CITROEN C5 2015 Manuales de Empleo (in Spanish)

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Programas SPORT y NIEVE
Programa SPORT "S"
estos dos programas específicos para
situaciones de conducción particulares
completan el funcionamiento automático.
F
c
o
n la palanca de cambios en posición D y
el motor en marcha, pulse la tecla A .
la c

aja de velocidades favorece
a
utomáticamente
un estilo de conducción dinámico.
Programa NIEVE " T"
F con la palanca de cambios en posición
D y el motor en marcha, pulse la tecla B .
la c

aja de velocidades se adapta a la
conducción en firme deslizante.
es

te programa facilita el arranque y la
motricidad en condiciones de adherencia
reducida.
T se indica en el cuadro de a bordo.
en e

l cuadro de a bordo se visualiza S .
Vuelta al funcionamiento
automático
F en cualquier momento, pulse de nuevo el
botón seleccionado para salir del programa
y volver al modo autoadaptativo. Puede experimentar un fuerte tirón al
seleccionar R de la marcha atrás.
cu

ando se produce una anomalía de
funcionamiento, la caja de velocidades
se bloquea en una marcha. e
n e
se
caso, no rebase la velocidad de
100

km/h.
no p

are el motor si la palanca de
cambios está en posición D o R .
nu
nca pise a la vez el pedal del
freno y el del acelerador. l
a f
renada
y la aceleración deben realizarse
únicamente con el pie derecho. Si
pisa simultáneamente ambos pedales,
podría causar daños en la caja de
velocidades.co nsulte con la Red citR OËn o con
un taller cualificado.
Si la temperatura es inferior a -23°
c,
es

necesario dejar el motor funcionar
en vacío durante cuatro minutos para
garantizar el buen funcionamiento
y la vida útil del motor y la caja de
velocidades.
4
conducción

120
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Sistema que permite reducir el consumo de carburante recomendando el cambio a una marcha
más larga.
es

te sistema solo interviene en el marco de
una conducción económica.
Según la conducción y el equipamiento del
vehículo, el sistema puede recomendarle que
se salte una o varias marchas. Si eso ocurre,
puede seguir esa indicación sin necesidad de
introducir las marchas intermedias.
la r

ecomendación de introducir una marcha
no debe considerarse obligatoria, ya que
la configuración de la vía, la densidad de
la circulación y la seguridad son elementos
determinantes para la elección de la marcha
más adecuada.
a
s
í pues, es responsabilidad
del conductor seguir o no las indicaciones del
sistema.
es

ta función no se puede desactivar.
eje
mplo:
-
u
s
ted circula en tercera marcha.
-
a continuación, pisa de forma moderada el
pedal del acelerador.
la i

nformación aparece en el cuadro de a
bordo. Se muestra una flecha acompañada de
la marcha recomendada.
indicador de cambio de marcha*
Si el tipo de conducción requiere un
rendimiento importante del motor
(al pisar con fuerza el acelerador,
por ejemplo, para efectuar un
adelantamiento...), el sistema no
recomendará cambiar de marcha.
el s

istema no propone en ningún caso:
-
in

troducir la primera marcha;
-
in

troducir la marcha atrás;
-

c
ambiar a una marcha más corta.
Funcionamiento
* Según motorización. - e
l s
istema puede proponerle que
introduzca una marcha superior.
co
n una caja de velocidades pilotada o
automática el sistema solo está activo
en modo manual.
conducción

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Stop & Start
Funcionamiento
- con caja de velocidades pilotada, a una
velocidad inferior a 8 km/h, al pisar el pedal
del freno o al poner la palanca de cambios
en posición N .
Paso del motor a modo STOP
el testigo "ECO" se enciende en el
cuadro de a bordo y el motor se pone
en vigilancia:
Si su vehículo dispone de él,
un contador suma el tiempo
acumulado de funcionamiento en
modo S
tO

