CITROEN DS3 CABRIO 2018 Instrukcja obsługi (in Polish)

189
Dostęp do akumulatora
Akumulator znajduje się pod pokrywą silnika.
Aby uzyskać do niego dostęp:
F
o
tworzyć pokrywę za pomocą wewnętrznej
dźwigni, a
następnie z zewnątrz;
F
z

amocować podpórkę pokrywy komory silnika;
F
p

odnieść plastikową osłonę zacisku (+).
Zacisk (-) akumulatora jest niedostępny.
Oddalony punkt masowy znajduje się we
wnęce lewego przedniego koła.
Uruchamianie pojazdu przy
użyciu innego akumulatora
W przypadku rozładowania akumulatora można
uruchomić silnik za pomocą akumulatora
pomocniczego (zewnętrznego lub z innego
samochodu) przy wykorzystaniu przewodów
rozruchowych lub urządzenia rozruchowego. Nigdy nie uruchamiać silnika poprzez
podłączanie prostownika.
Nie używać urządzenia rozruchowego
o
napięciu 24 V lub wyższym.
Przed podłączeniem akumulatora
pomocniczego sprawdzić, czy jego napięcie
znamionowe wynosi 12 V, a pojemność
znamionowa odpowiada pojemności
rozładowanego akumulatora.
Obydwa samochody nie mogą się stykać.
Wyłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (radio, wycieraczki, światła itd.).
Zadbać o to, aby przewody rozruchowe nie
przebiegały w pobliżu ruchomych części
silnika (wentylator, paski itd.).
Nie odłączać zacisku (+) podczas pracy
silnika. F
P
odłączyć czer wony przewód do dodatniego
zacisku (+) rozładowanego akumulatora A
(przy zagiętej metalowej części), a następnie
do dodatniego zacisku (+) akumulatora
pomocniczego B albo urządzenia
rozruchowego.
F
J
eden koniec przewodu zielonego lub
czarnego podłączyć do ujemnego zacisku (-)
akumulatora pomocniczego B albo urządzenia
rozruchowego (lub do punktu masowego
pojazdu z akumulatorem pomocniczym).
F
D
rugi koniec przewodu zielonego lub czarnego
podłączyć do punktu masowego C pojazdu
z rozładowanym akumulatorem.
F
U
nieść plastikową osłonę zacisku (+), jeżeli
pojazd jest w
nią wyposażony.F
U

ruchomić silnik pojazdu z akumulatorem
pomocniczym i pozwolić mu pracować przez
kilka minut.
F
W
łączyć rozrusznik w pojeździe
z rozładowanym akumulatorem i uruchomić
silnik.
Jeżeli silnik nie uruchomi się od razu, wyłączyć
zapłon i poczekać chwilę przed ponowną próbą.
F
P
oczekać, aż silnik zacznie pracować na
wolnych obrotach.
F
O
dłączyć przewody rozruchowe w odwrotnej
kolejności.
F
Z
ałożyć plastikową osłonę zacisku (+), jeżeli
pojazd jest w nią wyposażony.
F
P
odczas jazdy albo na postoju pozwolić
silnikowi pracować co najmniej przez 30 minut,
aby akumulator mógł osiągnąć wystarczający
poziom naładowania.
08
W razie awarii

190
Ładowanie akumulatora za
pomocą prostownika
Aby zapewnić optymalną tr wałość akumulatora,
należy utrzymywać jego stan naładowania na
dostatecznym poziomie.
W niektórych przypadkach może się okazać
konieczne naładowanie akumulatora:
-
w p
rzypadku jazdy głównie na krótkich trasach,
-

j
eżeli przewiduje się dłuższy postój tr wający
kilka tygodni.
Skontaktować się z
ASO marki lub z warsztatem
specjalistycznym.
Ładując akumulator we własnym zakresie,
korzystać wyłącznie z
prostownika do
akumulatorów ołowiowych o
napięciu
znamionowym 12
V.
Przestrzegać instrukcji podanych przez
producenta prostownika.
Nigdy nie zamieniać biegunów. Nie trzeba odłączać akumulatora.
Nigdy nie próbować ładować zamarzniętego
akumulatora – ryzyko wybuchu!
Jeżeli akumulator zamarzł, należy go
sprawdzić w ASO marki lub w warsztacie
specjalistycznym, gdzie mechanik sprawdzi,
czy wewnętrzne elementy nie są uszkodzone
i
czy obudowa nie jest pęknięta, co mogłoby
spowodować ryzyko wycieku toksycznego
i
korozyjnego kwasu.
Odłączanie akumulatora
Pewne funkcje, w tym Stop & Start, pozostają
n iedostępne, dopóki akumulator nie osiągnie
wystarczającego poziomu naładowania.
F
W

