FIAT 500 2019 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

37)Com o motor desligado, não deixar a
chave de ignição na posição MAR, para
evitar que uma inútil absorção de corrente
descarregue a bateria.
38)É, portanto, necessário que no
depósito de gasolina esteja sempre
presente uma reserva de combustível
suficiente para salvaguardar a integridade
da bomba de gasolina e para garantir
as passagens temporárias do modo de
funcionamento a LPG para o modo a
gasolina.
39)Evitar absolutamente o arranque por
empurrão, por reboque ou tirando partido
das descidas. Estas manobras podem
provocar o afluxo de combustível no
catalisador e danificá-lo irremediavelmente.
40)A “aceleradela” antes de desligar o
motor não serve de nada, provoca um
consumo inútil de combustível e,
especialmente para os motores com
turbocompressor, é prejudicial.ESTACIONAMENTO
Em caso de paragem e abandono do
veículo, proceder do seguinte modo:
engatar a velocidade (a 1aem
subida ou a marcha-atrás em descida)
e deixar as rodas viradas;
desligar o motor e acionar o travão
de mão;
retirar sempre a chave do dispositivo
de arranque.
Se o veículo for estacionado em
inclinação acentuada, é igualmente
recomendável bloquear as rodas com
uma cunha ou um calço.
Não deixar a chave de ignição na
posição MAR para evitar descarregar a
bateria e, ao sair do veículo, retirar
sempre a chave.
Versões com caixa de velocidades
Dualogic
Para estacionar com segurança é
indispensável, com o pé no pedal do
travão, engatar a 1
avelocidade ou
a marcha-atrás (R) e, se se estiver
numa estrada inclinada, acionar
o travão de mão.
Antes de libertar o pedal do travão,
aguardar que no visor seja apresentada
a letra P.ATENÇÃO NUNCA abandonar o
veículo com a caixa de velocidades em
ponto-morto (ou, nas versões
equipadas com caixa de velocidades
automática, sem se ter primeiro
posicionado a alavanca da caixa de
velocidades em P).
TRAVÃO DE MÃO
124) 125) 126)
A alavanca do travão de mão fig. 74
está situada entre os bancos dianteiros.
Engate do travão de mão
Para acionar o travão de mão, puxar a
alavanca para cima, até garantir que
o veículo está travado.
Com o travão de mão engatado e a
chave de ignição na posição MAR, no
quadro de instrumentos acende-se
a luz avisadora
.
74F0S0048
109

Desengate do travão de mão
Para desengatar o travão de mão,
proceder do seguinte modo:
levantar ligeiramente a alavanca e
premir o botão de desbloqueio A fig.
74;
manter premido o botão A e baixar a
alavanca. A luz avisadora
no
quadro de instrumentos apaga-se.
Para evitar movimentos acidentais do
veículo, realizar a manobra com o pedal
do travão carregado.
AVISO
124)O veículo deve ficar bloqueado após
alguns impulsos da alavanca, caso
contrário, dirigir-se à Rede de Assistência
Fiat para efetuar a sua regulação.
125)Nunca deixar crianças sozinhas no
veículo; ao afastar-se do veículo extrair
sempre as chaves do dispositivo de
arranque e levá-las consigo.
126)Durante as manobras de
estacionamento em estradas com
inclinação, é importante virar as rodas
dianteiras para o passeio (em caso de
estacionamento em descida), ou no
sentido oposto, se o veículo for
estacionado em subida. Se o veículo for
estacionado em inclinação acentuada,
é igualmente recomendável bloquear as
rodas com uma cunha ou um calço.
CAIXA DE
VELOCIDADES
MANUAL
(para versões/mercados, se previsto)
127)
41)
Para engatar as mudanças, carregar a
fundo no pedal da embraiagem e
colocar a alavanca da caixa de
velocidades na posição desejada (o
esquema de engate das mudanças
encontra-se no punho da alavanca fig.
75).Para veículos equipados com caixa de
velocidades de seis velocidades, para
engatar a 6
ªvelocidade, acionar a
alavanca exercendo pressão para a
direita para evitar engatar por engano a
4
ªvelocidade. O procedimento é
semelhante para passar da 6ªà5ª
velocidade.
