FIAT 500 2018 Notice d'entretien (in French)

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DÉMARRAGE DU
MOTEUR
fig. 85 26) 13)
Versions essence (sauf versions
0.9 TwinAir 105 Ch)
❒ serrer le frein à main ;
❒ levier de la boîte de vitesses au
point mort ;
❒ enfoncer la pédale d’embrayage à
fond, sans appuyer sur
l’accélérateur ;
❒ tourner la clé de contact sur la
position AVV et la relâcher dès que
le moteur a démarré.
Versions 0.9 TwinAir 105 Ch
❒ serrer le frein à main ;
❒ levier de vitesses au point mort ou,
si une vitesse différente du point
mort est enclenchée, appuyer à
fond sur la pédale d’embrayage ;
❒ tourner la clé de contact sur la
position AVV et la relâcher dès que
le moteur a démarré.
Versions Diesel
❒ serrer le frein à main ;
❒ levier de la boîte de vitesses au
point mort ;
❒ tourner la clé sur MAR et attendre
l’extinction des témoins ou
symboles
met ;
❒ appuyer à fond sur la pédale
d’embrayage ;
❒ tourner la clé de contact sur la
position AVV et la relâcher dès que
le moteur a démarré.
Versions LPG
Le démarrage du moteur se fait
toujours à l’essence, quel que soit le
mode de fonctionnement
précédemment sélectionné.
Il est donc nécessaire qu’une réserve
de carburant suffisante se trouve
systématiquement dans le réservoir
correspondant.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
Versions avec boîte de vitesses
Dualogic
Le système autorise le démarrage du
moteur, soit avec une vitesse
enclenchée, soit avec la boîte de
vitesses au point mort (N). Néanmoins,
il est toujours nécessaire d’appuyer
d’abord sur la pédale de frein si la
vitesse enclenchée n’est pas le point
mort. Avant de démarrer le moteur, il
est donc conseillé de placer le levier de
vitesses sur N.
85DVDF0S057c

DÉMARRAGE ET CONDUITE
120
À L'ARRÊT
En cas d'arrêt et sortie de la voiture,
procéder comme suit :
❒ engager la vitesse (la 1ère en côte
ou la marche arrière en pente) et
braquer les roues ;
❒ éteindre le moteur et serrer le frein à
main ;
❒ toujours extraire la clé du contacteur
démarreur.
Si la voiture est garée sur une pente
raide, il est préférable de bloquer les
roues avec une cale ou une pierre.
Sur les versions avec boîte de vitesses
automatique, avant de relâcher la
pédale de frein, attendre que l'écran
affiche la lettre P.
AVERTISSEMENT ne jamais quitter la
voiture avec la boîte de vitesses au
point mort (ou, sur les versions avec
boîte de vitesses automatique, sans
avoir positionné le levier de
vitesses sur P).
FREIN À MAIN 27)
Le levier du frein à main fig. 86 se
trouve entre les sièges avant.
Pour actionner le frein à main, tirer le
levier vers le haut, jusqu’au blocage de
la voiture.
Pour désactiver le frein à main,
soulever légèrement le levier et appuyer
sur le bouton de déverrouillage
A fig. 86, puis abaisser le levier en
maintenant le bouton enfoncé.
86DVDF0S162c
UTILISATION DE LA
BOÎTE DE VITESSES
MANUELLE
28) 14)
Pour engager les vitesses, appuyer à
fond sur la pédale d’embrayage et
placer le levier de vitesses sur la
position désirée (le schéma pour
l’engagement des vitesses est indiqué
sur le pommeau du levier fig. 87).
Sur les voitures équipées d’une boîte à
six vitesses, pour engager la 6
ème,
actionner le levier en exerçant une
pression vers la droite, afin d’éviter
d’engager la 4
èmepar erreur. Action
analogue pour le passage de la 6èmeà
la 5èmevitesse.
87DVDF0S0156c

