CITROEN C5 2012 Manuales de Empleo (in Spanish)
Manufacturer: CITROEN, Model Year: 2012, Model line: C5, Model: CITROEN C5 2012Pages: 340, tamaño PDF: 39.46 MB
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CONFORT
VENTILACIÓN
A.
Sensor solar
B.
Rejilla de difusión suave
El sistema de difusión suave,
situado en el centro del salpica-
dero, garantiza una distribución
óptima del aire en las plazas
delanteras.
Este dispositivo elimina las
molestas corrientes de aire y
mantiene una temperatura ópti-
ma en el habitáculo.
Para abrir la rejilla de difusión
suave, gire la rueda hacia arriba.
Para cerrar la rejilla de difusión, gire
la rueda hacia abajo al máximo.
Con tiempo muy caluroso, para
obtener una ventilación central
y lateral más satisfactoria, se re-
comienda cerrar la climatización
de difusión suave.
C.
Guantera refrigerable
D.
Aireadores hacia los pasajeros
traseros
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CONFORT
Aire acondicionado
De este modo sólo tendrá que ajus-
tar un valor de confort, evitando tener
que regular las demás consignas.
Se recomienda utilizar la regulación
automática del aire acondicionado,
que permite la gestión automática y
óptimizada de las siguientes funcio-
nes: caudal de aire, temperatura en
el habitáculo y distribución de aire,
gracias a distintos sensores (tempe-
ratura exterior, insolación).
)
Asegúrese de no cubrir el sen-
sor solar A
.
Manteniendo el modo automático
(pulsando el mando "AUTO") con
todos los aireadores abiertos, se
conserva un confort óptimo y se eli-
mina la humedad y el vaho, sean
cuales sean las condiciones meteo-
rológicas exteriores.
La temperatura en el habitáculo no
puede ser inferior a la temperatu-
ra exterior si el aire acondicionado
está apagado.
CONSEJOS RELATIVOS
A LA AIREACIÓN, LA
CALEFACCIÓN Y EL AIRE
ACONDICIONADO Para que el aire acondicionado re-
sulte efi caz, debe utilizarse con las
ventanillas cerradas. Si, tras una
parada prolongada al sol, la tempe-
ratura interior es muy elevada, abra
las ventanillas un momento para ai-
rear el habitáculo y luego ciérrelas.
Para conservar un buen funcionamien-
to del sistema de aire acondicionado,
es indispensable poner en funciona-
miento el aire acondicionado al menos
una vez al mes.
El aire acondicionado utiliza la ener-
gía del motor para funcionar. Esto
conlleva un incremento del consumo
del vehículo.
En algunos casos de uso espe-
cialmente exigentes (tracción de la
carga máxima en pendiente pronun-
ciada con temperaturas elevadas),
la interrupción del aire acondiciona-
do permite recuperar la potencia del
motor y mejorar así la capacidad de
remolcado.
Entrada de aire
Asegúrese de que la rejilla de entra-
da de aire situada en la base del pa-
rabrisas está limpia (de hojas secas,
nieve...).
En caso de lavar el vehículo con
lanza de alta presión, evite proyec-
tar agua sobre la entrada de aire.
Circulación de aire
Una buena distribución de aire permite
obtener el máximo confort tanto en la
parte delantera del habitáculo como en
la trasera.
Para conseguir una distribución del
aire homogénea, asegúrese de no
obstruir la rejilla de entrada de aire
exterior situada en la base del para-
brisas, los aireadores, las salidas de
aire bajo los asientos delanteros y el
extractor de aire situado en el male-
tero detrás de las trampillas.
Los aireadores delanteros y traseros
están provistos de unas ruedas que
permiten regular el caudal y orientar
el fl ujo de aire. Se recomienda man-
tener abiertos todos los aireadores.
Filtro de polvo/antiolores
(carbón activo)
La instalación del vehículo está
equipada con un fi ltro que frena la
entrada de polvo y limita los olores.
Este fi ltro debe sustituirse según las
prescripciones de mantenimiento
(ver "Guía de mantenimiento").
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CONFORT
AIRE ACONDICIONADO AUTOMÁTICO (MONOZONA)
Se trata del modo nor-
mal de utilizar el sistema.
Según el nivel de confort
elegido, la pulsación de
este mando, confi rmada
por el encendido del pi-
loto A
, permite la gestión automática y
simultánea de las siguientes funciones:
- Caudal de aire
- Temperatura en el habitáculo
- Distribución de aire
- Entrada de aire
- Aire acondicionado
1. Funcionamiento automático
Se recomienda mantener abiertos
todos los aireadores.
