tow CITROEN C3 2013 Instrukcja obsługi (in Polish)
[x] Cancel search | Manufacturer: CITROEN, Model Year: 2013, Model line: C3, Model: CITROEN C3 2013Pages: 313, PDF Size: 11.24 MB
Page 107 of 313
8
BEZPIECZEŃSTWO
Przed rozpoczęciem podróży kierow-
ca powinien upewnić się, czy pasa-
żerowie prawidłowo używają pasów
bezpieczeństwa oraz czy są dobrze
zapięte.
Niezależnie od miejsca zajmowanego
w samochodzie, należy bezwzględnie
zapinać pasy bezpieczeństwa, nawet
w przypadku krótkich przejazdów.
Nie należy obracać klamry, ponieważ
może to spowodować nieprawidłowe
działanie pasa.
Pasy bezpieczeństwa wyposażone
są w zwijacz umożliwiający automa-
tyczne dostosowanie długości pasa
do budowy ciała. Chowanie pasa od-
bywa się automatycznie, gdy nie jest
już używany.
Przed i po użyciu pasa należy spraw-
dzić, czy jest prawidłowo zwinięty.
Dolna część pasa musi być położona
jak najniżej na biodrach.
Górna część pasa musi przebiegać w
zagłębieniu ramienia.
Zwijacze wyposażone są w mecha-
nizm automatycznej blokady w mo-
mencie kolizji, nagłego hamowania
lub dachowania. Można odblokować
mechanizm pociągając szybko za pas
i puszczając go, aby się lekko zwinął.
Zalecenia dotyczące przewożenia
dzieci
Używać odpowiednich fotelików dzie-
cięcych do przewożenia dzieci poni-
żej 12 roku życia lub o wzroście poni-
żej 150 cm.
Nigdy nie używać jednego pasa bez-
pieczeństwa dla wielu pasażerów.
Nigdy nie przewozić dziecka na kola-
nach. Aby pas bezpieczeństwa spełniał swo-
je zadanie:
- powinien być napięty jak najbliżej
ciała,
- należy go wyciągać przed siebie
równomiernym ruchem, spraw-
dzając, czy nie jest skręcony,
- powinien być wykorzystywany tyl-
ko przez jedną osobę dorosłą,
- nie może być przedziurawiony lub
poszarpany,
- nie może być przerabiany, może
to pogorszyć jego właściwości.
Ze względu na obowiązujące przepi-
sy bezpieczeństwa, w celu wykonania
dowolnej operacji związanej z pojaz-
dem, należy zwracać się do specja-
listycznego warsztatu, posiadającego
kwalifikacje i właściwe wyposażenie,
co jest w stanie zapewnić ASO sieci
CITROËN.
Okresowo, a w szczególno
ści w razie
zauważenia jakiegokolwiek uszko-
dzenia, należy sprawdzać pas bez-
pieczeństwa w ASO sieci CITROËN
lub w warsztacie specjalistycznym.
Pas bezpieczeństwa należy czyścić
za pomocą wody z dodatkiem mydła
lub środka do czyszczenia materiału,
dostępnego w sieci CITROËN.
Po złożeniu oparcia lub przesunięciu
tylnej kanapy należy sprawdzić, czy
pas jest prawidłowo ustawiony i zwi-
nięty.
W przypadku zderzenia
W zależności od rodzaju i siły ude-
rzenia
mechanizm pirotechniczny
może uruchomić się wcześniej i nie-
zależnie od wyzwolenia poduszek
powietrznych. Odpaleniu napinaczy
towarzyszy wydobywanie się nie-
szkodliwego dymu oraz dźwięk wybu-
chu wkładu pirotechnicznego zabu-
dowanego w systemie.
W każdym przypadku zapali się kon-
trolka poduszki powietrznej.
Po zderzeniu należy sprawdzić, a w
razie konieczności wymienić, system
pasów bezpieczeństwa w ASO sieci
CITROËN lub w warsztacie specjali-
stycznym.
