FIAT 500X 2017 Instrukcja obsługi (in Polish)

UWAGA
139)Jeśli przebite koło i podnośnik
zostaną pozostawione we wnętrzu
nadwozia, będą stanowić poważne
niebezpieczeństwo dla pasażerów w razie
wypadku lub nagłego hamowania. Należy
więc zarówno podnośnik jak i przebite koło
umieszczać zawsze w specjalnej wnęce
w bagażniku.
140)Niezwykle ryzykowne jest usiłowanie
dokonania wymiany koła z boku
samochodu przy pasie ruchu drogi: należy
upewnić się, że samochód jest
wystarczająco oddalony od drogi, aby
uniknąć potrącenia przez inny pojazd.
141)Należy zasygnalizować obecność
zatrzymanego samochodu zgodnie z
przepisami kodeksu drogowego: światła
awaryjne, trójkąt ostrzegawczy itp.
Pasażerowie powinni opuścić samochód,
szczególnie jeżeli jest mocno obciążony,
i poczekać na wymianę koła w miejscu
niezagrożonym przez ruch drogowy. Ze
względów bezpieczeństwa należy zawsze
ustawiać pod kołami samochodu klin z
wyposażenia.142)Własności jezdne samochodu z
zamontowanym zapasowym kołem
dojazdowym ulegają zmianie. Należy unikać
przyspieszeń i nagłego hamowania,
gwałtownego skręcania i szybkiego
pokonywania zakrętów. Trwałość całkowita
zapasowego koła dojazdowego jest
przewidziana na około 3000 km. Po tym
przebiegu należy wymienić oponę na nową
tego samego typu. Nie należy w żadnym
wypadku montować opon tradycyjnych na
obręczy przewidzianej dla dojazdowego
koła zapasowego. Należy możliwie jak
najszybciej naprawić i zamontować
wymienione koło. Niedopuszczalne jest
stosowanie jednocześnie dwóch lub więcej
zapasowych kół dojazdowych. Nie należy
smarować śrub przed ich zamontowaniem:
mogą się samoczynnie odkręcić podczas
jazdy samochodem!
143)Zapasowe koło dojazdowe jest
specyficzne dla tego modelu samochodu;
nie należy stosować go w innych modelach
samochodów ani też stosować kół
dojazdowych z innych modeli w tym
samochodzie. Zapasowe koło dojazdowe
może być użyte tylko w sytuacjach
awaryjnych. Użycie go powinno być
ograniczone do niezbędnego minimum i
prędkość nie może przekraczać 80 km/h.
Na zapasowym kole dojazdowym
umieszczona jest naklejka koloru
pomarańczowego, na której podano
główne ostrzeżenia dotyczące użyciu tego
typu koła i odpowiednie ograniczenia z
tym związane. Naklejki tej nie należy
absolutnie usuwać ani zakrywać.144)Podnośnik jest to narzędzie
opracowane i zaprojektowane wyłącznie do
wymiany koła, w razie przebicia lub
uszkodzenia odnośnej opony, w
samochodzie, do którego stanowi
wyposażenie lub w samochodach tego
samego modelu. Absolutnie zabrania się
użycia niezgodnego z przeznaczeniem, jak
na przykład do podnoszenia samochodu
innego modelu lub innych przedmiotów. W
żadnym wypadku nie należy używać go
do wykonywania czynności
konserwacyjnych lub naprawczych pod
samochodem. Nie należy w żadnym
wypadku kłaść się pod podniesionym
samochodem. W razie konieczności
wykonania czynności pod samochodem
należy zwrócić się do ASO marki Fiat.
Nieprawidłowe ustawienie podnośnika
może spowodować opadnięcie
samochodu: należy stosować go wyłącznie
we wskazanych położeniach. Nie należy
używać podnośnika do podnoszenia
obciążeń większych niż podane na jego
tabliczce znamionowej.
145)Na zapasowym kole dojazdowym nie
można montować łańcuchów
przeciwpoślizgowych. W razie przebicia
koła przedniego (koło napędowe) i
konieczności zastosowania łańcuchów,
należy wziąć z osi tylnej koło o normalnych
rozmiarach, a w jego miejsce zamontować
zapasowe koło dojazdowe. W ten sposób,
mając dwa normalne koła z przodu (koła
napędzane), można zamontować na nich
łańcuchy przeciwpoślizgowe (dotyczy
to również wersji z napędem 4x4).
169

