FIAT 500 2018 Instrukcja obsługi (in Polish)

189(CIĄG DALSZY)
BEZPIECZEŃSTWO OSÓB
(DALSZY CIĄG)
•Nie należy podróżować z otwartą pokrywą bagażnika: spaliny
mogą wówczas przedostać się do wnętrza nadwozia.
•Jeżeli użytkownik podróżuje w obszarach, w których
utrudnione jest tankowanie paliwa i zmuszony jest przewozić
paliwo w kanistrach, powinien przestrzegać odpowiednich
przepisów, używać wyłącznie kanistrów homologowanych i
odpowiednio je mocować. Niemniej jednak wówczas ryzyko
pożaru w razie wypadku jest dużo większe.
•Podczas otwierania pokrywy bagażnika należy uważać, aby
nie uderzyć w ewentualne przedmioty na bagażniku
dachowym.
•Należy upewnić się, czy oparcia zostały prawidłowo
zamocowane z obu stron, aby w przypadku gwałtownego
hamowania oparcia nie przesunęły się do przodu, raniąc
pasażerów.
14) BAGAŻNIK DACHOWY/NA NARTY
•Należy ściśle przestrzegać obowiązujących przepisów
prawnych dotyczących maksymalnych wymiarów bagażu.
•Nigdy nie należy przekraczać maksymalnych dopuszczalnych
obciążeń, patrz rozdział „Dane techniczne”.
•Bagaż należy rozkładać równomiernie, biorąc pod uwagę fakt,
że podczas jazdy zwiększa się czułość samochodu na wiatr
boczny. Po przejechaniu kilku kilometrów należy sprawdzić, czy
śruby mocujące zaczepy są dobrze dokręcone.
•Przed wyruszeniem w podróż należy upewnić się o
prawidłowym zamontowaniu belek poprzecznych.
15) SYSTEM ABS – SYSTEM ESC
•ABS wykorzystuje najlepszą dostępną przyczepność, ale nie
jest w stanie jej zwiększyć; należy więc uważać na drogach
śliskich, nie powodując niepotrzebnych sytuacji ryzykownych.
•W przypadku interwencji ABS wyczuwalne jest pulsowanie
pedału hamulca. Nie należy wówczas zmniejszać nacisku na
pedał, ale bez obawy przytrzymywać pedał porządnie naciśnięty; w ten sposób samochód zatrzyma się na możliwie
najkrótszej drodze hamowania, odpowiednio do warunków
panujących na drodze.
•Jeżeli ABS interweniuje, jest to sygnał, że została osiągnięta
graniczna przyczepność pomiędzy oponą a nawierzchnią
drogową: należy wówczas zwolnić, aby dostosować prędkość do
dostępnej przyczepności.
• W celu uzyskania maksymalnej skuteczności układu hamulcowego
wymagany jest przebieg około 500 km: podczas tego okresu
wskazane jest nie hamować gwałtownie, często i długo.
• Systemy ABS, ESC, ASR nie mogą zmienić naturalnych praw
fizyki ani też nie mogą zwiększyć przyczepności kół do nawierzchni
drogowej, po jakiej porusza się samochód.
• Systemy ABS, ESC, ASR i HBA nie mogą zapewnić uniknięcia
wypadków, łącznie z tymi, które spowodowane są nadmierną
prędkością na zakręcie oraz jazdą po drogach o niskiej
przyczepności kół lub drogach mokrych.
• Nie należy nigdy w nieodpowiedzialny i niebezpieczny sposób
wypróbowywać działania systemów ABS, ESC, ASR i HBA,
zagrażając bezpieczeństwu samych siebie i innych.
•W momencie interwencji Mechanical Brake Assist możliwe jest
dostrzeżenie hałasu dobywającego się z systemu.
Zachowanie takie należy uważać za normalne. W trakcie hamowania
należy więc utrzymać dobrze wciśnięty pedał hamulca.
•W przypadku zaświecenia się tylko lampki sygnalizacyjnej xw
zestawie wskaźników (jednocześnie na wyświetlaczu
wielofunkcyjnym pojawia się specjalny komunikat, dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano), należy natychmiast zatrzymać
samochód i zwrócić się do najbliższej ASO marki Fiat. Ewentualny
wyciek płynu z układu hydraulicznego spowoduje zmniejszenie
sprawności układu hamulcowego, zarówno typu tradycyjnego, jak
i z systemem zapobiegającym blokowaniu się kół.
•Możliwości systemów ESC i ASR nie zwalniają kierowcy z
podejmowania nieuzasadnionego i niepotrzebnego ryzyka podczas
jazdy.

OSTRZEŻENIA I ZALECENIA
190(CIĄG DALSZY)
BEZPIECZEŃSTWO OSÓB
(DALSZY CIĄG)
Kierowca powinien zawsze dostosowywać sposób jazdy do
warunków panujących na drodze, widoczności i ruchu
drogowego. Odpowiedzialność za bezpieczeństwo na drodze
spoczywa zawsze i wyłącznie na kierowcy.
•W razie ewentualnego użycia dojazdowego koła zapasowego
(gdzie przewidziano), systemy ABS, ASR i ESC nadal działają.
Należy jednak pamiętać, że zapasowe koło dojazdowe posiada
wymiary mniejsze w stosunku do normalnej opony i jego
przyczepność jest mniejsza niż przyczepność pozostałych opon
w samochodzie.
•Dla prawidłowego działania systemów ABS, ESC i ASR
konieczne jest, aby opony były jednakowej marki i jednakowego
typu na wszystkich kołach, w perfekcyjnym stanie, a przede
wszystkim zgodne z zalecanym typem, marką i wymiarami.
•System HH nie jest hamulcem postojowym, dlatego nie
należy wysiadać z samochodu bez zaciągnięcia hamulca
ręcznego, wyłączenia silnika i włączenia pierwszego biegu.