Page 108 of 313
8
106
BEZPIECZEŃSTWO
PODUSZKI POWIETRZNE
Poduszki powietrzne funkcjo-
nują tylko przy włączonym za-
płonie.
Poduszki powietrzne uaktyw-
niają się tylko raz. W przypadku
kolejnego zderzenia (w trakcie
tego samego wypadku lub in-
nego wypadku), poduszka po-
wietrzna nie zadziała.
Strefy wykrywania zderzenia
A.
Strefa uderzenia czołowego.
B.
Strefa uderzenia bocznego.
Wystrzeleniu poduszki powietrz-
nej towarzyszy wydostawanie
się nieszkodliwego dymu oraz
odgłosu, spowodowanego odpa-
leniem ładunku pirotechniczne-
go zabudowanego w systemie.
Dym jest nieszkodliwy, ale może
być drażniący dla osób uczulo-
nych.
Dźwięk wybuchu może, na krótki
czas, osłabić słuch.
Przednie poduszki powietrzne
W razie silnego, czołowego zderzenia
system chroni kierowcę i pasażera na
przednim fotelu, ograniczając niebez-
pieczeństwo uszkodzenia głowy i klatki
piersiowej.
Poduszka powietrzna kierowcy znajduje
się w środkowej części kierownicy, na-
tomiast poduszka powietrzna pasażera,
w desce rozdzielczej powyżej przednie-
go schowka.
Aktywacja
Poduszki powietrzne wyzwalają się jed-
nocześnie, o ile przednia poduszka po-
wietrzna pasażera nie jest wyłączona,
w przypadku silnego zderzenia czoło-
wego całą lub częścią przedniej strefy
samochodu A
, zgodnie z osią wzdłużną
samochodu w płaszczyźnie poziomej
oraz w kierunku od przodu do tyłu sa-
mochodu.
Poduszka powietrzna rozwija się mię-
dzy głową-klatką piersiową osoby na
przednim fotelu samochodu i deską
rozdzielczą w celu amortyzacji szarp-
ni
ęcia do przodu.
Poduszki powietrzne zostały zaprojekto-
wane tak, by zwiększyć bezpieczeństwo
osób (z wyjątkiem pasażera na tylnym
środkowym siedzeniu) w razie silnego
zderzenia. Uzupełniają one działanie pa-
sów bezpieczeństwa, wyposażonych w
ogranicznik siły napięcia (z wyjątkiem pa-
sażera na tylnym środkowym siedzeniu).
Podczas zderzenia, elektroniczne czuj-
niki wykrywają i analizują zderzenia
czołowe oraz boczne w strefach wykry-
wania zderzenia:
- w razie silnego zderzenia, podusz-
ki napełniają się natychmiast, chro-
niąc tym samym pasażerów pojaz-
du (z wyjątkiem pasażera na tylnym
środkowym siedzeniu); natychmiast
po zderzeniu, gaz zawarty w po-
duszce powietrznej ulatnia się, aby
nie ograniczać widoczności i ułatwić
ewentualne wyjście pasażerów,
- w razie niewielkiego zderzenia, ude-
rzenia w tylną cz
ęść lub w pewnych
warunkach podczas dachowania,
poduszki nie zadziałają, ponieważ
pasy bezpieczeństwa zapewnią op-
tymalne zabezpieczenie.
Page 109 of 313
8
107
BEZPIECZEŃSTWO
Wyłączenie
Tylko poduszka powietrzna po stronie
pasażera może być wyłączona:
)
przy wyłączonym zapłonie
, wło-
żyć klucz do wyłącznika poduszki
powietrznej pasażera,
)
przekręcić klucz w położenie "OFF"
,
)
następnie, wyjąć klucz, nie zmienia-
jąc jego położenia.
Ta kontrolka pali się w zesta-
wie wskaźników, po włączeniu
zapłonu oraz przez cały czas,
gdy poduszka powietrzna jest
wyłączona.
Aby zapewnić bezpieczeństwo dzie-
cka, w przypadku montażu fotelika
dziecięcego na przednim fotelu pa-
sażera w pozycji "tyłem do kierunku
jazdy", należy bezwzględnie wyłą-
czyć przednią poduszkę powietrzną
pasażera.