121
ATTENTION : La marche arrière ne
peut être enclenchée que la voiture
complètement fermée. Moteur
démarré, avant d’enclencher la marche
arrière, attendre au moins 2 secondes
avec la pédale d’embrayage actionnée
à fond, afin d’éviter d’endommager les
pignons et de grincer.
Pour engager la marche arrière R à
partir de la position de point mort, il
faut soulever le collier coulissant
A fig. 87 placé sous le pommeau et
déplacer simultanément le levier vers la
droite puis en arrière.
ATTENTION : L’utilisation de la pédale
d’embrayage doit être exclusivement
limitée aux seuls changements de
vitesses. Ne pas conduire avec le pied
posé sur la pédale d’embrayage
même légèrement.
Pour les versions/marchés qui le
prévoient, l’électronique de contrôle
de la pédale d’embrayage peut
intervenir en interprétant ce style de
conduite erroné comme une panne.UTILISATION DE LA
BOÎTE DE VITESSES
DUALOGIC 14)
(pour versions/marchés, qui le
prévoient)
MODALITÉS DE
FONCTIONNEMENT
La boîte de vitesses peut fonctionner
selon deux logiques de
fonctionnement :
❒ MANUAL - le conducteur décide
quand changer de vitesse ;
❒ AUTO - le système décide à quel
moment changer de vitesse.
LOGIQUE MANUAL
❒ Enfoncer la pédale de frein et
démarrer le moteur.
❒ Pousser le levier de vitesses
A fig. 88 vers (+) pour enclencher la
première vitesse (si l’on était sur
N ou sur R, il suffit de placer le levier
en position centrale) ou sur R pour
enclencher la marche arrière.
❒ Relâcher la pédale de frein et
appuyer sur la pédale de
l’accélérateur.
❒ En condition de marche, pousser le
levier de vitesses A vers (+) pour
enclencher la vitesse supérieure, ou
vers (–) pour rétrograder.
LOGIQUE AUTO
❒ Enfoncer la pédale de frein et
démarrer le moteur.
❒ Pousser le levier de la boîte de
vitesses sur A/M pour activer la
logique automatique ou sur R pour
enclencher la marche arrière.
❒ Relâcher la pédale de frein et
appuyer sur la pédale de
l’accélérateur.
88DVDF0S0192c

DÉMARRAGE ET CONDUITE
122
Fonction SPORT
(Versions 1.4 16V – pour les
versions/marchés qui le prévoient)
Sur ces versions, il est possible
d’utiliser la fonction SPORT qui, en
intervenant sur le changement de
vitesse, sur la centrale du moteur et sur
la direction, permet d’obtenir un style
de conduite sportive. Pour activer cette
fonction, appuyer sur le bouton SPORT
fig. 90 situé sur la planche de bord.
90DVDF0S0194c
Fonction ECO
La fonction ECO, considérée comme
étant l’optimisation de la vitesse, ne
peut être activée que si la logique
automatique est activée.
L’activation de la fonction se fait en
appuyant sur le bouton E fig. 88 situé
sur la platine à côté du levier de
vitesses (versions 1.2 8V), ou en
appuyant sur le bouton ECO fig. 89
situé sur la planche de bord (versions
0.9 TwinAir 85 Ch).
Une fois la fonction ECO enclenchée,
l’écran affichera : la vitesse enclenchée
et les mentions AUTO et ECO ; le
système sélectionnera la vitesse la
mieux adaptée en fonction de la vitesse
du véhicule, du régime du moteur et de
l’intensité avec laquelle on appuie sur
l’accélérateur, en gardant comme
objectif la réduction de la
consommation de carburant.
89DVDF0S0193c
PALETTES AU VOLANT
(pour les versions/marchés qui le
prévoient) fig. 91
Il est possible de gérer en mode
séquentiel la boîte de vitesses au
moyen des palettes au volant.
❒ Pour utiliser les palettes au volant, le
levier des vitesses A fig. 88 doit être
en position centrale, entre + et –.
Pour passer à un rapport supérieur :
tirer la palette droite + vers le volant.
Pour passer à un rapport inférieur :
tirer la palette gauche – vers le volant.
REMARQUE L’enclenchement d’un
rapport inférieur (ou supérieur) n’est
possible que si le régime moteur le
permet.
REMARQUE pour une utilisation
correcte du système, utiliser
exclusivement le pied droit pour
actionner le pédalier.
91DVDF0S0195c