Tylko w ten sposób samochód pozostawiany jest w
bezpiecznych warunkach.
•Na niewielkich wzniesieniach (poniżej 8%), gdy samochód jest
obciążony lub holuje przyczepę (gdzie przewidziano), może zdarzyć
się, że system HH nie uaktywni się, powodując lekkie cofnięcie
samochodu, a w konsekwencji ryzyko zderzenia z innym pojazdem
lub przedmiotem. Odpowiedzialność za bezpieczeństwo na drodze
spoczywa zawsze i wyłącznie na kierowcy.
•System HBA nie jest w stanie zwiększyć przyczepności opon
do nawierzchni drogi, wykraczając poza zakres praw fizyki:
należy zawsze prowadzić ostrożnie samochód, z
uwzględnieniem warunków ruchu drogowego.
•System HBA jest elementem wspomagającym jazdę:
kierowca nigdy nie powinien ograniczać uwagi poświęcanej na
prowadzenie samochodu. Odpowiedzialność za bezpieczną
jazdę ponosi zawsze kierowca. 16) POKRYWA KOMORY SILNIKA
•Przed podniesieniem pokrywy komory silnika należy sprawdzić,
czy ramiona wycieraczek nie są odchylone od szyby przedniej.
•Nieprawidłowe zamocowanie podpórki może spowodować
nagłe opadnięcie pokrywy. Czynność tę należy wykonywać tylko
podczas postoju samochodu.
•Gdy silnik jest gorący, należy zachować ostrożność podczas
wykonywania czynności w komorze silnika, aby uniknąć
niebezpieczeństwa oparzeń. Nie należy zbliżać rąk do
elektrowentylatora: może się włączyć również w przypadku, kiedy
kluczyk wyciągnięty jest z wyłącznika zapłonu. Należy poczekać
do ostygnięcia silnika.
•Należy zwracać uwagę na luźno zwisające krawaty, szaliki i
luźne elementy ubrania, które mogą zostać przypadkowo
wciągnięte przez elementy silnika będące w ruchu; mogą one
stanowić ryzyko dla osób w nie ubranych.
•Ze względów bezpieczeństwa pokrywa powinna być zawsze
dobrze zamknięta podczas jazdy. Dlatego należy sprawdzać
zawsze, czy pokrywa jest prawidłowo zamknięta, upewniając się
o jej zablokowaniu. Jeżeli podczas jazdy zauważymy, że pokrywa
nie jest dokładnie zablokowana, należy zatrzymać natychmiast
samochód i zamknąć pokrywę prawidłowo.
•Pokrywę należy podnosić oburącz. Przed podniesieniem należy
upewnić się, że wycieraczki szyby przedniej nie są podniesione,
poza tym czynność tę należy wykonywać w stojącym
samochodzie, w którym zaciągnięty jest hamulec ręczny.
17) ELEMENTY STEROWANIA
•Po zakupie samochodu bezwzględnie zabrania się naruszania
układu kierowniczego lub kolumny kierownicy
(np. poprzez montaż urządzeń zapobiegających przed kradzieżą),
ponieważ mogą one spowodować, oprócz utraty osiągów
systemu i gwarancji, poważne problemy z bezpieczeństwem, a
także nie odpowiadać homologacji samochodu.

191
•W przypadku samochodów ze skrzynią biegów Dualogic, w razie
automatycznego wyłączenia silnika na wzniesieniu zaleca się
ponownie uruchomić silnik, ustawiając dźwignię zmiany biegów w
położeniu + lub w położeniu –, nie zwalniając pedału hamulca. W
przypadku samochodów ze skrzynią biegów Dualogic, o ile
przewidziano funkcję Hill Holder, w razie zatrzymania samochodu na
drodze pochyłej silnik nie jest wyłączany automatycznie, aby
umożliwić działanie funkcji Hill Holder, która jest aktywna tylko
wtedy, gdy silnik jest uruchomiony.
•Jeżeli wolimy komfort klimatyczny, może wyłączyć system
Start&Stop, aby umożliwić nieprzerwane działanie układu
klimatyzacji samochodu.
20) AKCESORIA ZAKUPIONE PRZEZ UŻYTKOWNIKA
Należy zwracać uwagę przy montażu dodatkowych spojlerów,
obręczy kół ze stopów lekkich i kołpaków nie montowanych
seryjnie: mogą one zmniejszyć wentylację hamulców i ich
skuteczność w przypadkach gwałtownego lub częstego
hamowania lub na długich zjazdach ze wzniesienia.
Należy ponadto sprawdzić, czy nie ma przeszkód
(np. dywaniki itp.) przy naciskaniu na pedały.
21) TANKOWANIE SAMOCHODU
•Nie należy zbliżać się do wlewu zbiornika paliwa z otwartym
ogniem lub zapalonym papierosem: niebezpieczeństwo pożaru.
Nie należy zbliżać twarzy do wlewu paliwa, aby nie wdychać
szkodliwych oparów paliwa.
•W trakcie normalnego działania katalizator generuje wysokie
temperatury; nie należy więc parkować samochodu na
materiałach łatwopalnych (trawa, suche liście, igły sosnowe itp.):
niebezpieczeństwo pożaru.
•W pobliżu dystrybutora z paliwem nie należy korzystać z
telefonu komórkowego: możliwe ryzyko pożaru.
(CIĄG DALSZY)
BEZPIECZEŃSTWO OSÓB
(DALSZY CIĄG)
•Przed wykonaniem jakichkolwiek czynności obsługowych
należy zawsze wyłączać silnik i wyjmować kluczyk z wyłącznika
zapłonu, aktywując blokadę kierownicy, szczególnie gdy
samochód ma koła podniesione nad ziemią. W razie, gdyby nie
było to możliwe (konieczność ustawienia kluczyka w położeniu
MAR lub uruchomienie silnika), należy wyjąć bezpiecznik
główny zabezpieczający elektryczny układ wspomagania
kierownicy.
