CITROEN BERLINGO VAN 2021 Kasutusjuhend (in Estonian)

11 9
Juhtimine
6Blokeerimine/aktiveerimine
Vaikimisi aktiveeritakse süsteem iga kord
käivitamisel.
Süsteemi saab blokeerida
või aktiveerida sõiduki
seadistuste menüüst.
Süsteemi blokeerimist tähistab selle
märgutule süttimine ja ekraanile ilmuv
teade.
Rike
Süsteemi rikke korral süttib
näidikuteplokis püsivalt see märgutuli,
kuvatakse teade ja kostub helisignaal.
Laske süsteem CITROËN’ esinduses või
kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida.
Kui need märgutuled süttivad
pärast mootori seiskamist ja uuesti
käivitamist, pöörduge süsteemi kontrollimiseks
CITROËN’ esindusse või kvalifitseeritud töökotta.
Aktiivne reajälgimissüsteem
Vaadake „Üldjuhiseid juhtimise ja
manööverdamise abisüsteemide kasutamise
kohta“.
Süsteem, mis tuvastab tuuleklaasi ülaosas
asuva kaamera abil sõidutee märgistust ja
tee ääri (olenevalt mudelist) ning korrigeerib
sõiduki trajektoori, hoiatades juhti niipea, kui
tekib tahtmatu sõidurajalt kõrvalekaldumise või
teeserva ületamise oht (olenevalt mudelist).
Selle süsteemi kasutamine on eriti kasulik
maanteedel ja kiirteedel.


Töötingimused
– Sõiduki kiirus peab olema vahemikus 65 kuni
180 km/h.
–

Sõidurada peab olema joontega piiratud.
–


Juht peab roolist mõlema käega kinni hoidma.
–


T
rajektoori muutmisega ei tohi kaasneda
suunatulede aktiveerimist.
–

ESC-süsteem peab olema aktiveeritud ja ilma
vigadeta.
Süsteem aitab juhti ainult siis, kui on oht,
et sõiduk lahkub tahtmatult sõidureast,
millel ta sõitis. See ei määra ohutut
vahemaad, ei juhi kiirust ega pidureid.
Juht peab hoidma mõlemat kätt roolil selliselt,
et ta saaks taastada kontrolli kohe kui
süsteem sekkuda ei saa (näiteks kui sõiduraja
märgistus kaob).
Kasutamine
Kohe kui süsteem tuvastab üle sõiduraja
märgistuse või sõiduraja piiri (näiteks mururiba)
kaldumise riski, korrigeerib süsteem sõiduki
liikumistrajektoori ja suunab sõiduki tagasi
algsele teele.
Sellisel juhul märkab juht rooli liikumist.
Trajektoori korrigeerimise ajal vilgub see märgutuli.
Kui juht soovib oma sõiduki trajektoori
hoida, saab ta selle korrigeerimist
takistada, hoides tugevalt roolist (näiteks
otsasõitu vältiva manöövri ajal).
Trajektoori korrigeerimine katkeb kohe, kui
suunatuled sisse lülitatakse.


Seni, kuni suunatuled põlevad ja mõne sekundi
jooksul pärast nende väljalülitamist arvab
süsteem, et trajektoori erinevus on tahtlik ega
alusta selle aja jooksul mingit korrigeerimist.
Kui süsteem tuvastab, et juht ei hoia rooli
piisavalt tugevalt automaatse
korrigeerimise ajal, siis korrigeerimine katkeb.
Juhile edastatakse hoiatus, et ta sõiduki
juhtimise üle võtaks.