W przeciwnym razie, dziecko nara-
żone będzie na poważne obrażenia
ciała lub śmierć, w momencie wyzwo-
lenia poduszki powietrznej pasażera.
Ponowne włączenie
Po wyjęciu fotelika dziecięcego usta-
wionego "tyłem do kierunku jazdy",
przekręcić przełącznik w położenie
"ON"
, aby ponownie włączyć poduszkę
powietrzną i zapewnić bezpieczeństwo
pasażera jadącego z przodu w przy-
padku zderzenia.
Po włączeniu zapłonu, ta kon-
trolka zapala się w zestawie
wskaźników na około 1 minutę,
jeżeli poduszka czołowa pasa-
żera jest włączona.
Nieprawidłowe działanie
Jeżeli ta kontrolka zapala się
w zestawie wskaźników, której
towarzyszy sygnał dźwiękowy
i komunikat na ekranie wielo-
funkcyjnym, należy skontaktować się z
ASO sieci CITROËN lub z warsztatem
specjalistycznym w celu sprawdzenia
systemu. Poduszki mogą nie wyzwolić
się w przypadku silnego uderzenia.
Jeżeli ta kontrolka miga, skon-
taktować się z ASO sieci
CITROËN lub z warsztatem
specjalistycznym. Przednia po-
duszka powietrzna pasażera
może nie wyzwolić się w przy-
padku silnego uderzenia.
Jeżeli zapali się co najmniej jed-
na z dwóch kontrolek poduszek
powietrznych na stałe, nie nale-
ży instalować fotelika dziecięce-
go na przednim fotelu.
Przeprowadzić kontrolę w ASO
sieci CITROËN lub w warsztacie
specjalistycznym.
Page 110 of 313
8
108
BEZPIECZEŃSTWO
Boczne poduszki powietrzne
W razie silnego uderzenia bocznego,
system chroni kierowcę i pasażera na
przednim siedzeniu, ograniczając nie-
bezpieczeństwo uszkodzenia torsu po-
między biodrem i ramieniem.
Każda boczna poduszka powietrzna
jest wbudowana w szkielecie oparcia
fotela po stronie drzwi.
Aktywacja
Boczne poduszki powietrzne wyzwala-
ją się pojedyńczo, w przypadku silnego
zderzenia bocznego całą lub częścią
bocznej strefy uderzenia B
, prostopadle
do osi wzdłużnej samochodu w płasz-
czyźnie poziomej oraz w kierunku od
zewnątrz do środka samochodu.
Boczna poduszka powietrzna rozwija
się pomiędzy biodrem i ramieniem oso-
by zajmującej przedni fotel samochodu
i płytą danych drzwi.
Strefy wykrywania zderzenia
A.
Strefa uderzenia czołowego.
B.
Strefa uderzenia bocznego.
Kurtynowe poduszki powietrzne
W razie silnego uderzenia bocznego,
system chroni kierowcę i pasażerów
(z wyjątkiem pasażera na tylnym środ-
kowym siedzeniu), ograniczając niebez-
pieczeństwo uszkodzenia boku głowy.
Kurtynowa poduszka powietrzna jest
zabudowana w słupku i górnej części
kabiny.
Aktywacja
Kurtynowe poduszki powietrzne wyzwa-
lają się jednocześnie z odpowiednimi
poduszkami bocznymi, w przypadku
silnego zderzenia bocznego całą lub
częścią bocznej strefy uderzenia B
, pro-
stopadle do osi wzdłużnej samochodu w
płaszczyźnie poziomej oraz w kierunku
od zewnątrz do środka samochodu.
Kurtynowa poduszka powietrzna roz-
wija się między osobami zajmującymi
przednie lub tylne siedzenie samocho-
du i szybą.
Usterka działania
Jeżeli ta kontrolka zapali się
w zestawie wskaźników, włą-
czy się sygnał dźwię
kowy, a na
ekranie pojawi się komunikat,
należy skontaktować się z ASO sie-
ci CITROËN lub warsztatem specjali-
stycznym w celu sprawdzenia systemu.
