CITROEN C4 SPACETOURER 2021 Instrukcja obsługi (in Polish)

169
Kierowca może przejąć kontrolę nad
pojazdem w dowolnym momencie przez
wykonanie zdecydowanego ruchu kierownicą
i/lub naciśnięcie pedału przyspieszenia.
Działanie może objawiać się lekkimi
drganiami pedału hamulca.
W przypadku całkowitego zatrzymania
pojazdu działanie funkcji automatycznego
hamowania utrzymuje się przez 1
do 2 s.
Usterka
W przypadku awarii układu kierowcę
ostrzega zapalenie się tej kontrolki,
której towarzyszy wyświetlenie
komunikatu oraz sygnał dźwiękowy.
Aktywny alarm
niezamierzonego
przekroczenia linii
Dzięki kamerze umożliwiającej rozpoznawanie
linii oznakowania poziomego na drodze,
umieszczonej w górnej części przedniej
szyby, układ koryguje tor jazdy samochodu,
ostrzegając kierowcę, gdy tylko wykryje ryzyko
niezamierzonego przekroczenia linii.
Układ jest szczególnie przydatny na
autostradach i
drogach ekspresowych.
Warunki działania
Prędkość pojazdu musi wynosić od 65 do
1 80 km/h.
Kierowca musi trzymać kierownicę oburącz.
Zmianie toru jazdy nie towarzyszy włączenie
kierunkowskazów.
Układ ESC musi być włączony i
działać
prawidłowo. Układ stanowi pomoc przy prowadzeniu
samochodu i
w żadnym wypadku nie
zastępuje czujności kierowcy. Kierowca
musi panować nad samochodem
w każdych okolicznościach.
Układ pomaga kierowcy tylko wtedy, gdy
samochód może w sposób niezamierzony
opuścić pas drogi, po którym się porusza.
Układ nie kontroluje bezpiecznej
odległości, prędkości ani hamowania.
Kierowca musi trzymać kierownicę
oburącz w taki sposób, aby móc
zachować kontrolę, gdy warunki nie
pozwalają na inter wencję układu (np. w
przypadku zniknięcia linii wyznaczających
pas ruchu).
Należy przestrzegać kodeksu drogowego
i robić przer wę w jeździe co dwie godziny.Działanie
Gdy tylko układ wykryje ryzyko
niezamierzonego przekroczenia jednej
z
wykrytych linii poziomego oznakowania
jezdni, wykonuje korektę toru jazdy konieczną
do sprowadzenia pojazdu na początkowy tor
j a zd y.
Kierowca dostrzega wówczas ruch kierownicy.
Ta kontrolka miga w
trakcie
korygowania toru jazdy.
Skontaktować się z

ASO sieci CITROËN
lub z

warsztatem specjalistycznym w

celu
sprawdzenia układu.
6
J

170
Jeżeli kierowca chce zachować tor jazdy
samochodu, może uniemożliwić korektę.
W tym celu należy przytrzymać mocno
kierownicę (np. w trakcie manewru uniku).
Korekta zostanie przer wana w momencie
włączenia kierunkowskazów.
Dopóki kierunkowskazy są włączone i
przez
kilka sekund po ich wyłączeniu system
uważa, że każde odchylenie toru jazdy jest
zamierzone, i w
tym czasie nie inicjuje żadnej
korekty.
Jednakże przy włączonym układzie
monitorowania martwego pola, jeżeli
kierowca przygotowuje się do zmiany pasa
ruchu, podczas gdy w
martwym polu jego
samochodu wykryto inny samochód, układ
zainicjuje korektę toru jazdy mimo włączenia
kierunkowskazów.
Więcej informacji o
systemie monitorowania
martwego pola zawiera odpowiedni rozdział. Jeżeli układ wykryje, że kierowca
nie trzyma wystarczająco kierownicy
podczas manewru automatycznej korekty,
przerywa ten manewr. Włącza się alarm,
aby zachęcić kierowcę do przejęcia
kontroli nad samochodem.
Sytuacje podczas jazdy
i

p
owiązane alarmy
Aby korzystać ze wszystkich potrzebnych
informacji w
zestawie wskaźników, należy
przedtem wybrać tryb wyświetlania „ JA ZDA”.
W poniższej tabeli opisano alarmy i
komunikaty
wyświetlane podczas jazdy w
zależności od
sytuacji.
Wyświetlanie tych alarmów nie odbywa się
w
kolejności.
J

