CITROEN JUMPER SPACETOURER 2017 Ghiduri De Utilizare (in Romanian)

159
Spacetourer-VP_ro_Chap05_securite_ed01-2016
Programul de stabilitate electronic
(ESC: Electronic Stability Control) integrează
următoarele sisteme:
-
a
ntiblocarea roţilor (ABS) şi repartitorul
electronic de frânare (REF),
-

a
sistarea la frânarea de urgenţă (AFU),
-
an

tipatinarea rotilor (ASR),
-

c
ontrolul dinamic al stabilităţii (CDS).
Program de stabilitate electronic (ESC)
Definitii
Antiblocare roti (ABS) si
repartitor electronic de franare
(REF)
Acest sistem creşte stabilitatea şi
maniabilitatea vehiculului în timpul frânării şi
asigură un mai bun control in viraje, mai ales
pe carosabil deteriorat sau alunecos.
ABS împiedică blocarea roţilor în cazul unei
frânări de urgenţă.
REF asigură o gestionare integrală a presiunii
de frânare pe fiecare roată.
Asistenta la franarea de urgenta
(AFU)
Acest sistem permite, în caz de urgenţă,
atingerea mult mai rapida a presiunii optime de
frânare, reducând astfel distanţa de oprire.
El se declanşează în funcţie de viteza de
acţionare a pedalei de frână. Aceasta se
traduce prin diminuarea rezistenţei pedalei şi
creşterea eficacităţii frânării.
Antipatinare roti (ASR)
Sistemul ASR optimizează tractiunea, pentru
a limita patinarea roţilor, acţionând asupra
frânelor roţilor motoare şi asupra motorului. El
permite, de asemenea, ameliorarea stabilităţii
direcţionale a vehiculului la accelerare.
Control dinamic al stabilitatii
(CDS)
În cazul apariţiei unei diferenţe între traiectoria
urmată de vehicul şi cea dorită de conducator,
sistemul CDS monitorizează fiecare roată
şi acţionează automat frâna uneia sau mai
multor roţi şi asupra motorului pentru a înscrie
vehiculul pe traiectoria dorită, în limita legilor
fizicii.
Avertizor sonor
F Apasati pe zona centrala a volanului.
5
Siguranţă

160
Spacetourer-VP_ro_Chap05_securite_ed01-2016
Sistem de antiblocare a
rotilor (ABS) si repartitor
electronic de franare (REF)
In cazul unei franari de urgenta,
apasati foar te puternic pedala de
frana, fara a slabi apasarea. În cazul schimbării roţilor (pneuri şi jante),
verificaţi ca acestea să fie omologate
pentru vehiculul dumneavoastra.
Funcţionarea normală a sistemului ABS
se poate manifesta prin vibraţii uşoare ale
pedalei de frână.
Aprinderea continua a acestui martor
indica o disfunctie a sistemului ABS.
Vehiculul isi pastreaza functia de
franare clasica. Conduceti prudent,
cu viteza moderata.
Aprinderea acestui martor, cuplata
cu martorul STOP si martorul ABS,
insotita de un semnal sonor si de
un mesaj, indica o disfunctie a
repartitorului electronic de franare
(REF).
Oprirea in cele mai bune conditii
de siguranta este imperativa.
In ambele cazuri, apelati la reteaua
C
i

troën
sau un Service autorizat
pentru verificarea rapida.
Controlul inteligent al
tractiunii
Daca vehiculul este echipat, acesta dispune de
un sistem de asistare a tracţiunii pe zăpadă:
controlul inteligent al tracţiunii .
Această funcţie detecteaza sittuatiile in care
aderenta este redusa, ceea ce ar putea face
dificile pornirile şi deplasarea vehiculului în
zăpadă adâncă, proaspăt căzută, sau pe
zăpadă tasată.
În aceste situaţii, controlul inteligent al
tractiunii gestioneaza patinarea roţilor din
faţă, pentru a optimiza tracţiunea şi urmărirea
traiectoriei vehiculului.
Pe un drum cu aderenţă scăzută,
utilizarea pneurilor de iarnă este
indicată.
Siguranţă

