ECU CITROEN BERLINGO MULTISPACE 2013 Notices Demploi (in French)

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Ouvertures
CONDAMNATION
CENTRALISÉE

Un premier appui permet le
verrouillage centralisé du
véhicule, lorsque toutes les
portes sont fermées.
Un second appui permet le
déverrouillage centralisé du véhicule.
La commande est inactive lorsque
le véhicule a été verrouillé par la
télécommande ou la clé de l’extérieur.
L’ouverture des portes est toujours
possible de l’intérieur.
Témoin ouverture
La diode de commande :


- clignote lorsque les ouvrants sont
verrouillés à l’arrêt et moteur arrêté,

- s’allume lorsque les ouvrants sont
verrouillés et à partir de la mise du
contact.


Sécurité anti-agression

Si ce témoin s’allume, vérifi ez
la bonne fermeture de
l’ensemble des ouvrants de
votre véhicule.

Verrouillage en roulant
Au démarrage du véhicule, dès que
vous atteignez environ 10 km/h, le
système verrouille les portes. Un
bruit caractéristique de fermeture
centralisée retentit. La diode de la
commande en façade centrale de
planche de bord est allumée.
En cours de trajet, toute ouverture de
porte entraîne le déverrouillage total du
véhicule.

Activation / désactivation de la
fonction
Contact mis, effectuez un
appui long sur ce bouton
pour activer ou neutraliser la
fonction.

Rouler avec les portes verrouillées
peut rendre l’accès des secours
dans l’habitacle plus diffi cile en
cas d’urgence.

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Poste de conduite

Témoin

est

signale

Résolution - action





Température
et niveau du
liquide de
refroidissement
allumé avec
l’aiguille en
zone rouge. une augmentation anormale
de la température. Stationner et couper le contact puis laisser
refroidir. Vérifi er visuellement le niveau.
clignotant. une baisse de niveau du
liquide de refroidissement. Rubrique 6, partie «Niveaux». Consultez le
réseau CITROËN ou un atelier qualifi é.



Service
allumé
temporairement. des anomalies mineures ou
alertes. Consulter le journal des alertes à l’affi cheur
ou à l’écran. Si votre véhicule est équipé d’un
ordinateur de bord ou d’un écran : voir rubrique 9,
partie «Autoradio - Ordinateur de bord».
Consultez le réseau CITROËN ou un atelier
qualifi é. resté allumé. des anomalies majeures.



Non bouclage
de ceinture
conducteur
allumé puis
clignotant. le conducteur n’a pas
attaché sa ceinture de
sécurité. Tirer la sangle puis insérer l’embout dans le
boîtier de verrouillage.
accompagné
d’un signal
sonore puis
reste allumé. le véhicule roule avec la
ceinture conducteur non
bouclée. Vérifi er son bouclage en faisant un essai
de traction sur la sangle. Rubrique 4, partie
«Ceintures de sécurité».


ECO
fi xe. Le Stop & Start a mis le
moteur en mode STOP suite
à l’arrêt du véhicule (feux
rouges, encombrements,
autres...). Dès que vous souhaitez repartir, le témoin s’éteint
et le moteur redémarre automatiquement en
mode START.
clignotant
quelques
secondes, puis
s’éteint. Le mode STOP est
momentanément
indisponible.
ou
Le mode START s’est
automatiquement
déclenché. Rubrique 2, partie «Stop & Start».

ABS
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Poste de conduite

Témoin

est

signale

Résolution - action




Direction
assistée
allumé. son dysfonctionnement. Le véhicule conserve une direction classique
sans assistance. Faites vérifi er par le réseau
CITROËN ou par un atelier qualifi é.



Détection
d’ouverture
allumé et
accompagné
d’un message
à l’écran. un ouvrant mal fermé. Vérifi er la fermeture de l’ensemble des ouvrants.



ABS
resté allumé. une défaillance du système
d’antiblocage des roues. Le véhicule conserve un freinage classique.
Consultez le réseau CITROËN ou un atelier
qualifi é.



