CITROEN C5 AIRCROSS 2020 Kezelési útmutató (in Hungarian)

89
Általános biztonsági
ajánlások
A gépkocsiban különböző helyeken
matricák találhatók. Ezek biztonsági
figyelmeztetéseket, ill. gépjármű-
azonosító adatokat tartalmaznak. Ne
távolítsa el a matricákat, mert gépjárműve
szer ves részét képezik.
A gépjárművön történő bármilyen beavatkozás
esetén forduljon olyan szakszer vizhez, amely
rendelkezik a
beavatkozás elvégzéséhez szükséges
műszaki tudással és szakértelemmel, valamint
a
megfelelő felszereltséggel. A CITROËN hálózat
garantáltan biztosítja ezeket az Ön számára.
Az adott országban ér vényes
jogszabályok értelmében előfordulhat,
hogy bizonyos biztonsági felszerelések
kötelező tartozékoknak minősülnek:
fényvisszaverő láthatósági mellény,
elakadásjelző háromszög, alkoholszonda,
izzókészlet, cserebiztosítékok, tűzoltó
készülék, elsősegélydoboz, hátsó
sár fogók stb. Felhívjuk figyelmét a
következő fontos
tudnivalókra:
-
A C
ITROËN által nem jóváhagyott
elektromos berendezés vagy tartozék
felszerelése túlfogyasztáshoz és
gépjármű elektromos rendszerének
meghibásodásához vezethet.
A CITROËN kereskedésekben
érdeklődhet a rendszeresített
tartozékkínálatról.
-
B
iztonsági okokból a gépjármű
elektronikus fedélzeti rendszereihez
kapcsolódó diagnosztikai
csatlakozóhoz kizárólag a CITROËN
hálózat, illetve a szakszer vizek
szakemberei férhetnek hozzá,
akik rendelkeznek a megfelelő
szerszámokkal (a fedélzeti elektronikus
rendszerek működési rendellenességei
súlyos meghibásodást vagy balesetet
okozhatnak). E figyelmeztetés
figyelmen kívül hagyása esetén
a gyártó nem vonható felelősségre.
- B ármilyen változtatás vagy átalakítás,
amelyet nem a
CITROËN ter vezett,
illetve hagyott jóvá, vagy nem a
gyártó
műszaki előírásai szerint végeztek
el, a jogi és szerződéses garancia
felfüggesztésével jár. Rádiókommunikációs tartozék
adóberendezés beszerelése
Külső antennával rendelkező, utólagos
beszerelésű rádiókommunikációs
adóberendezés telepítését megelőzően
feltétlenül érdeklődjön egy CITROËN
márkakereskedésnél arról, hogy
a
gépjárművek elektromágneses
kompatibilitására vonatkozó irányelvnek
(2004/104/EK) megfelelően milyen
tulajdonságokkal (frekvenciasáv, max.
kimeneti teljesítmény, antenna helyzete,
speciális telepítési követelmények)
rendelkező adókészülékek szerelhetők be
a gépjárműbe.
Elakadásjelző lámpák
F Amikor megnyomja ezt a
piros gombot,
mind a négy irányjelző villogni kezd.
Az elakadásjelző levett gyújtásnál is működik.
5
Biztonság

90
Elakadásjelző automatikus
bekapcsolása
Hirtelen fékezéskor a lassulási erőtől függően
a z elakadásjelző automatikusan bekapcsol. Az
első gázadáskor automatikusan kikapcsol.
A műszer falon lévő gomb megnyomásával
szintén kikapcsolható.
Kür t Sürgősségi vagy
segélyszolgálati hívás
Helyzetbeméréssel egybekötött
sürgősségi segélyhívás
* a kereskedésben elérhető általános
felhasználói feltételeknek megfelelően, a
technológiai és műszaki korlátok figyelembe
vételével.
**