Para engatar a marcha-atrás R a partir
da posição de ponto-morto, é
necessário elevar o anel de correr A fig.
75 situado sob o punho e
simultaneamente deslocar a alavanca
para a direita e depois para trás.
ATENÇÃO A marcha-atrás apenas
pode ser engrenada com o veículo
totalmente parado. Com o motor
ligado, antes de engrenar a marcha-
atrás, aguardar pelo menos 2
segundos com o pedal da embraiagem
pressionado a fundo, para evitar
danificar as engrenagens e ruídos de
arranhar.
75F0S0597
110
ARRANQUE E CONDUÇÃO

ATENÇÃO A utilização do pedal da
embraiagem deve estar limitada
exclusivamente às mudanças de
velocidades. Não conduzir com o pé
apoiado no pedal da embraiagem
mesmo que ligeiramente. Para
versões/mercados, onde previsto, a
eletrónica de controlo do pedal da
embraiagem pode intervir interpretando
o estilo de condução incorreto como
uma avaria.
AVISO
127)Para mudar corretamente as
velocidades, é necessário carregar até ao
fundo no pedal da embraiagem. O
pavimento sob os pedais não deve
apresentar obstáculos: certificar-se de que
eventuais tapetes estão sempre bem
esticados e não interferem com os pedais.
AVISO
41)Não conduzir com a mão apoiada na
alavanca da caixa de velocidades porque o
esforço exercido, mesmo que ligeiro, a
longo prazo pode desgastar os elementos
internos na caixa de velocidades.
CAIXA DE
VELOCIDADES
DUALOGIC
(para versões/mercados, se previsto)
42) 44)
MODO DE
FUNCIONAMENTO
LÓGICA MANUAL (MANUAL)
Com este modo, o condutor decide
diretamente quando efetuar a mudança
de velocidade;
Proceder do seguinte modo:
carregar no pedal do travão;
ligar o motor;
empurrar a alavanca A fig. 76 da
caixa de velocidades para (+) para
engatar a primeira velocidade (se antes
estava em N ou R, basta posicionar a
alavanca na posição central) ou em
R para engatar a marcha-atrás;
libertar o pedal do travão e carregar
no pedal do acelerador;
durante a marcha, empurrar a
alavanca A da caixa de velocidades
para (+) para engatar a velocidade
superior ou para (-) para engatar a
inferior.
LÓGICA AUTOMÁTICA (AUTO)
Com este modo, o sistema decide
quando efetuar a mudança de
velocidade.
Proceder do seguinte modo:
carregar no pedal do travão
ligar o motor
empurrar a alavanca da caixa de
velocidades para A/M para engatar a
lógica automática ou para R para
engatar a marcha-atrás
libertar o pedal do travão e carregar
no pedal do acelerador.
Função ECO
A função ECO, entendida como
otimização da caixa de velocidades, só
pode ser ativada com lógica
automática ativada e permite reduzir os
consumos. Para ativar a função, premir
o botão E fig. 76 localizado na moldura
da caixa de velocidades.
76F0S0576
111

Com a função ECO ativa, o visor
apresenta: a mudança engatada e as
indicações AUTO e ECO; o sistema
seleciona a mudança mais adequada
em função da velocidade do veículo,
das rotações do motor e da
intensidade com que se carrega no
acelerador, tendo como objetivo a
contenção do consumo de
combustível.
As funções ECO e AUTO são ativadas
a cada arranque do motor.
ALAVANCAS NO
VOLANTE
(para versões/mercados, se previsto)
43) 44) 43)
É possível gerir de modo sequencial a
caixa de velocidades através das
alavancas no volante fig. 77.Para utilizar as alavancas no volante, a
alavanca da caixa de velocidades
deve estar na posição central entre + e
-:
puxando a alavanca + (para o
condutor): engate da relação superior;
puxando a alavanca - (para o
condutor): engate da relação inferior.
NOTA! O engate de uma mudança
inferior (ou superior) só é permitido se
as rotações do motor o permitirem.