146)Absolutnie nie należy naruszać zaworu
do pompowania. Nie należy umieszczać
żadnych przedmiotów między obręczą
a oponą. Regularnie należy sprawdzać
ciśnienie w oponach i w kole zapasowym,
powinno być ono zgodne z wartościami
podanymi w rozdziale „Dane techniczne”.ZESTAW FIX&GO
AUTOMATIC
(zależnie od wyposażenia)
OPIS
147) 148) 149) 150) 151) 152) 153) 154)
61)
3)
Zestaw Fix&Go automatic rys. 133
znajduje się w bagażniku, wewnątrz
specjalnego pojemnika. W pojemniku
tym znajdują się również: śrubokręt,
uchwyt holowniczy i końcówka do
tankowania paliwa.
Aby uzyskać dostęp do zestawu
Fix&Go automatic, należy otworzyć
pokrywę bagażnika, ustawić w
położeniu ukośnym konfigurowalną
płaszczyznę ładunkową i podnieść
dywanik podłogi. W celu zapoznania się
ze szczegółowymi instrukcjami, patrz
wcześniejsza sekcja „Wymiana koła".
Zestaw Fix&Go automatic obejmuje
następujące elementy:
❒butlę A zawierającą płynny
uszczelniacz, wyposażoną w: przewód
do napełniania B i naklejkę C, na której
znajduje się napis „Max. 80 km/h”,
do naklejenia w miejscu dobrze
widocznym (np. na desce rozdzielczej),
po naprawie opony;❒sprężarkę D wraz z manometrem i
złączkami;
❒ulotkę informacyjną , z którą należy
zapoznać się, aby we właściwy i szybki
sposób użyć zestawu, a którą później
należy przekazać personelowi, który
będzie zajmował się oponą
usprawnioną uszczelniaczem;
❒parę rękawic znajdujących się w
kieszeni bocznej sprężarki;
❒kilka końcówek do pompowania
różnych elementów.
OSTRZEŻENIE Płyn uszczelniający jest
skuteczny w temperaturach
zewnętrznych pomiędzy –20°C i
+50°C. Płynny uszczelniacz posiada
ponadto datę ważności.
133F1B0227C
170
W RAZIE AWARII

PROCEDURA
POMPOWANIA
Należy wykonać, co następuje:
❒włączyć elektryczny hamulec
postojowy, odkręcić kapturek zaworu
opony, wyjąć elastyczny przewód
do napełniania A rys. 134 i wkręcić
pierścień B na zawór opony;
❒sprawdzić, czy wyłącznik sprężarki
znajduje się w położeniu0(wyłączona),
uruchomić silnik, włożyć wtyczkę do
gniazdka prądowego znajdującego się
na tunelu środkowym i uruchomić
sprężarkę, ustawiając wyłącznik
w położeniuI(włączona);
❒napompować oponę do wymaganej
wartości ciśnienia podanej w sekcji
„Koła” (patrz rozdział „Dane
techniczne”). W celu uzyskania bardziej
precyzyjnego odczytu należy sprawdzić
- przy wyłączonej sprężarce - wartość
ciśnienia w oponie na manometrze B;❒jeżeli w ciągu 5 minut nie uzyska się
ciśnienia przynajmniej 1,8 bara, należy
odłączyć sprężarkę od zaworu i
gniazdka zasilania, a następnie
przesunąć samochód do przodu na
około 10 metrów, aby płynny
uszczelniacz rozprowadził się wewnątrz
opony i powtórzyć operacje
pompowania;
❒jeżeli także i w tym przypadku, w
przeciągu 5 minut od włączenia
sprężarki nie uzyska się ciśnienia
przynajmniej 1,8 bara, nie należy ruszać
samochodem, ale zwrócić się do ASO
marki Fiat;
❒po około 10 minutach jazdy należy
zatrzymać się i ponownie sprawdzić
ciśnienie w oponie; należy pamiętać o
włączeniu elektrycznego hamulca
postojowego;
❒jeżeli natomiast zmierzone ciśnienie
wynosi przynajmniej 1,8 bara, należy
przywrócić prawidłowe ciśnienie (przy
uruchomionym silniku i włączonym
elektrycznym hamulcu postojowym),
wznowić od razu podróż samochodem
i skierować się, prowadząc bardzo
ostrożnie, do ASO marki Fiat.UWAGA
147)Nie ma możliwości naprawienia
uszkodzeń na bokach opony. Nie należy
używać zestawu Fix&Go, jeżeli opona
została uszkodzona w wyniku jazdy bez
powietrza.
148)Należy zakładać rękawice ochronne
znajdujące się na wyposażeniu zestawu
Fix&Go automatic.
149)Naklejkę należy nakleić w miejscu
dobrze widocznym dla kierowcy, aby
zasygnalizować, że opona została
naprawiona zestawem Fix&Go automatic.
Jechać ostrożnie, zwłaszcza na zakrętach.
Nie przekraczać 80 km/h. Nie przyspieszać
i nie hamować gwałtownie.
150)Jeżeli ciśnienie spadnie do wartości
poniżej 1,8 bara, nie należy kontynuować
jazdy: Fix&Go automatic nie jest w stanie
zagwarantować prawidłowej szczelności,
ponieważ opona jest zbyt mocno
uszkodzona. Należy zwrócić się do ASO
marki Fiat.
151)Należy koniecznie poinformować
obsługę, że opona została naprawiona przy
użyciu zestawu Fix&Go automatic. Ulotkę
należy przekazać personelowi, który
dokona naprawy opony usprawnionej przy
użyciu zestawu Fix&Go automatic.
152)W przypadku uszkodzenia obręczy
koła (deformacje krawędzi powodujące
uchodzenie powietrza), naprawa nie jest
możliwa. Nie należy wyjmować ciał obcych
(śrub lub nitów) znajdujących się w oponie.
134F1B0229C
171