A „
Helyzetbeméréssel egybekötött
sürgősségi segélyhívás” és a
„Helyzetbeméréssel egybekötött assistance
segélyhívás” földrajzi lefedettségétől,
valamint a
gépjármű tulajdonosa által
kiválasztott hivatalos nyelvtől függően.
A t

elematikai szolgáltatások és a lefedett
országok listája a
kereskedésekben és az
adott ország webhelyén érhető el.
Vészhelyzetben nyomja meg 2 másodpercnél
h osszabban az 1 -es gombot.
A LED villogása és egy hangüzenet jelzik, hogy
a
segélyhívás kezdeményezése megtörtént a
„Helyzetbeméréssel egybekötött sürgősségi
segélyhívás” szolgáltatás ügyfélszolgálata felé*.
A gomb ismételt megnyomásával azonnal
törlődik a parancs, és kialszik a LED.
A LED tovább világít (de nem villog), amikor
a
kapcsolat létrejött.
A lámpa a
kommunikáció végén kialszik.
A „Helyzetbeméréssel egybekötött sürgősségi
segélyhívás” haladéktalanul megkeresi a járművet és
kapcsolatba lép Önnel az Ön saját nyelvén**, és szükség
esetén riasztja** a megfelelő sürgősségi szolgálatokat.
Azokban az országokban, ahol a
szolgáltatás nem
áll rendelkezésre, a hívás közvetlenül a
sürgősségi
szolgálatokhoz (112) fut be, helymeghatározás nélkül.
Amennyiben a légzsák-vezérlőegység
b ehatást érzékel, automatikusan elindul
egy segélyhívás, függetlenül attól, hogy
a
légzsákok valamelyike kinyílt-e vagy sem.
A rendszer működése
F Nyomja meg a multifunkciós kormány
középső részét. A gyújtás ráadásakor a
lámpa 3 másodpercre
felvillan, jelezve, hogy a
rendszer megfelelően
működik.
A lámpa folyamatos piros fénnyel világít: a
rendszer meghibásodott.
A lámpa piros fénnyel villog: az elemet ki kell
cserélni.
Mindkét esetben előfordulhat, hogy
a
sürgősségi és assistance hívás funkció nem
működik.
A lehető leghamarabb forduljon hivatalos
szervizhez.
Biztonság

91
A rendszer meghibásodása nincs hatással
a gépjármű üzemképességére.
Helyzetbeméréssel egybekötött
assistance segélyhívás
** A „Helyzetbeméréssel egybekötött sürgősségi segélyhívás”,
„Helyzetbeméréssel egybekötött assistance
segélyhívás” szolgáltatás földrajzi
lefedettségétől és a
gépjármű tulajdonosa
által kiválasztott hivatalos nyelvtől függően.
A t

elematikai szolgáltatások és a lefedett
országok listája a
kereskedésekben és az
adott ország webhelyén érhető el.
Ha gépjárműve meghibásodik, assistance-
hívás kezdeményezéséhez nyomja meg
2
másodpercnél hosszabban ezt a gombot (a
hívás létrejöttét hangüzenet erősíti meg).** ).
A hívást a gomb azonnali, ismételt
lenyomásával törölheti (a törlést hangüzenet
erősíti meg).
Földrajzi helymeghatározás
A földrajzi helymeghatározás kikapcsolásához/
bekapcsolásához nyomja meg egyszerre az
1 -es és 2 -es gombot, majd a
megerősítéshez
nyomja meg külön a
2-es gombot. Ha gépjárművét nem a
CITROËN
hálózaton belül vásárolta, ellenőriztesse
a hálózatban a szolgáltatások beállítását,
és szükség esetén kérje a módosításukat.
Azokban az országokban, ahol több
hivatalos nyelv van, lehetőség van
az Ön által választott hivatalos nyelv
beállítására.
Műszaki okokból, az ügyfeleknek
nyújtott minél magasabb színvonalú
telematikai szolgáltatások érdekében
a gyártó fenntartja magának a jogot,
hogy a gépjárműbe beépített telematikai
rendszeren bármikor frissítést végezzen.
Ha a sürgősségi és assistance
szolgáltatáscsomagot is magában foglaló
Citroën Connect Box szolgáltatásra
jogosult, országa weboldalán a személyre
szabott terében további kiegészítő
szolgáltatások állnak a rendelkezésére.
Elektronikus menetstabilizáló
program (ESC)
Az elektronikus menetstabilizáló program
a
következő rendszereket foglalja magában:
-

