CITROEN DS3 2015 Instrukcja obsługi (in Polish)

149
Ds3_pl_ chap08_securite_ed01-2014
sygnał dźwiękowy
system sygnału dźwiękowego służy do
ostrzegania innych użytkowników drogi o
grożącym niebezpieczeństwie.
F
n
a
cisnąć jedno z ramion kierownicy.
Połączenie alarmowe lub
z assistance drogowym
ta funkcja umożliwia wykonanie połączenia
alarmowego lub z pomocą drogową
c
I tro
Ën.sz

czegółowe informacje na temat korzystania
z tej funkcji znajdują się w rozdziale "
au

dio i
telematyka".
bezpieczeństwo

Wykrywanie niskiego ciśnienia w ogumieniu
system zapewnia automatyczną kontrolę ciśnienia w ogumieniu podczas jazdy.
sy
stem wykrywania niskiego ciśnienia
w ogumieniu nie zastępuje czujności
ani odpowiedzialności kierowcy.
te

n system nie zwalnia Państwa z
obowiązku comiesięcznej kontroli
ciśnienia pompowania opon (włącznie
z kołem zapasowym), jak również
przed wyruszeniem w długą podróż.
ja

zda ze zbyt niskim ciśnieniem w
ogumieniu pogarsza trzymanie się
drogi, wydłuża drogę hamowania,
powoduje przedwczesne zużycie opon,
zwłaszcza w trudnych warunkach jazdy
(duże obciążenie, duża prędkość,
długa trasa). Wartości ciśnienia pompowania
zalecane w przypadku Państwa
samochodu są zapisane na etykiecie
ciśnień w ogumieniu.
Patrz rubryka "Elementy
identyfikacyjne".
sp

rawdzanie ciśnienia w ogumieniu
należy wykonywać "na zimno"
(samochód na postoju od 1
godziny
albo po przejechaniu z umiarkowaną
prędkością trasy krótszej niż 10
km).
W przeciwnym razie ("na ciepło")
dodać 0,3
bara do wartości podanych
na etykiecie.
ja

zda ze zbyt niskim ciśnieniem w
ogumieniu zwiększa zużycie paliwa.
sy

stem nadzoruje ciśnienie w czterech
oponach, gdy tylko samochód jest w ruchu.
Porównuje on informacje przekazywane
przez czujniki prędkości kół z wartościami
wzorcow ymi, które należy inicjować po
każdej regulacji ciśnienia w ogumieniu albo
po zmianie koła .
sy

stem włącza alarm z chwilą wykrycia spadku
ciśnienia powietrza w jednej lub kilku oponach.

151
Ds3_pl_ chap08_securite_ed01-2014
alarm utrzymuje się aż do ponownej
inicjalizacji systemu.
Wykryty spadek ciśnienia nie zawsze
powoduje widoczne odkształcenie
opony.
n
i

e należy ograniczać się do
samej tylko kontroli wizualnej. Przed ponowną inicjalizacją systemu
należy upewnić się, że ciśnienie we
wszystkich czterech oponach jest
dostosowane do warunków użytkowania
samochodu i zgodne z zaleceniami na
etykiecie ciśnień w oponach.
sy

stem wykrywania niskiego ciśnienia
nie ostrzega, jeżeli ciśnienie jest
nieprawidłowe w momencie ponownej
inicjalizacji.
Alarm w przypadku
niskiego ciśnienia w
ogumieniu
objawia się ciągłym świeceniem
tej kontrolki, któremu towarzyszy
sygnał dźwiękowy oraz wyświetlenie
komunikatu.
F
n
a

leży natychmiast zmniejszyć prędkość,
unikać nagłych ruchów kierownicą i
gwałtownego hamowania.
F
n
a

leży zatrzymać się, gdy tylko będzie to
możliwe i gdy tylko pozwolą na to warunki
ruchu drogowego. F
je żeli dysponują Państwo sprężarką, np.
tą z zestawu do tymczasowej naprawy
opony, należy sprawdzić na zimno
ciśnienie w czterech oponach.
j
e
żeli nie
ma możliwości przeprowadzenia tej kontroli
natychmiast, należy jechać ostrożnie ze
zmniejszoną prędkością.
albo
F