NOTA! para um uso correto do sistema,
atuar na pedaleira exclusivamente
com o pé direito.
AVISO
42)Evitar manter a mão posicionada na
alavanca na ausência de pedido de
mudança de velocidade ou modo
Auto/Manual.
43)A seguir a uma utilização incorreta das
alavancas (alavancas empurradas para o
tablier), pode ocorrer a rutura das próprias
alavancas.
44)Em caso de avaria da caixa de
velocidades, dirigir-se o mais rapidamente
possível à Rede de Assistência Fiat para
a verificação do sistema.
45)A seguir a uma utilização incorreta das
alavancas (alavancas empurradas para o
tablier), pode ocorrer a rutura das próprias
alavancas.
DIREÇÃO ASSISTIDA
ELÉTRICA
DUALDRIVE
(para versões/mercados, onde previsto)
Ativação/desativação (função
CITY)
Para ativar/desativar a função, premir o
botão A fig. 78.
A ativação da função é assinalada pelo
acendimento da indicação CITY no
visor.
Com a função CITY ativada o esforço
no volante é menor, facilitando deste
modo as manobras de
estacionamento: a ativação da função
é portanto, particularmente útil na
condução nas cidades.
Para desativar a função, premir
novamente o botão.
128) 129)
77F0S0577
78F0S0650
112
ARRANQUE E CONDUÇÃO

FUNÇÃO ECO
(para versões/mercados, onde previsto)
Com a chave de ignição na posição
MAR, premir o botão ECO B fig. 78
para ativar a função. No visor
acende-se a indicação ECO ou,
conforme as versões, será exibido um
ecrã específico.
Com a função ativada, o veículo fica
preparado para uma definição de
condução destinada ao uso em cidade,
caracterizada por menor esforço no
volante (ativação do sistema Dualdrive)
e poupança nos consumos de
combustível.
Premir novamente o botão para
desativar a função.
Esta função permanece memorizada
pelo que, no próximo arranque do
motor, o sistema reativa-se com
a função ativada.
AVISO
128)É imperativamente proibida qualquer
intervenção em pós-venda, com
consequentes violações da direção ou da
coluna da direção (por ex., montagem
de antirroubo), que poderia causar, além
da redução do desempenho do sistema e
da cessação da garantia, graves
problemas de segurança, e ainda a não
conformidade de homologação do veículo.129)Antes de efetuar qualquer intervenção
de manutenção, desligar sempre o motor
e remover a chave do dispositivo de
arranque, ativando o bloqueio do volante
(em particular quando o veículo se
encontra com as rodas elevadas do chão).
Caso não seja possível (necessidade de
manter a chave na posição MAR ou o
motor ligado), retirar o fusível principal de
proteção da direção assistida elétrica.
SISTEMA
START&STOP
130) 131) 132) 133)
46)
(para versões/mercados, se previsto)
O sistema Start&Stop desliga
automaticamente o motor sempre que
o veículo está parado e volta a ligá-lo
quando o condutor pretende retomar a
marcha.
Isto aumenta a eficiência do veículo
através da redução dos consumos, das
emissões de gases perigosos e da
poluição sonora.
MODO DE
FUNCIONAMENTO
Modos de paragem do motor
Com caixa de velocidades manual:
com o veículo parado, o motor
detém-se com a caixa de velocidades
em ponto-morto e o pedal da
embraiagem em descanso.
Com caixa de velocidades Dualogic:o
motor detém-se se se parar o veículo
com o pedal do travão carregado. Esta
condição pode ser mantida sem que
o pedal do travão seja carregado, se se
posicionar a alavanca da caixa de
velocidades em N (ponto-morto).
113

NOTA A paragem do motor só é
permitida depois de ter superado uma
velocidade de aprox. 10 Km/h, para
evitar repetidas paragens do motor
quando se circula a passo de homem.
A paragem do motor é assinalada
pelo acendimento da luz avisadora ou
do símbolo
no quadro de
instrumentos (em algumas versões,
juntamente com a apresentação de
uma mensagem no visor).
Modos de reativação do motor
Com caixa de velocidades manual:
carregar no pedal da embraiagem.