B
lokkolásgátló (ABS) és elektronikus
fékerőelosztó (EBFD).
-

V
észfékrásegítő (EBA).
-

K
ipörgésgátló rendszer (ASR).
-
D

inamikus menetstabilizáló (DSC).
-

U
tánfutó-stabilizátor rendszer (TSA).
Meghatározások
Blokkolásgátló (ABS) és
elektronikus fékerőelosztó
(EBFD)
A rendszerek növelik a gépjármű stabilitását és
i rányíthatóságát fékezéskor, ill. hozzájárulnak
a
jobb irányításhoz hibás vagy csúszós
útfelületen végrehajtott kanyarodási műveletek
során.
Az ABS rendszer megakadályozza a
kerekek
blokkolását vészfékezéskor.
Az elektronikus fékerőelosztó rendszer
a
féknyomás kerekenkénti vezérlését végzi.
5
Biztonság

92
Vészfékrásegítő
A rendszer vészhelyzetben az optimális
féknyomás gyorsabb elérését, így a fékút
csökkentését teszi lehetővé.
A fékpedálra gyakorolt nyomás gyorsaságának
függvényében lép működésbe. Mindez
a
fékpedál ellenállásának csökkenésében és
a
fékezés hatékonyságának növekedésében
nyilvánul meg.
Kipörgésgátló (ASR)
A rendszer a meghajtott kerekek fékeire
é s a motorra gyakorol hatást. A kerekek
kipörgésének elkerülése érdekében
optimalizálja a
gépjármű meghajtását, és
gyorsításkor javítja a
gépjármű iránytartását.
Dinamikus menetstabilizátor
(DSC)
A gépjármű által követett, ill. a vezető által
követni kívánt nyomvonal közötti eltérés
esetén ez a rendszer automatikusan hatást
gyakorol a
kerekek fékeire és a motorra annak
érdekében, hogy a
gépjárművet – a fizikai
tör vények határain belül – a kívánt pályán
tartsa.
Utánfutó stabilizátor rendszer
(TSA)
A rendszer lehetővé teszi a gépjármű
s tabilitásának megőrzését utánfutó vontatása
esetén, a „kígyózás” veszélyének csökkentése
érdekében.
Blokkolásgátló (ABS) és
elektronikus fékerőelosztó
(EBFD)
A visszajelző folyamatos világítása
a blokkolásgátló rendszer
meghibásodását jelzi.
A STOP jelzésekkel együtt,
hangjelzés és a
képernyőn
megjelenő üzenet kíséretében
világító ABS visszajelző az
elektronikus fékerőelosztó (EBFD)
meghibásodását jelzi. Bizonyos esetekben az ABS rendszer
rendes működése a
fékpedál enyhe
vibrálásával járhat.
Vészfékezés alkalmával erőteljesen
nyomja be a fékpedált, és tar tsa
lenyomva.
A kerekek (gumiabroncsok és keréktárcsák)
cseréje esetén ügyeljen arra, hogy a gépjárműve
számára megfelelő kerüljön felszerelésre.
Ütközést követően ellenőriztesse
a rendszereket a CITROËN hálózatban
vagy egy szakszer vizben.
Intelligens kipörgésgátló
( „ Snow motion ”)
A gépjármű hagyományos fékrendszere továbbra is
működik. Vezessen óvatosan, mérsékelt sebességgel.
Forduljon mielőbb a
CITROËN hálózathoz vagy egy
szakszervizhez.
Azonnal állítsa le a gépjárművet a lehető
l egbiztonságosabb körülmények között.
Forduljon egy CITROËN forgalmazóhoz vagy
egy szakszervizhez. Változattól függően gépjárműve a
havon
történő elindulást segítő intelligens
kipörgésgátló rendszerrel is rendelkezhet.
Ez a funkció érzékeli, ha gyenge a tapadási
felület, ami megnehezíti a gépjármű elindulását
és haladását, például nagy mennyiségű friss
vagy letaposott hóban.
Ezekben az esetekben az intelligens
kipörgésgátló az első kerekek kipörgésének
szabályozásával megfelelő motorműködést és
irányíthatóságot biztosít a
gépjárműnek.
Biztonság