18) CZUJNIKI PARKOWANIA
Odpowiedzialność za parkowanie oraz inne niebezpieczne
manewry ponosi zawsze kierowca. Podczas wykonywania tego
typu czynności należy sprawdzić zawsze, czy w przestrzeni
manewrowej nie znajdują się osoby (szczególnie dzieci) ani
zwierzęta. Czujniki parkowania pomagają kierowcy przy
parkowaniu, ten jednak nie powinien nigdy zmniejszać uwagi
podczas wykonywania manewrów potencjalnie niebezpiecznych,
nawet jeżeli wykonywane są one z małą prędkością.
19) SYSTEM START&STOP
•W przypadku wymiany akumulatora należy zwracać się
zawsze do ASO marki Fiat. Akumulator należy wymieniać na
urządzenie tego samego typu (HEAVY DUTY) i o jednakowych
parametrach.
•Przed otwarciem pokrywy silnika należy upewnić się, że
silnik samochodu jest wyłączony i kluczyk wyłącznika zapłonu
jest w położeniu STOP. Należy postępować zgodnie z tym, co
przedstawiono na tabliczce umieszczonej na poprzecznicy
przedniej. Gdy w samochodzie obecne są inne osoby, zaleca
się wyciąganie zawsze kluczyka z wyłącznika zapłonu.
Samochód należy opuścić zawsze po wyciągnięciu kluczyka
lub przekręceniu go w położenie STOP. W czasie tankowania
paliwa silnik powinien być wyłączony, a kluczyk w wyłączniku
zapłonu powinien znajdować się w położeniu STOP.

OSTRZEŻENIA I ZALECENIA
192
poduszka powietrzna po stronie pasażera jest aktywna.
Aktywacja poduszki powietrznej w przypadku zderzenia może
spowodować śmiertelne obrażenia przewożonego dziecka,
niezależnie od siły zderzenia.
Dlatego zaleca się przewozić zawsze dziecko w odpowiednim
foteliku na jednym z siedzeń tylnych, gdyż jest to położenie
najbardziej bezpieczne w przypadku zderzenia.
•W razie absolutnej konieczności przewożenia dziecka na siedzeniu
przednim w foteliku zainstalowanym tyłem do kierunku jazdy,
konieczne będzie wyłączenie przedniej poduszki powietrznej po stronie
pasażera, upewniając się, poprzez odpowiednią lampkę sygnalizacyjną
w zestawie wskaźników, czy wyłączenie poduszki rzeczywiście nastąpiło
(patrz „Przednia poduszka powietrzna po stronie pasażera” w sekcji
„Przednie poduszki powietrzne”). Ponadto siedzenie pasażera powinno
być przesunięte jak najdalej do tyłu, aby uniknąć ewentualnego kontaktu
fotelika z dzieckiem z deską rozdzielczą.
•O obowiązku wyłączenia poduszki powietrznej, jeśli instalowany jest
fotelik dla dziecka odwrócony tyłem do kierunku jazdy, świadczy
odpowiedni symbol podany na etykiecie przyklejonej do daszka
przeciwsłonecznego. Należy zawsze postępować zgodnie ze
wskazówkami podanymi na daszku przeciwsłonecznym po stronie
pasażera (patrz opis w sekcji „Przednie poduszki powietrzne”).
•Nie należy poruszać siedzeniem przednim lub tylnym, gdy siedzi na
nim dziecko lub umieszczony jest na nim fotelik z dzieckiem.
24) MONTAŻ FOTELIKA ISOFIX
•Fotelik należy montować zgodnie z obowiązkowo dołączoną do
niego instrukcją.
•Dostępne są foteliki wyposażone w zaczepy Isofix, które
umożliwiają stabilne zamocowanie ich do siedzenia bez użycia
pasa bezpieczeństwa samochodu. Jeśli chodzi o ten typ fotelików,
należy zapoznać się z opisem w sekcji „Montaż fotelika Isofix” w
rozdziale „Bezpieczeństwo”.
(CIĄG DALSZY)
BEZPIECZEŃSTWO OSÓB
(DALSZY CIĄG)
22) PASY BEZPIECZEŃSTWA - NAPINACZE
•Podczas jazdy nie należy naciskać przycisku
odblokowywania pasów bezpieczeństwa.
•Należy pamiętać, że w razie gwałtownego zderzenia
pasażerowie siedzeń tylnych, którzy nie zapną pasów
bezpieczeństwa, poza tym że są narażeni na obrażenia,
stanowią poważne zagrożenie dla pasażera i kierowcy na
siedzeniach przednich.
•Napinacz pasa bezpieczeństwa jest urządzeniem
jednorazowego użytku. Po uaktywnieniu napinacza należy
zwrócić się do ASO marki Fiat w celu wymienienia go.
•W celu zapewnienia maksymalnej ochrony należy ustawić
oparcie siedzenia we właściwym położeniu, oprzeć dobrze
plecy o oparcie i zapiąć pas tak, aby przylegał do klatki
piersiowej i do miednicy. Należy zawsze zapinać pasy
bezpieczeństwa, zarówno na siedzeniach przednich, jak i na
siedzeniach tylnych.
•Podróżowanie bez zapiętych pasów zwiększa ryzyko
poważnych obrażeń lub zagraża życiu w przypadku zderzania.
•Absolutnie zabrania się demontowania lub naruszania
komponentów pasów bezpieczeństwa i napinaczy. Wszelkie
tego typu czynności mogą być wykonane wyłącznie przez
autoryzowanego specjalistę. Należy zwracać się zawsze do
ASO marki Fiat.
•Jeżeli pas bezpieczeństwa został mocno przeciążony, np. w
wyniku wypadku, powinien być kompletnie wymieniony razem
z mocowaniami, śrubami mocującymi oraz z napinaczem pasa;
w rzeczywistości nawet jeśli uszkodzenia nie są widoczne, pas
mógł stracić swoje własności wytrzymałościowe.