161
Spacetourer-VP_ro_Chap05_securite_ed01-2016
Control dinamic al stabilitatii
(CDS) si antipatinare roti (ASR)
Activare
Acest sistem este activat automat la fiecare
pornire a vehiculului.
im
ediat ce detecteaza o problema de aderenta
sau de traiectorie, aceste sisteme actioneaza
asupra functionarii motorului si franelor.
Aceasta actiune este semnalizată
prin aprinderea intermitenta a acestui
martor in tabloul de bord.
Neutralizare
În condiţii excepţionale (pornirea vehiculului
împotmolit, imobilizat în zăpadă, pe sol
instabil...), poate fi utilă dezactivarea sistemului
CDS pentru a determina patinarea roţilor astfel
încât acestea să-şi regăsească aderenţa.
Dar este recomandată reactivarea sistemului
imediat după aceea.
Anomalie de functionare
Reactivare
F Apăsaţi pe acest buton. F
R
otiti rola in aceasta pozitie.
Sau
Martorul de pe buton sau de pe rola se
aprinde: sistemul CDS nu mai intervine asupra
funcţionării motorului. Sistemul se reactivează automat după fiecare
tăiere a contactului, sau dacă viteza creşte
peste 50 km/h.
La o viteza mai mica de 50 km/h, puteti reactiva
sistemul manual. F
A
păsaţi pe acest buton.
Sau
F
R
otiti rola in aceasta pozitie.
Martorul de pe buton sau de pe rola se stinge. Sistemul CDS vă oferă un surplus
de siguranţă la conducere normala,
dar nu trebuie să incite conducatorul
la asumarea de riscuri inutile, sau la
rularea cu viteza prea mare.
Funcţionarea sistemului este asigurată
sub rezerva respectării indicaţiilor
constructorului referitoare la roţi (pneuri
şi jante), componentele sistemului de
frânare, componentele electronice si
procedurile de montare şi intervenţie
din reţeaua CITROËN.
După un impact, efectuaţi o verificare a
sistemului în reţeaua CITROËN sau la
un Service autorizat.Aprinderea acestui martor, însoţită
de un semnal sonor şi de un mesaj
pe ecran indică o disfuncţie a acestui
sistem.
Consultaţi reţeaua CITROËN sau un Service
autorizat pentru verificarea sistemului.
5
Siguranţă

162
Spacetourer-VP_ro_Chap05_securite_ed01-2016
Grip control (Controlul tractiunii)
Sistem de antipatinare specific şi brevetat,
care ameliorează tractiunea pe zăpadă, noroi
şi nisip.
Acest echipament, a cărui funcţionare a fost
optimizată pentru fiecare situaţie, permite
rularea în majoritatea condiţiilor de aderenţă
scăzută (întâlnite în utilizarea unui autoturism).Acest mod este calibrat pentru un nivel redus
de patinare, bazat pe diferitele niveluri de
adrenţă întâlnite în mod obişnuit pe drum.
F

P
lasaţi rola pe această poziţie.Acest mod îşi adaptează strategia la condiţiile
de aderenţă întâlnite pe fiecare roată din faţă,
la pornire.
(mod activ pana la 50 km/h)
F

P
lasaţi butonul pe această
poziţie.
Un selector cu cinci pozitii permite alegerea
modului de reglare corespunzator conditiilor de
rulare intalnite.
Se aprinde un martor luminos asociat
fiecarui mod pentru a confirma alegerea
dumneavoastra. Apăsarea pe pedala de acceleraţie trebuie să
fie suficientă pentru a permite sistemului să
exploateze puterea motorului. Reprizele de
funcţionare cu un regim ridicat al motorului sunt
normale. Sunt propuse diferite moduri:Zapada
Standard (ESC)
Dupa fiecare taiere a contactului,
sistemul se reinitializeaza automat pe
acest mod.
Fiind asociat pneurilor pentru toate
anotimpurile Peak Mountain Snow
Flake, acest sistem ofera un raport bun
intre siguranta, aderenta si tractiune.
Aceste pneuri sunt la fel de per formante
iarna ca si vara.
Siguranţă