Com caixa de velocidades Dualogic:se
a alavanca da caixa de velocidades
estiver na posição N (ponto-morto),
colocá-la em qualquer posição de
marcha; caso contrário, soltar o pedal
do travão ou movimentar a alavanca da
caixa de velocidades para+,-ou
para R (marcha-atrás).
ATIVAÇÃO/DESATIVAÇÃO
MANUAL DO SISTEMA
O sistema pode ser ativado/desativado
premindo o botão A fig. 79 situado no
tablier.
Com o sistema desativado, no quadro
de instrumentos acende-se a luz
avisadora ou o símbolo
(e é
apresentada uma mensagem no caso
de versões com visor a cores).Sempre que se acende o veículo, o
modo Start&Stop estará ativado.
AVISO
130)Em caso de substituição da bateria,
dirigir-se sempre à Rede de Assistência
Fiat. Substituir a bateria por uma do
mesmo tipo (HEAVY DUTY) e com as
mesmas características.
131)Antes de abrir o capô, é necessário
certificar-se de que o motor do veículo está
desligado e a chave na posição STOP.
Respeitar as indicações na chapa aplicada
em correspondência com a travessa
dianteira. Quando no veículo se
encontrarem outras pessoas, aconselha-se
a extrair sempre a chave. O veículo deve
ser sempre abandonado depois de ter
extraído a chave ou de a ter rodado para a
posição de STOP. Durante as operações
de reabastecimento de combustível, é
necessário certificar-se de que o motor do
veículo está desligado com a chave de
ignição na posição de STOP.132)Quando se encontrarem outras
pessoas no veículo, é aconselhável extrair
sempre a chave. O veículo deve ser
sempre abandonado depois de ter extraído
a chave ou de a ter rodado para a posição
de STOP. Durante as operações de
abastecimento de combustível, certificar-se
de que o motor do veículo está desligado
com a chave colocada na posição STOP.
133)Para veículos equipados com caixa
de velocidades Dualogic, em caso de
paragem automática do motor em terrenos
inclinados, é recomendável voltar a ligar o
motor deslocando a alavanca da caixa
de velocidades para a posição + ou para a
posição - sem soltar o pedal do travão.
Para veículos com caixa Dualogic, se
estiver prevista a função Hill Holder, em
caso de paragem do veículo em piso
inclinado, não há paragem automática do
motor: isto para disponibilizar a função
Hill Holder, que só está ativa com o motor
ligado.
AVISO
46)Se se pretender privilegiar o conforto
climático, é possível desativar o sistema
Start&Stop, para poder permitir um
funcionamento contínuo do sistema de
climatização.
79F0S0519
114
ARRANQUE E CONDUÇÃO

SPEED LIMITER
(para versões/mercados, se previsto)
ATIVAÇÃO DO
DISPOSITIVO
Para ativar o dispositivo, rodar o aro C
fig. 80 para a posição
.
A ativação do dispositivo é assinalada
pela visualização do símbolo
no
visor, juntamente com o último valor de
velocidade memorizado.
PROGRAMAÇÃO DA
VELOCIDADE LIMITE
A velocidade mínima programável é de
30 km/h.
Ativar o Speed Limiter rodando o aro C
para a posição
.
A velocidade limite pode ser
programada sem necessariamente
ativar o dispositivo.Para memorizar um valor de
velocidade superior ao visualizado
Rodar o aro B fig. 80 para cima
(posição SET +). Ao soltar o aro B,
obtém-se um aumento da velocidade
de 1 km/h. Mantendo-o na posição
SET+, obtém-se uma aumento
contínuo em passos de 5 km/h.
Para memorizar um valor inferior
ao visualizado
Rodar o aro B para baixo (posição
SET-). Ao soltar o aro B, obtém-se uma
redução da velocidade de 1 km/h.
Mantendo-o na posição SET -,
obtém-se uma redução em passos de
5 km/h.
ATIVAÇÃO/DESATIVAÇÃO
DO DISPOSITIVO
Ativação do dispositivo
premir e soltar o botão A (CANC/
RES) fig. 80 ou,
se a velocidade do veículo estiver
compreendida entre 30 e 130 km/h,
rodar o aro B para cima ou para baixo.