93
Gyenge tapadású útfelületen erősen
javasolt a téli gumik használata.
Kipörgésgátló rendszer
(ASR) / Dinamikus
menetstabilizátor (CDS)
Működés
Ezek a rendszerek a gépjármű indításakor
a utomatikusan működésbe lépnek.
Tapadási vagy úttartási probléma esetén
a
rendszerek bekapcsolnak.
Kikapcsolás
Rendkívüli körülmények között (laza talajon,
sárban vagy hóban elakadt gépjármű
elindításakor) a kerekek kipörgetéséhez és
ezzel a tapadás visszanyeréséhez hasznos
lehet ezeknek a
rendszereknek a kikapcsolása.
Ahogy a
tapadási feltételek megengedik,
kapcsolja be újra a
rendszereket. Advanced Grip Control kipörgésgátlóval
F
Á
llítsa ebbe a helyzetbe
a
f
orgókapcsolót.
Érintőképernyős tablet esetén A kikapcsolást a Vezetés/Gépjármű

menüben lehet elvégezni.
A rendszer kikapcsolását a gomb
j elzőlámpájának felgyulladása és egy
üzenet igazolja vissza a
kombinált kijelzőn.Ezt a kombinált kijelzőn lévő
v isszajelző lámpa villogása jelzi.
Újbóli bekapcsolás
A gyújtás levételét követően, illetve
50 km/h feletti sebességnél a rendszerek
automatikusan ismét bekapcsolnak.
50
km/h alatt manuálisan tudja újra
bekapcsolni. Advanced Grip Control kipörgésgátlóval
F
Á
llítsa a forgókapcsolót egy ettől
eltérő helyzetbe.
Érintőképernyős tablet esetén A visszakapcsolást a Vezetés/
Gépjármű menüben lehet elvégezni.
A rendszer visszakapcsolását
a jelzőlámpa kialvása és egy üzenet
igazolja vissza a kombinált kijelzőn.
Meghibásodás
A rendszer meghibásodásakor
hangjelzés és üzenet kíséretében
világítani kezd ez a
visszajelző.
Forduljon a
CITROËN hálózathoz vagy egy
szakszer vizhez a
rendszer ellenőrzése
érdekében.
5
Biztonság

94
ASR / CDS
A rendszerek normál vezetési stílus
esetén fokozott biztonságot nyújtanak, de
nem szabad, hogy ez a gépjárművezetőt
felesleges kockázat vállalására, vagy
túl nagy sebességgel való közlekedésre
csábítsa.
Alacsony mértékű tapadás (eső,
havazás, jegesedés) esetén megnő
a
tapadásvesztés kockázata. Így a saját
biztonsága érdekében rendkívül fontos,
hogy e rendszerek folyamatosan –
különösen a
kedvezőtlen időjárási
viszonyok esetén – be legyenek
kapcsolva.
A két rendszer működése csak
a
gyártónak nem csupán a kerekekre
(gumiabroncsok és keréktárcsák),
a fékrendszer alkotóelemeire, az
elektronikus egységekre és a
CITROËN
hálózatban elvégzett szerelésekre és
beavatkozásokra vonatkozó előírásainak
a
betartásával biztosított.
Annak érdekében, hogy a


rendszerek télen
is megfelelő hatékonysággal üzemeljenek,
téli gumiabroncsok használatát javasoljuk.
Alapvető fontosságú, hogy mind a
négy
kerékre az adott jármű tekintetében előírt
gumiabroncsot szereljen fel.Utánfutó stabilizátor
rendszer (TSA)
Ez a rendszer vontatáskor csökkenti a g épjármű
és az utánfutó kilengésének kockázatát.
Működés
A rendszer automatikusan aktiválódik a gyújtás
r áadásakor.
Az elektronikus stabilizátor (ESC) működése
nem enged meg semmilyen rendellenességet
sem.
Ha 60
km/h és 160 km/h sebesség között
a
rendszer az utánfutó kilengését érzékeli, a
fékek vezérlésével stabilizálja az utánfutót, és
szükség esetén csökkenti a
motor teljesítményét
is a
gépjármű lassítása érdekében.
A korrekciót ennek a visszajelző
l ámpának a villogása jelzi
a
kombinált kijelzőn, a féklámpák
pedig kigyulladnak.
A tömegadatokat és a
vontatható tömegeket
megtekintheti a „Műszaki adatok” c. részben
vagy a