120
Juhtimine
Tööpiirangud
Süsteem lülitub automaatselt ooterežiimile
järgmistel juhtudel:
– ESC blokeeritud või reguleerimisel,
– kiirus alla 65 km/h või üle 180 km/h,
– ühendatud haagisega elektriliselt,
– tuvastatakse kompaktse varuratta kasutamine
(tuvastamine ei toimu koheselt, seega soovitame
süsteemi välja lülitada),
– dünaamilise juhtimisstiili tuvastamine, surve
piduri- või gaasipedaalile,
– sõitmine seal, kus puudub reamärgistus,
– suunatulede aktiveerimine,
– kurvis sisemise joone ületamine,
– järsus kurvis sõitmine,
– juht ei sekku korrigeerimisel.
Erinevad olukorrad ja vastavad hoiatused
Järgnevas tabelis on ära toodud erinevates olukordades ilmuvad hoi\
atused ja teated.
Need hoiatused ei ilmu üksteise järel.
Funktsiooni olek NäidikutuliNäit ja/või seonduv teade Kommentaarid
VÄLJAS

(hall)
Funktsioon on inaktiveeritud.
SEES

(hall) Funktsioon aktiveeritud, tingimused ei ole täidetud:
–

kiirus alla 65
km/h,
–
sõiduraja märgistust ei tuvastatud,
–
ASR/DSC-süsteemid inaktiveeritud või ESC-süsteem
käivitatud,
–

sportlik sõidustiil.
SEES

(hall)
Funktsiooni automaatne blokeerimine / ootele lülitamine
(näiteks haagise tuvastamine või sõiduki varustusse
kuuluva kompaktse varuratta kasutamine).
SEES

(roheline) Sõiduraja märgitus tuvastatud.
Kiirus üle 65
km/h.
SEES

(oranž)/(roheline)
Süsteem parandab trajektoori küljel, kus tuvastatakse
tahtmatu ületamise oht (oranž joon).

121
Juhtimine
6Funktsiooni olekNäidikutuliNäit ja/või seonduv teade Kommentaarid
SEES




(oranž)/(roheline)
„Hold the steering wheel“ (Hoidke rooli) –

Kui süsteem tuvastab trajektoori korrigeerimise ajal, et
juht ei hoia roolist mõne sekundi jooksul kinni, katkestab
süsteem korrigeerimise ja annab juhtimise juhile üle.
–
Kui süsteem tuvastab trajektoori korrigeerimise ajal, et
ei suuda seda piisavalt teha ja et ületatakse pidev joon
(oranž joon): hoiatatakse, et juht peab ise trajektoori veel
korrigeerima.
Mida rohkem trajektoori korrigeerivaid manöövreid
sooritatakse, seda pikem on vastav helisignaal. Signaal
muutub pidevaks ja kestab, kuni juht reageerib.
See teade võidakse kuvada ka juhul, kui teie käed on
roolil.
Tööpiirangud
Süsteem lülitub automaatselt ooterežiimile
järgmistel juhtudel:
–

ESC blokeeritud või reguleerimisel,
–


kiirus alla 65
km/h või üle 180 km/h,
–

ühendatud haagisega elektriliselt,
–


tuvastatakse kompaktse varuratta kasutamine
(tuvastamine ei toimu koheselt, seega soovitame
süsteemi välja lülitada),
–


dünaamilise juhtimisstiili tuvastamine, surve
piduri- või gaasipedaalile,
–


sõitmine seal, kus puudub reamärgistus,
–


suunatulede aktiveerimine,
–


kurvis sisemise joone ületamine,
–


järsus kurvis sõitmine,
–


juht ei sekku korrigeerimisel.
Kui juht trajektoori korrigeerimise ajal ei
tegutse (ei hoia rooli 10 sekundi jooksul),
ilmub hoiatussõnum.
Kui juht jääb passiivseks (ei hoia rooli kauem
kui 2 sekundi jooksul), siis korrigeerimine
katkestatakse.
Süsteemi töö võib olla häiritud või
süsteem ei tarvitse töötada järgmistel
juhtudel:
–

teekatte ja tee serva värv ei erine
üksteisest piisavalt,
–


teekattemärgistus on kulunud või kaetud
(lumega, poriga) või neid on mitu (teetööde
jne korral);
–


väike vahe eessõitva sõidukiga
(teekattemärgistust ei ole võimalik tuvastada),
–


kitsad käänulised teed.
Iseenesest töölehakkamise risk
Järgmistes sõiduoludes soovitame funktsiooni
blokeerida:
–
sõitmine kehvas seisukorras, ebastabiilsel või
väga libedal (must jää) teel,
–


ebasoodsad ilmastikutingimused,
–


sõitmisel ringrajal,
–


sõit testpingil.

