BMW MOTORRAD K 1200 S 2005 Instrukcja obsługi (in Polish)

Desligar a moto
Colocar sobre o des-
canso lateral
Se o piso estiver em
más condições, não é
possível assegurar um apoio
seguro da moto.
Na zona do descanso, pres-
tar atenção a um piso firme e
plano.
Desligar o motor
Accionar o travão de mão.
Colocar a moto na vertical e
em equilíbrio.
Com o pé esquerdo, virar
o descanso lateral para o
lado, até ao esbarro (seta). O descanso lateral está
apenas preparado para
o peso da moto.
Não se deve sentar sobre a
moto com o descanso lateral
desdobrado. Inclinar a moto lentamen-
te sobre o descanso e, ao
mesmo tempo, aliviar a car-
ga e descer da moto para o
lado esquerdo.
Se a moto se encontrar
sobre o descanso late-
ral, o guiador vira melhor para
a esquerda ou para a direita
conforme a constituição do
piso. Contudo, sobre um piso
plano, a moto fica mais está-
vel com o guiador virado pa-
ra a esquerda do que com o
guiador virado para a direita.
Sobre um piso plano, virar o
guiador sempre para a es-
querda para bloquear o tran-
camento da direcção.
Virar o guiador para a es-
querda ou para a direita, até
ao esbarro.
Verificar se a moto está fir-
memente apoiada. Em caso de declive, co-
locar a moto virada para
cima e engrenar a 1.ª veloci-
dade.
569zConduzir

570zConduzir

Retirar do descanso
lateralDestrancar o bloqueio da
direcção.Com a ignição desliga-
da, o servofreio não está
disponível, a moto pode en-
trar em movimento.
Ligar a ignição e aguardar o
autodiagnóstico ABS, em es-
pecial numa encosta.
Ligar a ignição.
Aguardar o autodiagnóstico
ABS.
Segurar o guiador pelo lado
esquerdo com ambas as
mãos.
Accionar o travão de mão.
Passar a perna direita por
cima do assento, endirei-
tando ao mesmo tempo a
moto.
Colocar a moto na vertical e
em equilíbrio. Com a moto em movi-
mento, o descanso late-
ral desdobrado pode prender
no chão e provocar uma que-
da.
Recolher o descanso lateral
antes de colocar o veículo em
movimento.
Sentar-se e dobrar o des-
canso lateral para trás com
o pé esquerdo.
571zConduzir

572zConduzir

Colocar sobre o des-
canso central
SZ
Se o piso estiver em
más condições, não é
possível assegurar um apoio
seguro da moto.
Na zona do descanso, pres-
tar atenção a um piso firme e
plano.
Desligar o motor
Descer da moto com a mão
esquerda apoiada no punho
esquerdo do guiador.
Com a mão direita, pegar
na pegadeira do passageiro
ou no quadro traseiro.
Colocar o pé direito sobre o
perno de accionamento do
descanso central e pressio-
nar o descanso central para
baixo até os patins assenta-
rem no chão.
Colocar todo o peso do
corpo sobre o descanso central puxando simulta-
neamente a moto para trás
(seta).
O descanso central po-
de recolher devido a mo-
vimentos demasiado bruscos
originando a queda do veícu-
lo.
Com o descanso central des-
dobrado não deve sentar-se
sobre a moto.
Verificar se a moto está fir-
memente apoiada.
573zConduzir

574zConduzir

Empurrar a moto para
fora do descanso cen-
tral
SZCom a ignição desliga-
da, o servofreio não está
disponível, a moto pode en-
trar em movimento.
Ligar a ignição e aguardar o
autodiagnóstico ABS, em es-
pecial numa encosta.
Ligar a ignição.
Aguardar o autodiagnóstico
ABS.
Mão esquerda no punho
esquerdo do guiador
Com a mão direita, pegar
na pegadeira do passagei-
ro.
Empurrar a moto para a
frente, para fora do descan-
so central.
Verificar se o descanso
central está completamente
recolhido.
575zConduzir