ESC
clignotant. un déclenchement de la
régulation de l’ASR ou de
l’ESC. Le système optimise la motricité et permet
d’améliorer la stabilité directionnelle du véhicule.
Rubrique 4, partie «Sécurité en conduite».
resté allumé. son dysfonctionnement.
Ex. : un sous gonfl age des
pneus. Ex. : contrôler la pression des pneumatiques.
Faites vérifi er par le réseau CITROËN ou par un
atelier qualifi é. (Capteur de vitesse de roue, bloc
hydraulique, ...).
resté allumé
avec la diode
du bouton (sur
la planche de
bord) allumée. sa neutralisation à la
demande du conducteur. Le fonctionnement du système est neutralisé.
La réactivation est automatique au delà de
50 km/h ou après avoir appuyé sur le bouton (sur
la planche de bord).

41
PRÊT à PARTIR
22
Boîte de vitesses et volant
BOÎTE DE VITESSES


Boîte 5 vitesses - marche arrière



Pour changer aisément les vitesses,
enfoncer toujours à fond la pédale
d’embrayage.
Pour éviter toute gêne sous la pédale :


- veillez au bon positionnement
du surtapis et de ses fi xations au
plancher,

- ne superposez jamais plusieurs
surtapis.
En roulage, évitez de laisser la main
sur le pommeau car l’effort exercé,
même léger, peut à la longue user les
éléments intérieurs de la boîte.


Passage de la 5 ème
vitesse.

Déplacez complètement le levier
de vitesses vers la droite pour bien
engager la 5
ème .







INDICATEUR DE CHANGEMENT
DE RAPPORT


Ce système permet de réduire la
consommation de carburant en
préconisant un changement de rapport
supérieur.
Avec une boîte de vitesses manuelle
pilotée, le système n’est actif qu’en
mode Manuel.
Selon la situation de conduite et
l’équipement de votre véhicule, le
système peut vous préconiser de
sauter un (ou plusieurs) rapport (s).
Vous pouvez suivre cette indication
sans passer par les rapports
intermédiaires.
Les préconisations d’engagement
de rapport ne doivent pas être
considérées comme obligatoires.
En effet, la confi guration de la
route, la densité de la circulation
ou la sécurité restent des éléments
déterminants dans le choix du rapport
optimal. Le conducteur garde donc
la responsabilité de suivre ou non les
indications du système.
Cette fonction ne peut pas être
désactivée.

Passage de la marche arrière

Pour engager la marche arrière,
attendez l’arrêt complet du véhicule,
poussez le levier de vitesses vers la
droite puis vers le bas.
Le mouvement doit être effectué
lentement pour réduire le bruit à
l’engagement de la marche arrière.

42


Boîte de vitesses et volant

Boîte manuelle pilotée 6 vitesses



- mode automatisé : sélecteur en
position A
.

- mode manuel : sélecteur en
position M
.


Par sécurité :
La position N
ne peut être
dégagée que si l’on appuie sur la
pédale de frein.
Le passage de la position A
(conduite
en mode automatisé) à la position M

(conduite en mode manuel) ou
inversement peut s’effectuer à tout
moment. Le témoin A
disparaît du
combiné.


Sélection du mode


L’allumage de ce témoin
signale au conducteur qu’il
peut engager le rapport
supérieur.

Le système ne propose en aucun
cas d’engager le premier rapport, la
marche arrière, ou de rétrograder.
Sur les véhicules équipés de boîte de
vitesses manuelle, la fl èche peut être
accompagnée du rapport préconisé.
Le système adapte les consignes de
changement de rapport en fonction
des conditions de roulage (pente,
charge, ...) et des sollicitations du
conducteur (demande de puissance,
accélération, freinage,...).

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Boîte de vitesses et volant


RÉGLAGE VOLANT

A l’arrêt, déverrouillez le volant en
tirant la commande.
Ajustez la hauteur et la profondeur du
volant puis verrouillez en poussant à
fond la commande.

Accélération

Pour obtenir une accélération optimale
(par exemple : pour le dépassement
d’un autre véhicule), il vous suffi t de
franchir la zone d’effort située en fi n
de course, en enfonçant fermement la
pédale d’accélérateur.


Véhicule à l’arrêt, moteur
tournant
En cas d’arrêt prolongé moteur
tournant, la boîte de vitesses repasse
automatiquement au point mort N
.


Arrêt du véhicule

Avant d’arrêter le moteur, mettez le
sélecteur en position N
.
Dans tous les cas, il est impératif que
le frein de stationnement soit serré.
Vérifi ez l’affi chage du témoin de frein
de stationnement au combiné.