122
Juhtimine
Kasutuspiirangud



Hoiatusi ei käivitata järgmistel tingimustel:
Aktiveerimine/blokeerimine



► Süsteemi blokeerimiseks / uuesti
aktiveerimiseks võite igal ajal vajutada sellele
nupule.
Blokeerimist kinnitab näidikutule süttimine
nupul ja selle hoiatustule süttimine
näidikupaneel.
Süsteem taasaktiveerub automaatselt iga
kord, kui süüde sisse lülitatakse.
Rike
Süsteemi rikkest annab teada
nende hoiatustulede süttimine
näidikupaneelil, millega kaasneb ka helisignaal
ja teade.
Laske süsteem CITROËN esinduses või
kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida.
Pimenurga
jälgimissüsteem
Vaadake „Üldjuhiseid juhtimise ja
manööverdamise abisüsteemide kasutamise
kohta“.


See süsteem sisaldab kaitseraudade külgedele
paigaldatud andureid ja hoiatab juhti tema
sõiduki pimealades (alades, mis ei asu juhi
vaateväljas) asuvate võimalike ohtlike sõidukite
(auto, veoauto, mootorratas) eest.


Vastava poole küljepeeglisse ilmub hoiatustuli:
– põleb, kohe, kui teist mööda sõidetakse;
–

vilgub , umbes sekundi pärast, kui te mõnest
sõidukist liiga aeglaselt mööda sõidate ja
suunatuli on aktiivne.
Sisse-/väljalülitamine
Sisse- ja väljalülitamine
toimub sõiduki
konfiguratsiooni menüüst.
Süsteemi olek salvestatakse süüte
väljalülitamisel mällu.
Süsteem blokeerub automaatselt, kui
pukseerite CITROËN poolt lubatud
haakeseadmega.
Töötingimused
– Kõik sõidukid peavad sõitma samas suunas
kõrvuti sõiduradadel.
–

sõidukiirus peab olema vahemikus 12 kuni
140

km/h.
–

T
eisest sõidukist möödudes on kiiruse
erinevus alla 10 km/h.
–

T
eise sõiduki möödumisel teie sõidukist on
kiiruse erinevus alla 25 km/h.
–

Liiklus on sujuv
.
–

Kui on tegemist pikale veniva möödasõiduga
ja möödasõitev sõiduk jääb pimealasse.
–


Sõidate sirgel või kerge kurviga teel.
–


T
eie sõiduk ei pukseeri järelhaagist,
haagissuvilat jne.

123
Juhtimine
6Kasutuspiirangud



Hoiatusi ei käivitata järgmistel tingimustel:
– liikumatud objektid (pargitud sõiduk,
tõkkepuud, lambipostid, liiklusmärgid jne);
–

vastutulev liiklus;
–


käänulisel teel või järsus kurvis sõites;
–


kui teete möödasõitu väga pikast sõidukist
(veok, buss jne) või kui teist sõidab mööda pikk
sõiduk, mis tuvastatakse korraga tagumises
pimedas nurgas ja juhi vaateväljas ees;
–