171
Stan funkcjiKontrolkaWyświetlanie i/lub
powiązany komunikatUwagi
WYŁ.
(s z ar a)Układ wyłączony.
WŁ. (s z ar a)Układ włączony, warunki niespełnione:
-

p
rędkość poniżej 65 km/h,
-

n
ie rozpoznano linii,
-

u
kład ESC wyłączony lub w trakcie regulacji,
-

j
azda „sportowa”.
WŁ.
(s z ar a)Wyłączenie/automatyczne przełączenie funkcji w
stan czuwania (np. wykrycie przyczepy,
używanie koła zapasowego typu dojazdowego dostarczonego z
samochodem).
Stan funkcji Kontrolka
Wyświetlanie i/lub
powiązany komunikatUwagi
WŁ.
(zielona)Wykrycie oznakowania na jezdni.
Prędkość powyżej 65
km/h.
WŁ.
(pomarańczowa)/(zielona)
Układ koryguje tor jazdy po stronie, po której wykryto ryzyko przekroczenia linii (linia
pomarańczowa).
WŁ. (pomarańczowa)/(zielona)
„Przejmij kontrolę”. -

J
eżeli w trakcie korekty układ wykryje, że kierowca nie trzyma kierownicy od kilku
sekund, przerywa korektę i
przekazuje kierowcy sterowanie.
-

P
odczas korekty toru jazdy układ określa, że korekta będzie niedostateczna i nastąpi
przekroczenie ciągłej linii (linia pomarańczowa): kierowca jest ostrzegany, że musi
bezwzględnie dokończyć korektę toru jazdy.
6
J

172
Zaleca się wyłączenie układu w następujących
p rzypadkach:
-

J
azda po drodze o złym stanie nawierzchni.
-

N
iesprzyjające warunki klimatyczne.
-

J
azda po nawierzchni o małej
przyczepności (gołoledź).
Włączanie/wyłączanie
Włączanie i wyłączanie układu następuje
z poziomu menu Jazda na ekranie dotykowym.
Wybrać „ Funkcje jazdy ”, a następnie zakładkę
„ Wspomaganie zachowania pasa ruchu ”.
Stan układu zostaje zapamiętany po
wyłączeniu zapłonu.
Usterka
Ograniczenia działania
Układ przełącza się automatycznie w stan
c zuwania w następujących przypadkach:
-

U
kład ESC wyłączony lub w
t
rakcie regulacji
-

P
rędkość poniżej 65 km/h lub powyżej
180
km/h
-

E
lektryczne podłączenie przyczepy
-

W
ykrycie używania koła zapasowego
typu dojazdowego (ponieważ do wykrycia
nie dochodzi natychmiast, zaleca się
wyłączenie układu)
-

W
ykrycie dynamicznego stylu jazdy,
naciskania pedału hamulca albo
przyspieszenia
-

J
azda po drodze bez oznakowania
poziomego
-

W
łączenie kierunkowskazów
-

P
rzekroczenie wewnętrznej linii na zakręcie
-

P
okonywanie ciasnych zakrętów
-

W
ykrycie bezczynności kierowcy podczas
korekty
Działanie układu może ulec zakłóceniu lub układ
może nie działać w następujących sytuacjach:
-

Z
łe warunki widoczności (niedostateczne
oświetlenie drogi, opady śniegu, deszczu,
m g ł a)
-

O
ślepienie (światła pojazdu nadjeżdżającego
z
naprzeciwka, słońce na horyzoncie,
odblaski na mokrej nawierzchni, wyjazd
z
tunelu, na przemian cienie i światło itd.)
-

S
trefa na przedniej szybie przed kamerą
jest zabrudzona, zaparowana, oszroniona,
pokryta śniegiem, uszkodzona lub zakryta
naklejką
-

O
znakowanie poziome drogi jest uszkodzone
lub zakryte (śnieg, błoto) albo występuje
wiele oznakowań (strefy robót drogowych
i t d .)
-

M
ała odległość od samochodu jadącego
z
przodu (znaki poziome mogą nie być
w y k r y wa n e)
-

W
ąskie, kręte drogi
Ryzyko niepożądanego
włączania
Układ nie został zaprojektowany do działania
w następujących sytuacjach:
-