Poduszki mogą nie zadziałać w przy-
padku silnego uderzenia.
W przypadku niewielkiego ude-
rzenia lub zahaczenia boku po-
jazdu lub w przypadku dachowa-
nia, poduszka powietrzna może
nie zadziałać.
W przypadku uderzenia z przo-
du lub z tyłu, poduszka nie za-
działa.
Page 111 of 313
8
BEZPIECZEŃSTWO
Aby zapewnić w pełni skuteczne
działanie poduszek powietrznych,
należy zachować następujące
środki ostrożności:
Przyjmować normalną i pionową po-
zycję siedzącą.
Zapinać właściwie wyregulowane
pasy bezpieczeństwa.
Nic nie trzymać między pasażerami
i poduszkami powietrznymi (dzieci,
zwierząt, przedmiotów...). Mogłyby one
zakłócić działanie poduszek lub spowo-
dować skaleczenia u pasażerów.
W przypadku gdy pojazd uległ wy-
padkowi lub został skradziony, nale-
ży sprawdzić system poduszek po-
wietrznych.
Naprawy systemu poduszek po-
wietrznych muszą być wykonywane
wyłącznie w ASO sieci CITROËN lub
w warsztacie specjalistycznym.
Nawet przy zachowaniu wszystkich
wymienionych powyż
ej środków
ostrożności, w momencie rozwinięcia
poduszki powietrznej nie można wy-
kluczyć ryzyka zranienia lub niewiel-
kich oparzeń głowy, klatki piersiowej
czy ramion. Poduszka napełnia się
prawie natychmiast (w kilka milise-
kund), następnie opróżnia się, uwal-
niając gorący gaz przez specjalne
otwory.
Przednie poduszki powietrzne
Nie prowadzić pojazdu trzymając kierownicę za jej ramiona lub opierając ręce
na jej środku.
Pasażer nie powinien trzymać nóg na desce rozdzielczej.
W miarę możliwości powstrzymać się od palenia (papieros, fajka), ponieważ
uruchomienie poduszki w tym czasie mogłoby spowodować oparzenia lub
obrażenia ciała.
Nie demontować, nie przekłuwać i nie uderzać poduszki.
Boczne poduszki powietrzne
Na fotele zakładać wyłącznie pokrowce homologowane, niezakłócające dzia-
łania bocznych poduszek powietrznych. Aby zapoznać się z gamą pokrow-
ców dostosowanych do Państwa samochodu, można konsultować się z siecią
serwisową CITROËN (patrz rozdział "Informacje praktyczne - § Akcesoria").
Nigdy niczego nie mocować i nie przyklejać na oparciach siedzeń (ubrania...),
mogłoby to spowodować skaleczenia klatki piersiowej lub ramion podczas
zadziałania bocznej poduszki powietrznej.
Nie zbliżać się do drzwi bardziej niż jest to konieczne.
Poduszki kurtynowe
Nie należy niczego mocować ani przyklejać do sufitu, gdyż mogłoby to spo-
wodować obrażenia głowy w przypadku zadziałania poduszki kurtynowej.
Nie wolno demontować uchwytów sufitowych, jeśli samochód je posiada, po-
nieważ zamocowane są do nich kurtynowe poduszki powietrzne.
Page 112 of 313
9
110
JAZDA
HAMULEC POSTOJOWY
Przy parkowaniu samochodu na
pochyłości należy skręcić koła,
aby zablokować je przy krawęż-
niku, zaciągnąć hamulec posto-
jowy oraz włączyć bieg.
Włączanie
)
Maksymalnie pociągnąć dźwignię
hamulca postojowego w celu unie-
ruchomienia pojazdu.
Wyłączanie
)
Lekko pociągnąć dźwignię hamul-
ca postojowego, wcisnąć przycisk,
a następnie maksymalnie opuścić
dźwignię.