kiire möödasõidu korral;
–


väga tiheda liikluse korral: eest ja tagant
tuvastatud sõidukid aetakse segi veoauto või
seisva objektiga;
Rike
Rikke korral süttib näidikupaneelis see
hoiatustuli ja kuvatakse teade.
Laske süsteem CITROËN esinduses või
volitatud töökojas üle kontrollida.
Teatud ilmastikutingimuste (vihm, rahe jne) korral võib süsteemi töös ajutiselt
häireid esineda.
Märjal teel sõites või kuivalt teelt märjale
jõudes võib süsteem edastada vale hoiatuse
(nt võidakse veepritsmeid pimealal pidada
sõidukiks).
Halva ilma korral või talvel veenduge, et
andurid oleksid puhtad porist, jääst ja lumest.
Ärge katke kinni küljepeeglite
hoiatuspiirkonda või esimesel ja tagumisel
kaitseraual asuvaid anduripiirkondi kleebiste
või muude esemetega; see võib süsteemi
tööd häirida.
AAktiivne pimenurga jälgimissüsteem
Kui suunatuled põlevad ja te üritate üle
sõiduraja tähistusjoone sõita, süttib vastava
poole küljepeeglis hoiatustuli ja trajektoori
korrigeeritakse, et vältida kokkupõrget.
See süsteem ühendab omavahel funktsioone
Aktiivne reajälgimissüsteem ja Pimenurga
jälgimissüsteem.
Need kaks funktsiooni peavad olema aktiveeritud
ja töötama.
Sõiduki kiirus peab olema 65 kuni 140
km/h
(sealhulgas).
Need funktsioonid on eriti sobivad kiirteedel ja
maanteedel sõitmisel.
Põhjalikumat infot funktsioonide Aktiivne
reajälgimissüsteem ja Pimenurga
jälgimissüsteemkohta leiate vastava teema alt.
See süsteem on juhiabisüsteem, mille
kasutamine ei vabasta juhti kohustusest
olla tähelepanelik.
Tuvastati kontsentratsiooni
vähenemine
Vaadake „Üldjuhiseid juhtimise ja
manööverdamise abisüsteemide kasutamise
kohta“.

124
Juhtimine
Süsteemi töö võib olla häiritud või
süsteem ei tarvitse töötada järgmistel
juhtudel:
– teekattemärgistus puudub, on kulunud,
kaetud (lumega, poriga) või neid on mitu
(teetööde korral),
– lühike vahe eessõitva sõidukiga (teekatte
märgistust ei tuvastata),
– kitsad käänulised teed.
Parkimisandurid
Vaadake „Üldjuhiseid juhtimise ja
manööverdamise abisüsteemide kasutamise
kohta“.


Kasutades põrkerauas asuvaid andureid, annab
see süsteem märku tuvastusväljas olevate
takistuste kaugusest (näiteks jalakäia, sõiduk,
puu, tõke).
Tagumised parkimisandurid
Funktsioon hakkab tööle, kui valitakse
tagurpidikäik, ja seda kinnitab helisignaal.
Tehke paus kas siis, kui te tunnete end väsinuna,
või vähemalt iga 2 tunni järel.
Olenevalt versioonist sisaldab funktsioon ainult
"Kohvipeatuse hoiatuse" süsteemi või seda
täiendab ka süsteem ''Juhi tähelepanu hoiatus".
Need süsteemid ei ole mingil viisil loodud
kas juhti ärkvel hoidma või juhti rooli taga
magama jäämast takistama.
Juhi kohustuseks on väsimuse korral
peatuda.
Aktiveerimine/blokeerimine
Funktsiooni aktiveerimine ja
blokeerimine toimub sõiduki
konfiguratsiooni menüüst.
Funktsiooni olek salvestub süüte väljalülitumisel
mällu.
Kohvipausi hoiatus
Süsteem edastab hoiatuse kohe, kui
tuvastab, et juht on järjest sõitnud üle 2
tunni kiirusel üle 65
km/h.
Hoiatus edastatakse ekraanile sõnumina,
mis soovitab teha puhkepausi, samuti kostub
helisignaal.
Kui juht seda hoiatust ei järgi, siis edastatakse
hoiatust kord tunnis seni, kuni sõiduk peatub.
Süsteem lähtestatakse, kui üks järgmistest
tingimustest on täidetud:
–

mootor töötab, sõiduk on seisnud üle 15
minuti,
– süüde on olnud paar minutit väljas,
– juhi turvavöö on lahti tehtud ja uks avatud.
Kohe, kui sõidukiirus on alla 65 km/h,
läheb süsteem ooterežiimi.
Sõiduaja arvestus algab uuesti, kui kiirus
ületab 65
km/h.
Juhi tähelepanu hoiatus
Olenevalt versioonist on süsteemi „Kohvipeatuse
hoiatus" täiendatud süsteemiga ''Juhi tähelepanu
hoiatus".