W p
rzypadku przebicia użyć zestawu
do prowizorycznej naprawy opony albo
koła zapasowego (w zależności od
wyposażenia).
Ponowna inicjalizacja
należy wykonać ponowną inicjalizację systemu
po każdej regulacji ciśnienia w jednej albo kilku
oponach oraz po wymianie jednego albo kilku kół.
Przypomina o tym etykieta naklejona na słupku
środkowym z lewej strony.
bezpieczeństwo

Żądanie ponownej inicjalizacji systemu wprowadza się poprzez menu konfiguracyjne pojazdu przy
włączonej stacyjce i na postoju.
Ekran monochromatyczny A
F nacisnąć przycisk MENU, aby wejść w
główne menu.
F

Z
a pomocą przycisków " 5" lub " 6" wybrać
menu Konfiguracja pojazdu , a następnie
zatwierdzić przyciskiem OK.
F

Z
a pomocą przycisków " 5" lub " 6" wybrać
menu " Reinicjalizacja wykr. ciśnienia ", a
następnie zatwierdzić przyciskiem OK.
W

yświetla się komunikat z prośbą o
potwierdzenie żądania.
F

P
otwierdzić naciskając przycisk OK.
Ekran monochromatyczny C
F nacisnąć przycisk MENU , aby wejść w
główne menu.
F

Z
a pomocą przycisków " 5" lub " 6" wybrać
menu " Personalizacja-konfiguracja ", a
następnie zatwierdzić przyciskiem OK.
F

Z
a pomocą przycisków " 5" lub " 6" wybrać
menu " Ustawianie parametrów pojazdu ",
a następnie zatwierdzić przyciskiem OK. F
Z a pomocą przycisków "
5" lub " 6" wybrać
menu " Ciśnienie w ogumieniu ",następnie
menu " Reinicjalizacja " i zatwierdzić
przyciskiem OK.


k
o
munikat potwierdza reinicjalizację.

153
Ds3_pl_ chap08_securite_ed01-2014
Ekran kolorowy
F nacisnąć przycisk " SETUP", aby wejść w
menu konfiguracji.
F

W
ybrać " Parametr y pojazdu ", a następnie
zatwierdzić.
F

W
ybrać " Wspomaganie jazdy", a
następnie zatwierdzić.
F
W

ybrać " Inicjalizacja wykrywania niskiego
ciśnienia ", a następnie zatwierdzić.
Wyświetla się komunikat z prośbą o
potwierdzenie żądania ponownej inicjalizacji.
F

W
ybrać " Ta k" lub " Nie", a następnie
zatwierdzić.


k
o
munikat potwierdza ponowną
inicjalizację.
no
we zapamiętane parametry ciśnienia
są traktowane przez system jako wartości
wzorcowe.
Łańcuchy śniegowe
nie należy ponownie inicjalizować
systemu po zamontowaniu lub
zdemontowaniu łańcuchów śniegowych. Po każdej inter wencji dotyczącej
systemu należy sprawdzić ciśnienie
we wszystkich czterech oponach, a
następnie zainicjować system.
alarm z powodu niskiego ciśnienia w
ogumieniu jest wiarygodny tylko wtedy, gdy
żądana jest ponowna inicjalizacja systemu
przy prawidłowo wyregulowanym ciśnieniu
we wszystkich czterech oponach.
Nieprawidłowe działanie
Miganie, a następnie ciągłe świecenie kontrolki
niskiego ciśnienia w połączeniu z zapaleniem
się kontrolki "
se

rvice", wskazuje na wadliwe
działanie systemu.
W tym przypadku nadzór ciśnienia w
ogumieniu nie jest już zapewniony.
na

leży sprawdzić system w aso sieci
cIt

ro
Ën
lub w warsztacie specjalistycznym.
bezpieczeństwo

systemy wspomagania hamowania
Dodatkowe systemy pomagające Państwu
bezpiecznie i skutecznie zahamować w
sytuacjach niebezpiecznych:
-
s
ystem zapobiegający blokadzie kół (
a
bs
)
,
-

e
lektroniczny rozdzielacz siły hamowania
(
rE

F),
-

s
ystem pomocy przy hamowaniu
awaryjnym (
aFu)