J
azda na zamkniętym torze wyścigowym.
-

J
azda z przyczepą.
-

J
azda na stanowisku z rolkami.
-

J
azda na nieutwardzonej drodze.
W przypadku uszkodzenia układu kierowcę
ostrzega zapalenie się tych kontrolek
w
zestawie wskaźników, wyświetlenie
komunikatu oraz sygnał dźwiękowy.
Zlecić sprawdzenie układu w
ASO sieci
CITROËN lub warsztacie specjalistycznym.
J

173
System monitorowania
martwego pola
Układ ostrzega kierowcę o obecności innego
p ojazdu w strefie martwego pola (strefy poza
polem widzenia kierowcy), gdy tylko obecność
innego pojazdu zacznie stanowić potencjalne
zagrożenie.
W odpowiednim lusterku wstecznym włącza się
kontrolka:
-

n
atychmiast przy wyprzedzaniu przez inny
pojazd,
-

p
o upływie około 1 sekundy przy wolnym
wyprzedzaniu innego pojazdu.
Układ ten zaprojektowano w celu poprawy
b ezpieczeństwa jazdy i w żadnym wypadku
nie zastępuje on obowiązku używania
lusterek wstecznych zewnętrznych oraz
lusterka wewnętrznego. To na kierowcy
ciąży obowiązek stałego kontrolowania
ruchu na drodze, oceniania odległości
i
względnej prędkości innych pojazdów
oraz przewidywania ich manewrów przed
podjęciem decyzji o
zmianie pasa ruchu.
Układ stanowi pomoc przy prowadzeniu
samochodu, ale w
żadnym wypadku nie
powinien zastępować czujności kierowcy.
Włączanie/wyłączanie
Funkcję można włączyć i wyłączyć
z poziomu menu Jazda /na ekranie
dotykowym.
Po włączeniu funkcji ta kontrolka
w
zestawie wskaźników świeci.
Stan układu pozostaje zapamiętany po
wyłączeniu zapłonu.
Układ zostanie wyłączony automatycznie
w

przypadku holowania przy użyciu haka
holowniczego homologowanego przez
markę CITROËN.
Działanie
Czujniki na przednim i tylnym zderzaku
m onitorują strefy martwego pola.
Ostrzeżenie jest sygnalizowane świeceniem
pomarańczowej kontrolki w
odpowiednim
lusterku wstecznym, gdy tylko zostanie wykryty
pojazd (samochód osobowy, ciężarówka,
jednoślad).
W tym celu muszą być spełnione następujące
warunki:
-

w
szystkie pojazdy poruszają się w tym
samym kierunku i
na sąsiednich pasach
ruchu;
-

p
ojazd musi się poruszać z prędkością od
12
do 140 km/h;
-

w
yprzedzanie innego pojazdu przy różnicy
prędkości mniejszej niż 10
km/h;
-

w
yprzedzanie przez inny pojazd przy
różnicy prędkości mniejszej niż 25
km/h;
-

r
uch na drodze odbywa się w sposób
pł ynny;
-

m
anewr wyprzedzania tr wa określony czas,
a wyprzedzany pojazd pozostaje w
strefie
martwego pola;
-

p
ojazd porusza się na drodze po linii prostej
lub po łagodnym łuku;
-

p
ojazd nie ciągnie przyczepy, przyczepy
kempingowej itd.
6
J

174
Usterka
W przypadku usterki układu
ta kontrolka miga przez chwilę
w zestawie wskaźników, a następnie
świeci w
sposób ciągły, czemu
towarzyszy świecenie kontrolki
ser wisowej oraz wyświetlanie
komunikatu.
Należy zlecić sprawdzenie układu przez
ASO sieci CITROËN albo przez warsztat
specjalistyczny. Układ może być przejściowo zakłócany
w
pewnych warunkach atmosferycznych
(deszcz, grad itp.).
W szczególności przy jeździe po mokrej
drodze lub przejeżdżaniu ze strefy
suchej w mokrą układ może generować
fałszywe ostrzeżenia (np. obecność
chmury kropelek wody w martwym polu
interpretowana jako pojazd).
Przy złej pogodzie albo zimą należy
sprawdzić, czy czujniki nie są pokryte
błotem, szronem albo śniegiem.
Uważać, aby nie zasłonić stref
ostrzegania w zewnętrznych lusterkach
wstecznych oraz stref wykrywania
na przednim i tylnym zderzaku
naklejkami samoprzylepnymi ani innymi
przedmiotami; mogłyby one zakłócić
działanie układu.
Mycie pod w ysokim ciśnieniem
Myjąc samochód, nie zbliżać dyszy do
czujników na odległość mniejszą niż
30
cm.
W następujących sytuacjach nie jest generowane
żadne ostrzeżenie:
-
w o
becności nieruchomych obiektów
(zaparkowane pojazdy, bariery
zabezpieczające, latarnie, znaki drogowe itp.); -

