CITROEN C4 CACTUS 2015 Priručnik (in Serbian)

129
C4-cactus_sr_Chap07_securite_ed02-2014
elektronska kontrola stabilnosti
(esC : el ectronic st ability Control) integriše
sledeće sisteme
:
-

s
istem protiv blokade točkova (
aBs) i
e

lektronsku raspodelu kočenja (
r
e
F
),
-

p
omoć pri naglom kočenju (
aF
U),
-

s
istem protiv proklizavanja točkova (
a
sr
)
,
-

d
inamičku kontrolu stabilnosti (C
d
s
)
.
elektronska kontrola stabilnosti (esC )
Definicije
Zaštita od blokade točkova (ABS)
i elektronska raspodela kočenja
(REF)
ovaj sistem povećava stabilnost i prilagodljivost
vozila prilikom kočenja, kao i bolju kontrolu
vozila u krivinama, posebno na oštećenom ili
klizavom tlu.
aBs

sprečava blokiranje točkova u slučaju
naglog kočenja.
r

e
F o
bezbeđuje integralno upravljanje
kočionim pritiskom za svaki točak posebno.
Pomoć pri naglom kočenju (AFU)
ovaj sistem omogućuje, u slučaju naglog
kočenja, da se brže dostigne optimalan pritisak
kočenja, čime se smanjuje i zaustavni put.
on s

e aktivira u zavisnosti od brzine kojom se
deluje na pedalu kočnice.
o
v
im se smanjuje
otpor pedale i povećava efikasnost kočenja.
Sistem protiv proklizavanja
točkova (ASR)
sistem asr poboljšava pokretljivost točkova,
kako bi se ograničilo njihovo proklizavanje,
delujući na kočnice pogonskih točkova i na
motor.
o
n o
mogućava bolje držanje pravca
vozila prilikom ubrzavanja.
Dinamička kontrola stabilnosti
(CDS)
U slučaju postojanja odstupanja između
putanje kojom se vozilo kreće i one koju želi
vozač, sistem C
d

s prati točak po točak i
automatski deluje na kočnicu jednog ili više
točkova i na motor da bi se vozilo vratilo na
željenu putanju, u skladu sa zakonima fizike.
7
B

130
C4-cactus_sr_Chap07_securite_ed02-2014
Paljenje ovog pokazivača, vezanog
za lampicu STOP, uz zvučni signal
i poruku ukazuje na nepravilnost u
radu elektronske raspodele kočenja
(
r

e
F
) što može dovesti do gubitka
kontrole nad vozilom pri kočenju.
Funkcionisanje
Paljenje ove lampice, praćeno
zvučnim signalom i porukom
označava nepravilnost u sistemu
aBs-

a koja može da izazove gubitak
kontrole nad vozilom prilikom
kočenja.
Sistem protiv blokade točkova
(ABS) i sistem elektronske
raspodele kočenja (REF)Prilikom zamene točkova (guma i
naplataka) vodite računa da oni budu u
skladu sa homologacijom Vašeg vozila.
Pri normalnom radu sistema
a
Bs
može
doći do lakog podrhtavanja pedale
kočnice.
U slučaju naglog kočenja, jako
pritisnite papučicu i ne popuštajte
pritisak.
Obavezno se zaustavite.
U oba slučaja, obratite se mreži C
iTr

o
Ën

ili
nekom stručniom servisu.
Bezbednost

131
C4-cactus_sr_Chap07_securite_ed02-2014
Dinamička kontrola stabilnosti
(CDS) i zaštita od proklizavanja
točkova (ASR)Cds sistem obezbeđuje dodatnu
sigurnost i pri normalnim uslovima
vožnje, ali to ne treba da bude izgovor
vozaču da preuzme veći rizik u vožnji
niti da vozi suviše velikom brzinom.
Pravilan rad sistema obezbeđen je
pod uslovom da se poštuju preporuke
proizvođača vezane za gume
(pneumatici i alu felne), delove kočionog
sistema, delove električne opreme i
postupke ugradnje i popravki u mreži
C
i T
r
o
Ën.na

kon sudara obavezno proverite
sistem u mreži C
iTr

o
Ën
ili u stručnom
servisu.
Uključivanje
ovi sistemi se automatski uključuju prilikom
svakog startovanja vozila.
či

m primete problem vezan za prianjanje ili za
pravac puta, ovi sistemi deluju na rad motora i
na kočnice.
Isključivanje
U izuzetnim uslovima (startovanje vozila
zaglavljenog u blatu ili u snegu, na neravnom
tlu...), isključivanje sistema C
d

s može biti
korisno da bi se postiglo ponovno prijanjanje
točkova o podlogu.
Treperenje lampice na instrument
tabli označava da sistem radi.
Nepravilnosti u radu
ali, savetuje se da čim bude moguće, ponovo
pokrenete sistem. F