yłączyć zapłon.
F
W

yłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (radioodtwarzacz, światła,
wycieraczki szyb itd.).
F
W

yłączyć prostownik B przed podłączeniem
przewodów do akumulatora, aby uniknąć
przeskoku niebezpiecznej iskry.
F
S

prawdzić, czy przewody prostownika nie są
uszkodzone.
F
P

odłączyć przewody prostownika B
w
następujący sposób:
-

c
zer wony przewód dodatni (+) do zacisku (+)
akumulatora A,
-

c
zarny przewód ujemny (-) do punktu
masowego C samochodu.
F
P

o zakończeniu ładowania najpier w wyłączyć
prostownik B, a
następnie odłączyć przewody
od akumulatora A . Obecność tej etykiety wskazuje, że należy
koniecznie używać wyłącznie prostownika
12
V. Użycie innego urządzenia grozi
nieodwracalnym uszkodzeniem osprzętu
elektrycznego związanego z
funkcją Stop &
Start.
Aby utrzymać poziom naładowania wystarczający
do uruchomienia silnika, zaleca się odłączenie
akumulatora w
przypadku bardzo długiego postoju
samochodu.
Przed odłączeniem akumulatora:
F
z

amknąć wszystkie elementy (drzwi, bagażnik,
szyby, dach (tylko kabriolet));
08
W razie awarii

191
F wyłączyć wszystkie odbiorniki energii elektrycznej (radio, wycieraczki szyb, światła
i t d .);
F
w

yłączyć zapłon i odczekać cztery minuty.
Po uzyskaniu dostępu do akumulatora wystarczy
odłączyć przewód od zacisku dodatniego (+).
Klema szybkiego zdejmowania
Odłączenie zacisku (+)
F Podnieść maksymalnie dźwignię A , aby zwolnić
klemę B .
Podłączenie zacisku (+)
F Umieścić otwartą klemę B kabla na dodatnim
zacisku (+) akumulatora.
F
D

ocisnąć klemę, aby ułożyć ją odpowiednio na
akumulatorze.
F
Z

ablokować klemę, opuszczając dźwignię A .Nie naciskać dźwigni na siłę, ponieważ
zablokowanie jest niemożliwe, jeżeli klema
jest nieprawidłowa ustawiona. Powtórzyć
procedurę.
Po podłączeniu akumulatora
Po ponownym podłączeniu akumulatora włączyć
zapłon i
zaczekać 1 minutę przed uruchomieniem
silnika, aby umożliwić inicjalizację układów
elektronicznych.
Jeżeli po wykonaniu tych czynności nadal
występują drobne problemy, skontaktować się
z
ASO marki lub z warsztatem specjalistycznym.
Na podstawie informacji znajdujących się
w
odpowiednich rozdziałach należy samodzielnie
przeprowadzić inicjalizację niektórych układów, jak
np.:
-

k
luczyk z pilotem zdalnego sterowania,
-

e
lektryczne podnośniki szyb,
-

d
ata i godzina,
-

z
apamiętane stacje radiowe.
Podczas jazdy po pier wszym rozruchu silnika
funkcja Stop & Start może nie działać.
W tym przypadku funkcja będzie dostępna
dopiero po nieprzer wanym postoju, którego
czas tr wania zależy od temperatury otoczenia
i
stanu naładowania akumulatora (do około
8
godzin).
Holowanie
Sposób postępowania w przypadku holowania przy
u życiu zaczepu holowniczego.
Dostęp do narzędzi
Zaczep holowniczy znajduje się w bagażniku pod
po dłogą.
Aby uzyskać do niego dostęp:
F
o

tworzyć bagażnik,
F
po

dnieść podłogę,
F
w

yjąć polistyrenową skrzynkę na narzędzia,
F
w

yjąć zaczep holowniczy z uchwytu.
08
W razie awarii

192
Wskazówki ogólne
Przestrzegać przepisów obowiązujących
w danym kraju.
Dopilnować, aby masa pojazdu holującego
była wyższa od masy pojazdu holowanego.
Za kierownicą holowanego pojazdu musi się
znajdować kierowca z
ważnym prawem jazdy.
Podczas holowania pojazdu z
c

zterema ko łami
na ziemi zawsze używać homologowanego
drążka holowniczego. Użycie lin i
pasów jest
zabronione.
Pojazd holujący powinien ruszać powoli.
W holowanym pojeździe z
wyłączonym
silnikiem nie działa wspomaganie hamowania
ani układu kierowniczego.
W następujących wypadkach należy
bezwzględnie skontaktować się z
pomocą
drogową:
-