gépjármű forgalmi engedélyében.
A vonóhorog rendszerrel történő biztonságos
közlekedésre vonatkozó vezetési tanácsokról
bővebben ld. a megfelelő részt.
Üzemzavar
Ha a rendszer meghibásodik, ez
a figyelmeztető visszajelzés világítani
kezd a
műszer falon egy üzenet és
hangjelzés kíséretében.
Ha az utánfutót tovább vontatja, csökkentse
Az utánfutó-stabilizátor rendszer
növeli a
biztonságot normál vezetési
körülmények esetén, az utánfutóra
vonatkozó használati utasítások betartása
mellett. Ez nem ösztönözheti a
vezetőt
további olyan kockázatok vállalására,
mint például az utánfutó vontatása
rossz működési feltételek között (túlzott
terhelés, a vonóhorog megengedett
függőleges terhelhetőségének be nem
tartása, kopott vagy lapos gumiabroncsok,
hibás fékrendszer…) vagy a
gépjármű
vezetése túl nagy sebességgel.
Bizonyos esetekben – pl. könnyű
utánfutóknál – előfordulhat, hogy az ESC
rendszer nem képes érzékelni az utánfutó
kilengését.
Csúszós vagy rossz minőségű útfelületen
előfordulhat, hogy a
rendszer nem képes
megakadályozni az utánfutó hirtelen
kilengését.
a

sebességet és vezessen óvatosan!
Forduljon a
CITROËN hálózathoz vagy egy
szakszer vizhez a
rendszer ellenőrzése
érdekében.
Biztonság

95
Advanced Grip Control kipörgésgátló
A szabadalmaztatott speciális kipörgésgátló
rendszer hóban, sárban és homokban javítja
a kerekek meghajtását.
A berendezés működését a
különböző
helyzetekhez optimalizálták, így gyenge
tapadás esetén is szavatolja a
haladást (a
hétköznapi felhasználás során).
A négyévszakos M+S (Mud and Snow)
gumiabroncsokkal társítva a
rendszer kiváló
kompromisszumot szavatol a
biztonság,
tapadás és hajtás szempontjából.
A motor erejét a
rendszer akkor tudja teljes
mértékben kihasználni, ha a
gázpedál
megfelelően le van nyomva. A működési
fázisok között lehetnek magas fordulatszám
mellett végrehajtottak, ez a
normál működés
része.
Az ötállású gombbal választhatja ki
a
különböző menetfeltételekhez legjobban illő
beállításokat.
Mindegyik Az egyes üzemmódokhoz tartozóik
egy visszajelzők lámpa, mely világítani
kezdenek, és ezt egy megjelenik egy üzenet
megjelenése kíséri, amely megerősíti az Ön
választását.
Üzemmódok
Normál (ESC)
Ennek az üzemmódnak
a beállításai alacsony kipörgési
szintet szavatolnak az utakon
előforduló különböző tapadási
feltételek mellett.
A gyújtás levételét követően a
rendszer
automatikusan ebbe a
módba áll vissza.
Havas út
Ebben az üzemmódban elinduláskor
a rendszer a két első kerék által
tapasztalt tapadási körülményekhez
igazítja a
stratégiáját.
(az üzemmód 80


km/h sebességig aktív)
Terep (sár, nedves fű, …)
Ebben az üzemmódban
a rendszer induláskor engedélyezi
a
legkevésbé tapadó kerék
nagyfokú kipörgését, így a
kerék
alól távozik a
sár és fellép
a
tapadás. Ezzel párhuzamosan
a

l
egjobban tapadó kerékre a
l
ehető
legnagyobb nyomatékot juttatja.
Haladáskor a
rendszer optimális kipörgéssel,
a lehető legteljesebb mértékben szolgálja
a

vezető igényeit.
(az üzemmód 50
km/h sebességig aktív)
Homok
Ebben az üzemmódban a rendszer kisfokú
k ipörgést engedélyez mindkét meghajtott
keréken, így segíti az autó haladását, és
csökkenti annak a
veszélyét, hogy beássa
magát.
(az üzemmód 120
km/h-s sebességig aktív)
Homokban ne használja az egyéb üzemmódokat,
mert a gépjármű beáshatja magát és elakadhat.
5
Biztonság