w p
rzypadku pojazdów jadących
w przeciwnym kierunku;
-
w t
rakcie jazdy po krętej drodze lub podczas
pokonywania ostrych zakrętów;
-
w p
rzypadku wyprzedzania długiego pojazdu
lub wyprzedzania przez taki pojazd (np.
ciężarówka, autobus), który jest wykrywany
również przez tylny czujnik w strefie martwego
pola, a jednocześnie znajduje się w polu
widzenia kierowcy;
-
p
odczas szybkiego manewru wyprzedzania;
-
w p
rzypadku bardzo dużego natężenia ruchu:
pojazdy wykryte z przodu i z tyłu są uznawane
za ciężarówkę lub za nieruchomy obiekt;
-
g
dy jest włączona funkcja Park Assist.
J

175
System aktywnego
monitorowania martwego
pola
(zależnie od wersji).
Podczas przekraczania linii z włączonym
kierunkowskazem oprócz stałego świecenia
kontrolki w
lusterku wstecznym po odnośnej
stronie da się odczuć korektę toru jazdy, co ma
pomóc kierowcy w
uniknięciu zderzenia.
Warunki działania
Następujące układy muszą być włączone:
- S ystem monitorowania martwego pola,
-

A
ktywny alarm niezamierzonego
przekroczenia linii.
Pojazd musi się poruszać z
prędkością od
65
do 140 km/h.
Wykrywanie nieuwagi
kierowcy
Należy robić przer wę w przypadku pojawienia
s ię pier wszych objawów zmęczenia lub
przynajmniej co dwie godziny jazdy.
W zależności od wersji funkcja obejmuje
tylko układ „ Alarm nieuwagi kierowcy” lub
jest on uzupełniony układem „ Alarm nieuwagi
kierowcy z
kamerą”. Te układy w
żadnym wypadku nie
zastępują czujności kierowcy, który
powinien zachowywać stałą kontrolę nad
pojazdem. Układy te w żadnym razie
nie zapobiegają zaśnięciu kierowcy za
kierownicą.
Obowiązkiem kierowcy jest zatrzymanie
się, gdy poczuje zmęczenie.
Włączanie/wyłączanie
Funkcje można włączyć/wyłączyć
z poziomu menu Jazda na ekranie
dotykowym.
Stan układu zostaje zapamiętany przy
wyłączaniu zapłonu.
Alarm nieuwagi kierowcy
Układ włącza alarm w chwili
w ykrycia, że kierowca nie zrobił
przer wy po dwóch godzinach
jazdy z
prędkością przekraczającą
65
km/h. Ten alarm powoduje wyświetlenie komunikatu
zachęcającego do zrobienia przer wy, czemu
towarzyszy sygnał dźwiękowy.
Jeżeli kierowca zignoruje zalecenie, alarm
będzie powtarzał się co godzinę aż do
zatrzymania samochodu.
Układ zeruje się automatycznie, gdy zostanie
spełniony jeden z
następujących warunków:
-
s
ilnik pracuje i samochód stoi od co
najmniej 15
m
inut,
-
z
apłon jest wyłączony od przynajmniej kilku
minut,
-
p
as bezpieczeństwa kierowcy jest odpięty,
a jego drzwi są otwarte.
Gdy prędkość samochodu spadnie poniżej
65 km/h, układ przełącza się w tryb
czuwania.
Gdy prędkość jazdy przekroczy 65 km/h,
czas jazdy jest ponownie zliczany.
Alarm nieuwagi kierowcy
z
k
amerą
W zależności od wersji układ „ Alarm nieuwagi
kierowcy” może być uzupełniony układem
„ Alarm nieuwagi kierowcy z
kamerą”.
6
J