a
waria pojazdu na autostradzie lub drodze
szybkiego ruchu;
-

s
amochód z napędem na 4 koła;
-

n
ie można ustawić skrzyni biegów
w
położeniu neutralnym, odblokować
kierownicy lub zwolnić hamulca
postojowego;
-

h
olowanie z podniesieniem (dwa koła na
ziemi);
-
b

rak homologowanego drążka
holowniczego itd.Holowanie własnego samochodu
Nieprzestrzeganie tego zalecenia może
doprowadzić do uszkodzenia pewnych
podzespołów (układ hamulcowy, przeniesienie
napędu itp.) i
do braku wspomagania
hamowania po ponownym uruchomieniu
samochodu. F
O

dblokować kierownicę, obracając kluczyk
o jedną pozycję i zwolnić hamulec postojowy.
F
R
uszyć łagodnie i jechać powoli na krótką
odległość.
Holowanie innego samochodu
F W zderzaku przednim wypiąć osłonę dostępową za pomocą śrubokręta, ciągnąć kolejno za dwa
w y st ę py.
F
O

brócić osłonę dostępową.
F
Z

demontować całkowicie osłonę dostępową,
naciskając dolną część z
tworzywa sztucznego
w
kształcie rombu.
F
U

mieścić osłonę w bagażniku.
F
P

rzykręcić do oporu zaczep holowniczy.
F
Z

amocować drążek holowniczy.
F
U

stawić dźwignię zmiany biegów w położeniu
neutralnym (położenie N w
przypadku
sterowanej lub automatycznej skrzyni biegów). F
W z

derzaku tylnym wypiąć osłonę, naciskając
na jej dolną część.
F
P

rzykręcić do oporu zaczep holowniczy.
F
Z

amocować drążek holowniczy.
F
R

uszyć łagodnie i jechać powoli na krótką
odległość.
08
W razie awarii

DANE TECHNICZNE
09

194
Dane silników i masy
p rzyczep
Silniki
Dane techniczne silnika (pojemność skokowa, moc
maksymalna, maksymalna prędkość obrotowa,
rodzaj paliwa, emisja CO
2 itd.) podano w dowodzie
r
ejestracyjnym, jak również w dokumentacji
handlowej.
Dane te odpowiadają wartościom homologowanym
uzyskanym na stanowisku badawczym silnika
w

warunkach określonych przez przepisy
europejskie (dyrektywa 1999/99/ WE).
Aby uzyskać więcej informacji, należy skontaktować
się z

ASO marki lub warsztatem specjalistycznym.
Masy pojazdu i p rzyczep
Wartości mas pojazdów i przyczep dotyczące
d anego samochodu podano w dowodzie
rejestracyjnym, jak również w
dokumentacji
dostarczonej z
samochodem.
Wartości te podano także na tabliczce albo
etykiecie znamionowej producenta.
Aby uzyskać więcej informacji, należy skontaktować
się z
ASO marki lub warsztatem specjalistycznym. Podane wartości dmc zespołu pojazdów oraz
obciążenia przyczep są ważne do wysokości
1000
metrów n.p.m. Obciążenie przyczepy należy
zmniejszać o 10% co 1000 metrów dodatkowej
wysokości.
Maksymalny dopuszczalny nacisk na hak
odpowiada dopuszczalnemu obciążeniu haka
(demontowanego z użyciem lub bez użycia
narzędzia).
dmc: dopuszczalna masa całkowita.
Wysokie temperatury otoczenia mogą
spowodować obniżenie osiągów pojazdu, aby
chronić silnik. Gdy temperatura zewnętrzna
jest wyższa od 37°C, ograniczyć masę
holowanej przyczepy.
Jeśli pojazd holujący będzie tylko nieznacznie
obciążony, jego właściwości jezdne mogą ulec
pogorszeniu.
Podczas holowania przyczepy droga
hamowania się wydłuża.
Podczas holowania nigdy nie wolno
przekraczać prędkości 100
km/h (należy
przestrzegać przepisów obowiązujących
w
danym kraju).Gdy temperatura zewnętrzna jest wysoka,
zaleca się pozostawienie silnika pracującego
na biegu jałowym przez 1
do 2 minut po
zatrzymaniu samochodu, aby ułatwić jego
schłodzenie.
09
Dane techniczne