Podczas jazdy zapalenie się tej
kontrolki oraz kontrolki STOP
,
której towarzyszy sygnał dźwię-
kowy i komunikat na ekranie
wielofunkcyjnym, sygnalizują zaciąg-
nięty lub niedostatecznie zwolniony ha-
mulec postojowy.
MANUALNA 6-BIEGOWA SKRZYNIA BIEGÓW
Włączanie 5. lub 6. bie
gu
)
Przestawić dźwignię zmiany biegów
maksymalnie w prawo, aby prawid-
łowo wybrać 5. lub 6. bieg.
Ze względów bezpieczeństwa i
dla ułatwienia rozruchu silnika:
- zawsze włączać luz,
- nacisnąć pedał sprzęgła.
Bieg wsteczny należy włączać
po zatrzymaniu pojazdu, na wol-
nych obrotach.
)
Podnieść kołnierz pod gałką i prze-
stawić dźwignię zmiany biegów w
lewo i do przodu.
Włączenie biegu wstecznego
Page 113 of 313
9
111
JAZDA
WSKAŹNIK ZMIANY BIEGU *
System pozwala ograniczyć zużycie
paliwa poprzez zalecenie zmiany biegu
na wyższy w pojazdach wyposażonych
w manualną skrzynię biegów.
Działanie
System działa wyłącznie podczas jazdy
ekonomicznej.
W zależności od sposobu prowadzenia
i wyposażenia pojazdu system może
zalecić zmianę o jeden lub kilka biegów.
Można postąpić zgodnie z zaleceniem
bez konieczności włączania biegów po-
średnich.
Zalecenie włączenia danego biegu nie
musi być uważane jako obowiązkowe.
Ukształtowanie drogi, warunki na dro-
dze oraz bezpieczeństwo są podsta-
wowymi czynnikami wpływającymi na
wybór biegu. Kierowca decyduje o wy-
konaniu wskazówek systemu.
Funkcja ta nie może być wyłączona.
W przypadku jazdy wymagającej
zwiększenia wydajności silnika
(na przykład mocne naciśnięcie
pedału przyspieszenia w celu
wyprzedzenia…) system nie za-
leci zmiany biegu.
System nie zaleca w żadnym
wypadku:
- włączenia pierwszego biegu,
- włączenia biegu wstecznego,
- zmniejszania biegu.
- Delikatnie naciskany jest pedał przy-
spieszenia.
Przykład:
- Włączony jest trzeci bieg.
- System może zaproponować włą-
czenie wyższego biegu.
*
W zależności od silnika.
Informacja pojawia się w formie strzałki
na wyświetlaczu w zestawie wskaźni-
ków.
W zależności od wyposażenia pojazdu,
obok strzałki może wyświetlić się zale-
cany bieg.
Page 116 of 313
9
11 4
JAZDA
Tryb ręczny
)
Wybrać położenie M
.
Włączane biegi sukcesywnie
pojawiają się na wyświetlaczu
w zestawie wskaźników.
Żądanie zmiany biegu jest uwzględnio-
ne tylko wtedy, gdy pozwalają na to ob-
roty silnika.
Nie ma potrzeby zwalniania pedału
przyspieszenia w trakcie zmiany biegu.
W trakcie hamowania lub zwalniania
skrzynia biegów automatycznie do-
stosowuje bieg, aby umożliwić później
przyspieszenie pojazdu.
W przypadku silnego przyspieszenia,
wyższy bieg zostanie włączony dopie-
ro, gdy kierowca podziała na dźwignię
zmiany biegów lub na przyciski przy
kierownicy (oprócz sytuacji, gdy obroty
silnika są bliskie obrotów maksymal-
nych).
Czasowe przejęcie kontroli nad
zmianą biegów
Możliwe jest czasowe przejęcie kontro-
li nad zmianą biegów przy pomocy ste-
rowania przy kierownicy "+"
oraz "-"
:
jeżeli obroty silnika na to pozwalają, żą-
danie zmiany biegów jest uwzględnione.
Funkcja ta moż
e być wykorzystana w
sytuacjach, które można przewidzieć,
jak na przykład wyprzedzanie lub zbli-
żanie się do zakrętu.