23) BEZPIECZNE PRZEWOŻENIE DZIECI
POWAŻNE NIEBEZPIECZEŃSTWO: Foteliki dla dzieci, które
montuje się w kierunku przeciwnym do ruchu samochodu, NIE
powinny być montowane na siedzeniach przednich, gdy

193
•Jeśli dany fotelik Isofix typu uniwersalnego nie jest umocowany
wszystkimi trzema mocowaniami, fotelik taki nie będzie w stanie
ochronić dziecka we właściwy sposób. W razie wypadku dziecko
mogłoby odnieść poważne, a nawet śmiertelne obrażenia.
•Fotelik można montować tylko wówczas, gdy samochód stoi.
Fotelik jest poprawnie zamocowany w obejmach wówczas, gdy
słychać dźwięki zatrzaśnięcia, które potwierdzają prawidłowe
zamocowanie. W każdym wypadku należy przestrzegać instrukcji
montażu, demontażu i ustawienia fotelika, którą producent
zobowiązany jest do niego dołączyć.
•W razie konieczności przewożenia dziecka na siedzeniu
przednim po stronie pasażera, w foteliku ustawionym przeciwnie
do kierunku jazdy, poduszki powietrzne po stronie pasażera,
przednią i boczną (Side bag), należy wyłączyć za pomocą
głównego menu wyświetlacza i upewnić się, czy dezaktywacja
nastąpiła, o czym informuje świecąca na środku deski rozdzielczej
lampka sygnalizacyjna
“. Ponadto siedzenie pasażera powinno
być przesunięte jak najdalej do tyłu, aby uniknąć ewentualnego
kontaktu fotelika z dzieckiem z deską rozdzielczą.
• Nieprawidłowy montaż fotelika dziecięcego może uniemożliwić
działanie systemu ochronnego. W razie wypadku bowiem fotelik
może poluzować się i dziecko może odnieść poważne, a nawet
śmiertelne obrażenia ciała. W zakresie instalacji systemu
ochronnego dla dziecka (również niemowlęcia) należy postępować
ściśle według instrukcji podanych przez producenta.
• Gdy system ochronny dla dziecka nie jest stosowany, należy
umocować go pasem bezpieczeństwa lub za pomocą mocowań
ISOFIX bądź wyjąć go z samochodu. Nie należy pozostawiać go
nieumocowanego we wnętrzu samochodu. Ma to na celu
uniknięcie sytuacji, w której w razie nagłego hamowania lub
zderzenia fotelik mógłby spowodować obrażenia pasażerów.
• Po zainstalowaniu fotelika dla dziecka nie należy przesuwać
siedzenia: przed jakąkolwiek regulacją siedzenia należy zawsze
zdjąć najpierw z niego fotelik dziecięcy.• Należy zawsze upewnić się, że taśma pasa bezpieczeństwa nie
przechodzi pod ramionami lub za plecami dziecka. W razie wypadku
pas bezpieczeństwa nie będzie w stanie przytrzymać dziecka i istnieje
ryzyko spowodowania poważnych, a nawet śmiertelnych obrażeń
ciała dziecka. Dziecko powinno więc zawsze prawidłowo zapinać
własny pas bezpieczeństwa.
• Nie należy używać tego samego mocowania dolnego do instalacji
kilku systemów ochronnych dla dzieci.
25) PODUSZKI POWIETRZNE
•Nie należy naklejać taśm samoprzylepnych lub innych
przedmiotów na kierownicę, deskę rozdzielczą w strefie poduszki
powietrznej po stronie pasażera lub boczne poszycie dachu i na
siedzenia. Nie należy umieszczać przedmiotów na desce
rozdzielczej po stronie pasażera (np. telefonów komórkowych),
gdyż mogą one utrudnić prawidłowe rozłożenie się poduszki
powietrznej pasażera, a ponadto spowodować poważne
obrażenia osób siedzących w samochodzie.
• POWAŻNE NIEBEZPIECZEŃSTWO: Gdy poduszka powietrzna
po stronie pasażera jest aktywna, foteliki dla dzieci, które montuje
się w kierunku przeciwnym do kierunku jazdy, NIE powinny być
montowane na siedzeniu pasażera przedniego. Aktywacja
poduszki powietrznej w przypadku zderzenia może spowodować
śmiertelne obrażenia przewożonego dziecka, niezależnie od siły
uderzenia. Dlatego zaleca się przewozić zawsze dziecko w
odpowiednim foteliku na siedzeniu tylnym, gdyż jest to położenie
najbardziej bezpieczne w przypadku zderzenia.
•Foteliki dla dzieci, które montuje się w kierunku przeciwnym do
ruchu samochodu, NIE powinny być montowane na siedzeniach
przednich, gdy poduszka powietrzna po stronie pasażera jest
aktywna. Aktywacja poduszki powietrznej w przypadku zderzenia
może spowodować śmiertelne obrażenia przewożonego dziecka,
niezależnie od siły zderzenia.
•Nie należy opierać głowy, ramion lub łokci o drzwi, szyby
samochodu i w pobliżu kurtyn powietrznych, aby uniknąć
ewentualnych obrażeń podczas fazy napełniania poduszek.
Nie należy wystawiać nigdy głowy, ramion i łokci poza szybę.
(CIĄG DALSZY)
BEZPIECZEŃSTWO OSÓB
(DALSZY CIĄG)

OSTRZEŻENIA I ZALECENIA
194
•Jeżeli lampka sygnalizacyjna ¬nie zaświeci się po
przekręceniu kluczyka w położenie MAR lub zaświeci się
podczas jazdy możliwe jest, że wystąpiła anomalia w
systemach bezpieczeństwa; w tym przypadku poduszki
powietrzne lub napinacze mogą nie uaktywnić się w przypadku
kolizji lub - w ograniczonej ilości przypadków - uaktywnić się
nieprawidłowo. Przed dalszą jazdą należy skontaktować się z
ASO marki Fiat, aby natychmiast skontrolować system.