Tuuleklaasi ülaosas oleva kaamera abil hindab süsteem sõiduki trajektoori ja
sõidurea märgistuse erinevuse põhjal juhi
erksust, väsimust või tähelepanu
kõrvalekaldumist.
See süsteem sobib eriti kiirteede jaoks (kiirus üle
65

km/h).
Esimese taseme hoiatusena hoiatatakse juhti
teatega „Take care! ”, mida saadab helisignaal.
Pärast kolme esimese taseme hoiatust edastab
süsteem täiendava hoiatuse teatega „ Driving
risk: Take a break” („Oht: tee puhkepaus“),
samuti kostub tugevam helisignaal.
Süsteemi töö võib olla häiritud või
süsteem ei tarvitse töötada järgmistel
juhtudel:
–

halb nähtavus (halvasti valgustatud tee,
lumesadu, tugev vihm, tihe udu jne);
–


pimestamine (vastutuleva sõiduki tuled,
madal päike, peegeldus märjalt teelt, tunnelist
väljasõit, varjude ja tulede vaheldumine jne);
–


kaamera ette jääv tuuleklaasi osa:
määrdunud, udune, jäätunud, lumine,
kahjustatud või kleebisega kaetud;
–


teekattemärgistus puudub, on kulunud
või kaetud (lumega, poriga) või neid on mitu
(teetööde jne korral);
–


lühike vahe eessõitva sõidukiga (teekatte
märgistust ei tuvastata);
–


kitsad käänulised teed.
Teatud käitumine roolis (halva teekatte või tugeva tuule korral) võib põhjustada
hoiatuste edastamise olenemata sellest, kas
juht on väsinud või mitte.

125
Juhtimine
6Süsteemi töö võib olla häiritud või
süsteem ei tarvitse töötada järgmistel
juhtudel:
–

teekattemärgistus puudub, on kulunud,
kaetud (lumega, poriga) või neid on mitu
(teetööde korral),
–


lühike vahe eessõitva sõidukiga (teekatte
märgistust ei tuvastata),
–


kitsad käänulised teed.
Parkimisandurid
Vaadake „Üldjuhiseid juhtimise ja
manööverdamise abisüsteemide kasutamise
kohta“.


Kasutades põrkerauas asuvaid andureid, annab
see süsteem märku tuvastusväljas olevate
takistuste kaugusest (näiteks jalakäia, sõiduk,
puu, tõke).
Tagumised parkimisandurid
Funktsioon hakkab tööle, kui valitakse
tagurpidikäik, ja seda kinnitab helisignaal. Süsteem lülitatakse välja tagurpidikäigu
väljalülitamisel.
Helisignaal

Süsteem annab märku takistustest, mis asuvad
nii andurite tuvastusalas kui ka rooliratta
suunaga määratud sõiduki teel.


Olenevalt versioonist: toodud näites hoiatab
helisignaal ainult takistuste eest, mis asuvad
varjutatud alal.
Takistuse lähedusest annab teada katkendlik
helisignaal, mis muutub takistuse lähenedes
järjest tihedamaks.
Kui takistus asub sõidukile lähemal kui
kolmkümmend sentimeetrit, muutub signaal
pidevaks.
Paremast või vasakust kõlarist tulev heli
võimaldab teada saada, kummal pool takistus
asub.
Helisignaali reguleerimineSüsteemi CITROËN Connect
Radio või CITROËN Connect Nav
korral avab selle nupu vajutamine helisignaali
helitugevuse reguleerimise akna.
Pildiga parkimisabi

Lisaks helisignaalile ilmuvad ekraanile ruudud,
mis sõiduki trajektoori arvesse võtmata näitavad
sõiduki kaugust takistusest (valge: kaugemad
takistused, oranž: lähedal asuvad takistused ja
punane: väga lähedal asuvad takistused).
Kui takistus on maksimaalselt lähedal, ilmub
ekraanile sümbol "Oht".
Parkimisabi ees
Tagurdamisel parkimise abisüsteemi täiendab
esiosas olev parkimisabi, mis hakkab tööle
niipea, kui tuvastab sõiduki ees oleva takistuse
ja kui sõidukiirus ületab 10
km/h.