Para pasar al modo manual, sólo
hay que pulsar uno de los mandos,
excepto el mando 2
.
El piloto A
se apagará.
2. Ajuste de la temperatura
Gire el mando 2
para
modifi car la tempera-
tura:
- En el sentido de
las agujas del reloj
para aumentar la
temperatura.
- En sentido contrario a las agujas
del reloj para reducir la tempera-
tura.
El valor consignado se visualizará.
El valor indicado en la pantalla co-
rresponde a un nivel de confort y
no a una temperatura en grados
Celsius o Fahrenheit, según la op-
ción confi gurada.
Un valor en torno a 21
permite obte-
ner un confort óptimo. No obstante,
es habitual ajustar la temperatura en-
tre 18 y 24, según sus necesidades.
Al entrar en el vehículo, la tempe-
ratura en el interior puede ser mu-
cho más fría (o más caliente) que
la temperatura de confort. Es inútil
modifi car la consigna de temperatu-
ra para alcanzar con mayor rapidez
el confort deseado.
La regulación automática del aire
acondicionado utilizará sus máxi-
mas prestaciones para compensar
lo antes posible la diferencia de
temperatura. El sistema de aire acondicionado sólo
funciona con el motor en marcha.
Monozona:
La regulación de la
temperatura, distribución y caudal
de aire en el habitáculo es global.
Los símbolos y mensajes asociados
a los mandos del aire acondiciona-
do automático aparecen en la pan-
talla multifunción.
1.
Funcionamiento automático
2.
Ajuste de la temperatura
3.
Reglaje de la distribución de aire
4.
Activación/Desactivación del aire
acondicionado
5.
Regulación del caudal de aire
6.
Desempañado del parabrisas
7.
Desempañado de la luneta
8.
Reciclado de aire - Entrada de
aire exterior
9.
Pantalla
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CONFORT
Manejo con los mandos
manuales
Es posible regular manualmente
una o varias funciones manteniendo
las demás en modo automático.
)
Pulse uno de los mandos, ex-
cepto el de ajuste de la tempera-
tura 2. El piloto A
se apagará.
El paso al modo manual puede ge-
nerar molestias (temperatura, hume-
dad, olor, vaho) y no proporciona un
confort óptimo.
Para volver al modo automático,
pulse el mando "AUTO"
.
3. Reglaje de la distribución de aire
)
Pulse los mandos 3
para modifi car la dis-
tribución del caudal
de aire.
4. Aire acondicionado
El aire acondicionado sólo funciona
con el motor en marcha. El mando
del impulsor de aire (regulación del
caudal de aire) debe estar activado
para obtener aire acondicionado.
Desactivación de la ventilación
)
Gire el mando 5
ha-
cia la izquierda hasta
que se corte el cau-
dal de aire.
)
Pulse el mando 4
. El
piloto B
se encenderá.
5. Regulación del caudal de aire
)
Gire el mando 5
ha-
cia la derecha o ha-
cia la izquierda para
aumentar o disminuir
el caudal de aire res-
pectivamente.
6. Desempañado del parabrisas
En algunos casos, el
modo "AUTO"
puede
ser insufi ciente para
desempañar o deshe-
lar las lunas (humedad,
numerosos pasajeros,
hielo).
)
Pulse el mando 6
para recupe-
rar rápidamente una buena visi-
bilidad a través de las lunas. El
piloto se encenderá. El símbolo "OFF"
aparecerá en la
pantalla multifunción.
Esta acción apaga la pantalla y los
pilotos.
La desactivación de la ventilación
neutraliza todas las funciones del sis-
tema, excepto el desempañado de la
luneta trasera, por lo que el confort
térmico dejará de gestionarse (tem-
peratura, humedad, olor, vaho).
Evite circular demasiado tiempo con
el aire acondicionado desactivado.
Para que el aire acondicionado sea
efi caz, debe utilizarse con las venta-
nillas cerradas.
La desactivación del aire acondicio-
nado puede generar molestias (tem-
peratura, humedad, olor, vaho).
Se encenderán los pilotos corres-
pondientes a la distribución elegida:
- Parabrisas y lunas laterales de-
lanteras.
- Aireación delantera (aireadores
centrales, laterales y rejilla de
difusión suave, si está abierta) y
trasera.
-
Zona de los pies delantera y trasera.