•W przypadku występowania poduszek typu Side bag na
oparcia siedzeń przednich nie należy zakładać poszyć lub
pokrowców.
•Nie należy podróżować z przedmiotami znajdującymi się na
kolanach, klatce piersiowej lub z fajkami, ołówkami itp. w
ustach. W razie zderzenia z interwencją poduszki powietrznej
mogą one spowodować poważne obrażenia.
•Podczas jazdy obie ręce należy trzymać na kierownicy tak,
aby w przypadku interwencji poduszki powietrznej mogła ona
napełnić się bez przeszkód. Nie powinno się jechać z głową
pochyloną do przodu, ale oprzeć plecy o oparcie w pozycji
zapewniającej dobre przyleganie do oparcia.
•Jeśli samochód był przedmiotem włamania lub próby
kradzieży, aktów wandalizmu lub też został zalany wodą czy
zatopiony, należy dokonać weryfikacji systemu poduszek
powietrznych w ASO marki Fiat.
•W przypadku, kiedy kluczyk w wyłączniku zapłonu znajduje się
w położeniu MAR i silnik jest wyłączony, poduszki powietrzne
mogą uruchomić się również w sytuacji, kiedy stojący
samochód zostanie uderzony przez inny poruszający się pojazd.
W związku z tym, nawet gdy samochód stoi, foteliki dla dzieci
montowane tyłem do kierunku jazdy NIE powinny być
instalowane na siedzeniu pasażera przedniego, gdy poduszka
pasażera przedniego jest aktywna. Aktywacja poduszki
powietrznej w przypadku zderzenia może spowodować
śmiertelne obrażenia przewożonego dziecka. Dlatego należy
wyłączać zawsze poduszkę powietrzną po stronie pasażera,
gdy na siedzeniu pasażera przedniego instalowany jest fotelik
dla dziecka zwrócony tyłem do kierunku jazdy. Ponadto siedzenie pasażera powinno być przesunięte całkowicie
do tyłu, aby uniknąć ewentualnego kontaktu fotelika z dzieckiem z
deską rozdzielczą. Gdy tylko fotelik dla dziecka zostanie zdjęty z
siedzenia, poduszkę powietrzną pasażera przedniego należy
ponownie włączyć. Przypomina się, że w sytuacji, kiedy kluczyk
znajduje się w położeniu STOP, żadne urządzenia bezpieczeństwa
(poduszki powietrzne lub napinacze pasów bezpieczeństwa), w
przypadku zderzenia nie uaktywnią się; dlatego brak aktywacji tych
urządzeń w tego typu przypadkach nie może być traktowany jako
oznaka niewłaściwego funkcjonowania systemu.
•Nie należy myć siedzeń wodą lub parą pod ciśnieniem (ręcznie
lub w myjniach automatycznych siedzeń).
• Interwencja przednich poduszek powietrznych przewidziana jest
dla zderzeń o energii większej niż dla napinaczy pasów
bezpieczeństwa. W przypadku zderzenia o energii mieszczącej się
w przedziale tych dwóch wartości progowych, uruchomią się
tylko napinacze pasów bezpieczeństwa, co należy uważać za
normalne.
•Nie należy umieszczać sztywnych przedmiotów na zaczepach i
uchwytach.
•Poduszka powietrzna nie zastępuje pasa bezpieczeństwa, ale
zwiększa jego skuteczność. Co więcej, z uwagi na fakt, że
przednie poduszki powietrzne nie interweniują w przypadku
zderzeń czołowych przy niskich prędkościach, zderzeń bocznych
lub dachowania samochodu, w tych przypadkach pasażerowie
chronieni są tylko pasami bezpieczeństwa, które powinny być
zawsze zapięte.
•W niektórych wersjach, w razie awarii diody
“(na panelu
znajdującym się na desce rozdzielczej), zaświeca się lampka
sygnalizacyjna
¬w zestawie wskaźników i wyłączane są
poduszki powietrzne po stronie pasażera.
•O nieprawidłowym działaniu lampki sygnalizacyjnej
¬świadczy
zaświecony na wyświetlaczu w zestawie wskaźników symbol
awarii poduszki powietrznej lub specjalny komunikat na
wyświetlaczu (lub, w zależności od wersji, migająca lampka
sygnalizacyjna awarii ogólnej).
(CIĄG DALSZY)
BEZPIECZEŃSTWO OSÓB
(DALSZY CIĄG)

195
W takiej sytuacji lampka sygnalizacyjna ¬może nie
sygnalizować możliwych nieprawidłowości w systemach
ochronnych. Przed dalszą jazdą należy skontaktować się z ASO
marki Fiat, aby natychmiast skontrolować system.
•Lampka sygnalizacyjna
“wskazuje stan zabezpieczenia
pasażera przez poduszkę powietrzną. Gdy lampka ta jest
zgaszona, poduszka po stronie pasażera jest aktywna: można
ją wyłączyć w menu ustawień (wówczas dioda ta zaświeci się).
Po wyłączeniu i ponownym uruchomieniu samochodu (kluczyk
w położeniu MAR), o ile od poprzedniego wyłączenia upłynęło
co najmniej 5 sekund, lampka ta zaświeca się na około 8
sekund. Gdyby tak się nie stało, należy zwrócić się do ASO
marki Fiat. W przypadku czynności wyłączenia/włączenia
samochodu krótszych niż 5 sekund lampka może pozostać
zgaszona. W takiej sytuacji, w celu sprawdzenia poprawności
działania lampki należy wyłączyć silnik, poczekać co najmniej 5
sekund i ponownie uruchomić silnik. W zależności od stanu
samochodu lampka ta może świecić się z różną
intensywnością. Intensywność może być również różna
podczas tego samego cyklu wyłącznika zapłonu.
