
poderá adaptar confortavel-
mente o seu veículo a diver-
sas condições de marcha.
Três tensões prévias da mola
podem ser combinadas com
três ajustes do amortecimen-
to, de modo a adaptar o veí-
culo adequadamente à carga
456zComando

e ao piso. O ajuste de amor-
tecimento é indicado no dis-
play multifunções, na zona1,
a tensão prévia da mola na
zona 2.
Enquanto durar a indicação
ESA, a indicação do Tripmas-
ter desaparece.Chamar ajusteLigar a ignição.
Premir a tecla 1.
É indicado o ajuste actual.
A indicação apaga-se au-
tomaticamente após alguns
segundos.
Ajustar amortecimentoLigar a ignição.
Premir a tecla 1.
É indicado o ajuste actual.
Premir a tecla 1uma vez
por breves instantes.
Partindo-se do estado actual
são indicados, pela ordem
seguinte:COMF
Amortecimento con-
fortável
NORM
Amortecimento nor-
mal
SPORT
Amortecimento
desportivo
Se a tecla 1não for premi-
da durante um período de
tempo mais prolongado, o
amortecimento é ajustado
como indicado. A indicação
pisca durante o processo
de ajuste.
Ajustar a tensão prévia
da molaColocar o motor em mar-
cha.
Premir a tecla 1.
457zComando

É indicado o ajuste actual.
Premir a tecla1uma vez
prolongadamente.
A tensão prévia da mola
não pode ser ajustada
durante a marcha.
Partindo-se do estado actual
são indicados, pela ordem
seguinte:
Marcha só com condu-
tor
Marcha só com condu-
tor e bagagem
Marcha com passageiro
(e bagagem)
Se a tecla 1não for premi-
da durante um período de
tempo mais prolongado,
a tensão prévia da mola é
ajustada como indicado. A
indicação pisca durante o
processo de ajuste.
PneusVerificar a pressão dos
pneus
Uma pressão dos pneus
incorrecta agrava as ca-
racterísticas de marcha da
moto e pode dar origem a
acidentes.
Certificar-se que a pressão
dos pneus está correcta.
A altas velocidades, as
válvulas tendem a abrir
sozinhas devido a forças cen-
trífugas.
Para evitar uma perda súbita
da pressão dos pneus, utili-
zar uma capa de válvula me-
tálica com anel vedante de
borracha na roda traseira e
enroscá-la correctamente.
Uma pressão dos pneus
incorrecta reduz a vida
útil dos pneus. Certificar-se que a pressão
dos pneus está correcta.
Verificar a pressão correcta
dos pneus com base nos
seguintes dados.
Pressão do pneu da roda
dianteira
2,5 bar (A frio)
Pressão do pneu da roda
traseira
2,9 bar (A frio)
Em caso de pressão dos
pneus insuficiente: Corrigir a pressão de ar.
458zComando