BMW MOTORRAD R 1150 RS 2002 Libretto di uso e manutenzione (in Italian)

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Controlli di sicurezza
e Attenzione:
Non superare il peso totale
ammesso di 450 kg.
Non superare il carico
ammesso di 180 kg per la ruota
anteriore e 300 kg per la ruota
posteriore.
Adattare gli ammortizzatori, il
precarico delle molle e la pres-
sione dei pneumatici al peso
totale (
b43, 44, 46).
Il peso totale si compone di:
– moto con serbatoio pieno
–guidatore
– passeggero
–bagagli
Carico
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Avviamento – Guida – Parcheggio
Sicurezza d’impiego della
moto
Ogni moto ha una «vita propria».
Conoscerla vuol dire
sperimentare poco per volta il
comportamento di marcia e in
frenata, vale a dire:
– capacità di ripresa,
– tenuta di strada,
– comportamento in curva,
– potenza frenante ...
Vale la pena di conoscerla a
fondo.
Non va dimenticato che anche il
motore deve essere ancora
rodato durante i primi
1.000 km.
e Attenzione:
Con il BMW Integral ABSES,
grazie al servofreno è possibile
ottenere una potenza frenante
decisamente maggiore rispetto
a quella conseguita con
impianti frenanti tradizionali.
d Avvertimento:
I pneumatici devono
irruvidirsi nei primi chilometri.
Nei chilometri successivi
l'aderenza dei pneumatici è
ottimale (b59).
Non dimenticare mai che, in
caso di viaggi ad alte velocità,
diverse condizioni come: la
regolazione del sistema di
molleggio e di ammortizza-
zione, il carico non ripartito
equamente, gli indumenti
larghi, la pressione di gonfiag-
gio dei pneumatici insufficiente,
la cattiva condizione del battis-
trada, ecc.
possono influenzare il compor-
tamento di marcia della moto.

Equipaggiamento speciale
La prima uscita
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Avviamento – Guida – Parcheggio
La prima uscita
Certamente la sicurezza di
guida non dipende soltanto dal
veicolo.
Contano anche la maturità di
comportamento e l'abilità del
guidatore BMW.
Solo il perfetto coordinamento
tra la macchina ed il guidatore –
l'unione tra tecnica collaudata
ed applicazione intelligente –
può trasferire questo concetto
di sicurezza sulla strada.
Muoversi con sicurezza nel
traffico presuppone un senso di
responsabilità nei confronti di
chi viaggia con noi e degli altri
utenti della strada.
d Avvertimento:
Non salire mai sul veicolo
quando si è bevuto alcol.
Quantità anche minime di al-
col o di sostanze stupefacen-
ti, soprattutto in
concomitanza con medicina-
li, possono compromettere la
percezione, la capacità di
giudizio e di decisione non-
ché i riflessi.
Ora si può avviare il motore -
con giudizio!
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Avviamento – Guida – Parcheggio
Avvertenze importanti
BMW Integral ABSES
Per l’equipaggiamento BMW
Integral ABS (
b72)
d Avvertimento:
Con l’accensione disinserita
o in caso di guasto del BMW
Integral ABS è disponibile
solo la «FUNZIONE DI FRE-
NATA RESIDUA» (
b75).
In questo caso le leve del fre-
no richiedono una forza NO-
TEVOLMENTE maggiore e
una corsa più lunga!