•Po przekręceniu kluczyka w wyłączniku zapłonu w położenie
MAR lampka sygnalizacyjna
“zaświeca się na kilka sekund;
następnie, gdy poduszka jest aktywna, lampka ta powinna
zgasnąć.
26) URUCHAMIANIE SILNIKA
•Niebezpieczne jest działanie silnika w pomieszczeniu
zamkniętym. Silnik zużywa tlen, a wydziela dwutlenek węgla,
tlenek węgla oraz inne gazy toksyczne.
•Do momentu, w którym silnik nie jest uruchomiony, nie działa
wspomaganie hamulców, ani elektryczne wspomaganie
kierownicy, należy więc użyć dużo większej siły przy nacisku na
pedał hamulca oraz przy obrocie kierownicą.
•W przypadku wersji ze skrzynią biegów Dualogic: w razie
braku uruchomienia silnika przy włączonym biegu, sytuacja
potencjalnie niebezpieczna, w której skrzynia biegów ustawi się
automatycznie na luzie, zasygnalizowana zostanie sygnałem
akustycznym. •Tego typu procedurę uruchamiania powinien przeprowadzać
specjalista, ponieważ wykonana nieprawidłowo może
spowodować zwarcie elektryczne o dużej intensywności. Ponadto
elektrolit w akumulatorze jest trujący i powoduje korozję, należy
więc unikać kontaktu ze skórą i z oczami. Radzimy nie zbliżać się
do akumulatora z otwartym ogniem, zapalonym papierosem i nie
powodować iskrzenia.
•Należy zdjąć wszelkie przedmioty metalowe (np. pierścionki,
zegarki, bransolety), które mogłyby spowodować nieumyślne
zwarcie elektryczne, a w konsekwencji poważne obrażenia ciała.
•Nie należy doładowywać akumulatora zamarzniętego; należy go
najpierw odmrozić, aby uniknąć ryzyka wybuchu. Jeżeli akumulator
zamarzł, przed ładowaniem wyspecjalizowany personel powinien
sprawdzić przede wszystkim czy elementy wewnętrzne nie są
uszkodzone i czy obudowa nie jest pęknięta, może bowiem wypłynąć
elektrolit, który jest trujący i powoduje korozję.
27) HAMULEC RĘCZNY
• Samochód powinien zostać zablokowany po kilku
zatrzaśnięciach dźwigni, jeżeli tak się nie stanie, należy zwrócić się
do ASO marki Fiat w celu wykonania regulacji.
• Nie należy zostawiać nigdy dzieci w samochodzie bez nadzoru;
opuszczając samochód, należy wyjąć zawsze kluczyk z
wyłącznika zapłonu i wziąć go ze sobą.
• W przypadku manewrów parkingowych na drogach pochyłych
ważne jest, aby skręcić przednimi kołami w kierunku krawężnika (jeśli
samochód jest ustawiony przodem w dół wzniesienia), a jeśli
samochód ustawiony jest przodem w górę wzniesienia, przednimi
kołami należy skręcić w kierunku przeciwnym do krawężnika. Jeżeli
samochód parkowany jest na bardzo pochyłej drodze, zaleca się
także zablokować koła klinami lub kamieniami.
28) OBSŁUGA MANUALNEJ SKRZYNI BIEGÓW
Aby poprawnie zmienić bieg, należy wcisnąć do oporu pedał
sprzęgła. W związku z tym na podłodze pod zestawem pedałów
nie mogą znajdować się żadne przeszkody: należy upewnić się,
czy ewentualne dywaniki są dobrze rozciągnięte i nie przeszkadzają
przy naciskaniu na pedały.
(CIĄG DALSZY)
BEZPIECZEŃSTWO OSÓB
(DALSZY CIĄG)

OSTRZEŻENIA I ZALECENIA
196
•Migająca lampka sygnalizacyjna èsygnalizuje ewentualne
anomalie lampki sygnalizacyjnej ¬. W takiej sytuacji lampka
sygnalizacyjna ¬może nie sygnalizować możliwych
nieprawidłowości w systemach ochronnych. Przed dalszą jazdą
należy skontaktować się z ASO marki Fiat, aby natychmiast
skontrolować system.
•Jeżeli lampka sygnalizacyjna
vzaświeca się podczas jazdy
(w niektórych wersjach jednocześnie pojawia się komunikat na
wyświetlaczu), należy natychmiast wyłączyć silnik i zwrócić się do
ASO marki Fiat.
•W przypadku zaświecenia się lampki sygnalizacyjnej
v(lub dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano v), należy jak najszybciej
wymienić zużyty olej silnikowy, nie przekraczając nigdy 500 km od
pierwszego zaświecenia się lampki. Nieprzestrzeganie podanych
powyżej zaleceń może spowodować poważne uszkodzenie silnika
oraz utratę gwarancji. Zaświecenie się tej lampki nie jest związane z
ilością oleju znajdującego się w silniku, zatem w przypadku migania
lampki nie potrzeba absolutnie uzupełniać silnika olejem.
•Prędkość jazdy powinna być zawsze dostosowana do sytuacji
na drodze, warunków atmosferycznych i należy przestrzegać
obowiązujących przepisów kodeksu drogowego.
Warto również wiedzieć, że wyłączenie silnika możliwe jest, gdy lampka
sygnalizacyjna DPF świeci się; jednak powtarzające się przerywanie
procesu regeneracyjnego może spowodować przedwczesne zużycie
oleju silnikowego. Z tego powodu zaleca się zawsze poczekać na
zgaszenie lampki przed wyłączeniem silnika, przestrzegając podanych
wyżej zaleceń. Nie zaleca się kończenia procesu regeneracji DPF w
samochodzie zatrzymanym.