Es imposible seleccionar simultá-
neamente la distribución de aire en
parabrisas y lunas laterales y en ai-
reación delantera y trasera. El nivel del caudal de aire se indica
mediante el encendido progresivo
de las barras del gráfi co de la panta-
lla 9
del cuadro de mandos.
Para evitar el vaho y la degradación
de la calidad del aire del habitáculo,
asegúrese de mantener un caudal
de aire sufi ciente.
Para reactivar el aire acondicionado:
)
Pulse el mando 1
.
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CONFORT
El sistema gestiona la temperatura, el
caudal y la entrada de aire, y distribuye
la ventilación hacia el parabrisas y las
lunas laterales delanteras.
Al modifi car manualmente algu-
na función, se abandona el modo
"Desempañado". Debe anularse el
modo manual para permitir la renova-
ción del aire del habitáculo y el des-
empañado.
Una vez recuperada la visibilidad,
pulse el mando 1
para volver al
modo "AUTO"
.
)
Con el motor en mar-
cha, pulse el mando 7
para desempañar o
deshelar la luneta y
los retrovisores. El
piloto se encenderá.
El desempañado se apaga automá-
ticamente, en función de la tempera-
tura exterior, para evitar un consumo
de corriente excesivo.
También se interrumpe pulsando
de nuevo el mando 7
o al apagar el
motor.
7. Desempañado de la luneta
El funcionamiento de la luneta tér-
mica es independiente del sistema
de aire acondicionado.
8. Entrada de aire exterior/
Reciclado del aire interior
Esta función permite aislar el habi-
táculo de los olores y humos exte-
riores.
- Al iniciar la marcha con el mo-
tor frío, el caudal alcanzará
progresivamente su nivel óp-
timo para evitar una difusión
demasiado intensa de aire frío.
- Al entrar en el vehículo tras
una parada más o menos
prolongada y cuando la tem-
peratura del vehículo dista
mucho de la temperatura de
confort, no es útil modifi car la
temperatura consignada para
alcanzar con mayor rapidez el
confort deseado. El sistema
utiliza automáticamente sus
máximas prestaciones para
compensar lo antes posible la
diferencia de temperatura.
- El agua procedente de la
condensación del climatizador
se evacúa por un orifi cio desti-
nado a tal fi n. Por este motivo,
puede formarse un charco de
agua bajo el vehículo parado.
- En cualquier estación, incluso
con tiempo frío, el aire acondi-
cionado resulta útil, puesto que
elimina la humedad del aire y
el vaho. Evite circular durante
mucho tiempo con el aire acon-
dicionado desactivado.
No obstante, el desempañado se
reanudará al volver a arrancar el
motor.
Apague el desempañado de la lune-
ta trasera y los retrovisores exterio-
res en cuanto deje de ser necesario,
ya que un bajo consumo de corriente
permite reducir el consumo de car-
burante.
)
Pulse el mando 8
para seleccionar el
modo de reciclado
del aire. El testigo se
encenderá.
Debe anularse lo antes posible
para permitir la renovación del aire
del habitáculo y el desempañado.
Con el Stop & Start, cuando el
desempañado está activo, el modo
STOP no está disponible.
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CONFORT
AIRE ACONDICIONADO AUTOMÁTICO (BIZONA)
El sistema de aire acondicionado sólo funciona con el motor en marcha.
Bizona:
La regulación de la temperatura y la distribución de aire se efectúa por
separado para el conductor y el acompañante.
El conductor y el acompañante pueden regular la temperatura y la distribución
del aire a su agrado de forma independiente.
Los símbolos y los mensajes asociados a los mandos del aire acondicionado
automático aparecen en la pantalla multifunción. Se trata del modo nor-
mal de utilizar el sistema.
Según el nivel de confort
elegido, la pulsación de
este mando, confi rma-
da por el encendido del
piloto A
, permite la gestión automá-
tica y simultánea de las siguientes
funciones:
- Caudal de aire
- Temperatura en el habitáculo
- Distribución de aire
- Aire acondicionado
- Reciclado automático del aire
Se recomienda mantener abiertos
todos los aireadores. Para pasar al
modo manual, sólo hay que pulsar
uno de los mandos, excepto el de
ajuste de la temperatura 2a
y 2b
. El
piloto A
se apagará.
1a-1b. Funcionamiento
automático
1a Funcionamiento automático
del lado del conductor
1b.
Funcionamiento automático
del lado del acompañante
2a.
Ajuste de la temperatura
del lado del conductor
2b.
Ajuste de la temperatura
del lado del acompañante
3a.
Reglaje de la distribución de
aire del lado del conductor
3b.