.System zapobiegający
blokadzie kół i
elektroniczny rozdział siły
hamowania
systemy współpracują ze sobą w celu
zwiększenia stabilności i zwrotności
samochodu podczas hamowania, w
szczególności na złej lub śliskiej nawierzchni.
Aktywacja
system zapobiegający blokadzie kół zaczyna
działać automatycznie wtedy, gdy pojawia się
ryzyko zablokowania kół.
no
rmalne działanie układu abs objawia się
lekkimi drganiami pedału hamulca.
W przypadku hamowania awaryjnego
wcisnąć bardzo mocno pedał hamulca,
nie zmniejszając nawet na chwilę siły
nacisku na niego.
Nieprawidłowe działanie systemu
Zapalenie się tej kontrolki, zespolonej
z kontrolkami STOP i ABS,
oraz towarzyszący temu sygnał
dźwiękowy i informacja na ekranie oznaczają
nieprawidłowe działanie elektronicznego
rozdzielacza siły hamowania, co może być
przyczyną utraty kontroli nad pojazdem w
momencie hamowania.
Należy natychmiast zatrzymać samochód z
zachowaniem środków bezpieczeństwa .
W przypadku zmiany kół (opon i felg)
należy zwrócić uwagę, czy są one
zgodne z zaleceniami producenta. Zapalenie się tej kontrolki i
towarzyszący temu sygnał
dźwiękowy oraz informacja tekstowa
na ekranie oznaczają nieprawidłowe działanie
systemu zapobiegającego blokadzie kół,
co może być przyczyną utraty kontroli nad
pojazdem w momencie hamowania.
W obu przypadkach skontaktować się z
aso sieci
cIt

ro
Ën

lub z warsztatem specjalistycznym.

155
Ds3_pl_ chap08_securite_ed01-2014
Pomoc przy hamowaniu
awaryjnym
system ten umożliwia w nagłych przypadkach
szybsze osiągnięcie optymalnego ciśnienia w
układzie hamulcowym i tym samym skrócenie
drogi hamowania.
Aktywacja
system włącza się przy szybkim wciśnięciu
pedału hamulca.
je

go działanie zmniejsza opór pedału i
zwiększa skuteczność hamowania.
W razie hamowania awaryjnego należy
bardzo mocno wcisnąć i przytrzymać
pedał.
systemy kontroli trakcji
System zapobiegający
poślizgowi kół (ASR) oraz
dynamiczna kontrola
stabilności (ESP)
system zapobiegający poślizgowi kół poprawia
zwrotność w celu uniknięcia poślizgu kół,
sterując hamulcami napędzanych kół oraz
silnikiem.
Dynamiczna kontrola stabilności steruje
hamulcem jednego lub kilku kół, aby wyrównać
żądany przez kierowcę tor jazdy samochodu, w
granicach praw fizyki.Włączenie
systemy włączają się automatycznie po
każdym uruchomieniu silnika.
sy
stemy uruchamiają się w przypadku utraty
przyczepności lub niekontrolowanej zmiany
toru jazdy.
je

st to sygnalizowane miganiem
kontrolki w zestawie wskaźników.
bezpieczeństwo

Wyłączenie
W wyjątkowych warunkach (rozruch pojazdu,
który wjechał w błoto, unieruchomionego w
śniegu, na sypkim gruncie), korzystne może
się okazać wyłączenie systemów asr i E
sP
,
aby pozwolić na ślizganie się kół i odzyskać
przyczepność.
F
n
a
cisnąć przycisk "ESP OFF" , znajdujący
się po lewej stronie przy kierownicy.
Zapalenie się kontrolki przycisku oznacza
wyłączenie systemów
asr i E s
P
.
Ponowne włączenie
systemy aktywują się automatycznie
po każdym wyłączeniu zapłonu lub po
przekroczeniu prędkości 50 km/h (oprócz
silników benzynowych 1,6
l (
tH
P 155,
tH

P 150, t
H
P 160) i r ac
In
g
)
.
F
a
b
y ręcznie przywrócić działanie systemu,
należy ponownie wcisnąć przycisk "ESP
OFF" .
Usterka działania
systemy asr/ E sP z większają
bezpieczeństwo podczas normalnej
jazdy, ale nie powinny zachęcać
kierowcy do dodatkowego ryzyka lub
do jazdy ze zbyt dużą prędkością.
Prawidłowe funkcjonowanie systemów
jest zapewnione pod warunkiem
przestrzegania zaleceń konstruktora
dotyczących:
-

k
ół (opon i felg),
-

c
zęści składowych układu
hamulcowego,
-

e
lementów i podzespołów
elektronicznych,
-

p
rocedur montażu i napraw.
Po zderzeniu sprawdzić te systemy w
a

so sieci c
Itr

o
Ën
lub w warsztacie
specjalistycznym. Zapalenie się tej kontrolki w zestawie
wskaźników oraz kontrolki przycisku
"ESP OFF"
, którym towarzyszy
sygnał dźwiękowy oraz komunikat
na ekranie wielofunkcyjnym oznacza
nieprawidłowe działanie systemów.
Przeprowadzić kontrolę w aso sieci
cIt

ro
Ën
lub w warsztacie specjalistycznym.