•Obecność wody w układzie zasilania może spowodować
poważne usterki systemu wtrysku i nieregularne funkcjonowanie
silnika. W przypadku zaświecenia się lampki sygnalizacyjnej lub
symbolu
E(w niektórych wersjach jednocześnie pojawi się
komunikat na wyświetlaczu), należy możliwie jak najszybciej
zwrócić się do ASO marki Fiat w celu spuszczenia wody z filtra
paliwa.
(CIĄG DALSZY)
BEZPIECZEŃSTWO OSÓB
(DALSZY CIĄG)
29) HOLOWANIE PRZYCZEPY
•System ABS, w który wyposażony jest samochód, nie
kontroluje układu hamulcowego przyczepy. Dlatego należy
zachować szczególną ostrożność na śliskiej nawierzchni drogi.
•Absolutnie nie należy modyfikować układu hamulcowego
samochodu do sterowania hamulcem przyczepy.
Układ hamulcowy przyczepy musi być całkowicie niezależny od
układu hydraulicznego samochodu.
30) OPONY ZIMOWE
Prędkość maksymalna dla opon zimowych ze wskaźnikiem
„Q” nie może przekraczać 160 km/h; ze wskaźnikiem „T” nie
może przekraczać 190 km/h; ze wskaźnikiem „H” nie może
przekraczać 210 km/h; należy jednak przestrzegać
obowiązujących przepisów Kodeksu drogowego.
31) LAMPKI SYGNALIZACYJNE I KOMUNIKATY
•Jeżeli lampka sygnalizacyjna
xzaświeci się podczas jazdy (w
niektórych wersjach jednocześnie z komunikatem na
wyświetlaczu), należy zatrzymać natychmiast pojazd i zwrócić
do ASO marki Fiat.
•Jeżeli lampka sygnalizacyjna ¬nie zaświeci się po przekręceniu
kluczyka w położenie MAR lub zaświeci się podczas jazdy możliwe
jest, że wystąpiła anomalia w systemach bezpieczeństwa; w tym
przypadku poduszki powietrzne lub napinacze mogą nie uaktywnić
się w przypadku kolizji lub - w ograniczonej ilości przypadków -
uaktywnić się nieprawidłowo. Przed dalszą jazdą należy
skontaktować się z ASO marki Fiat, aby natychmiast skontrolować
system.
•O awarii lampki sygnalizacyjnej ¬świadczy, w zależności od
wersji, zaświecony na wyświetlaczu symbol ¬lub migająca
lampka sygnalizacyjna è. W takiej sytuacji lampka
sygnalizacyjna ¬może nie sygnalizować możliwych
nieprawidłowości w systemach ochronnych. Przed
rozpoczęciem jazdy należy zwrócić się do ASO marki Fiat, aby
jak najszybciej skontrolować system.

197(CIĄG DALSZY)
Jeżeli tego typu informacja pojawi się zaraz po zatankowaniu,
prawdopodobnie do zbiornika paliwa przedostała się woda: w
tym przypadku należy wyłączyć natychmiast silnik i
skontaktować się z ASO marki Fiat.
•Jeśli system sygnalizuje spadek ciśnienia w konkretnej oponie,
zaleca się sprawdzić ciśnienie we wszystkich czterech
oponach. System iTPMS nie zwalnia kierowcy z obowiązku
sprawdzania ciśnienia w oponach co miesiąc; nie stanowi on
funkcji zastępczej w zakresie konserwacji czy bezpieczeństwa.
Ciśnienie w oponach powinno być sprawdzane, gdy opony są
zimne. Jeśli z jakiegokolwiek powodu ciśnienie sprawdzane jest
w oponach nagrzanych, nie należy zmniejszać poziomu
ciśnienia, nawet jeśli przekracza on zalecaną wartość, a
ponowić kontrolę, gdy opony będą zimne.
• System iTPMS nie jest w stanie zasygnalizować nagłego
obniżenia ciśnienia w oponach (na przykład w przypadku pęknięcia
opony). W takiej sytuacji należy zatrzymać samochód, hamując
ostrożnie i bez wykonywania nagłych skrętów. System informuje
jedynie o niskim poziomie ciśnienia w oponach: nie jest w stanie ich
napompować. Niewystarczające napompowanie opon powoduje
wzrost zużycia paliwa, ogranicza trwałość bieżnika i może mieć
wpływ na bezpieczne prowadzenie samochodu.
32) WYMIANA KOŁA
•Zapasowe koło dojazdowe (dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano), jest specyficzne dla tego modelu samochodu; nie
należy stosować w samochodzie zapasowych kół dojazdowych z
innych modeli. Zapasowe koło dojazdowe może być użyte tylko w
sytuacjach awaryjnych. Użycie powinno być ograniczone do
niezbędnego minimum i prędkość nie powinna przekroczyć 80
km/h.
•Na dojazdowym kole zapasowym zastosowano naklejkę w
kolorze pomarańczowym, na której przedstawiono
podstawowe ostrzeżenia dotyczące użycia koła zapasowego i
odnośnych ograniczeń w użyciu. Naklejki tej nie należy
absolutnie usuwać ani zasłaniać.
BEZPIECZEŃSTWO OSÓB
(DALSZY CIĄG)
Na naklejce podane są następujące informacje w czterech
językach: „Uwaga! Tylko do użytku tymczasowego!
80 km/h max! Należy możliwie jak najszybciej wymienić na
standardowe koło pojazdu. Nie zasłaniać tych informacji”.
Na dojazdowe koło zapasowe nie należy absolutnie zakładać
żadnego kołpaka koła.
•Ewentualna zamiana używanych kół (obręcze ze stopu lekkiego w
miejsce stalowych lub odwrotnie), powoduje konieczność wymiany
kompletu śrub mocujących na inne o odpowiednich wymiarach.