176
Za pomocą kamery umieszczonej
w górnej części przedniej szyby
układ ocenia stan czujności
kierowcy, określając odchylenia
od toru jazdy w
stosunku do
oznakowania na jezdni.
Układ szczególnie dobrze sprawdza się na
drogach szybkiego ruchu (prędkość powyżej
65

km/h).
Pier wszy poziom alarmu włącza się, gdy na
podstawie zachowania samochodu na drodze
układ wykryje, że kierowca wykazuje określony
stopień zmęczenia lub nieuwagi.
Kierowca zostaje wówczas ostrzeżony
komunikatem „ Zachowaj ostrożność! ”,
któremu towarzyszy sygnał dźwiękowy. Po trzech alarmach pier wszego poziomu układ
włącza kolejny alarm, wyświetlając komunikat
„
Zrób przer wę! ” oraz włączając głośniejszy
sygnał dźwiękowy.
W pewnych warunkach jazdy (droga
w złym stanie lub przy silnym wietrze)
układ może generować alarmy niezależnie
od stanu czujności kierowcy.Działanie układu może zostać zakłócone
lub układ może nie działać w następujących
sytuacjach:
-

z
łe warunki widoczności (niewystarczające
oświetlenie drogi, opady śniegu, silny
deszcz, gęsta mgła itd.);
-

o
ślepienie (światła pojazdu nadjeżdżającego
z
naprzeciwka, słońce na horyzoncie,
odblaski na mokrej nawierzchni, wyjazd
z
tunelu, na przemian cienie i światło itd.);
-

s
trefa na przedniej szybie przed kamerą
jest zabrudzona, zaparowana, oszroniona,
pokryta śniegiem, uszkodzona lub zakryta
naklejką;
-

b
rak oznakowania poziomego drogi, jest
ono uszkodzone lub zakryte (śnieg, błoto)
lub występuje wiele oznakowań (strefy robót
drogowych itd.);
-

n
iewielka odległość do samochodu jadącego
z
przodu (oznakowania na drodze nie są
w y k r y wa n e);
-

w
ąskie, kręte drogi.
Należy regularnie czyścić przednią szybę,
zwłaszcza strefę usytuowaną przed
kamerą.
Wewnętrzna powierzchnia przedniej
szyby w okolicach kamery może ulec
zaparowaniu. W wilgotnych lub zimnych
warunkach należy regularnie osuszać
przednią szybę.
Nie należy dopuszczać do gromadzenia
się śniegu na pokrywie komory silnika ani
na dachu samochodu, gdyż mogłoby to
spowodować zasłonięcie kamery.
Oczyścić przedni zderzak, zwłaszcza
w


pobliżu radaru, usuwając błoto, śnieg itp.
Wspomaganie parkowania
Przy wykorzystaniu czujników w zderzaku
u kład ostrzega o bliskości przeszkody (np.
pieszego, samochodu, drzewa, barierki)
znajdującej się w
polu wykrywania czujników.
J