Reglaje de la distribución de
aire del lado del acompañante
4a.
Pantalla de la zona
del conductor
4b. Pantalla de la zona
del acompañante
5.
Regulación del caudal de aire
6.
Activación/Desactivación
del aire acondicionado
7.
Reciclado del aire - Entrada de
aire exterior
8.
Desempañado de la luneta
9.
Desempañado del parabrisas
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CONFORT
2a-2b. Ajuste de la temperatura
Manejo con los mandos
manuales
)
Pulse uno de los mandos, excep-
to el de ajuste de la temperatu-
ra 2
a
y 2b
. Los pilotos A
de los
mandos "AUTO"
se apagarán.
Es posible regular manualmente una
o varias funciones, manteniendo las
demás en modo automático.
El paso al modo manual puede ge-
nerar molestias (temperatura, hu-
medad, olor, vaho) y no proporciona
un confort óptimo.
Para volver al modo "AUTO"
, pulse
los mandos 1a
y 1b
. Los pilotos A
se encenderán.
3a-3b. Reglaje de la distribución
de aire
)
Pulse el man-
do 3a
para
modifi car la
distribución
de aire en el
lado del con-
ductor.
)
Pulse el mando 3b
para modifi -
car la distribución de aire en el
lado del acompañante.
Se encenderán los testigos corres-
pondientes a la distribución elegida:
- Parabrisas y lunas laterales de-
lanteras.
- Aireación delantera (aireadores
centrales, laterales y rejilla de
difusión suave, si está abierta) y
trasera.
- Zona de los pies delantera y tra-
sera.
Es imposible seleccionar simultá-
neamente la distribución de aire en
parabrisas y lunas laterales y en ai-
reación delantera y trasera.
)
Gire el mando 2a
para modifi -
car la temperatura del lado del
conductor y el mando 2b
para
modifi car la del lado del acom-
pañante, hacia la derecha para
aumentar la temperatura o hacia
la izquierda para disminuirla.
El valor consignado se visualizará.
El valor indicado en la pantalla co-
rresponde a un nivel de confort y
no a una temperatura en grados
Celsius o Fahrenheit, según la op-
ción confi gurada.
Un valor en torno a 21
permite obte-
ner un confort óptimo. No obstante,
es habitual ajustar la temperatura
18 y 24, según sus necesidades.
Al entrar en el vehículo, la tempera-
tura en el interior puede ser mucho
más fría (o más caliente) que la tem-
peratura de confort.
Es inútil modifi car la consigna de
temperatura para alcanzar con ma-
yor rapidez el confort deseado. La
regulación automática del aire acon-
dicionado utilizará sus máximas
prestaciones para compensar lo
antes posible la diferencia de tem-
peratura.
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56
CONFORT
5. Regulación del caudal de aire
)
Pulse el mando:
- Para aumentar el
caudal de aire.
- Para disminuir el
caudal de aire.
El nivel del caudal de aire se indica
mediante el encendido progresivo
de los pilotos de las aspas del ven-
tilador.
Disminuyendo al mínimo el caudal
de aire, el sistema de climatización
se apaga (OFF).
Para evitar el vaho y la degradación
de la calidad del aire del habitáculo,
asegúrese de mantener un caudal
de aire sufi ciente.
6. Aire acondicionado
El aire acondicionado sólo
funciona con el motor en
marcha. El mando del im-
pulsor de aire (regulación
del caudal de aire) debe
estar activo para obtener aire acon-
dicionado.
)
Pulse el mando 6
. El piloto se
encenderá.
Para que el aire acondicionado sea
efi caz, debe utilizarse con las venta-
nillas cerradas.
7. Reciclado de aire - Entrada de
aire exterior
Entrada de aire en
modo automático
Está activa por defecto
en modo de regulación
automática del confort.
El modo automático se
activa al introducir la mar-
cha atrás o al accionar el
lavaparabrisas.
Esta función hace circular
el aire interior y aísla el habitáculo
de los olores y humos exteriores.
Está inactiva cuando la temperatura
exterior es inferior a +5 °C para evi-
tar el empañado del vehículo.
Cierre de la entrada de aire
)
Pulse el mando 7
para
cerrar la entrada de
aire exterior.
Debe anularse lo antes posible para
permitir la renovación del aire del
habitáculo y el desempañado.
Entrada de aire exterior
)
Pulse una vez el mando 7
para abrir la entrada de aire
exterior.
Esta posición permite, manteniendo
los demás reglajes, que el conduc-
tor se aísle en cualquier momento
de olores o humos exteriores des-
agradables.