P
ritisnite dugme.
ov

aj pokazivač i lampica dugmeta se
pale
: sistem C
d
s ne deluje više na
rad motora.
Ponovno aktiviranje
ovaj sistem se automatski ponovo uključuje
nakon svakog prekida kontakta ili čim brzina
vozila pređe 50 km/h.
F

P
onovo pritisnite dugme kako
biste je opet pokrenuli ručno. Uključivanje ovog pokazivača,
praćeno zvučnim signalom i
porukom, ukazuje na to da sistem
ne radi.
ob

ratite se servisnoj mreži C
iTr
o
Ën
ili
stručnom servisu radi provere sistema.
7
Bezbednost

132
C4-cactus_sr_Chap07_securite_ed02-2014
sigurnosni pojasevi
Prednji sigurnosni pojasevi
Prednji sigurnosni pojasevi opremljeni su
sistemom pirotehničkih zatezača i limiterom
napona.
ov
aj sistem povećava bezbednost na
prednjim mestima, prilikom frontalnih i bočnih
sudara. U
zavisnosti od jačine udara, sistem
pirotehničkih zatezača trenutno zateže
pojaseve, zadržavajući putnike uz naslone
sedišta.
Pirotehnički zatezači aktivni su samo kada je
uspostavljen kontakt.
Limiteri napona smanjuju pritisak samog pojasa
na grudni koš putnika, povećavajući tako
njegovu zaštitu.Zaključavanje
F Povucite kaiš, zatim ubacite jezičak u ležište.
F

P
roverite zaključavanje pojasa
povlačenjem kaiša.
Otključavanje
F Pritisnite crveno dugme na kopči.
F is pratite rukom namotavanje pojasa.
Zadnji sigurnosni pojasevi
sva zadnja sedišta su opremljena sigurnosnim
pojasevima u tri tačke.
B

133
C4-cactus_sr_Chap07_securite_ed02-2014
Počev od 20 km/h, tokom dva
minuta, pokazivači trepere i praćeni
su zvučnim signalom. n
a
kon ta
dva minuta, pokazivač(i) ostaje(u)
uključen(i) sve dok vozač ili suvozač
ne vežu pojas.
Lampice za upozorenje o nevezivanju /
odvezivanju sigurnosnog pojasa
Pokazivač(i) prednjeg(ih) pojasa(eva)
Prilikom davanja kontakta, pokazivač 1
s e uključuje na instrument tabli, a
odgovarajući pokazivači ( 2 i 3 ) se
uključuju u crvenoj boji na displeju
pokazivača sigurnosnog pojasa i
suvozačevog vazdušnog jastuka,
kada vozač i/ili suvozač nije vezao ili je
odvezao pojas.
1.
P

okazivač nevezanosti / odvezanosti
prednjih pojaseva, na instrument tabli.
2.
L

ampica za prednji levi sigurnosni pojas.
3.
L

ampica za prednji desni sigurnosni pojas.
4.
L

ampica za zadnji desni sigurnosni pojas.
5.
L

ampica za zadnji srednji sigurnosni pojas.
6.
L

ampica za zadnji levi sigurnosni pojas.
Pokazivač(i) zadnjeg(ih) pojasa(eva)
odgovarajući pokazivač ( 4 do 6) se
uključuje u crvenoj boji na displeju
pokazivača za sigurnosni pojas i
vazdušni jastuk suvozača, kada
jedan ili više putnika pozadi odveže
svoj pojas.
7
Bezbednost

134
C4-cactus_sr_Chap07_securite_ed02-2014
Vozač mora da bude siguran da putnici na
ispravan način koriste sigurnosne pojaseve i
da su ih vezali pre kretanja vozila.
Bez obzira na mesto na kojem sedite, uvek
vežite sigurnosni pojas, čak i za kraću
vožnju.
ne
mojte koristiti kopče drugih pojaseva, jer
onda one neće u potpunosti ispunjavati svoju
funkciju.
si

gurnosni pojasevi opremljeni su kalemom
koji omogućava automatsko podešavanje
dužine kaiša prema Vašem telu. Uvlačenje
kaiša sigurnosnog pojasa vrši se automatski
kada se on ne koristi.
Pre i posle korišćenja pojasa, uverite se da li
je pravilno pričvršćen.
do