P durante el trayecto.
el c

ontador se pone a cero al
poner el contacto con la llave.
Casos particulares: modo STOP
no disponible
en ese caso, el testigo "ECO"
parpadea durante unos segundos y
luego se apaga.
Este funcionamiento es completamente
normal.
el m

odo S
tO
P no se activa cuando:
-

l

a puerta del conductor está abierta;
-

e

l cinturón de seguridad del conductor está
desabrochado;
-

l

a velocidad del vehículo no ha superado
los 10 km/h desde el último arranque con
la llave;
-

e

l freno de estacionamiento eléctrico está
accionado o se está tensando;
-

e

l mantenimiento del confort térmico en el
habitáculo lo requiere;
-

e

l desempañado está activo;
-

l

o requieren determinadas condiciones
puntuales (carga de la batería, temperatura
del motor, asistencia a la frenada,
temperatura exterior...) para garantizar el
control del sistema.
el S

top & Start pone el motor momentáneamente en vigilancia — en modo S
tO

P— en las fases de parada durante la circulación (en semáforos en
rojo, embotellamientos u otros).
e
l m

otor vuelve a arrancar automáticamente — en modo S
t

a
Rt— c

uando el conductor desea reanudar la marcha. e
l
ar

ranque se efectúa de manera instantánea, rápida y silenciosa.
el S

top & Start, adecuado para uso urbano, permite reducir el consumo de carburante, las emisiones de gases contaminantes y el nivel sonoro en las
paradas.
nu

nca reposte carburante con el motor
en modo S
tO

P.
c
o

rte imperativamente
el contacto con la llave. Para mayor comodidad, el modo
S
tO

P no está disponible durante las
maniobras de estacionamiento, en los
segundos posteriores a haber sacado
la marcha atrás.
el m

odo S
tO

P no modifica las
funciones del vehículo como los frenos,
la dirección asistida...
4
conducción

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- con la palanca de cambios en posición A o
M, soltando el pedal del freno;
-

o c
on la palanca de cambios en posición N
y sin pisar el freno, poniendo la palanca de
cambios en posición A o M ;
-
o

al introducir la marcha atrás.
Paso del motor a modo START
el testigo "ECO" se apaga y el motor
vuelve a arrancar, con una caja de
velocidades pilotada :
Casos particulares: activación
automática del modo START
en ese caso, el testigo "ECO"
parpadea unos segundos y luego se
apaga.
Este funcionamiento es completamente
normal.
el m

odo S
t
a
Rt
se activa automáticamente
cuando:
-

s

e abre la puerta del conductor;
-

e

l conductor se desabrocha el cinturón de
seguridad;
-

l

a velocidad del vehículo supera los
11

km/h, con caja de velocidades pilotada;
-

s

e acciona el freno de estacionamiento
eléctrico;
-

l

o requieren determinadas condiciones
puntuales (carga de la batería, temperatura
del motor, asistencia a la frenada, reglaje
del aire acondicionado...) para garantizar el
control del sistema o del vehículo. Pulse el mando "ECO OFF" en cualquier
momento para neutralizar el sistema.
es

to se indica mediante el encendido del piloto
del mando, acompañado de un mensaje en la
pantalla.
Neutralización
Si la neutralización se ha efectuado
estando en modo StO P, el motor
vuelve a arrancar inmediatamente.
conducción

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Reactivación
en caso de fallo de funcionamiento del
sistema, el piloto del mando "ECO OFF"
parpadea y luego se enciende de manera fija.
ll

eve a revisar el sistema a la red cit
R
OË
n
o
a un taller cualificado.
Si se produce alguna anomalía en modo S
tO

P,
el vehículo podría calarse y se encenderían
todos los testigos del combinado. Si esto
ocurre, corte el contacto y arranque con la
llave.
Anomalía de
funcionamiento Mantenimiento
este sistema requiere una batería de 12
V
de tecnología y características específicas
(referencias disponibles en la red
cit
R
OË
n)
.
el m

ontaje de una batería no recomendada
por
cit
R
OË
n
podría provocar fallos de
funcionamiento del sistema.
Para recargarla, utilice un cargador de 12
V y
no invierta las polaridades.
an
tes de intervenir en el compartimento
motor, neutralice el Stop & Start para
evitar posibles lesiones causadas por la
activación automática del modo S
t
a
Rt.
el S

top & Start utiliza una tecnología
avanzada. Para realizar cualquier
intervención en el vehículo, acuda a
un taller cualificado que disponga de
la competencia y el material adecuado
equivalente a lo que la red
cit
R
OË
n
le
puede ofrecer.
el

sistema se reactiva automáticamente
al arrancar con la llave.
Pulse de nuevo el mando "ECO OFF"
.
el s

istema se vuelve a activar.
e
s

to se indica
mediante el apagado del piloto del mando y un
mensaje en la pantalla.
4
conducción