•Należy zasygnalizować obecność zatrzymanego samochodu
zgodnie z przepisami kodeksu drogowego: światła awaryjne,
trójkąt ostrzegawczy itp. Pasażerowie powinni opuścić
samochód, szczególnie jeżeli jest mocno obciążony, i poczekać
na wymianę koła w bezpiecznym miejscu, z dala od ruchu
drogowego. W przypadku postoju na drodze pochyłej lub
nierównej należy umieścić pod kołami kliny lub inne przedmioty
służące do zablokowania kół samochodu.
•Należy odpowiednio dostosować styl jazdy samochodem, jeśli
zamontowane jest zapasowe koło dojazdowe. Należy unikać
przyspieszeń i nagłego hamowania, gwałtownego skręcania i
szybkiego pokonywania zakrętów. Trwałość całkowita zapasowego
koła dojazdowego jest przewidziana na około 3000 km: po tym
przebiegu należy wymienić oponę na nową tego samego typu.
Nie należy montować w żadnym przypadku opon tradycyjnych na
obręczy przewidzianej dla dojazdowego koła zapasowego. Należy
możliwie jak najszybciej naprawić i zamontować wymienione koło.
Niedopuszczalne jest stosowanie jednocześnie dwóch lub więcej
zapasowych kół dojazdowych. Nie należy smarować gwintów śrub
przed ich zamontowaniem: mogą się one samoczynnie odkręcić.
•Na zapasowe koło dojazdowe nie należy zakładać
łańcuchów przeciwpoślizgowych, dlatego w przypadku
przebicia opony koła przedniego (koło napędzające), i
konieczności założenia łańcucha, należy wymontować tylne koło

OSTRZEŻENIA I ZALECENIA
198
BEZPIECZEŃSTWO OSÓB
(DALSZY CIĄG)
i przełożyć je do przodu, a koło zapasowe zamontować w
miejsce koła tylnego. W ten sposób, mając dwa normalne
koła napędzające przednie, w sytuacjach awaryjnych można
zamontować na nie łańcuchy przeciwpoślizgowe.
•Nieprawidłowo zamontowany kołpak koła może odpaść
podczas jazdy samochodu. Absolutnie nie należy naruszać
zaworu do pompowania. Nie należy umieszczać żadnych
przedmiotów między obręczą a oponą. Regularnie należy
sprawdzać ciśnienie w oponach i w kole zapasowym, powinno
być ono zgodne z wartościami podanymi w rozdziale „Dane
techniczne”.
•Podnośnik jest to narzędzie opracowane i zaprojektowane
wyłącznie do wymiany koła, w razie przebicia lub uszkodzenia
odnośnej opony, w samochodzie, do którego stanowi
wyposażenie lub w samochodach tego samego modelu.
Absolutnie zabrania się użycia niezgodnego z przeznaczeniem,
jak na przykład do podnoszenia samochodu innego modelu
lub innych przedmiotów. W żadnym wypadku nie należy
używać go do wykonywania czynności serwisowych lub
napraw pod samochodem lub w celu wymiany kół letnich na
zimowe i odwrotnie.
Nie należy w żadnym wypadku kłaść się pod podniesionym
samochodem. W razie konieczności wykonania czynności pod
samochodem należy zwrócić się do ASO.
Nieprawidłowe ustawienie podnośnika może spowodować
opadnięcie podniesionego samochodu: należy stosować go
wyłącznie we wskazanych położeniach. Nie należy używać
podnośnika do podnoszenia obciążeń większych, niż podane
na jego tabliczce znamionowej. Gdy samochód jest
podniesiony, nie należy w żadnym wypadku uruchamiać
silnika. Podniesienie samochodu wyżej, niż jest to niezbędne,
może doprowadzić do utraty jego stabilności i ryzyka nagłego
opadnięcia pojazdu. Należy więc podnieść samochód na tyle,
na ile jest to potrzebne, aby umożliwić dostęp do dojazdowego
koła zapasowego/koła zapasowego.33) ZESTAW DO SZYBKIEJ NAPRAWY OPON FIX&GO
•Informacje przewidziane przez obowiązującą normę podane są
na etykiecie wkładu zestawu Fix&Go. Należy uważnie przeczytać
tę etykietę przed pierwszym użyciem zestawu, aby użyć go w
sposób prawidłowy. Z zestawu mogą korzystać wyłącznie osoby
dorosłe i nie można pozwalać na obsługiwanie go przez
nieletnich.
UWAGA: Nie przekraczać prędkości 80 km/h. Nie przyspieszać i
nie hamować gwałtownie. Dzięki zestawowi można wykonać
naprawę tymczasową, dlatego opona powinna zostać możliwie
jak najszybciej sprawdzona i naprawiona przez specjalistę. Przed
użyciem zestawu należy upewnić się, że opona nie jest zbyt
mocno uszkodzona i że nie uległa uszkodzeniu również obręcz, w
przeciwnym razie nie należy używać zestawu i należy wezwać
pomoc drogową. Nie należy wyjmować z opony ciał obcych. Nie
należy pozostawiać sprężarki włączonej przez ponad 20 minut
bez przerwy: ryzyko przegrzania.
34) WYMIANA ŻARÓWKI
•Niewłaściwie wykonane zmiany lub naprawy instalacji
elektrycznej, bez uwzględnienia parametrów technicznych
instalacji, mogą spowodować nieprawidłowe działanie i stwarzać
zagrożenie pożarem.
•Żarówki halogenowe zawierają sprężony gaz, w przypadku
pęknięcia możliwy jest rozprysk fragmentów szkła.
•Z powodu wysokiego napięcia zasilania ewentualna wymiana
żarówki o wyładowaniu gazowym (ksenonowej), musi być
wykonana wyłącznie przez specjalistę: niebezpieczeństwo
śmierci! Należy zwrócić się do ASO marki Fiat.
35) WYMIANA BEZPIECZNIKÓW
•W przypadku ponownego przepalenia się bezpiecznika należy
zwrócić się do ASO marki Fiat.
•Nie należy zastępować nigdy bezpiecznika drutem lub innym
materiałem przewodzącym.
(CIĄG DALSZY)