Abastecer
O combustível é facil-
mente inflamável. Fogo
no depósito do combustível
pode dar origem a um incên-
dio e explosão.
Não fumar nem foguear du-
rante todas as actividades no
depósito de combustível.
O combustível expande-
se sob a acção do calor.
Se o depósito estiver dema-
siado cheio, pode escorrer
combustível e chegar à roda
traseira. Desse modo, existe
perigo de tombo.
Abastecer no máximo até ao
bordo inferior do bocal de en-
chimento.
As superfícies de plás-
tico são atacadas por
combustível, tornando-se ba-
ças ou feias.
Se as peças de plástico en-
trarem em contacto com o combustível, devem ser ime-
diatamente limpas.
Combustível com teor de
chumbo destrói o catali-
sador!
Abastecer apenas combustí-
vel sem chumbo.
Colocar a moto em posição
de descanso e certificar-se
que o piso seja nivelado e
firme.
Abrir a tampa de protecção.
Abrir o tampão do depósito
do combustível com a cha-
ve de ignição, rodando-o no sentido inverso ao dos
ponteiros do relógio.
Abastecer combustível com
a qualidade indicada em
baixo.
Tipo de combustível reco-
mendado
Super Plus sem chumbo
98 ROZ
Tipo de combustível utilizá-
vel com restrições na po-
tência e consumo Super sem chumbo
95 ROZ
Quantidade útil de capaci-
dade de combustível
19 l
Quantidade de reserva de
combustível
4l
576zConduzir

Fechar o tampão do
depósito do combustível
pressionando-o com força.
Retirar a chave e fechar a
tampa de protecção.Sistema de travões,
geralDescidas acentuadas
Se, em descidas acen-
tuadas, se travar exclu-
sivamente com o travão tra-
seiro, existe o risco de per-
da da eficácia de travagem.
Em situações extremas, po-
de dar-se a destruição dos travões devido a um sobrea-
quecimento.
Utilizar o travão dianteiro e
traseiro e travar com o mo-
tor.
Travões molhados
Após lavar a moto, pas-
sar sobre água ou em
caso de chuva, a eficácia de
travagem pode ser retardada
devido a discos e pastilhas
de travão húmidos.
Travar atempadamente, até
os travões estarem secos ou
terem sido secos por trava-
gem.
Camada de sal sobre o
travão
Ao conduzir em estradas
nas quais foi espalhado
sal, o efeito total de travagem
pode ser retardado caso não
seja efectuada nenhuma tra- vagem durante um longo pe-
ríodo de tempo.
Travar atempadamente, até a
camada de sal nos discos e
nas pastilha dos travões ter
sido removida por travagem.
Óleo ou gordura no tra-
vão
Camadas de óleo e de
gordura nos discos e
pastilhas de travão diminuem
consideravelmente o efeito de
travagem.
Prestar atenção para que os
discos e pastilhas de travão
estejam isentos de óleo e
gordura, particularmente após
trabalhos de reparação e ma-
nutenção.
577zConduzir

Travões sujos
Ao conduzir em estradas
não asfaltadas ou sujas,
a eficácia de travagem pode
ser retardada devido a discos
e pastilhas de travão sujos.
Travar atempadamente, até
o travão ter sido limpo por
travagem.
Sistema de travões
com BMW Integral
ABSSensibilidade electrónicaSituações extremas de trava-
gem requerem muita sensi-
bilidade nos veículos de du-
as rodas. Uma roda diantei-
ra bloqueada perde as suas
forças longitudinais e trans-
versais estabilizadoras, po-
dendo a consequência ser
uma queda. Por essa razão,
em situações de emergência, raramente é utilizada a capa-
cidade total de travagem.
O BMW Integral ABS dispo-
nibiliza uma desaceleração
por travagem melhorada por
meio da protecção de blo-
queio para ambas as rodas
e a distribuição da força de
travagem por meio da função
de travagem integral. Mes-
mo em condições de estrada
desfavoráveis, o percurso de
travagem é nitidamente redu-
zido devido ao aproveitamen-
to efectivo da capacidade de
travagem técnica. Na condu-
ção a direito, o BMW Integral
ABS permite uma travagem
de emergência segura, ade-
quada às circunstâncias.
Reservas para a segu-
rançaO BMW Integral ABS não de-
ve dar origem a um modo de
condução menos atento, con-
fiando nos percursos de tra-
vagem menores. Acima de
tudo, é uma reserva de se-
gurança para situações de
emergência.
Cuidado nas curvas! A trava-
gem nas curvas está sujeita
a leis físicas de deslocação,
que nem o BMW Integral ABS
pode evitar.Travão integral parcialA sua moto está equipada
com um travão integral par-
cial. Neste sistema dos tra-
vões, os travões da roda di-
anteira e traseira são activa-
dos em conjunto por meio da
manete do travão. O pedal
do travão actua apenas no
travão da roda traseira.
578zConduzir