CITROEN C4 CACTUS 2019 Kasutusjuhend (in Estonian)

129
Parkimiskoha otsimine
F Te peate sõitma pargitud sõidukite reast umbes 0,5 -1,50 m kaugusel kiirusel mitte
üle 30
km/h, kuni süsteem leiab vaba koha.
Nende piiride ületamisel parkimiskoha
otsing lõpeb. Funktsioon inaktiveeritakse
automaatselt, kui sõiduki kiirus ületab 50
km/h.
Külgboksi parkimiseks peab parkimiskoht
olema vähemalt sõiduki pikkune pluss
0,60
m.
Risti parkimiseks peab parkimiskoht
olema vähemalt sõiduki laiune pluss
0,70


m.
Kui parkimisabi funktsioon on
inaktiveeritud puutetundliku ekraani
menüüst Sõiduk /Juhtimine , aktiveerub
see uuesti kui süsteem aktiveeritakse. Kui süsteem leiab vaba koha, kuvatakse
parkimisvaatele „
OK“. Sellega kaasneb
helisignaal.
Manöövriks ettevalmistamine
F Liikuge väga aeglaselt, kuni ekraanile kuvatakse sõiduki peatamise teade: „ Seiska
sõiduk “ ja näidikuplokil süttib „STOP“ ning
kostab helisignaal. Kui sõiduk on peatunud, kuvatakse ekraanile
juhiste leht.
F

M
anöövriks ettevalmistamisel järgige
juhiseid.
Ekraanil kuvatakse see sümbol
kinnitamaks, et te olete juhiseid
järginud.
Manöövri alustamisest annab märku selle
lehe kuvamine ekraanile ja teade „ Manöövri
alustamine “, millega kaasneb helisignaal.
Tagurdamisest annab märku see teade:
„ Vabasta rool, tagurda “.
Tagurduskaamera ja parkimisabi aktiveeritakse
automaatselt, et aidata teil jälgida sõiduki
lähiümbrust manöövri ajal.
6
Juhtimine

130
7
5
Manöövri ajal
Süsteem võtab üle sõiduki roolimise. Süsteem
annab juhiseid manööverdamissuuna osas
paralleelparkimise manöövrite alustamisel ja
lõpul ning kõikide parkimistaskusse sisenemise
manöövrite ajal.„Reverse “
„ Advance “
Juhised kuvatakse sümbolina, millega kaasneb
sõnum:
Manööverdamisolekut tähistatakse nende
sümbolitega:
7


km/h, parkimistaskusse
sisenemisel. Manööver on pooleli (roheline).
Manööver on tühistatud või
lõpetatud (punane) (nooled näitavad,
et juht peab sõiduki juhtimise tagasi
enda kätte võtma).
Suurimast piirkiirusest antakse manöövrite ajal
märku nende sümbolitega: Manööverdamise ajal liigub rool kiiresti:
ärge hoidke roolist kinni ega pange
käsi rooli kodarate vahele. Jälgige, et
manöövrit ei saaks miski takistada (laiad
rõivad, sallid, käekotid jne) – vigastusoht!
Juhi ülesanne on jälgida pidevalt liiklust,
eriti teie suunas liikuvaid sõidukeid.
Juht peab veenduma, et ükski objekt ega
isik ei takistaks sõiduki liikumist.
Teekatte tüüp võib moonutada
kaamera(te) poolt puutetundlikule
ekraanile kuvatud pilti.
Eredast päikesest või ebapiisavast
valgusest tingitud varjud võivad pildi
tumedamaks ja vähem kontrastseks
muuta.
Manöövrit võib igal hetkel lõplikult katkestada;
seda saab teha nii juht kui ka süsteem
automaatselt. Juht saab katkestada:
-
v õttes roolimise üle,
- l ülitades sisse manöövri suhtes
vastassuuna suunatule,
-

t
ehes lahti juhi tur vavöö,
-
l

ülitades süüte välja.
Süsteemi poolne katkestamine:
-
ü

letades piirkiirust: 7
k
m/h parkimistaskusse
sisenemise manöövrite ajal ja 5
km/h
parkimistaskust väljumise manöövrite ajal,
-
käi

vitades libedal teel libisemisvastase
juhtimise,
-

a
vades ukse või pakiruumi luugi,
-
s

eisates mootori,
-

k
ui süsteemis leiab aset rike,
-

p
ärast kümmet manöövrit küljeboksi
sisenemiseks või väljumiseks ja pärast
seitset manöövrit parkimistaskusse
sisenemiseks.
5


km/h, parkimistaskust lahkumisel.
Manöövri katkestamine deaktiveerib funktsiooni
automaatselt.
Juhtimine