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57
CONFORT
Al iniciar la marcha con el motor
frío, el caudal alcanzará progre-
sivamente su nivel óptimo para
evitar una difusión demasiado in-
tensa de aire frío.
Al entrar en el vehículo tras una
parada más o menos prolongada
y cuando la temperatura en el in-
terior del vehículo dista mucho de
la temperatura de confort, no es
útil modifi car la temperatura con-
signada para alcanzar con mayor
rapidez el confort deseado. El
sistema utiliza automáticamente
sus máximas prestaciones para
compensar lo antes posible la di-
ferencia de temperatura.
El agua procedente de la conden-
sación del climatizador se evacúa
por un orifi cio destinado a tal fi n.
Por este motivo, puede formarse
un charco de agua bajo el vehí-
culo parado.
En cualquier estación, incluso con
tiempo frío, el aire acondicionado
resulta útil, puesto que elimina la
humedad del aire y el vaho. Evite
circular durante mucho tiempo
con el aire acondicionado desac-
tivado.
9. Desempañado del parabrisas
En algunos casos, el
modo "AUTO"
puede
ser insufi ciente para
desempañar o deshe-
lar las lunas (humedad,
numerosos pasajeros,
hielo).
)
Pulse el mando 9
para recupe-
rar rápidamente una buena visi-
bilidad a través de las lunas. El
testigo se encenderá.
El sistema gestiona la temperatu-
ra, el caudal y la entrada de aire, y
distribuye la ventilación hacia el pa-
rabrisas y las lunas laterales delan-
teras.
Al modifi car manualmente algu-
na función, se abandona el modo
"Desempañado". Debe anularse el
modo manual lo antes posible para
permitir la renovación del aire del
habitáculo y el desempañado.
Pulse uno de los mandos 1a
y 1b
para volver al modo "AUTO"
.
8. Desempañado de la luneta
Apague el desempañado de la lu-
neta trasera y de los retrovisores
exteriores en cuanto deje de ser ne-
cesario, ya que un bajo consumo de
corriente permite disminuir el consu-
mo de carburante. El funcionamiento de la
luneta térmica es inde-
pendiente del sistema
de aire acondicionado.
)
Con el motor en marcha, pulse
el mando 8
para desempañar o
deshelar la luneta trasera y los
retrovisores. El testigo se encen-
derá.
El desempañado se apaga automá-
ticamente, en función de la tempera-
tura exterior, para evitar un consumo
de corriente excesivo.
También se puede interrumpir pul-
sando de nuevo el mando 8
o al
apagar el motor.
En este último caso, el desempaña-
do se reanudará al volver a arrancar
el motor, si la parada es inferior a
un minuto.
Con el Stop & Start, cuando el
desempañado está activo, el modo
STOP no está disponible.
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58
CONFORT
CALEFACCIÓN
PROGRAMABLE
La calefacción programable funciona
independientemente del motor.
Con el motor apagado, lleva a cabo
el precalentamiento del circuito del
líquido de refrigeración para permitir
una temperatura óptima de funcio-
namiento del motor desde su puesta
en marcha.
El sistema de calefacción progra-
mable se acciona con el mando a
distancia de largo alcance. Puede
ponerse en funcionamiento de for-
ma inmediata o diferida, gracias a la
función de programación.
Mando a distancia de
programación
El mando de programación del sis-
tema de calefacción consta de las
siguientes teclas e indicaciones:
1.
Teclas del menú de las funciones.
2.
Testigos de función: símbolos re-
loj, temperatura, tiempo de fun-
cionamiento, hora programada,
funcionamiento del calentador,
gestión de la calefacción.
3.
Indicaciones digitales: hora, tem-
peratura, duración de funciona-
miento, hora programada o nivel
de calefacción.
4.
Tecla de parada.
5.
Tecla de encendido.
Indicaciones en la pantalla
del mando a distancia
Pulse las teclas 1
para visualizar las
funciones.
La primera pulsación de la tecla iz-
quierda o derecha permite ver la hora.
A continuación, la tecla izquierda
permite acceder a la hora de pro-
gramación, seguida del nivel de ca-
lefacción (C1 a C5).
La tecla derecha permite acceder a
la temperatura del habitáculo y a la
duración de funcionamiento del ca-
lentador para la puesta en marcha
inmediata.
En caso de fallo de funcionamiento
del sistema de calefacción programa-
ble, consulte con la red CITROËN.
Indicación de las funciones
La información de temperatura
del habitáculo sólo está disponible
con el motor apagado.