nji deo kaiša mora se nalaziti što je
moguće niže na stomačnom delu.
Gornji deo kaiša mora prolaziti ispod pazuha
putnika.
ka

lemovi su opremljeni uređajem za
automatsko blokiranje u slučaju sudara,
naglog kočenja ili prevrtanja vozila. Možete
da odblokirate uređaj snažnim povlačenjem i
puštanjem samog kaiša sigurnosnog pojasa
da se lagano ponovo namota.Preporuke za dečja sedišta
koristite prilagođeno dečije sedište, ako dete
ima manje od 12 godina ili ako je njegova
visina manja od metar i po.
ne

mojte nikada da koristite sigurnosni pojas
da biste njime vezali više osoba.
ne

mojte nikada prevoziti dete u krilu.
za v

iše informacija, pogledajte rubriku
"
de

čja sedišta".
da b

i bio efikasan, jedan sigurnosni pojas

:
-
t
reba da je zategnut što bliže telu
putnika,
-

t

reba da vučete ispred sebe
ujednačenim potezom

; pazite da ne
bude upleten,
-

predviđen je za vezivanje samo jedne osobe,- ne sme da bude oštećen ili iskrzan,
- n e sme se menjati ili transformisati kako
ne biste smanjili njegovu efikasnost.
U slučaju sudara
U zavisnosti od prirode i jačine sudara ,
pirotehnički zatezači mogu se aktivirati pre
i nezavisno od otvaranja vazdušnih jastuka.
ak

tiviranje zatezača prati manje ispuštanje
dima i buka, koji nastaju aktiviranjem
pirotehničke kapsule koja je ugrađena u
sistem.
U svakom slučaju, lampica vazdušnog
jastuka se pali.
na

kon sudara, proverite i eventualno
zamenite sistem sigurnosnih pojaseva
u servisnoj mreži C
iTr

o
Ën
ili stručnom
servisu.
zb

og bezbednosnih pravila koja su na
snazi, za svaku intervenciju na vašem
vozilu obratite se stručnom servisu koji je
kompetentan i raspolaže odgovarajućim
delovima, koje može da vam obezbedi
servisna mreža C
iTr

o
Ën.
P

roveravajte povremeno sigurnosne
pojaseve u servisnoj mreži C
iTr

o
Ën

ili
u stručnom servisu, posebno ako kaiševi
pokazuju znake oštećenja.
za č

išćenje pojaseva koristite sapunicu ili
proizvode za pranje tekstila, koji se prodaju u
servisnoj mreži C
iTr

o
Ën.na

kon obaranja ili uklanjanja sedišta ili
zadnje klupe, uverite se da su pojasevi
pravilno namotani i pričvršćeni.
B

135
C4-cactus_sr_Chap07_securite_ed02-2014
Vazdušni jastuci
ovaj sistem je osmišljen da poveća bezbednost
putnika (osim na centralnom zadnjem sedištu)
u slučaju snažnih sudara. Vazdušni jastuci
dopunjuju delovanje sigurnosnih pojaseva
opremljenih graničnicima sile zatezanja (osim
za putnika na centralnom zadnjem sedištu).
U slučaju sudara, elektronski senzori beleže i
analiziraju frontalne i bočne udare koji se dese
u zonama detekcije udara :
-

u s
lučaju snažnog sudara vazdušni
jastuci se trenutno aktiviraju i štite putnike
u vozilu (osim putnika na centralnom
zadnjem sedištu)
; odmah nakon sudara
oni se izduvavaju brzo da ne bi ometali
preglednost, ni eventualni izlazak putnika iz
vozila,
-

a
ko prag aktiviranja prilikom sudara nije
dostignut u slučaju manjeg sudara, ili udara
u zadnji deo vozila i u nekim slučajevima
prevrtanja, vazdušni jastuci se neće
otvoriti, dovoljan je sigurnosni pojas da bi
se zaštitili putnici u ovakvim situacijama.
Vazdušni jastuci ne deluju kada nije
dat kontakt.
Ta oprema se samo jednom aktivira.
ak

o se dogodi drugi sudar (prilikom iste
ili druge nesreće), vazdušni jastuk se
neće aktivirati.
ot

varanje jednog ili više vazdušnih
jastuka prati blago oslobađanje gasa,
koji nije štetan po zdravlje, i određenog
zvuka koji nastaje prilikom aktiviranja
pirotehničke patrone koja je ugrađena
u sistem.
ov

aj dim nije štetan, ali može izazvati
iritaciju kod osetljivih osoba.
Buka koja nastaje prilikom otvaranja
jednog ili više vazdušnih jastuka, može
izazvati blago smanjenje sluha tokom
jako kratkog perioda.
Zone detekcije udara
A. zona frontalnog udara. B. zo na bočnog udara.
7
Bezbednost