131
Manööverdamissümbol kuvatakse punaselt,
millega kaasneb puutetundlikul ekraanil sõnum
„Manoeuvre cancelled “.
Sõnum palub juhil sõiduki juhtimine tagasi üle
võtta.
Funktsioon deaktiveeritakse mõne sekundi
pärast ja ekraanil taastub algne vaade.
Parkimiskohale sisenemise
või sealt väljumise manöövri
lõpetamine
Sõiduki liikumine peatub niipea, kui manööver
on lõpetatud.
Manööverdamissümbol kuvatakse punaselt,
millega kaasneb puutetundlikul ekraanil sõnum
„ Manööver lõpetatud “.
Kui süsteem on inaktiveeritud, nupu
märgutulituli kustub ja kostub helisignaal.
Parkimiskohale sisenedes võidakse juhil
paluda manööver lõpetada.
Kasutuspiirangud
- Süsteem võib pakkuda sobimatut parkimiskohta (parkimine keelatud, teekatte
parandamine, koht kraavi kõrval jne).
-

S
üsteem ei ole ette nähtud parkimiseks
järsus kurvis.
-

S
üsteem ei tuvasta kohti, mis on sõidukist
palju suuremad või mis on piiratud liiga
madalate takistustega (kõnniteed, orad jne)
või liiga kitsad (puud, postid, traataiad jne). Sõiduki andureid ja kaamerat või kaameraid
võivad segada:
-
t

eele kogunenud lumi või langenud lehed,
-
h
alvad ilmastikuolud (tugev vihm, tihe udu,
lumesadu),
-
l
ärmakate sõidukite ja masinate müra
(veokid, suruõhuvasarad jne). Ärge kasutage süsteemi:
-
p
ehmetel kraaviper vedel või kail või
kaljuserval;
-
k
ui veate eset, mis ulatub
väljapoole sõiduki mõõtmeid (redel
katuserelssidel, jalgrattahoidja
tagaluugil jne);
-
h
omologiseerimata kuulpea
kasutamisel;
-
p
aigaldatud lumekettidega;
-
r
ehvi alarõhu korral;
-
v
äiksema läbimõõduga või kompaktse
varurattaga sõites;
-
k
ui paigaldatud veljed erinevad
originaalvelgedest;
-
k
ui üks kaitseraudadest on
kahjustatud;
-
p
ärast ühe või mõlema kaitseraua
muutmist (lisakaitse jne);
-
k
ui kaamera on rikkis;
-
k
ui andurid on väljaspool CITROËNI
esinduse töökoda üle värvitud;
-
t
eie sõidukile sobimatute andurite
kasutamisel;
-
k
ui teepind on libe (must jää jne).
-
M
õned andurite pimealadel asuvad
takistused võivad jääda üldse tuvastamata
või manöövri ajal neid enam ei tuvastata.
-
M
õned materjalid (riie) absorbeerivad
helilaineid: jalakäijad võivad jääda
tuvastamata.
-
E
esmine või tagumine löök võib anduri
seaded rikkuda, mida süsteem alati ei
märka: kauguse mõõtmine võib olla vale.
-
T
äislaaditud sõiduki kalle tahapoole võib
häirida kauguse mõõtmist.
6
Juhtimine

132
Hooldusnõuanded
- Veenduge regulaarselt, et andurid ja kaamerad oleksid puhtad.
Vajaduse korral puhastage kaamerat pehme
ja kuiva lapiga.
-

K
ui kasutate kõrgsur vepesurit, ärge
suunake veejuga anduritele ja kaameratele
lähemale kui 30
cm.
-