163
Spacetourer-VP_ro_Chap05_securite_ed01-2016
Acest mod favorizează, din momentul pornirii,
mai multă patinare a roţii cu aderenţă mai
slabă pentru a favoriza evacuarea noroiului
şi regasirea aderenţei. În paralel, roţii mai
aderente îi este transferat cât mai mult cuplu
posibil.
În faza de deplasare, sistemul optimizează
patinarea, pentru a răspunde cel mai bine
solicitărilor conducătorului auto.
(mod activ pana la 80 km/h)F

P
lasaţi rola pe această poziţie. Acest mod restricţionează simultan patinarea
celor două roţi motoare, pentru a putea
continua rularea şi a limita riscurile de
împotmolire.
(mod activ pana la 120 km/h)
F

P
lasaţi rola pe această poziţie.
La deplasarea pe nisip, nu utilizaţi alte moduri,
pentru a evita împotmolirea vehiculului. Unele functii ale ESC (AS
r

si CDS) pot fi
dezactivate prin rotirea rolei in pozitia " OFF".
Aceste functii se reactiveaza automat la
depasirea vitezei de 50 km/h, sau la fiecare
punere a contactului.
Tot teren (noroi, iarba usa, ...) Nisip
Recomandari de conducere
Vehiculul dumneavoastră este în
principal conceput pentru a circula
pe drumuri asfaltate, dar vă permite
ocazional rularea pe drumuri mai puţin
accesibile.
Totusi, el nu permite conducerea in
orice teren, cum ar fi:
-

t
raversarea şi conducerea pe
terenuri ce ar putea deteriora
elementele de sub caroserie,
sau desprinderea (smulgerea)
acestora (coducte de carburant,
răcire carburant...), de către diferite
obstacole sau mai ales pietre,
-

r
ularea pe teren cu pantă abruptă şi
cu aderenţă redusă,
-

t
raversarea unui curs de apă.
5
Siguranţă

164
Spacetourer-VP_ro_Chap05_securite_ed01-2016
Centuri de siguranta
Centuri de siguranta fataBlocare
Deblocare
F Apăsaţi butonul roşu al dispozitivului de cuplare.
F

I
nsotiti centura in miscarea ei la rulare.
Centurile de siguranţă din faţă sunt echipate
cu un sistem de pretensionare pirotehnică şi cu
limitator de efort.
Acest sistem îmbunătăţeşte siguranţa pe
locurile din faţă, în caz de şocuri frontal si
lateral. În funcţie de intensitatea şocului,
sistemul de pretensionare pirotehnică întinde
centurile instantaneu şi le strânge pe corpurile
pasagerilor.
Centurile cu pretensionare pirotehnică sunt
activate la punerea contactului.
Limitatorul de efort atenuează presiunea
centurii pe toracele ocupantului, îmbunătăţind
astfel protecţia acestuia.
Reglare pe inaltime
ramura superioara a centurii trebuie
asezata in golul umarului (intre umar
si gat).
F

Pe
ntru a coborî punctul de cuplare, prindeti
comanda A şi culisaţi ansamblul în jos.
F

Pe
ntru a ridica punctul de cuplare, culisati
ansamblul în sus.
F

T

rageţi centura, apoi introduceţi catarama
in dispozitivul de cuplare.
F

V

erificaţi blocarea încercând să trageţi de
centura.
6LJXUDQ



165
Spacetourer-VP_ro_Chap05_securite_ed01-2016
Bancheta fata cu 2 locuri
Daca vehiculul este echipat cu o bancheta de
3 locuri (monobloc sau scaun in partea 1/3 si
bancheta in partea 2/3), acestea sunt echipate
cu centuri in trei puncte de ancorare si sistem
de retractare pentru locurile laterale.
Locul central dispune de un ghidaj pentru
centura si un sistem de retractare a centurii
solidare cu spatarul scaunului.
Pentru randurile 2 si 3, atentie la cuplarea
corecta a fiecarei centuri in dispozitivul ei de
cuplare.
nu i
nversati canturile sau dispozitivele de
cuplare ale locului central cu cele ale locurilor
laterale.
Daca vehiculul este echipat cu o bancheta fata,
cuplati corect fiecare centura cu dispozitivul ei
de cuplare.
nu i