Po kilku sekundach bez działania na
przełączniki, skrzynia biegów powróci
do automatycznej zmiany biegów.
W każdej chwili jest możliwa
zmiana trybu, przestawiając
dźwignię zmiany biegów z M
na
A
lub odwrotnie.
Podczas jazdy nigdy nie włą-
czać luzu N
.
Tryb zautomatyzowany
)
Wybrać położenie A
.
Symbol AUTO
oraz włączony
bieg wyświetlają się w zesta-
wie wskaźników.
Skrzynia biegów przechodzi w tryb au-
toaktywny, bez interwencji kierowcy.
Bieg dostosowywany jest automatycz-
nie do następujących parametrów:
- optymalnego zużycia paliwa,
- stylu jazdy,
- profilu drogi,
- obciążenia pojazdu.
Aby uzyskać optymalne przyspiesze-
nie, na przykład przy wyprzedzaniu in-
nego pojazdu, nacisnąć mocno pedał
przyspieszenia pokonując punkt oporu.
W dowolnym momencie, moż-
liwa jest zmiana trybu, przesta-
wiając dźwignię zmiany biegów
z A
do M
lub odwrotnie.
Nigdy nie wybierać położenia N
podczas jazdy.
Page 119 of 313
9
11 7
JAZDA
Uruchamianie pojazdu
)
Zaciągnąć hamulec postojowy.
)
Wybrać położenie P
lub N
.
)
Uruchomić silnik.
W przeciwnym przypadku, włączy się
sygnał dźwiękowy, któremu towarzyszy
komunikat na ekranie wielofunkcyjnym.
)
Przy pracującym silniku, nacisnąć
pedał hamulca.
)
Zwolnić hamulec postojowy.
)
Wybrać położenie R
, D
lub M
.
)
Stopniowo zwalniać pedał hamulca.
Pojazd zaczyna jechać.
Tryb automatyczny
)
Wybrać położenie D
, aby cztery bie-
gi były zmieniane automatycznie
.
Skrzynia biegów pracuje w takim przy-
padku w trybie samodostosowującym
się, bez interwencji kierowcy. W spo-
sób ciągły, dobiera najlepsze przełoże-
nie dla danego stylu jazdy, profilu drogi
oraz obciążenia samochodu.
Aby uzyskać maksymalne przyspiesze-
nie nie zmieniając biegu, należy do koń-
ca wcisnąć pedał przyspieszenia (kick
down). Skrzynia biegów automatycznie
zredukuje lub utrzyma wybrany bieg, aż
do momentu uzyskania maksymalnego
momentu obrotowego silnika.
W trakcie hamowania, skrzynia biegów
automatycznie redukuje biegi w celu
wykorzystania hamowania silnikiem.
W momencie nagłego zdjęcia nogi z pe-
dału przyspieszenia, w celu zwiększe-
nia bezpieczeństwa, skrzynia biegów
nie zmieni przełożenia na wyższe.
Programy sport i śnieg
Te dwa specjalne programy uzupełniają
tryb automatyczny w warunkach szcze-
gólnych.
Program sport "S"
)
Nacisnąć przycisk " S
", po urucho-
mieniu silnika.
Skrzynia biegów automatycznie do-
stosowuje się do dynamicznego stylu
jazdy.
Program śnieg " 7
"
)
Nacisnąć przycisk " 7
", po urucho-
mieniu silnika.
Skrzynia biegów automatycznie do-
stosowuje się do jazdy na śliskiej na-
wierzchni.
Ten program ułatwia ruszanie i sterow-
ność w przypadku złej przyczepności.
Przywrócenie trybuautomatycznego
)
W dowolnym momencie, nacisnąć
ponownie wybrany przycisk w celu
wyłączenia programu i powrotu do
trybu samodostosowującego.
Jeżeli podczas jazdy, zostanie wy-
brane przez przypadek położenie N
,
należy odczekać aż silnik powróci
na wolne obroty, a następnie wybrać
położenie D
, aby przyspieszyć.
Nigdy nie wybierać położenia N
w trakcie jazdy.