Avant toute intervention dans le
compartiment moteur, vérifi ez que
le sélecteur est au point mort N
.


Changement de rapport


En cas de régime moteur élevé
(forte accélération), le rapport
supérieur ne passera pas sans
action du conducteur sur la commande
de boîte de vitesses manuelle pilotée. Tirez la palette « +
» pour
augmenter le rapport de
vitesse.
Tirez la palette « -
» pour
diminuer le rapport de
vitesse.


- À l’arrêt du véhicule ou en cas de
vitesse réduite (approche d’un stop,
par exemple) la boîte de vitesses
rétrograde automatiquement
jusqu’en 1
ère vitesse.

- Il n’est pas nécessaire de relâcher
complètement l’accélérateur
pendant les changements de
rapports.

- Les demandes de changement de
rapport sont acceptées uniquement
si le régime moteur le permet.

- Pour des raisons de sécurité, en
fonction du régime moteur, les
passages de rapports descendants
peuvent être effectués de manière
automatique.

45
PRÊT à PARTIR
22


Stop & Start










STOP & START

Le Stop & Start met le moteur
momentanément en veille - mode
STOP - lors des phases d’arrêts
de la circulation (feux rouges,
encombrements, autres...). Le moteur
redémarre automatiquement - mode
START - dès que vous souhaitez
repartir. Le redémarrage s’effectue
de manière instantanée, rapide et
silencieuse.
Parfaitement adapté à un usage
urbain, le Stop & Start permet de
réduire la consommation de carburant,
les émissions de gaz polluant et le
niveau sonore à l’arrêt.

Fonctionnement


Passage en mode STOP du moteur
Le témoin «ECO»
s’allume au
combiné et le moteur se met
en veille :


- avec une boîte de vitesses
manuelle
, à une vitesse inférieure
à 20 km/h, lorsque vous passez
le levier de vitesses au point mort,
et que vous relâchez la pédale
d’embrayage,

- avec une boîte manuelle pilotée
6 vitesses
, à une vitesse inférieure
à 8 km/h, lorsque vous enfoncez la
pédale de frein ou que vous passez
le levier de vitesses en position N
. Si votre véhicule en est équipé, un
compteur de temps cumule les durées
de mise en mode STOP au cours du
trajet. Il se remet à zéro à chaque mise
du contact avec la clé.
Avec une boîte manuelle pilotée
6 vitesses, pour votre confort, en
manoeuvre de stationnement, le
mode STOP est indisponible pendant
les quelques secondes qui suivent le
désengagement de la marche arrière.
Le mode STOP ne modifi e pas les
fonctionnalités du véhicule, comme
par exemple le freinage, la direction
assistée...
N’effectuez jamais un remplissage
en carburant lorsque le moteur
est en mode STOP ; coupez
impérativement le contact avec la
clé.
Cas particuliers : mode STOP
indisponible
Le mode STOP ne s’active pas
lorsque :


- la porte conducteur est ouverte,

- la ceinture de sécurité conducteur
est débouclée,

- la vitesse du véhicule n’a pas
dépassé 10 km/h depuis le dernier
démarrage avec la clé,

- le frein de stationnement est serré
ou en cours de serrage,

- le maintien du confort thermique
dans l’habitacle le nécessite,

- le désembuage est actif,

- certaines conditions ponctuelles
(charge de la batterie, température
du moteur, assistance au freinage,
température extérieure...) le
nécessitent pour assurer le contrôle
du système.
Dans ce cas, le témoin
«ECO»
clignote quelques
secondes, puis s’éteint.

Ce fonctionnement est parfaitement
normal.

46
Stop & Start

Passage en mode START du moteur
Le témoin «ECO»
s’éteint et
le moteur redémarre :


- avec une boîte de vitesses
manuelle
, lorsque vous enfoncez
la pédale d’embrayage,

- avec une boîte manuelle pilotée
6 vitesses
:


●
levier de vitesses en position A

ou M
, lorsque vous relâchez la
pédale de frein,

●
ou levier de vitesses en posi-
tion N
et pédale de frein relâ-
chée, lorsque vous passez le
levier de vitesses en position A

ou M
,

●
ou lorsque vous engagez la mar-
che arrière.