123
SPEED LIMITER
(pour versions/marchés qui le
prévoient)
Il s'agit d'un dispositif qui permet de
limiter la vitesse de la voiture à des
valeurs programmables par le
conducteur. La vitesse maximale peut
être réglée que la voiture soit en
mouvement ou à l'arrêt. La vitesse
minimale réglable est de 30 km/h.
Quand le dispositif est activé, la vitesse
de la voiture dépend de la pression sur
la pédale d'accélérateur, jusqu'à
atteindre la vitesse limite programmée
(voir la description au paragraphe
« Réglage de la vitesse minimale »).
ACTIVATION DU
DISPOSITIF
Pour enclencher le dispositif, tourner la
bague C (fig. 92) sur la position .
92DVDF0S0210c
L’activation du dispositif est signalée
par l’affichage du symbole , avec la
dernière vitesse mémorisée
(fig. 93, 94).
93DVDF0S0224c
94DVDF0S0214c
PROGRAMMATION DE LA
VITESSE LIMITE
Enclencher le speed limiter en tournant
la bague C sur la position .
La vitesse limite peut être réglée sans
qu’il soit nécessaire d’activer le
dispositif.
Pour mémoriser une valeur de vitesse
plus élevée que celle qui est affichée.
Tourner la bague B fig. 92 vers le haut
(position SET +). En relâchant la bague
B, la vitesse augmente de 1 km/h. En
la laissant sur la position SET +, la
vitesse augmente constamment par
paliers de 5 km/h.
Pour mémoriser une valeur de vitesse
plus basse que celle qui est affichée.
Tourner la bague B vers le bas
(position SET -). En relâchant la bague
B, la vitesse diminue de 1 km/h. En la
laissant sur la position SET -, la vitesse
diminue par paliers de 5 km/h.

DÉMARRAGE ET CONDUITE
124
ACTIVATION/DÉSACTIVA
TION DU DISPOSITIF
Activation du dispositif :
❒ appuyer sur la touche
A (CANC/RES) fig. 92 puis la
relâcher ou,
❒ si la vitesse du véhicule est
comprise entre 30 et 130 km/h,
tourner la bague B vers le haut ou
vers le bas.
La fonction s’enclenche en configurant
la vitesse du véhicule comme vitesse
limite. L’activation du dispositif est
signalée par le symbole qui
s’affiche à l’écran et par la vitesse
limite enregistrée.
Désactivation du dispositif :
appuyer sur le bouton CANC/RES A
fig. 92. La désactivation du dispositif
est signalée par le message CANC qui
vient remplacer la valeur de la vitesse
configurée.
Réactivation du dispositif :
❒ appuyer sur la touche
A (CANC/RES) fig. 92 puis la
relâcher ou,
❒ si la vitesse du véhicule est
comprise entre 30 et 130 km/h,
tourner la bague B vers le haut ou
vers le bas.
DÉPASSEMENT DE LA
VITESSE PROGRAMMÉE
En appuyant à fond sur la pédale
d’accélérateur, il est possible de
dépasser la vitesse réglée même
lorsque le dispositif est actif
(par ex. en cas de dépassement).
Le dispositif est désactivé tant que la
vitesse n’est pas réduite au-dessous
de la limite réglée, après quoi il se
réactive automatiquement.
CLIGNOTEMENT DE LA
VITESSE RÉGLÉE
La vitesse réglée clignote dans les cas
suivants :
❒ après avoir appuyé à fond sur la
pédale d’accélérateur et si la vitesse
de la voiture a dépassé la valeur
réglée ;
❒ quand on active le système après
avoir réglé une limite inférieure à la
vitesse effective de la voiture
(avec signal sonore) ;
❒ quand le dispositif n’est pas en
mesure de réduire la vitesse du
véhicule en raison de l’inclinaison de
la chaussée
(avec signal sonore) ;
❒ en cas d’accélération brutale.
DÉSACTIVATION DU
DISPOSITIF
Pour désactiver le dispositif, tourner la
bague C, fig. 92 sur la position 0.
Désactivation automatique du
dispositif
Le dispositif se désactive
automatiquement en cas de panne du
système. Dans ce cas, s’adresser au
Réseau Après-vente Fiat.
RÉTABLISSEMENT
AUTOMATIQUE DE LA
VITESSE PROGRAMMÉE
Avec le Speed Limiter activé, en
appuyant sur le bouton CANC/RES A
fig. 92 à une vitesse supérieure à la
valeur réglée, on aura une baisse du
couple moteur nécessaire pour obtenir
cette valeur si elle n’est pas atteinte
dans les 20 secondes suivant la
pression du bouton.