96
Kikapcsolhatja az ASR és
a CDS rendszereket a gomb
„ OFF ” helyzetbe állításával.
Javaslatok
A gépjárművet elsősorban aszfaltozott
útfelületen való közlekedésre ter vezték,
de alkalmanként kevésbé járható utakon is
közlekedhet vele.
Ugyanakkor a
gépjármű nem alkalmas az
alábbi terepviszonyokra:
-

o

lyan terepeken való áthaladásra
vagy közlekedésre, amelyek
megrongálhatják az alvázat, vagy
ahol olyan akadályok, kövek vannak,
amelyek különböző elemeket
szakíthatnak le (üzemanyag-vezeték,
üzemanyag-hűtő,…),
-

e

rős dőlésszögű és gyenge tapadású
terepen való közlekedésre,
-

f

olyóvizen való áthajtásra.Hegymenetvezérlő
Lejtmenet-szabályozó rendszer, amely segíti az
ereszkedést nem aszfaltozott úton (mur va, sár
stb.) vagy meredek lejtőn.
A rendszer csökkenti a gépjármű
megcsúszásának ill. felgyorsulásának
a
veszélyét lejtőn haladáskor, előre és
hátramenetben egyaránt.
Lejtmenetben támogatja a
vezetőt a gépjármű
állandó sebességen tartásával – a kapcsolt
fokozattól függően – a fékek fokozatos
felengedésével.
A rendszer csak akkor kapcsol be, ha
a lejtő meredeksége meghaladja az 5%-ot.
A rendszer akkor is használható, ha
a
sebességváltó üresben van.
A motor lefulladásának elkerülése
érdekében általában kapcsoljon megfelelő
sebességi fokozatba.
Automata sebességváltó esetén
a
rendszert a fokozatválasztó kar N , D
vagy R helyzetében lehet használni.
Ha a rendszer elindítja a szabályozást,
a z Active Safety Brake automatikusan
kikapcsol. A rendszer nem áll rendelkezésre:
-

h
a a gépjármű sebessége meghaladja
a 70 km/h-t,
-
h
a a gépjármű sebességét az Adaptive
Cruise Control vezérli, sebességváltó-
típustól függően.
Működtetés
Bekapcsolás
Alapértelmezett állapotban a rendszer nincs bekapcsolva.
A f unkció állapotát a rendszer nem menti a gyújtás
levételekor.
A vezető járó motornál, a gépjármű álló helyzetében,
vagy menet közben, legfeljebb körülbelül 50
km/h-s
sebességnél választhatja ki a
rendszert.
Az ASR és a DSC rendszereknek nem lesz
h atásuk a motor és a fékek működésére,
amennyiben önkéntelenül eltér a
menetpályától.
Ezek a
rendszerek automatikusan újra
bekapcsolnak 50
km/h-s sebességnél vagy
a
g

yújtás ráadásakor.
Mérőműszerekkel ellátott kombinált kijelzők
F A rendszer kiválasztásához 50 km/h sebesség alatt nyomja
ezt a
gombot addig, amíg ki
nem gyullad a
jelzőlámpa; a
figyelmeztető lámpa zöld színnel
kezd világítani a
kombinált kijelzőn.
Biztonság

97
F Amint a gépjármű megkezdi a lejtmenetet,
felengedheti a gáz- és a fékpedált, a
rendszer szabályozza a
sebességet:
A rendszer 30
km/h-s sebesség alatt működik.
Digitális kombinált kijelző
F A rendszer kiválasztásához 50 km/h sebesség alatt nyomja
ezt a
gombot addig, amíg a zöld
jelzőlámpa ki nem gyullad; a
figyelmeztető lámpa szürke színben
jelenik meg a
kombinált kijelzőn.
F A rendszer 30 km/h-s sebesség alatt
működik; a figyelmeztető lámpa zöld
színnel kezd világítani a
kombinált kijelzőn.
- ha a sebességváltó első
vagy második fokozatban
van, a sebesség csökken és
a
figyelmeztető visszajelzés
gyorsan villog,
-