H
alva ilmaga või talvel kontrollige, et
andurid ja kaamerad oleksid porist, jääst ja
lumest puhtad.
Rikked
Kui funktsioon ei ole aktiveeritud,
kuid nupu hoiatuslamp vilgub ja
kostab helisignaal, on tegemist
süsteemi talitlushäirega.
Kui rike esineb süsteemi kasutamise ajal, siis
nupu tuli kustub. Kui kasutamise ajal peaks
parkimisandurite talitluses tekkima
häire ja see hoiatuslamp süttib,
lülitub see funktsioon välja.
Rikke korral laske süsteemi CITROËNI
esinduses või kvalifitseeritud töökojas
kontrollida. Roolivõimendi rikke korral vilgub
näidikuteplokis see hoiatustuli ja
ilmub teade.
Peatage sõiduk kohe, kui seda on võimalik
ohutult teha. Pöörduge CITROËNI edasimüüja
poole või kvalifitseeritud töökotta.
Rehvirõhuandurid
Süsteem, mis kontrollib sõidu ajal automaatselt
rehvirõhku.
Süsteem kontrollib sõidu ajal kõigi nelja rehvi
rõhku.
Süsteem võrdleb rataste kiirusandurilt saadud
infot näidisrõhuga, mis tuleb lähtestada iga
kord pärast rehvirõhu muutmist või ratta
vahetamist.
Süsteem edastab hoiatuse niipea, kui tuvastab
ühe või mitme rehvi rõhu languse. Rehvide alarõhu tuvastussüsteem ei
asenda juhi tähelepanelikkust.
See süsteem ei vabasta teid kohustusest
kontrollida rehvide rõhku (ka varuratta
rõhku) kord kuus ja enne pikemaid sõite.
Liiga madala rõhuga rehvidega
sõitmine halvendab juhitavust, pikendab
pidurdusteekonda, põhjustab rehvide
enneaegset kulumist eriti just rasketes
tingimustes sõites (suur koormus, suur
kiirus, pikk sõit).
Madala rõhuga rehvidega sõitmine
suurendab kütusekulu.
Sobiv rehvirõhk on kirjas rehvidel oleval
sildil.
Põhjalikumat infot
identifitseerimiselementide kohta leiate
vastava teema alt.
Juhtimine

133
Rehvirõhu mõõtmise ajal peab rehv
olema külm (sõiduk peab olema seisnud
vähemalt 1 tunni või pärast alla 10 km
pikkust mõõdukal kiirusel sõitu).
Vastasel juhul (soojalt) lisage sildil
näidatud rõhule 0,3 baari.
Rehvide alarõhu hoiatus
Sellest hoiatusest annab märku
pidevalt põlev lamp, helisignaal ja
ekraanile kuvatav teade.
F

V

ähendage kohe kiirust, vältige järske
roolipöördeid ja äkkpidurdust.
F

Pe

atage sõiduk niipea kui see on ohutu.
Rehvirõhu langusega ei kaasne alati rehvi
silmnähtav deformatsioon. Ärge piirduge
visuaalse kontrollimisega. F

K
ui teie sõidukis on kompressor, näiteks
rehvi parandamise komplekti kuuluv,
kontrollige kõigi nelja rehvi rõhku. Kui
rehvide rõhku ei saa kohe kontrollida, sõitke
ettevaatlikult madalal kiirusel.
või
F
R
ehvi purunemise korral kasutage ajutist
rehvi parandamise komplekti või varuratast
(olenevalt varustusest).
Hoiatus on aktiivne kuni süsteemi
taasaktiveerimiseni.
Lähtestamine
Süsteem tuleb lähtestada iga kord pärast ühe
või mitme rehvi rõhu reguleerimist ja ühe või
mitme rehvi vahetamist. Enne süsteemi taaslähtestamist
veenduge, et kõikide rehvide rõhk vastaks
sõiduki kasutustingimustele ja rehvirõhu
sildil olevatele näitajatele.
Rehvirõhu hoiatus on usaldusväärne
alles siis, kui nelja rehvi rõhk on õigeks
reguleeritud ja süsteem on lähtestatud.
Madala rehvirõhu hoiatussüsteem ei anna
hoiatussignaali, kui taaslähtestamise
hetkel on rehvide rõhud valed.
Kui süüde on sees ja sõiduk seisab,
edastatakse süsteemi taasaktiveerimise käsk
puutetundliku ekraani kaudu. F V alige menüüs Juhtimine/
Sõiduk vahekaart „ Otsetee“ ja
seejärel „ Reset under-inflation
detection “.
F

V
alige kinnitamiseks „Jah“.
Lähtestamist kinnitavad helisignaal ja teade.
Rattaketid
Süsteemi ei tohi pärast rattakettide
paigaldamist või eemaldamist lähtestada.
6
Juhtimine