125
CRUISE CONTROL
ÉLECTRONIQUE
(pour versions/marchés qui le
prévoient)
Il s’agit d’un dispositif d’aide à la
conduite, à contrôle électronique, qui
permet de maintenir la voiture à une
vitesse définie, sans devoir appuyer
sur la pédale d’accélérateur.
Ce dispositif peut être utilisé à une
vitesse supérieure à 30 km/h, sur de
longs trajets rectilignes, avec une
chaussée sèche et peu de
changements de vitesse (par exemple
parcours sur autoroute).
L’utilisation du dispositif n’est toutefois
pas utile sur les routes extra-urbaines
à forte circulation. Ne pas utiliser le
dispositif en ville.
ACTIVATION DU
DISPOSITIF
38)
Pour enclencher le dispositif, tourner la
bague C, fig. 95 sur la position
(symbole cruise control dessous).
L’enclenchement du dispositif est
signalé par le symbole qui s’allume
sur l’écran (fig. 96, 97).
95DVDF0S0210c
96DVDF0S0213c
Le dispositif ne peut pas être
enclenché en 1ère vitesse ou en
marche arrière : il est conseillé de
l’enclencher à des vitesses supérieures
ou égales à la 3e.
RECOMMANDATION Il est dangereux
de laisser le dispositif enclenché
lorsque celui-ci n’est pas utilisé.
On risque en effet de l’activer par
inadvertance et de perdre le contrôle
de la voiture à cause d’une vitesse
excessive imprévue.
97DVDF0S0223c

DÉMARRAGE ET CONDUITE
126
CONFIGURATION DE LA
VITESSE DÉSIRÉE
Procéder de la manière suivante :
❒ enclencher le dispositif en tournant
la bague C, fig. 95 vers le bas.
❒ lorsque la voiture a atteint la vitesse
désirée, tourner la bague
B fig. 95 vers le haut (ou vers le bas) et
la relâcher pour activer le dispositif : en
relâchant l’accélérateur, la voiture
roulera à la vitesse sélectionnée.
En cas de besoin (par exemple
pendant un dépassement), il est
possible d’augmenter la vitesse en
appuyant sur la pédale d’accélérateur :
lorsque l’on relâche la pédale, la
voiture revient à la vitesse
précédemment mémorisée.
Lorsque l’on aborde des descentes
avec le dispositif activé, la vitesse de la
voiture peut atteindre une valeur
légèrement supérieure par rapport à
celle réglée.
RECOMMANDATION Avant de tourner
la bague B vers le haut ou vers le bas,
la voiture doit rouler à une vitesse
constante sur terrain plat.
AUGMENTATION DE LA
VITESSE
Après avoir activé le Cruise Control
électronique, il est possible
d’augmenter la vitesse en tournant la
bague B vers le haut.
DIMINUTION DE LA
VITESSE
Lorsque le dispositif est activé, tourner
la bague B vers le bas pour réduire la
vitesse.
RAPPEL DE LA VITESSE
Pour les versions avec boîte de
vitesses Dualogic fonctionnant en
mode D (Drive - automatique), appuyer
sur le bouton CANC/RES A (fig. 95) et
le relâcher pour rappeler la vitesse
précédemment réglée.
Pour les versions avec boîte de
vitesses manuelle ou avec boîte de
vitesses Dualogic en mode séquentiel,
il faut se rapprocher de la vitesse
précédemment réglée avant de la
rappeler en appuyant sur le bouton
CANC/RES A et le relâcher.
DÉSACTIVATION DU
DISPOSITIF
Une légère pression sur la pédale du
frein ou la pression du bouton CANC
désactive le Cruise Control
électronique sans supprimer la vitesse
mémorisée.
Un changement de vitesse entraîne la
désactivation du régulateur de vitesse
(Cruise Control).
DÉSACTIVATION
DU DISPOSITIF
Le dispositif Cruise Control
électronique se désactive en tournant
la bague C fig. 95 sur 0 ou en plaçant
le dispositif de démarrage sur STOP.