h
a a sebességváltó üresben van
vagy a
tengelykapcsoló pedál be
van nyomva, a sebesség csökken
és a
figyelmeztető visszajelzés
lassan villog; ebben az esetben
a
lejtőn tartott sebesség
alacsonyabb. Ha a
gépjármű álló helyzetben van a lejtőn,
a gáz- és a fékpedált felengedve a rendszer
kioldja a féket, és fokozatosan mozgásba
lendíti a gépjárművet.
A féklámpák automatikusan bekapcsolnak, ha
a rendszer szabályoz.
Ha a sebesség meghaladja a 30 km/h-t,
a szabályozás automatikusan szünetel, a
figyelmeztető lámpa újra szürkén jelenik meg
a műszer falon, de a zöld jelzőlámpa továbbra
is világít.
A szabályozás automatikusan újraindul, ha
a sebesség ismét 30 km/h alá csökken, és
a lejtés és a pedálkezelés feltételei teljesülnek.
A gáz- ill. fékpedált bármikor ismét
lenyomhatja.
Leállítás
Meghibásodás
A rendszer működési rendellenessége esetén
a kombinált kijelzőn megjelenik egy üzenet.
F

N

yomja ezt a

gombot addig, amíg
a

visszajelző ki nem alszik; a visszajelző
kialszik a

kombinált kijelzőn.
70

km/h sebesség felett a

rendszer
automatikusan kikapcsol; a gomb visszajelzője
kialszik. Ellenőriztesse a
hibát a CITROËN-hálózatban
vagy egy szakszer vizben.
Biztonsági övek
Első biztonsági övek
Az első biztonsági övek pirotechnikai előfeszítő
rendszerrel és erőhatárolókkal rendelkeznek.
5
Biztonság

98
A rendszer az első ülésen utazók biztonságát
növeli frontális és oldalirányú ütközések
esetén. Az ütközés nagyságától függően az
előfeszítő rendszer egy pillanat alatt megfeszíti
és az utasok testére szorítja a biztonsági
öveket.
Az előfeszítéssel ellátott biztonsági övek csak
bekapcsolt gyújtás mellett működőképesek.
Az erőhatároló ütközés esetén csökkenti
a
biztonsági övnek az utas testére gyakorolt
nyomását, így fokozza annak védelmét.
Reteszelés
F Húzza ki a hevedert, majd csúsztassa
a nyelvet a csatba.
F

A
z öv meghúzásával ellenőrizze
a
megfelelő rögzítést.
Kireteszelés
F Nyomja meg a csat piros gombját.
F A k ezével kísérje az övet, ahogy az
felcsévélődik.
Magasság beállítása
F A rögzítési pont magasságának beállításához szorítsa össze az A kapcsolót,
és csúsztassa addig, amíg meg nem akad.
Hátsó biztonsági övek
A hátsó ülőhelyek övtekercselővel ellátott
hárompontos biztonsági övekkel rendelkeznek.
A szélső ülések övfeszítővel és erőhatárolóval
is el vannak látva.
Mielőtt bármilyen műveletet végezne a hátsó
ü léseken, a biztonsági övek esetleges
sérüléseinek elkerülése érdekében ellenőrizze,
hogy:
-

a s
zélső biztonsági övek a megfelelő tárolási
helyzetben vannak-e, és felfekszenek-e
függőlegesen az oszlopra,
-

i
lletve a középső biztonsági öv a helyén van-e.
Reteszelés
F Húzza ki a hevedert, majd csúsztassa
a nyelvet a csatba.
F

A h
eveder meghúzásával ellenőrizze
a
megfelelő reteszelődést.
Nyitás
F Nyomja meg a csat piros gombját.
F A k ezével kísérje az övet, ahogy az
felcsévélődik.
F

A s
zélső üléseknél a csatot tolja fel
a
háttámla tetejéig, hogy ne verődjön az
oldalsó borításhoz.
Hátsó középső biztonsági öv
A hátsó sor középső ülésének biztonsági öve
be van építve a tetőbe.
Biztonság