195
Silniki i masy przyczep – SILNIKI BENZYNOWE
SilnikiPureTech 82PureTech 82 S&SVTi 120
Skrzynie biegów BVM (manualna
5-biegowa) ETG (sterowana
5-biegowa) BVM (manualna
5-biegowa) BVA (automatyczna
4-biegowa)
Kod ----
Typy warianty wersje:
SA… (sedan)/SB… (kabriolet) HMZ6
HMZ6/PS 5FS05FS9
Nadwozie Sedan/kabrioletSedanSedanSedan/kabriolet
Pojemność (cm
3) 11 9 911 9 9 159 8
Moc maksymalna: norma UE (kW) 6060 88
Paliwo BezołowioweBezołowiowe Bezołowiowe
Przyczepa z

hamulcami (w granicach dmc zespołu
pojazdów) na drodze o
nachyleniu 12% 800
500900 900
Przyczepa bez hamulców (kg) 520500 570570
Zalecany nacisk na hak holowniczy (kg) 46464646
09
Dane techniczne

196
SilnikiPureTech 110PureTech 110 S&SPureTech
130 S&STHP 155
THP 150 *THP 165
S&S
THP
150 S&S**
Skrzynie biegów E AT 6
(automatyczna 6-biegowa) BVM
(manualna
5-biegowa) EAT6
(automatyczna
6-biegowa) BVM6
(manualna
6-biegowa) BVM6
(manualna
6-biegowa) BVM6
(manualna
6-biegowa)
Kod -- ----
Typy warianty wersje:
SA… (sedan)/SB… (kabriolet) HNVT
HNZ6/S H NZ T/S H N V T/S HNYM/S5FV8
5FN8* 5GZM/S
5GWM/S**
Nadwozie Sedan/
kabriolet Sedan/
kabriolet Sedan/
kabriolet Sedan/
kabriolet Sedan/
kabriolet SedanSedan/
kabriolet
Pojemność (cm
3) -11 9 9 11 9 9 -11 9 9 159 8 159 8
Moc maksymalna: norma UE (kW) -81 81 -96 115
11 0 * 120
11 0 * *
Paliwo Bezołowiowe Bezołowiowe Bezołowiowe Bezołowiowe Bezołowiowe Bezołowiowe Bezołowiowe
Przyczepa z

hamulcami (w granicach
dmc zespołu pojazdów) na drodze
o

nachyleniu 12% (kg) 900
900900 -900 900900
Przyczepa bez hamulców (kg) 570 570/520 570 -570 570570
Zalecany nacisk na hak holowniczy (kg) 464646 -46 4646
*

P

ojazdy na rynek belgijski i rosyjski.
**

P

ojazdy na rynek belgijski.
09
Dane techniczne

197
Silniki benzynowePerformance
Kod -
Skrzynia biegów BVM6
(manualna 6 -biegowa)
Typy warianty wersje:
SA… (sedan)/SB… (kabriolet) 5GRM/S
Nadwozie Sedan/kabriolet
Pojemność (cm
3) 159 8
Moc maksymalna: norma UE (kW) 15 3
Paliwo Bezołowiowe
Przyczepa z

hamulcami (w granicach dmc zespołu
pojazdów) na drodze o
nachyleniu 12% (kg) 0
Przyczepa bez hamulców (kg) 0
Zalecany nacisk na hak holowniczy (kg) 0
Performance
Model DS 3 Per formance nie może być
w yposażony w hak holowniczy. Nie pozwala
na to rozmiar dyfuzora sportowego.
09
Dane techniczne

198
Silniki i masy przyczep – SILNIKI DIESLA
Silniki Dieslae- HDi 90BlueHDi 75 BlueHDi 100 S&SBlueHDi 120 S&S
BlueHDi 115 S&S*
Skrzynie biegów ETG6
(sterowana
6-biegowa) BVM (manualna
5-biegowa) BVM (manualna
5-biegowa) ETG6
(sterowana
6-biegowa) BVM6
(

manualna
6-biegowa)
Kod -----
Typy warianty wersje:
SA… (sedan)/SB… (kabriolet) 9HP8/PS
BHW6BHY6/SBHYM/PS BHZM/S
BHXM/S*
Nadwozie SedanSedanSedan/kabriolet SedanSedan/kabriolet
Pojemność (cm
3) 15 6 015 6 015 6 015 6 015 6 0
Moc maksymalna: norma UE (kW) 6855 737388
85*
Paliwo Olej napędowy Olej napędowy Olej napędowy Olej napędowy Olej napędowy
Przyczepa z

hamulcami (w granicach dmc zespołu
pojazdów) na drodze o
nachyleniu 12% (kg) 900
900900 74 5900
Przyczepa bez hamulców (kg) 570570570570570
Zalecany nacisk na hak holowniczy (kg) 4646464646
*

P

ojazdy na rynek belgijski.
09
Dane techniczne