136
C4-cactus_sr_Chap07_securite_ed02-2014
Isključivanje suvozačevog
vazdušnog jastuka
Može da se isključi samo prednji suvozačev
jastuk.
F
K
ontakt je prekinut , stavite ključ u položaj
za isključivanje suvozačevog jastuka.
F
o
k
renite ga u položaj "OFF" .
F
i
z
vucite ga zadržavajući ovaj položaj
komande.
Pri davanju kontakta, ovaj pokazivač
se uključuje na displeju pokazivača
za pojas.
o
n o
staje uključen sve dok
traje isključivanje.
da b
iste obezbedili sigurnost vašeg
deteta, obavezno isključite vazdušni
jastuk suvozača kada postavljate dečje
sedište u položaj "leđima u pravcu
kretanja" na sedište suvozača.
U suprotnom, postoji opasnost da će
dete biti teško povređeno ili stradati
prilikom otvaranja vazdušnog jastuka.
Ponovno uključivanje
suvozačevog vazdušnog jastuka
čim podignete dečje sedište " leđima prema
putu ", kada je kontakt prekinut , okrenite
komandu u položaj "ON" da biste ponovo
aktivirali vazdušni jastuk i tako osigurali
bezbednost suvozača u slučaju sudara.
Prednji vazdušni jastuci
Aktiviranje
oni se aktiviraju istovremeno, osim ako
vazdušni jastuk suvozača nije isključen, u
slučaju jakog čeonog sudara koji zahvata čitavu
ili deo zone udara A , duž uzdužne ose vozila i u
smeru od prednjeg ka zadnjem delu
vozila.
Prednji vazdušni jastuk se postavlja između
grudi i glave putnika na prednjem sedištu
automobila i volana, na strani vozača, i
komandne table, na strani suvozača, kako bi se
amortizovalo kretanje tela ka napred.
si
stem štiti u slučaju snažnog čeonog sudara,
vozača i suvozača kako bi se smanjila
opasnost od povreda glave i grudi.
za v
ozača, smešten je u sredini volana ;
za suvozača, on se nalazi u gornjem delu
karoserije da bi se ostavilo više prostora u kutiji
za rukavice.
Pri davanju kontakta, ovaj pokazivač
se uključuje na displeju pokazivača
za pojas, otprilike jedan minut da bi
se signaliziralo uključivanje prednjeg
vazdušnog jastuka.
Bezbednost

137
C4-cactus_sr_Chap07_securite_ed02-2014
ako ovaj pokazivač treperi, brzo se
obratite ovlašćenom servisu CiTroËn
i
li u s
t
ručnom servisu. Može se desiti da
se frontalni vazdušni jastuk suvozača ne
otvori u slučaju jakog sudara.
Nepravilnosti u radu
ako se taj pokazivač uključi na
instrument tabli, praćen zvučnim
signalom i porukom, brzo se obratite
ovlašćenom servisu C
iTr

o
Ën
ili u
st

ručnom servisu da biste proverili
sistem. Vazdušni jastuci bi mogli da se
više ne aktiviraju u slučaju jakog sudara.
U slučaju nepravilnosti u radu, na koju
ukazuje bar jedna od dve lampice za
vazdušne jastuke, nemojte postavljati dečje
sedište ili odraslu osobu na mesto suvozača.
iz

vršite proveru u servisnoj mreži C
iTr
o
Ën
i

li u s
t
ručnom servisu.
7
Bezbednost

138
C4-cactus_sr_Chap07_securite_ed02-2014
Bočni vazdušni jastuci
Aktiviranje
oni se aktiviraju jednostrano u slučaju jakog
bočnog udara do kojeg dolazi na delu ili na
celoj zoni bočnog udara B, i to upravno na
uzdužnu osu vozila u horizontalnoj ravni i sa
spoljne strane prema unutrašnjosti vozila.
Bočni vazdušni jastuk zauzima položaj između
kuka i ramena onoga koji sedi na prednjem
sedištu i obloga odgovarajućih vrata.
si
stem za zaštitu vozača u slučaju jakog
bočnog udara, smanjuje mogućnost povrede
trupa između kuka i ramena na minimum.
Po jedan bočni vazdušni jastuk ugrađen je u
armaturu naslona sedišta, sa strane do vrata.
Zone detekcije udara
A. zona frontalnog udara. B. zo na bočnog udara.
Bezbednost