157
Ds3_pl_ chap08_securite_ed01-2014
active city br ake
active city br ake jest funkcją wspomagania
prowadzenia samochodu, która ma na
celu uniknięcie zderzenia czołowego lub
zmniejszenie prędkości zderzenia w przypadku
braku reakcji kierowcy lub zbyt słabego
działania (zbyt lekkie naciśnięcie pedału
hamulca) przez kierowcę.
te

n system został opracowany, aby
zwiększyć bezpieczeństwo podczas
j a zdy.
ci

ągłe kontrolowanie stanu ruchu
drogowego, ocena odległości i
prędkości względem innych pojazdów
nadal spoczywa na kierowcy.
ac

tive c
i
ty b
r
ake w żadnym
przypadku nie upoważnia kierowcy do
zmniejszenia czujności.
ni

gdy nie należy przyglądać
się czujnikowi laserowemu za
pomocą sprzętu optycznego (szkła
powiększającego, mikroskopu...) z
odległości mniejszej niż 10
centymetrów:
ryzyko uszkodzenia oczu.
au

tomatyczne hamowanie jest nieco
spóźnione w porównaniu do działań, które
wykonałby kierowca i następuje wyłącznie
w przypadku dużego ryzyka kolizji.Zasada działania
ten system wykrywa pojazd jadący przed
nim w tym samym kierunku jazdy lub stojący
przed nim za pomocą czujnika laserowego
umieszczonego w górnej części przedniej
s z y by.
W razie potrzeby hamowanie samochodu
uruchamiane jest automatycznie, aby uniknąć
kolizji z pojazdem jadącym przed nim.
Warunki włączenia
active city br ake działa wyłącznie po
spełnieniu następujących warunków:
●

z
apłon jest włączony,
●

s
amochód ma włączony bieg do przodu,
●

p
rędkość zawarta jest w przedziale od
około 5
do 30 km/h,
●

s
ystemy wspomagania hamowania (
a
bs
, rE

F, a
Fu) s
ą sprawne,
●

s
ystemy kontroli toru jazdy (
a
sr
, E
s
P
) nie
są wyłączone lub uszkodzone,
●

s
amochód nie jedzie po ostrym zakręcie,
●

s
ystem nie był uruchamiany w ostatnich
dziesięciu sekundach.
bezpieczeństwo

Działanie
gdy samochód zbliży się zbyt blisko lub za
szybko do pojazdu jadącego przed nim, system
automatycznie włącza hamowanie, aby uniknąć
kolizji.automatyczne uniknięcie kolizji jest możliwe,
jeżeli różnica między prędkością Państwa
samochodu i pojazdem znajdującym się przed
nim nie przekracza 15
km/h.
Powyżej tego progu system maksymalnie
zmniejszy prędkość samochodu w celu
uniknięcia kolizji lub zmniejszenia skutków
zderzenia.
au

tomatyczne hamowanie może doprowadzić
do całkowitego zatrzymania samochodu, jeżeli
sytuacja będzie tego wymagała.
W takim przypadku nastąpi chwilowe
zatrzymanie samochodu (przez około
1,5
sekundy), aby umożliwić kierowcy przejęcie
kontroli nad swoim samochodem naciskając
pedał hamulca.
ki

erowca zostaje wówczas ostrzeżony
wyświetlonym komunikatem.
Zapalają się światła stopu w celu ostrzeżenia
innych użytkowników na drodze.
Po zderzeniu system zostaje
automatycznie wyłączony i nie może
ponownie zadziałać.
ab

y system ponownie był sprawny,
należy skontaktować się z siecią
cIt

ro
Ën
a lub warsztatem
specjalistycznym. Podczas automatycznego hamowania
kierowca w każdej chwili może jeszcze
mocniej zahamować niż robi to system
przez mocniejsze naciśnięcie pedału
hamulca. Zadziałanie systemu może
doprowadzić do zgaśnięcia silnika,
jeżeli kierowca nie nacisnął pedału
sprzęgła wystarczająco szybko
podczas automatycznego hamowania.