126
Juhtimine
Top Rear Vision
Vaadake „Üldjuhiseid juhtimise ja
manööverdamise abisüsteemide kasutamise
kohta“.


Kui mootori töötamise ajal panna tagasikäik
sisse, kuvab süsteem puuteekraanile vaateid
sõiduki lähiümbrusest, kasutades ühte
tagakaamerat.




Ekraan jaguneb kaheks osaks: olukorrale vastav
vaade ja ülaltvaade sõiduki lähiümbrusest.
Esiosas asuvad parkimisandurid lülituvad välja,
kui sõiduk peatub kauemaks kui 3 sekundiks
(mitte tagurpidikäigul), kui takistust enam ei
tuvastata või kui sõidukiirus ületab 10 km/h.
Esimesest või tagumisest kõlarist tulev
heli võimaldab teha kindlaks, kas takistus
on sõiduki ees või taga.
Külgmised parkimisandurid

Manöövri ajal registreerib süsteem eesmise ja
tagumise kaitseraua servadesse paigaldatud
nelja lisaanduri abil liikumatute takistuste
asukoha ja annab nendest helisignaaliga märku,
kui need on sõiduki kõrval.
Ainult liikumatute takistuste kohta antavad märguanded on õiged.
Märguanded manöövri alguses tuvastatud
liikuvate takistuse kohta ei pruugi olla õiged,
sest helisignaaliga antakse märku nii
liikuvatest takistustest sõiduki külgedel kui ka
nendest, mida varem ei registreeritud.
Manöövri ajal mällu salvestatud objekte
ei hoita mälus pärast süüte
väljalülitamist.
Blokeerimine/aktiveerimine
Ilma autoraadiota



► Süsteemi blokeerimiseks või aktiveerimiseks
vajutage sellele nupule.
Näidikutuli põleb siis, kui süsteem on
blokeeritud
.
Autoraadio või puuteekraaniga
Seda parameetrit saab
seadistada konfiguratsiooni
menüüst.
Funktsiooni olek salvestub süüte väljalülitumisel
mällu.


Tagumiste parkimisandurite süsteem blokeeritakse automaatselt siis, kui
haakekonksule paigaldatakse kooskõlas
tootja soovitustega haagis või jalgrattahoidja.
Sellisel juhul kuvatakse sõiduki pildi tagaosas
haagise piirjooned.
Ajal, mil funktsioon Park Assist ruumi mõõdab,
on parkimisandurid blokeeritud.
Lisateavet funktsiooni Park Assist kohta leiate
vastava teema alt.
Kasutuspiirangud
Täislaaditud sõiduki kalle võib häirida kauguse
mõõtmist.
Rike
Tagasikäigu sisselülitamise tõrke korral süttib see märgutuli näidikul, ilmub teade
ja kostub helisignaal.
Laske süsteem CITROËNI esinduses või
kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida.

127
Juhtimine
6Top Rear Vision
Vaadake „Üldjuhiseid juhtimise ja
manööverdamise abisüsteemide kasutamise
kohta“.


Kui mootori töötamise ajal panna tagasikäik
sisse, kuvab süsteem puuteekraanile vaateid
sõiduki lähiümbrusest, kasutades ühte
tagakaamerat.




Ekraan jaguneb kaheks osaks: olukorrale vastav
vaade ja ülaltvaade sõiduki lähiümbrusest. Parkimisabi andurid pakuvad täiendavat infot
ülaltvaate kohta.
Kuvada on võimalik erinevaid olukorrale
vastavaid vaateid.
–
Standardvaade.
–
180° vaade.
–

Suumitud vaade.
V
aikimisi on aktiveeritud automaatrežiim.
Selles režiimis valib süsteem kuvamiseks parima
vaate (standard- või suumitud vaade).
Manööverdamise ajal võite alati vaate tüüpi
vahetada.
Funktsiooni olek ei jää süüte väljalülitamisel
mällu.
Tööpõhimõte