177
Układ stanowi pomoc w wykonywaniu
m anewrów, ale w żadnym wypadku nie
powinien zastępować czujności kierowcy.
Kierowca musi pozostawać czujny i
cały
czas zachowywać kontrolę nad pojazdem.
Przed rozpoczęciem manewru zawsze
należy sprawdzić otoczenie samochodu.
Kierowca musi przez cały wykonywania
manewru uważać, czy miejsce
parkingowe pozostaje wolne.
Wspomaganie parkowania
tyłem
Układ aktywuje się w chwili włączenia biegu
ws tecznego.
Zostaje to potwierdzone sygnałem
dźwiękowym.
Układ wyłącza się w
momencie wyłączenia
biegu wstecznego.
Pomoc dźwiękowa
Informacja o bliskości przeszkody jest
s ygnalizowana przerywanym sygnałem
dźwiękowym, którego częstotliwość zwiększa się
w
miarę zbliżania się samochodu do przeszkody.
Dźwięk wydobywający się z
głośnika (prawego
lub lewego) pozwala ustalić, po której stronie
znajduje się przeszkoda.
Gdy odległość między samochodem
a
przeszkodą jest mniejsza niż ok. trzydzieści
centymetrów, sygnał dźwiękowy rozlega się
w
sposób ciągły.
Pomoc graficzna
Uzupełnia pomoc dźwiękową przez
wyświetlanie na ekranie segmentów, które
zbliżają się do samochodu (kolor biały: odległe
przeszkody, kolor pomarańczowy: bliskie
przeszkody, kolor czer wony: bardzo bliskie
przeszkody).
Gdy przeszkoda jest blisko, na ekranie zostaje
wyświetlony symbol „Niebezpieczeństwo”.
Wspomaganie parkowania
przodem
Oprócz wspomagania parkowania tyłem
samochód jest wyposażony w funkcję
wspomagania parkowania przodem, która
włącza się, jeżeli zostanie wykryta przeszkoda
z
przodu samochodu, gdy prędkość pojazdu
nie przekracza 10
km/h.
Wspomaganie parkowania przodem wyłącza
się, gdy samochód stoi przez ponad 3
sekundy,
gdy żadna przeszkoda nie jest wykrywana lub
gdy prędkość samochodu przekroczy 10
km/h.
Dźwięk wydobywający się z głośnika (przedniego
l ub tylnego) pozwala ustalić, czy przeszkoda
znajduje się przed, czy za samochodem.
Wyłączenie/włączenie
Funkcję można wyłączyć i włączyć
z poziomu menu Jazda na ekranie
dotykowym.
Ta kontrola świeci w
zestawie
wskaźników, gdy funkcja jest
wyłączona.
Ponowne wybranie powoduje
włączenie funkcji.
Stan funkcji zostaje zapamiętany przy
wyłączaniu zapłonu.
6
J

178
Układ wspomagania parkowania tyłem
zostanie automatycznie wyłączony po
podłączeniu przyczepy lub zamontowaniu
bagażnika rowerowego na haku
holowniczym zgodnie z zaleceniami
producenta.
W takim przypadku w
tylnej części obrazu
pojazdu jest wyświetlany zarys przyczepy.
Funkcja wspomagania parkowania wyłącza
się podczas fazy pomiaru dostępnego miejsca
przez funkcję Park Assist.
Więcej informacji o
Park Assist zawiera
odpowiedni rozdział.
Ograniczenia działania
- Uderzenie w przód lub tył pojazdu może
zmienić ustawienie czujników, co nie
zawsze jest wykrywane przez układ. Pomiar
odległości może być w
tej sytuacji błędny.
-

P
ochylenie pojazdu w przypadku
znacznego obciążenia załadowanego
bagażnika może zakłócić pomiar odległości.
-

Z
łe warunki pogodowe (ulewa, gęsta
mgła, opady śniegu itd.) mogą wpływać na
działanie czujników.
Usterka
W przypadku wadliwego działania
systemu, gdy włączony jest bieg
wsteczny, ta kontrolka miga przez
kilka sekund, a następnie świeci się
w
sposób ciągły. Towarzyszy temu
włączenie kontrolki ser wisowej.
Pojawia się komunikat, któremu towarzyszy
sygnał dźwiękowy.
Skontaktować się z
ASO sieci CITROËN lub
warsztatem specjalistycznym. Przy złej pogodzie albo zimą należy
sprawdzić, czy czujniki nie są pokryte
błotem, szronem albo śniegiem.
Długi sygnał dźwiękowy po włączeniu
wstecznego biegu sygnalizuje, że czujniki
mogą być zabrudzone.
Niektóre źródła dźwięku (motocykl,
ciężarówka, młot pneumatyczny itd.)
mogą spowodować włączenie sygnałów
dźwiękowych pomocy przy parkowaniu.
Mycie pod w ysokim ciśnieniem
Myjąc samochód, nie zbliżać dyszy do
czujników na odległość mniejszą niż
30
cm.
-

N

iektóre przeszkody znajdujące się
w

martwych polach czujników mogą
nie być wykrywane lub mogą przestać
być wykrywane podczas wykonywania
manewru.
-

G

łośne dźwięki wydawane przez pojazdy
i

maszyny (np. samochody ciężarowe,
młoty pneumatyczne itd.) mogą wpływać na
działanie czujników pojazdu.
-

N

iektóre materiały (tkaniny) mogą
pochłaniać fale dźwiękowe, co może
wpłynąć na wykrywanie pieszych.
-

N

agromadzenie śniegu lub liści na drodze
może wpływać na pracę czujników.
Kamera cofania
Kamera cofania włącza się automatycznie w m omencie
włączenia wstecznego biegu.
J