A função é ativada definindo a
velocidade atual como velocidade
limite. A ativação do dispositivo é
assinalada pela apresentação
do símbolo
e pelo valor de
velocidade limite registado.Desativação do dispositivo
Premir o botão A (CANC/RES) fig. 80.
A desativação do dispositivo é
assinalada pelo aparecimento da
substituição do valor de velocidade
definido com a indicação CANC.
Reativação do dispositivo
premir e soltar o botão A (CANC/
RES) fig. 80 ou,
se a velocidade do veículo estiver
compreendida entre 30 e 130 km/h,
rodar o aro B para cima ou para baixo.
ULTRAPASSAGEM DA
VELOCIDADE
PROGRAMADA
Premido a fundo o pedal do acelerador,
é possível ultrapassar a velocidade
programada mesmo quando o
dispositivo está activo (por ex. em caso
de ultrapassagem).
O dispositivo é desactivado até se
reduzir a velocidade abaixo do limite
definido, após o que se reactiva
automaticamente.
80F0S0624
115

INTERMITÊNCIA DA
VELOCIDADE
PROGRAMADA
A velocidade programada começa a
piscar nos seguintes casos:
quando se tiver premido a fundo o
pedal do acelerador e a velocidade
do veículo tiver ultrapassado a
velocidade programada;
ao ativar o sistema após ter definido
um limite inferior à velocidade efetiva
do veículo (com sinalização sonora);
quando o dispositivo não for capaz
de reduzir a velocidade do veículo
devido à inclinação da estrada (com
sinalização sonora);
em caso de aceleração brusca.
DESATIVAÇÃO DO
DISPOSITIVO
Para desativar o dispositivo, rodar o aro
C fig. 80 para a posição 0.
Desativação automática do
dispositivo
O dispositivo desativa-se
automaticamente em caso de avaria no
sistema. Neste caso, dirigir-se à Rede
de Assistência Fiat.RESTABELECIMENTO EM
AUTOMÁTICO DA
VELOCIDADE
PROGRAMADA
Com o Speed Limiter ativado,
premindo o botão A (CANC/RES) fig.
80 a uma velocidade superior ao valor
definido, obtém-se um corte do binário
motor necessário para o alcance de
tal valor, sempre que tal não seja
alcançado entre 20 segundos após a
pressão do botão.
CRUISE CONTROL
ELETRÓNICO
(para versões/mercados, onde previsto)
Este dispositivo pode ser utilizado a
uma velocidade superior a 30 km/h
ATIVAÇÃO DO
DISPOSITIVO
134) 135) 136)
Para ativar o dispositivo, rodar o aro C
fig. 81 para a posição
.
A ativação do dispositivo é assinalada
pelo acendimento do símbolo
.
O dispositivo não pode ser ativado na
1
avelocidade ou em marcha-atrás:
é aconselhável ativá-lo com
velocidades iguais ou superiores à 3
a.
81F0S0624
116
ARRANQUE E CONDUÇÃO

AVISO! É perigoso deixar o dispositivo
ativado quando não está a ser utilizado.
De facto, existe o risco de o ativar
involuntariamente e perder o controlo
do veículo devido a um excesso de
velocidade imprevisto.
DEFINIÇÃO DA
VELOCIDADE DESEJADA
Proceder do seguinte modo:
ativar o dispositivo rodando o aro C
fig. 81 para baixo.
quando o veículo tiver atingido a
velocidade desejada, rodar o aro B
para cima (ou para baixo) e soltá-lo
para ativar o dispositivo: ao soltar
o acelerador, o veículo prosseguirá à
velocidade selecionada.
Em caso de necessidade (por ex., em
caso de ultrapassagem), é possível
aumentar a velocidade carregando no
acelerador: ao soltar o pedal, o veículo
reposicionar-se-á na velocidade
anteriormente memorizada.
Ao percorrer troços em descida com o
dispositivo ativado, é possível que a
velocidade do veículo possa atingir um
valor ligeiramente superior ao definido.