134
Rehvirõhu hoiatus on usaldusväärne
alles siis, kui nelja rehvi rõhk on õigeks
reguleeritud ja süsteem on lähtestatud.
Talitlustõrge
Kui rehvirõhu hoiatustuli vilgub ja seejärel
põlema jääb ning süttib hoolduse hoiatustuli, on
tegemist süsteemi rikkega.
Sellisel juhul rehvide rõhku enam ei kontrollita.
Laske süsteem CITROËNI esinduses või
kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida.Pärast mistahes tööde teostamist
süsteemi juures tuleb iga rehvi rõhk üle
kontrollida ja seejärel andurite süsteem
lähtestada.
Juhtimine

LISAGE
JULGELT
TOTAL QUARTZI
MÄÄRDEIDJuba üle 45 aasta on TOTAL ja
CITROËN jaganud ühiseid väärtusi:
tippkvaliteet, loovus ja tehnoloogiline
uuenduslikkus.
Samadele väärtustele põhinedes
töötas TOTAL välja TOTAL
QUARTZI määrete sarja, mis on
kohandatud CITROËNI mootoritele,
tehes need kütusesäästlikumaks ja
keskkonnasõbralikumaks.
TOTAL ja CITROËN on testinud
oma toodete usaldusväärsust
ja tulemuslikkust rallivõistluste
ekstreemsetes tingimustes.
Valige sõiduki hooldamiseks
TOTAL QUARTZI määrded;
nendega pikendate mootori
eluiga ja tagate optimaalse
sooritusvõime.

136
Kütuste sobivus
Bensiinimootorites
kasutatav kütus
Bensiinimootorid sobivad suurepäraselt
praegustele ja tulevastele Euroopa
standarditele vastavate biokütustega, mida
müüakse tanklates:EN228 normile vastava bensiini ja
EN15376 normile vastava biokütuse
segu.
Lubatud on vaid B715001 normile
vastavate bensiini lisaainete kasutamine.
Diiselmootorites kasutatav
kütus
Diiselmootorid sobivad suurepäraselt
praegustele ja tulevastele Euroopa
standarditele vastavate biokütustega, mida
saab müüa tanklates: EN16734 normile vastav diisel segatuna
EN14214 normile vastava biokütusega
(võib sisaldada kuni 10% rasvhappe
metüülestrit),
EN15940 normile vastav parafiini
sisaldusega diisel segatuna EN14214
normile vastava biokütusega (võib
sisaldada kuni 7% rasvhappe
metüülestrit).
Teie sõiduki diiselmootoris saab
kasutada ka EN16709 normile vastavat
B20 või B30 biokütust. Ent selle kütuse
kasutamise puhul tuleb alati rakendada
spetsiaalset „raskete sõidutingimuste“
hooldust.
Põhjalikumat infot saate CITROËNI esindusest
või kvalifitseeritud töökojast.
EN590 normile vastav diisel segatuna
EN14214 normile vastava biokütusega
(võib sisaldada kuni 7% rasvhappe
metüülestrit), Muud tüüpi (bio)kütuste (taimsed või
loomsed puhtad või lahjendatud õlid,
olmekütus...) kasutamine on ametlikult
keelatud (võivad kahjustada mootorit ja
kütusesüsteemi). Kasutada võib ainult B715000 normile
vastavat diisli lisaainet.
Diisel madalatel temperatuuridel
Temperatuuridel alla 0
°C võib parafiinide
formatsioon suvetüüpi diislikütustes põhjustada
ebatavalist kütuse toiteahela toimimist. Selle
vältimiseks soovitame kasutada talvetüüpi
diislikütust ja paagi enam kui 50% täis hoidmist.
Kui sellest hoolimata peaks mootori
käivitamisega temperatuuridel alla -15
°C
tekkima probleeme, siis jätke sõiduk lihtsalt
mõneks
ajaks garaaži või soojendatud töökotta.
Sõitmine välismaal
Mõned kütused võivad mootorit kahjustada.
Mõnedes riikides tuleb mootori korraliku
töö tagamiseks kasutada erikütust
(spetsiifiline oktaaniarv, spetsiifiline
nimetus…).
Põhjalikumat infot saate müügiesindusest.
Praktiline informatsioon