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Detección de subinflado
Sistema que controla automáticamente la presión
de los neumáticos durante la circulación.
el

sistema vigila permanentemente la presión
de los cuatro neumáticos, desde el momento
en que el vehículo se pone en movimiento.
el s

istema de detección de subinflado
constituye una ayuda a la conducción
que no sustituye la vigilancia del
c o n d u c t o r.
es
te sistema no exime de controlar la
presión de inflado de los neumáticos
(incluida la rueda de repuesto)
mensualmente o antes de realizar un
trayecto largo.
c
ircular con los neumáticos desinflados
degrada la adherencia a la vía, aumenta
la distancia de frenada y provoca un
desgaste prematuro de los neumáticos,
especialmente en condiciones de
conducción intensivas (carga importante,
velocidad elevada, trayecto largo).
lo
s valores de presión de inflado de
los neumáticos establecidos para el
vehículo se indican en la etiqueta de
presión de los neumáticos (ver apartado
"
el
ementos de identificación").
el c

ontrol de la presión de los
neumáticos debe realizarse en frío (con
el vehículo parado desde hace más
de una hora o después de un trayecto
inferior a 10 km, a velocidad moderada).
en c

aso contrario, añada 0,3 bares a los
valores indicados en la etiqueta.
c

ircular con los neumáticos desinflados
aumenta el consumo de carburante.
en l

a válvula de cada neumático hay instalados
sensores de presión (salvo en la rueda de
repuesto).
el s

istema activa una alerta cuando detecta
que la presión de inflado de uno o varios
neumáticos es insuficiente.
conducción

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la pérdida de presión detectada no
siempre implica una deformación
visible del neumático.
n
o s
e conforme
con realizar un control visual.
la a
lerta permanece activada hasta
que se ajusta la presión o se reparan o
sustituyen los neumáticos afectados.la r ueda de repuesto (de tipo galleta
o con llanta de chapa) no va equipada
con sensor.
Alerta de subinflado
Se indica mediante el encendido fijo
de este testigo, acompañado de una
señal sonora, según equipamiento,
y de la indicación de un mensaje.
en c

aso de anomalía constatada en un solo
neumático, el pictograma o el mensaje permite
identificarlo, según el equipamiento.
F

R

eduzca inmediatamente la velocidad,
evite dar volantazos y frenar de forma
brusca.
F
d
e

tenga el vehículo lo antes posible, en
cuanto las condiciones de circulación lo
permitan. F
S i dispone de un compresor (por ejemplo
en el kit de reparación provisional de
neumáticos), controle en frío la presión de
los cuatro neumáticos;
S

i no es posible realizar este control
inmediatamente, circule con prudencia a
velocidad reducida.


O
F
e
n c
aso de pinchazo, utilice el kit de
reparación provisional de neumáticos o la
rueda de repuesto (según equipamiento).
Anomalía de
funcionamiento
el encendido intermitente y luego
fijo del testigo de subinflado
acompañado del encendido
del testigo de servicio indica un fallo de
funcionamiento del sistema.
en t

al caso, la vigilancia de la presión de los
neumáticos no está garantizada.
es

ta alerta también se indica cuando alguna de
las ruedas no va equipada con un sensor (por
ejemplo, con una rueda de repuesto de tipo
galleta o de chapa).
ac

uda a la red cit
R
OË
n
o a un taller
cualificado para proceder a la revisión
del sistema o, si ha sufrido un pinchazo,
montar un neumático con sensor en la
llanta original.
la r

eparación o la sustitución del
neumático de una rueda equipada con
este sistema debe realizarse en la red
c

it
R
OË
n
o en un taller cualificado.
Si al sustituir el neumático, monta una
rueda que el vehículo no detecta (por
ejemplo, montaje de neumáticos de
nieve) deberá acudir a la red
cit
R
OË
n

o a un taller cualificado para proceder a
la reinicialización del sistema.
4
conducción

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Volante con mandos centrales fijos
1Rotación
- desfile de las distintas páginas de información de la pantalla del cuadro de a bordo.- desplazamiento por los menús de la pantalla del cuadro de a bordo.
-
au mento/disminución de los valores.
Pulsación corta -
a
p
ertura del menú de la pantalla del cuadro de a bordo (solo en parada).
-