nversati centurile sau dispozitivele de
cuplare intre locul conducatorului si locul
central.
re
tractoarele de centura aferente
locurilor laterale de pe randul al 2-lea
sunt echipate cu limitator de efort.
Locurile de pe randul al 3 -lea sunt
echipate cu centuri ancorate in trei
puncte si retractoare.
La rabaterea scaunelor laterale sau
a spatarelor in pozitie masuta, evitati
blocarea centurii centrale.
Dupa rabaterea sau deplasarea unui
scaun sau a unei banchete spate,
asigurati-va ca centura este corect
rulata si ca puteti cupla catarama
centurii in mod corect.
La manipularea scaunelor laterale
(demontare/montare) sau la accesul pe
randul al 3 -lea, evitati agatarea centurii
locului central.
Centuri de siguranta spate
5
Siguranţă

166
Spacetourer-VP_ro_Chap05_securite_ed01-2016
Martor(i) de centura(i)
Daca vehiculul este echipat cu scaune
individuale in fata:
1.
M
artor de necuplare / decuplare a centurii
conducatorului.
2.
M

artor de necuplare / decuplare centura de
pasager fata.
La peste aproximativ 20 km/h si
timp de doua minute, martorul(ii)
clipeste(c) insotiti de un semnal
sonor. Dupa aceste doua minute,
martorul(ii) ramane(-) aprins(i) cat
timp conducatorul sau pasagerul din
fata nu si cupleaza centura.
La punerea contactului, martorul(ii) se aprinde(-)
pe tabloul de bord dacă centura corespunzatoare
nu este cuplată sau este decuplată.
Daca vehiculul este echipat cu o bancheta cu
2
locuri in fata:
A.
M

artor de necuplare / decuplare a centurii
laterale stanga (conducator).
B.
M

artor de decuplare centura centrala si/
sau laterala dreapta.
La punerea contactului, martorul A se aprinde
daca centura conducatorului nu este cuplata
sau este decuplata.
Martorul B se aprinde daca una dintre centurile
centrala sau laterale au fost decuplate.
Daca vehiculul este echipat cu scaune
individuale, fiecare scaun dispune de propria
centura de siguranta cu prindere in trei puncte,
cu ghidaj de centura si retractor, solidare cu
spatarul scaunului.
Siguranţă

167
Spacetourer-VP_ro_Chap05_securite_ed01-2016
Recomandari
In caz de impact
In functie de natura si intensitatea
impactului, dispozitivul pirotehnic poate
să se declanşeze înainte şi independent
de deplierea airbagurilor. Declanşarea
dispozitivelor de pretensionare este însoţită
de o uşoară degajare de fum inofensiv şi de
un zgomot, cauzate de activarea cartuşului
pitotehnic integrat în sistem.
Indiferent de situaţie, martorul de airbaguri
se aprinde.
După un impact, verificaţi şi eventual
înlocuiţi sistemul de centuri de siguranţă
în reţeaua CITROËN sau la un service
autorizat.
Pentru a fi eficientă, o centură de siguranţă:
-

t

rebuie să fie întinsă cât mai aproape de
corp,
-

t

rebuie să fie trasă prin faţa cu o
mişcare regulată, verificând-o să nu se
rasuceasca,
-