Equipaggiamento speciale
Pericolo di avvelenamentoI gas di scarico contengono il
monossido di carbonio, una
sostanza tossica incolore e
inodore.
d Avvertimento:
L'inalazione dei gas di scarico
è nociva alla salute e può pro-
vocare la perdita dei sensi o
la morte.
Non far girare il motore in am-
bienti chiusi.
Pericolo di morteIl veicolo è equipaggiato con
una elettronica digitale del
motore (Motronic) ed un
sistema di accensione di
potenza maggiorata.
d Avvertimento:
Con il motore acceso o con
l’accensione inserita non toc-
care i componenti elettrici del
sistema di accensione e
dell’elettronica digitale del
motore.
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Avviamento – Guida – Parcheggio
Avvertenze importanti
Catalizzatore
e Attenzione:
Per non danneggiare il cataliz-
zatore:
 non viaggiare fino allo svuota- mento del serbatoio
 l'avviamento a spinta va effet- tuato soltanto a motore
freddo
 non far funzionare il motore con il cappuccio delle can-
dele sfilato
 non viaggiare portando al
massimo il regime del motore
 attenersi assolutamente agli intervalli di manutenzione pre-
visti
 in caso di irregolarità di mar-
cia, spegnere subito il motore
 in caso di irregolarità
nell'accensione o scarse pre-
stazioni consultare un'officina
specializzata, preferibilmente
un Concessionario della
BMW Motorrad!
Se, per irregolarità di accensio-
ne o di malfunzionamenti nella
formazione della miscela carbu-
rante-aria, al catalizzatore giun-
gesse carburante incombusto,
vi è pericolo di surriscaldamen-
to e di danneggiamento.
Pericolo di incendioSulla superficie della marmitta
(soprattutto con catalizzatore) si
raggiungono elevate tempera-
ture.
d Avvertimento:
Fare attenzione che durante
la marcia, al regime del mini-
mo o nel parcheggio l’impian-
to di scarico caldo non venga
a contatto con materiali facil-
mente infiammabili (ad es. pa-
glia, fogliame, erba,
indumenti, bagagli, ecc.)!
Non tenere acceso il motore
inutilmente o per un periodo
prolungato a veicolo fermo —
pericolo di surriscaldamento/
incendio! Partire subito dopo
l'avviamento.
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Avviamento – Guida – Parcheggio
Posizionamento del vei-
colo sul cavalletto laterale
d Avvertimento:
Per motivi di sicurezza non
sedersi sul veicolo con caval-
letto laterale aperto.
e Attenzione:
Prima di azionare il cavalletto
laterale, spegnere il motore!
Fare attenzione che il cavalletto
poggi sempre su fondo solido.
Sulle strade in pendenza di-
sporre il veicolo in «salita» ed in-
nestare la 1a marcia.  Spegnere il motore
 Entrambi i piedi a terra
 Mano sinistra sull'impugna-
tura sinistra del manubrio
 Mano destra sull'impugnatura destra e sulla leva del freno a
mano
 Mettere il veicolo in verticale e bilanciarlo
 Ripiegare lateralmente il cavalletto con il piede sinistro
fino all'arresto (freccia)
 Inclinare lentamente il veicolo sul cavalletto scaricando il
peso e scendere dal veicolo
 Girare il manubrio completa-
mente verso sinistra (
b9)
 Controllare la stabilità del
veicolo
Cavalletto laterale
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Avviamento – Guida – Parcheggio
Rimozione della moto dal
cavalletto laterale
d Avvertimento:
Con BMW Integral ABSES
quando l'accensione è disinse-
rita si dispone soltanto di una
FUNZIONE FRENANTE RESI-
DUA (
b75 ) .
Il cavalletto laterale deve essere
completamente richiuso prima
della partenza!
– E' pericoloso viaggiare con
il cavalletto laterale aperto!  Chiave d'accensione in posi-
zione « R» o « ON» (
b9)
– Bloccasterzo sbloccato
 Entrambi i piedi a terra, vei- colo scaricato
 Mano sinistra sull'impugna-
tura sinistra del manubrio
 Mano destra sull'impugnatura
destra e sulla leva del freno a
mano
 Sollevare lentamente il vei-
colo e bilanciarlo
 Sedersi e alzare il cavalletto
laterale con il piede sinistro

Equipaggiamento speciale
Cavalletto laterale
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Avviamento – Guida – Parcheggio
Posizionamento del veicolo
sul cavalletto centrale
d Avvertimento:
Per motivi di sicurezza non
sedersi sul veicolo con caval-
letto centrale aperto.
e Attenzione:
Prima di azionare il cavalletto cen-
trale spegnere il motore!
Fare sempre attenzione alla solidità
del suolo nella zona di appoggio!
 Spegnere il motore
 Mano sinistra sull'impugna-
tura sinistra del manubrio  Mano destra sulla maniglia di
sollevamento
 Mettere il piede destro sul
perno di azionamento del
cavalletto centrale e sospin-
gere quest'ultimo finché i pat-
tini non poggiano a terra
 Mettere il piede destro sulla
superficie di appoggio del
cavalletto centrale
 Esercitare tutto il peso del corpo sul cavalletto centrale
 Tirare il veicolo all'indietro e
contemporaneamente verso
l'alto sul cavalletto centrale
(freccia nella figura)
 Controllare la stabilità del
veicolo
Cavalletto centrale
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Avviamento – Guida – Parcheggio
Chiusura del cavalletto
centrale
d Avvertimento:
Con BMW Integral ABSES
quando l'accensione è disinse-
rita si dispone soltanto di una
FUNZIONE FRENANTE RESI-
DUA (
b75 ) .
Il cavalletto centrale deve
essere completamente ripie-
gato prima d'iniziare la marcia!
– E' pericoloso viaggiare con
il cavalletto centrale aperto  Chiave d'accensione in posi-
zione « R» o « ON» (
b9)
– Bloccasterzo sbloccato
 Mano sinistra sull'impugna-
tura sinistra del manubrio
 Mano destra sulla maniglia di
sollevamento
 Spingere il veicolo in avanti dal cavalletto centrale
 Controllare che il cavalletto centrale sia completamente
richiuso

Equipaggiamento speciale
Cavalletto centrale
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Avviamento – Guida – Parcheggioe Attenzione:
Superare il regime di rodaggio
aumenta l’usura del motore!
L Nota:
Durante il periodo di rodaggio
viaggiare alternando spesso gli
intervalli di regime e di carico.
Preferire percorsi leggermente
collinosi e con molte curve, evi-
tando possibilmente le auto-
strade.
Regimi di rodaggioPercorrenza da 0 a 1 000 km
 Regime mass. 4 000 g/min e nessuna accelerazione a
pieno gas
 Dopo 1 000 km far sempre
eseguire la prima ispezione.
Fissando in tempo un appun-
tamento presso un Conces-
sionario della BMW Motorrad
si eviteranno eventuali tempi
di attesa!
Percorrenza da 1 000 a 2 000 km
 Dopo 1 000 km aumentare lentamente i regimi del
motore
 Fino a 2 000 km evitare lunghi
viaggi a pieno carico
Rodaggio
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