S
elección y validación de la información.
Pulsación larga
Puesta a cero del ordenador de a bordo (visualizando la página del ordenador de a bordo).
2 Pulsación corta
- a
n
ulación de la operación en curso.
- V uelta a la pantalla anterior del cuadro de a bordo.
Pulsación larga Vuelta a la pantalla inicial del cuadro de a bordo.
3 Pulsación corta
au

mento de la velocidad por intervalos de 1 km/h/Memorización velocidad.
Pulsación mantenida
au

mento de la velocidad por intervalos de 5 km/h.
4 Pulsación corta
di

sminución de la velocidad por intervalos de 1 km/h/Memorización velocidad.
Pulsación mantenida
di

sminución de la velocidad por intervalos de 5 km/h.
5 Pulsación corta Suspensión o reanudación de la regulación/limitación de velocidad (según el
modo seleccionado).
6 Pulsación corta Selección del modo regulador o limitador de velocidad (el ciclo de esta tecla
siempre empezará seleccionando el limitador de velocidad).
7 Pulsación corta
desa

ctivación del regulador/limitador de velocidad.
8 Pulsación corta -


d
e
scolgar la llamada entrante.
-


c
o
lgar durante una llamada.
-


a
pe
rtura del menú contextual del teléfono.
-

V
alidación en la lista y el menú del teléfono.
Pulsación larga Rechazar una llamada entrante.
9 Pulsación corta/larga
cl

axon.
10 Pulsación corta
ac

tivación/desactivación del modo Black Panel (conducción nocturna).
11 Pulsación corta
ac

tivación del comando vocal.
Pulsación larga Recordatorio de la consigna de navegación.
conducción

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12Rotación
-
F
uente radio: d
e
sfile de las emisoras memorizadas.
-
F
uente cd
/c
d MP3/cargador cd
/
jukebox: d
e
sfile de los cd o de las carpetas.
-

e
n
los menús de la pantalla multifunción: d
e
splazamiento y aumento/
disminución.
Pulsación corta -
en los menús de la pantalla multifunción: validación.
-
a
p
ertura de los menús de acceso directo (en función de la página de la
pantalla multifunción).
Pulsación larga
ap

ertura del menú general de la pantalla multifunción.
13 Pulsación corta
an

ulación de la operación en curso y vuelta a la pantalla anterior de la pantalla
multifunción.
du

rante una llamada telefónica entrante: Rechazar la llamada.
Pulsación larga Vuelta a la pantalla inicial de la pantalla multifunción.
14 Pulsación corta
ac

ceso al menú general de la pantalla multifunción.
15 Pulsación corta/mantenida
au

mento del volumen sonoro.
16 Pulsación corta/mantenida
dis

minución del volumen sonoro.
17 Pulsación corta -

P
rimera pulsación: corte del sonido.
-
S

egunda pulsación: restablecimiento del sonido.
18 Pulsación corta
-

F
uente radio: Búsqueda automática de frecuencias superiores.
-

F
uente cd
/c
d MP3/cargador cd
/
jukebox: Búsqueda de la pista siguiente.
Pulsación mantenida -

F
uente cd
/c
d MP3/cargador cd
/
jukebox: e
s
cucha acelerada en avance rápido.
19 Pulsación corta
-

F
uente radio: Búsqueda automática de frecuencias inferiores.
-

F
uente cd
/c
d MP3/cargador cd
/
jukebox: Búsqueda de la pista anterior.
Pulsación mantenida Fuente
cd
/c
d MP3/cargador cd
/
jukebox: e
s
cucha acelerada en retroceso rápido.
20 Pulsación corta -

F
uente radio: visualización de la lista de emisoras de radio disponibles.
-

F
uente cd
/c
d MP3 y cargador cd
: v
isualización de la lista de pistas cd y de
las carpetas.
-

F
uente Jukebox: visualización de la lista de álbumes.
Pulsación larga
ac

tualización de la lista de emisoras de radio.
21 Pulsación corta/larga
cl

axon.
22 Pulsación corta MO
d

e
: s
elección del tipo de información mostrada en la pantalla multifunción.
4
conducción

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limitador de velocidad
Mandos en el volante
los mandos del limitador de velocidad están
situados en el lado izquierdo del volante.
Indicaciones en el cuadro de a bordo
la información relacionada con el limitador se
indica en la zona A del cuadro de a bordo.
es

te sistema impide que el vehículo supere la
velocidad programada por el conductor.
un

a vez alcanzada la velocidad límite, pisar el
pedal del acelerador no surte efecto.
el l

imitador se activa manualmente y requiere
una velocidad programada mínima de 30

km/h.
el l

imitador no exime en ningún caso de
respetar las limitaciones de velocidad y no
sustituye a la atención del conductor.
conducción