137
Kütusepaak
Paagi maht:
- Bensiin: ligikaudu 50 liitrit.
-

D
iislikütus: umbes 45 või 50 liitrit (olenevalt
versioonist).
Mittevastava kütuse tankimisel teie
sõidukisse on tingimata vajalik enne
mootori käivitamist paak tühjendada.
Madal kütusetase
Kui kütust on paagis minimaalselt,
siis süttib näidikuteplokis see
signaallamp, kostab helisignaal,
ilmub teade ja tasemenäidu viimane
pügal
vilgub oranžilt.
Kui see märgutuli esimest korda süttib, on
paagis veel umbes 5
liitrit kütust.
Kuni kütuse lisamiseni süttib signaallamp iga
kord süüte sisselülitamisel, kostub helisignaal
ja ilmub teade. Helisignaali ja teate edastamine
sagenevad, mida lähemale tase „ 0“ näidule
jõuab.
Tankige esimesel võimalusel, et vältida kütuse
otsalõppemist. Põhjalikumat teavet (diisli)kütuse
otsalõppemise
kohta leiate vastava
teema alt.
Ta n k i m i n e
Kütuseluugi siseküljel oleval sildil on kirjas teie
sõiduki mootori jaoks sobivad kütused.
Tankida tuleb vähemalt 5
liitri kütust, et
kütusetaseme mõõdik seda arvesse võtaks.
Korgi avamisel võib kostuda vilinat, mida
tekitab sissetungiv õhk. See on täiesti
normaalne, mille põhjustab kütusesüsteemi
tihendatus.
Täiesti ohutuks tankimiseks:
F

P
eate mootori välja lülitama. F

K
ui sõiduk pole lukus, vajutage täiteava
lapatsi tagaosal keskele.
F
V
eenduge, et valite pumba, milles on teie
sõiduki jaoks õiget tüüpi kütus.
F
S
isestage võti korki ja keerake seda
vasakule või keerake korki käega vasakule
(olenevalt versioonist).
Kui olete tankimise lõpetanud:
F

pan
ge täiteava kork tagasi;
F

k
eerake võtit paremale ja eemaldage see
korgist või keerake korki käega paremale
(olenevalt versioonist);
F

lü
kake tankimisluuki, et see sulgeda.
F

E
emaldage kork ja asetage see toele
(luugil).
F

S
isestage püstol enne tankimise alustamist
nii sügavale kui võimalik (pritsmeoht).
F

T
äitke paak täielikult, kuid ärge jätkake
pärast otsaku kolmandat väljalülitumist ;
see võib põhjustada tõrkeid.
7
Praktiline informatsioon

138
Stop & Start-süsteemi olemasolul ärge
tankige kunagi, kui mootor on STOP-
režiimil; lülitage kindlasti süüde võtme
v

õi START/STOP nupu abil välja, kui
sõidukis on süsteem „Võtmeta sissepääs
ja käivitamine“.
Kütusetoite katkestamine
Teie sõiduk on varustatud tur vasüsteemiga,
mis katkestab kokkupõrke korral kütusetoite.
Vale kütuse tankimise
takistus (Diisel)
(Olenevalt riigist, kus sõidukit müüakse).
Diiselmootoriga sõidukite kütusepaagi avas on
mehhaaniline seade, mis ei lase paaki bensiini
tankida. Seade hoiab ära vale kütuse tankimise
tagajärjel tekkivad kahjustused.
Kasutamine
Kanistrist tankimine on võimalik.
Kütuse voolamise lihtsustamiseks ärge
suruge kanistri ava otse vastu luuki ja
valage aeglaselt. Sõitmine välismaal
Diislikütuse täitepüstolid võivad eri riikides
erinevad olla ning takisti olemasolu võib
tankimise võimatuks muuta.
Kõikidel diiselmootoriga sõidukitel ei ole
vale kütuse vältimisseadet, seega enne
välismaale sõitmist soovitame küsida
CITROËNI esindusest järele, kas teie
sõiduk sobib tankimisvahenditega selles
riigis, kuhu te sõidate.
Kui sisestate diislikütuse paagi avasse
bensiinivooliku otsa, jääb täitepüstoli otsik luugi
taha kinni. Süsteem jääb suletuks ja ei lase
tankida.
Ärge enam proovige ja võtke diiselkütuse
voolik.
Rattaketid
Talvel parandavad ketid veojõudu
ja sõiduki käitumist pidurduse
ajal.
Kette tohib paigaldada vaid esiratastele.
Kette ei tohi paigaldada kompaktsele
varurattale.
Pidage kinni teie riigis kehtivatest
lumekettidele esitatavatest nõuetest ja
nendega seotud kiiruspiirangutest.
Praktiline informatsioon