Cas particuliers : déclenchement
automatique du mode START
Le mode START se déclenche
automatiquement lorsque :


- vous ouvrez la porte conducteur,

- vous débouclez la ceinture de
sécurité conducteur,

- la vitesse du véhicule dépasse
25 km/h avec une boîte de vitesses
manuelle ou 11 km/h avec une
boîte manuelle pilotée 6 vitesses,

- le frein de stationnement est en
cours de serrage,

- certaines conditions ponctuelles
(charge de la batterie, température
du moteur, assistance au freinage,
réglage de l’air conditionné...) le
nécessitent pour assurer le contrôle
du système ou du véhicule.
Dans ce cas, le témoin
«ECO»
clignote quelques
secondes, puis s’éteint.

Ce fonctionnement est parfaitement
normal.

Avec une boîte de vitesses manuelle
en mode STOP, en cas de passage
d’un rapport sans avoir complètement
débrayé, un témoin s’allume ou un
message s’affi che pour vous inciter à
renfoncer la pédale d’embrayage afi n
d’assurer le redémarrage.



Neutralisation

A tout moment, appuyez sur
la commande «ECO OFF»

pour neutraliser le système.
Ceci est signalé par l’allumage du
voyant de la commande, accompagné
d’un message sur l’écran.
Si la neutralisation a été effectuée
en mode STOP, le moteur redémarre
immédiatement.

49
PRÊT à PARTIR
22
Démarrer et arrêter
AIDE AU DÉMARRAGE EN
PENTE

Cette fonction, liée à l’ESC, facilite le
démarrage en pente et s’active aux
conditions suivantes :


- le véhicule doit être arrêté, moteur
tournant, pied sur le frein,

- la pente de la route doit être
supérieure à 5%,

- en montée, la boîte de vitesses
doit être au point mort ou avec une
vitesse engagée différente de la
marche arrière,

- en descente, la marche arrière doit
être engagée.
La fonction HHC (Hill Holder Control)
ou Aide au démarrage en pente est
une offre de confort en agrément de
conduite. Ce n’est ni un stationnement
automatique du véhicule, ni un frein de
stationnement automatique.

Fonctionnement

Pédale de frein et pédale d’embrayage
appuyées, dès que vous relâchez la
pédale de frein, vous avez environ
2 secondes sans recul et sans
utiliser le frein de stationnement pour
démarrer.
En phase de démarrage, la fonction
se désactive automatiquement en
diminuant graduellement la pression
de freinage. Durant cette phase, il est
possible de percevoir le bruit typique
de décrochage mécanique des freins,
signalant le mouvement imminent du
véhicule.

Anomalie

L’aide au démarrage en pente
se désactive dans les situations
suivantes :


- lorsque la pédale d’embrayage est
relâchée,

- lorsque le frein de stationnement
est serré,

- à la coupure du moteur,

- au calage du moteur.

Lorsqu’un
dysfonctionnement du
système survient, ce témoin
s’allume accompagné d’un
signal sonore et confi rmé par
un message sur l’affi cheur. Consultez
le réseau CITROËN ou un atelier
qualifi é pour vérifi cation du système.

74
Sièges

Déposer le siège



- Si c’est nécessaire, avancez les
sièges avant et baissez l’appuie-
tête.

- Placez le siège en position
portefeuille.


Du bon usage

Suite aux diverses manipulations :


- ne pas déposer un appuie-tête
sans le ranger et le fi xer à un
support,

- vérifi er que les ceintures
de sécurité restent toujours
accessibles et faciles à boucler par
le passager,

- un passager ne doit pas s’installer
sans ajuster et boucler sa ceinture
de sécurité.

Reportez vous à la «position
portefeuille» décrite page
précédente.

- Appuyez sur le levier rouge pour
déverrouiller les pieds avant.

- Inclinez l’ensemble d’environ 45°
vers l’arrière sans relâcher le levier.

- Relâchez le levier.

- Soulevez le siège verticalement

jusqu’en butée des ancrages.

- Redressez le siège en basculant
vers l’avant puis soulevez-le.



Remettre le siège en place



- Inclinez le siège de 45° vers
l’avant.

- Placez les crochets entre les deux
barres.

- Rabattez le siège pour fi xer les
points d’ancrage arrière.

- Tirez sur la commande pour
remettre le dossier en position
initiale.

- Remontez l’appuie-tête.
Vérifi ez qu’aucun objet n’obstrue les
alvéoles d’ancrage et n’empêche le
verrouillage correct des sièges.