AVISO! Antes de rodar o aro B para
cima ou para baixo, o veículo deve
circular a uma velocidade constante em
terreno plano.AUMENTO DA
VELOCIDADE
Uma vez ativado o Cruise Control
eletrónico, é possível aumentar a
velocidade ao rodar o aro B para cima.
DIMINUIÇÃO DA
VELOCIDADE
Com o dispositivo ativado, para reduzir
a velocidade rodar o aro B para baixo.
RECUPERAÇÃO DA
VELOCIDADE
Para versões com caixa de velocidades
Dualogic a funcionar no modo D (Drive
– automático), para solicitar a
velocidade definida anteriormente,
premir o botão A (CANC/RES) fig. 81 e
soltá-lo.
Para versões com caixa de velocidades
manual ou com caixa de velocidades
Dualogic no modo sequencial, antes de
solicitar a velocidade definida
anteriormente, é necessário colocar-se
junto da mesma, antes de premir o
botão A (CANC/RES) e soltá-lo.
DESATIVAÇÃO DO
DISPOSITIVO
Uma ligeira pressão no pedal do travão
ou a pressão do botão A (CANC/RES)
desativa o Cruise Control eletrónico,
sem cancelar a velocidade
memorizada.Mudar de velocidade conduz à
desativação do Cruise Control.
DESATIVAÇÃO DO
DISPOSITIVO
O dispositivo Cruise Control eletrónico
desativa-se rodando o aro C fig. 81
para a posição 0 ou deslocando o
dispositivo de arranque para STOP
AVISO
134)Durante a marcha com o dispositivo
ativado, não posicionar a alavanca da
caixa de velocidades em ponto-morto.
135)Em caso de funcionamento
defeituoso ou avaria do dispositivo,
dirigir-se à Rede de Assistência Fiat.
136)O Cruise Control eletrónico pode ser
perigoso nos casos em que o sistema
não seja capaz de manter uma velocidade
constante. Em algumas condições, a
velocidade pode ser excessiva, com o
risco de perder o controlo do veículo
e provocar acidentes. Não usar o
dispositivo em condições de trânsito
intenso ou em estradas sinuosas,
congeladas, com neve ou escorregadias.
117

SENSORES DE
ESTACIONAMENTO
(para versões/mercados, onde
previsto)
137)
47) 48)
SENSORES
Estão situados no para-choques
traseiro do veículo fig. 82 e têm a
função de detetar e avisar o condutor,
através de uma sinalização sonora e
visual, sobre a presença de obstáculos
nas proximidades da parte traseira
do veículo.SINALIZAÇÃO SONORA
Engatando a marcha-atrás e no caso
de presença de um obstáculo traseiro é
ativada uma sinalização sonora que
varia com o variar da distância do
obstáculo ao para-choques.
Frequência da sinalização sonora:
aumenta com a diminuição da
distância entre veículo e obstáculo
torna-se contínua quando a
distância que separa o veículo do
obstáculo é inferior a cerca de 30 cm,
enquanto cessa imediatamente se a
distância do obstáculo aumentar
permanece constante se a distância
entre o veículo e o obstáculo
permanecer inalterada. Se esta
situação envolver os sensores laterais,
o sinal é interrompido após cerca de
3 segundos para evitar, por exemplo,
sinalizações em caso de manobra junto
a um muro.
Se os sensores detetam diversos
obstáculos, é tido em consideração
apenas aquele que se encontra mais
próximo.SINALIZAÇÕES NO
VISOR
(versões com visor a cores)
Aquando da ativação dos sensores, no
visor aparece o ecrã indicado na fig.
83.
O sistema indica o obstáculo detetado
visualizando um arco numa ou mais
posições, em função da distância
do obstáculo e da sua posição em
relação ao veículo.
Quando o sistema deteta um
obstáculo, no visor é visualizado um
arco numa ou mais posições em
função da distância do obstáculo do
veículo.
Se for detetado um objeto na zona
esquerda, central ou direita traseira, o
visor apresenta um arco intermitente na
respetiva zona e é emitido um som.
82F0S0578
83F0S0558
118
ARRANQUE E CONDUÇÃO