Nigdy nie wybierać położenia P
lub R
, przed całkowitym zatrzy-
maniem się samochodu. Jeżeli silnik pracuje na wolnych
obrotach, a hamulce są zwol-
nione, to w momencie wybrania
położenia R
, D
lub M
, samochód
rusza nawet bez naciskania pe-
dału przyspieszenia.
Nie zostawiać dzieci bez opieki
wewnątrz samochodu, jeżeli sil-
nik pracuje.
W trakcie wykonywania czyn-
ności obsługowych przy pracu-
jącym silniku, należy zaciągnąć
hamulec postojowy i wybrać po-
łożenie P
. W zestawie wskaźników poja-
wia się symbol S
.
W zestawie wskaźników poja-
wia si
ę symbol 7
.
Page 120 of 313
9
118
JAZDA
Tryb ręczny
)
Wybrać położenie M,
aby móc sek-
wencyjnie
zmieniać cztery biegi.
)
Popchnąć dźwignię w kierunku zna-
ku +,
aby zmienić bieg na wyższy.
)
Pociągnąć dźwignię w kierunku -
,aby
zmienić bieg na niższy.
Zmiana biegu odbywa się tylko wtedy,
jeżeli pozwoli na to prędkość samo-
chodu oraz moment obrotowy silnika;
w przeciwnym razie, zastosowane jest
prawo trybu automatycznego.
D
znika, a w zestawie wskaź-
ników pojawiają się kolejno
wybierane biegi.
W przypadku niedostatecznej
lub za wysokiej prędkości ob-
rotowej, wybrany bieg miga przez kilka
sekund, a następnie wyświetla się rze-
czywiście wybrany bieg.
Przejście z położenia D
(tryb automa-
tyczny) do
M
(ręczny) może być wyko-
nane w dowolnym momencie.
Po zatrzymaniu lub przy małej prędko-
ści, skrzynia biegów automatycznie wy-
biera bieg M1
.
W trybie ręcznym, programy sport i
śnieg są nieaktywne.
Wartość nieprawidłowa w trybie
ręcznym
Ten symbol wyświetla się,
jeżeli bieg jest źle wybrany
(dźwignia między dwoma bie-
gami).
Zatrzymanie samochodu
Przed wyłączeniem silnika, można usta-
wić położenie P
lub N
, aby wybrać luz.
W obydwu przypadkach, zaciągnąć
hamulec postojowy, aby unieruchomić
pojazd.
Jeżeli dźwignia nie znajduje się
w położeniu P
, po otworzeniu
drzwi kierowcy lub około 45 se-
kund po wyłączeniu zapłonu, na
ekranie wielofunkcyjnym pojawi
się komunikat.
)
Ustawić dźwignię w położe-
niu P
; komunikat zniknie.
Istnieje ryzyko uszkodzenia/znisz-
czenia skrzyni biegów:
- w przypadku równoczesne-
go naciśnięcia pedału przy-
spieszenia i hamulca,
- w przypadku przestawienia
siłą, w razie awarii akumula-
tora, dźwigni z położenia P
do innego.
Usterka działania
Przy włączonym zapłonie,
zapalenie się tej kontrolki,
której towarzyszy sygnał
dźwiękowy oraz komunikat na ekra-
nie wielofunkcyjnym, oznacza usterkę
skrzyni biegów.
W takim przypadku, skrzynia biegów
przechodzi w tryb awaryjny i blokuje się
na 3. biegu. Z tego względu, wyczuwal-
ne jest szarpnięcie podczas przecho-
dzenia z P
na R
i z N
na R
. Szarpnięcie
to nie zagraża skrzyni biegów.
Nie przekraczać prędkości 100 km/h i
przestrzegać obowiązujących przepisów.
Jak najszybciej skontaktować się z
ASO sieci CITROËN lub z warsztatem
specjalistycznym.
Aby ograniczyć zużycie paliwa
podczas przedłużającego się
postoju z pracującym silnikiem
(w korku...), ustawić dźwignię
zmiany biegów na N
i zaciągnąć
hamulec postojowy.