127
DÉMARRAGE
AVEC BATTERIE
D’APPOINT
26) 13)
Si la batterie est déchargée, il est
possible de démarrer le moteur en
utilisant une autre batterie, ayant une
capacité égale ou à peine supérieure à
la batterie déchargée.
ATTENTION : Avant de procéder au
débranchement et au rebranchement
suivant de l’alimentation électrique de
la batterie, attendre au moins 1 minute
après avoir mis la clé de contact sur
STOP et après avoir fermé la porte
côté conducteur.
Procéder de la manière suivante :
Serrer le frein de stationnement des
deux véhicules et placer le levier de
vitesses au point mort. brancher les
bornes positives (signe +à proximité
de la borne) des deux batteries à l’aide
d’un câble spécial. Brancher, avec un
second câble, la borne négative –de la
batterie de secours à un point de
masse E
sur le moteur ou sur la boîte
de vitesses du véhicule à démarrer.
Démarrer le moteur. Quand le moteur a
démarré, enlever les câbles en suivant
l’ordre inverse de la procédure
mentionnée ci-dessus. Si le moteur ne
démarre pas après quelques
tentatives, inutile d’insister, mais
s’adresser au Réseau Après-vente Fiat. ATTENTION : Ne pas relier directement
les bornes négatives des deux
batteries : d’éventuelles étincelles
pourraient mettre le feu à d’éventuels
gaz sortant de la batterie.
Si la batterie d’appoint est installée sur
une autre voiture, il faut éviter tout
contact accidentel des parties
métalliques de celle-ci avec la voiture
dont la batterie est déchargée.
Pour versions avec système
Start&Stop
En cas de démarrage d’urgence avec
une batterie auxiliaire, ne JAMAIS
brancher le câble négatif (–) de la
batterie auxiliaire au pôle négatif (–) de
la batterie de la voiture, mais
exclusivement sur un point de masse
du moteur / de la boîte de vitesses.
SITUATIONS D’URGENCE
98DVDF0S061c
Dans une situation d’urgence, nous vous conseillons d’appeler le numéro vert figurant sur le Carnet de Garantie.
Il est par ailleurs possible de se connecter au site www.fiat500.com pour rechercher
le Réseau Après-vente Fiat le plus proche.

SITUATIONS D’URGENCE
128
DÉMARRAGE
PAR MANŒUVRES
À INERTIE 13)
Il faut absolument éviter le démarrage
par poussée, par remorquage ou en
profitant de pentes.
Ces manœuvres pourraient causer une
arrivée de carburant dans le catalyseur
et l’endommager définitivement.
ATTENTION : Tant que le moteur n’est
pas lancé, le servofrein et la direction
assistée électrique ne sont pas actifs ;
par conséquent, il est nécessaire
d’exercer un effort plus important
qu’en temps normal sur la pédale de
frein et sur le volant.
REMPLACEMENT
D’UNE ROUE 32) 30)
CRIC
Il est important de savoir que :
❒ la masse du cric est 1,76 kg ;
❒ le cric ne nécessite aucun réglage ;
❒ le cric n’est pas réparable : en cas
de dommage, il doit être remplacé
par un autre cric d’origine ;
❒ aucun outil, en dehors de la
manivelle, ne peut être monté sur le
cric.
ENTRETIEN
❒ éviter l’accumulation de saleté sur la
« vis sans fin »
❒ maintenir la « vis sans fin » lubrifiée
❒ ne modifier en aucun cas le cric.
CONDITIONS SANS
UTILISATION
❒ températures inférieures à -40°C
sur terrain sableux ou boueux
❒ sur terrain non nivelé ;
❒ sur route avec forte pente ;
❒ dans des conditions climatiques
extrêmes : orages, typhons,
cyclones, tempêtes de neige,
tempêtes, etc.
❒ en cas de contact direct avec le
moteur ou pour des réparations
sous le véhicule
❒ sur des embarcations.
SOULÈVEMENT AVEC LE
CRIC ET REMPLACEMENT
DE LA ROUE
Procéder au remplacement d’une
roue en agissant comme suit :
❒ Arrêter la voiture dans un endroit
ne constituant pas un danger pour
la circulation et où l’on puisse
remplacer la roue en toute sécurité.
Si possible, placer le véhicule sur
un sol plat et compact.
❒ Éteindre le moteur et serrer le frein
à main.
❒ Engager la première vitesse ou la
marche arrière.
❒ Soulever le tapis du coffre à
bagages et dévisser le dispositif
central de blocage A fig. 99.
❒ Prendre la boîte à outils
B et la porter à côté de la roue à
remplacer.