See süsteem salvestab tagakaamera abil
sõiduki lähimat ümbrust aeglasel kiirusel
manööverdamise ajal.
Manööverdamise ajal taasesitatakse (konksude
vahel) reaalajas ülaltvaade sõidukist ja selle
lähiümbrusest.
See lihtsustab sõiduki suunamist parkimise ajal
ja läheduses asuvate takistuste märkamist. See kustub automaatselt, kui sõiduk liiga kauaks
seisma jääb.
Vaade taha

Tagaluugil asuva kaamera aktiveerimiseks valige
tagurpidikäik ja ärge ületage kiirust 10
km/h.
Funktsioon on inaktiveeritud:
–

automaatselt, kui kiirus ületab 10 km/h.
–


automaatselt, kui tagaluuk avatakse.
–


tagurpidikäigult väljumisel (pilt jääb 7
sekundiks ekraanile).
–


vajutades puuteekraani ülemises vasakus
nurgas asuvale valgele noolel.

128
Juhtimine
Park Assist
Vaadake „Üldjuhiseid juhtimise ja
manööverdamise abisüsteemide kasutamise
kohta“.
See süsteem pakub parkimisel aktiivset abi
manuaalkäigukastiga sõidukitele: tuvastab
parkimiskoha, seejärel juhib sõidukit õiges
suunas sellesse kohta parkimiseks, lastes
juhil tegelda sõidusuuna, käiguvahetamise,
kiirendamise ja pidurdamisega.
Juhi abistamiseks õigel manööverdamisel
käivitab süsteem automaatselt kuva Top Rear
Vision ja aktiveerib parkimisandurid.
Süsteem mõõdab võimalikke parkimiskohti ja
arvutab kaugusi takistusteni, kasutades sõiduki
esimesse ja tagumisse kaitserauda ehitatud
ultraheliandurit.


Süsteem abistab järgmistel manöövritel.
A.Parkimine „paralleelsesse“ boksi
B. Lahkumine „paralleelsest“ boksist
C. Parkimine külgboksi
AUTO-režiim

See režiim on vaikimisi aktiveeritud.
Kui sõiduk läheneb manööverdamise ajal
punase joonega takistusele (lähemal kui 30
cm)
lülituda tagakaitseraual asuvate andurite abil
tagavaatelt ümber ülaltvaatele.
Standardvaade

Sõiduki taha jääv ala kuvatakse ekraanile.
Sinised jooned 1 tähistavad teie sõiduki
laiust, kui küljepeeglid on avatud; küljepeeglid
muudavad asendit vastavalt rooli asendile.
Kaitseraua juures olev punane joon 2 tähistab
kaitserauast 30 cm kaugusel olevat ala ja kaks
sinist joont 3 ja 4 vastavalt 1 m ja 2 m kaugusel
olevat ala.
Seda vaadet saab kasutada režiimiga AUTO või
läbi vaate vahetamise menüü.
Suumitud vaade

Kaamera salvestab manööverdamise ajal
sõiduki ümbrust, et pakkuda ülaltvaadet sõiduki
tagaosast ja selle ümbrusest ning võimaldada
sõidukil takistuste vahel manööverdada.
Seda vaadet saab kasutada režiimiga AUTO või
läbi vaate vahetamise menüü.
Takistused võivad tegelikkuses kaugemal asuda.
Manööverdamise ajal tuleb küljepeeglitest
sõiduki külgedel toimuvat kontrollida.
Tagumine parkimisabi võimaldab samuti
sõiduki ümbruses toimuva kohta teavet
saada.
180° vaade

180° vaade võimaldab parkimiskohalt välja
tagurdada ja vältida samas teisi sõidukeid,
jalakäijaid ja jalgrattureid.
Seda vaadet ei soovitata kasutada terve
manööverduse ajal.
Vaade koosneb kolmest tsoonist: vasak A,
keskmine B ja parem C.
Seda vaadet saab valida ainult läbi vaate
vahetamise menüü.