n

u trebuie să mentina decat o singură
persoană,
-

n

u trebuie să fie ruptă sau deşirată,
-

n

u trebuie să fie transformată sau
modificată, pentru a nu-i afecta
performanţele.
În conformitate cu actualele reguli de
siguranţă, pentru orice intervenţie la
centurile de siguranta ale vehiculului,
adresaţi-vă unui Service autorizat care
dispune de competenta si materialele
adecvate, ceea ce reteaua CITROËN este in
masura sa ofere.
Verificaţi, periodic, centurile în reţeaua
CITROËN sau la un Service autorizat şi,
în special, verificaţi dacă acestea prezintă
urme de deteriorare.
Ştergeţi curelele centurilor cu apă cu săpun
sau cu un produs de curăţare pentru textile,
comercializat în reţeaua CITROËN.
După rabaterea sau deplasarea unui scaun
sau a banchetei spate, asiguraţi-vă că
centura este poziţionată şi rulata corect.
Recomandari pentru copii
Folosiţi scaune pentru copii adecvate,
dacă pasagerul are mai puţin de 12 ani sau
măsoară mai puţin de 1,50 m.
Nu folosiţi niciodată aceeaşi centură pentru
mai multe persoane.
Nu călătoriţi niciodată cu un copil în braţe.
Pentru informatii suplimentare privind
Scaunele pentru copii , consultati rubrica
corespunzatoare.
Conducatorul trebuie să se asigure că
pasagerii utilizează centurile de siguranţă în
mod corect şi că toate centurile sunt corect
cuplate, înainte de a porni.
Oricare ar fi locul dumneavoastră în maşină,
cuplati întotdeauna centura de siguranţă
chiar pe distanţe reduse.
Nu inversaţi punctele de prindere a
centurilor, pentru că astfel acestea nu îşi mai
îndeplinesc pe deplin rolul.
Centurile de siguranţă sunt dotate cu
dispozitive de rulare care permit reglarea
automată a lungimii centurii dupa
conformaţia dumneavoastră. Retractarea
centurii se face automat, când aceasta nu
este folosită.
Înainte şi după utilizare, asiguraţi-vă că
centura este rulata corect.
Ramura inferioară a centurii trebuie
poziţionată cât mai jos posibil, deasupra
bazinului.
Ramura superioară trebuie poziţionată la
jumatatea distantei dintre gat si umar.
Dispozitivele de rulare sunt dotate cu un
mecanism de blocare automata, care se
declanşează în momentul unei coliziuni, al
unei frânări de urgenţă sau al răsturnării
vehiculului. Puteţi debloca mecanismul
trăgând ferm de centură şi eliberând-o
pentru a se retrage uşor.
5
Siguranţă

168
Spacetourer-VP_ro_Chap05_securite_ed01-2016
Airbaguri
Airbagurile au fost concepute pentru a contribui
la siguranta ocupantilor (exceptand locurile
centrale de pe randurile 2 si 3, daca vehiculul
este astfel echipat) în caz de coliziuni violente.
Airbagurile completează acţiunea centurilor de
siguranţă cu limitator de efort.
În acest caz, detectoarele electronice
înregistrează şi analizează şocurile frontale şi
laterale suportate în zonele de detectare:
-
în c
az de impact violent, airbagurile se
declanşează instantaneu şi contribuie la o
mai bună protecţie a ocupanţilor vehiculului
(cu exceptia locurilor centrale de pe
randurile 2 si 3, daca vehiculul este astfel
echipat); imediat după şoc, airbaigurile se
dezumflă rapid pentru a nu împiedica nici
vizibilitatea, nici eventuala ieşire din vehicul
a pasagerilor,
-

în c
az de şoc redus, de impact din spate şi
în unele condiţii de răsturnare, este posibil
ca airbagurile sa nu se deplieze, fiind
suficientă în aceste cazuri numai acţiunea
centurii de siguranţă pentru a vă asigura o
protecţia. Airbagurile nu functioneaza cu
contactul taiat.
Acest echipament nu se declanşează
decât o singură dată. Dacă intervine
un al doilea şoc (în timpul aceluiaşi
accident sau în cazul unui alt accident)
airbagul nu se va mai declanşa.
Declanşarea unui airbag este însoţită
de o uşoară degajare de fum şi de un
zgomot, datorate activării cartuşului
pirotehnic integrat în sistem.
Acest fum nu este nociv, dar poate fi
iritant pentru unele persoane sensibile.
Zgomotul de detonare legat de
declansarea unuia dintre airbaguri
poate antrena o uşoară diminuare a
capacităţii auditive pentru o perioadă
scurtă de timp.
Zone de detectare a impactului
A. Zona de impact frontal.
B. Z
ona de impact lateral.
Siguranţă