153)Nie należy włączać sprężarki na dłużej
niż na 20 minut ciągłej pracy.
Niebezpieczeństwo przegrzania. Zestaw
Fix&Go automatic nie jest odpowiedni
do ostatecznej naprawy, dlatego
naprawiona opona powinna być użyta tylko
tymczasowo.
154)Butla zawiera glikol etylenowy i
mleczko kauczukowe: może spowodować
reakcję alergiczną. Szkodliwe przy
połknięciu. Drażniące oczy. Może
powodować uczulenia przy wdychaniu i
kontakcie. Unikać kontaktu z oczami, skórą
i ubraniem. W razie kontaktu należy
przemyć natychmiast dane miejsce dużą
ilością wody. W przypadku przedostania się
do układu pokarmowego nie należy
prowokować wymiotów, ale przepłukać
usta i wypić dużo wody. Należy
skonsultować się natychmiast z lekarzem.
Przechowywać w miejscu niedostępnym
dla dzieci. Produkt nie może być
stosowany w obecności astmatyków. Nie
należy wdychać oparów podczas operacji
wprowadzania i zasysania. Jeżeli wystąpią
reakcje alergiczne, należy skonsultować
się natychmiast z lekarzem. Butlę należy
przechowywać w odpowiednim miejscu, z
dala od źródeł ciepła. Płynny uszczelniacz
posiada okres ważności. Wymienić butlę
zawierającą płynny uszczelniacz, jeżeli
się przedawni.
UWAGA
61)W przypadku przebicia opony,
spowodowanego ciałami obcymi, możliwa
jest naprawa opony, której maksymalna
średnica przebicia równa jest 4 mm na
bieżniku i na powierzchni toczenia opony.
UWAGA
3)Nie należy wyrzucać butli i
zanieczyszczać środowiska płynnym
uszczelniaczem. Należy utylizować
ją zgodnie z przewidzianymi przepisami
krajowymi i lokalnymi.
URUCHAMIANIE
AWARYJNE
62)
W przypadku rozładowania
akumulatora samochód można
uruchomić awaryjnie, wykorzystując
przewody rozruchowe i akumulator w
innym pojeździe lub akumulator
pomocniczy. We wszystkich
przypadkach stosowany akumulator
powinien mieć pojemność równą lub
niewiele wyższą od pojemności
akumulatora rozładowanego.
OSTRZEŻENIA
Nie należy używać akumulatorów
pomocniczych lub innych źródeł
wspomagania o napięciu układu
wyższym niż 12 V, gdyż może dojść do
uszkodzenia akumulatora, rozrusznika,
alternatora albo instalacji elektrycznej
samochodu.
Nie należy podejmować prób
uruchamiania awaryjnego w przypadku
zamarznięcia akumulatora. Może to
doprowadzić do jego pęknięcia lub
rozerwania!
172
W RAZIE AWARII

URUCHAMIANIE SILNIKA
PRZY POMOCY
AKUMULATORA
POMOCNICZEGO
Akumulator samochodu znajduje się w
komorze silnika, za lewym zespołem
optycznym.
155) 156) 157) 158)
OSTRZEŻENIE Dodatni biegun
akumulatora (+) jest zabezpieczony
elementem ochronnym. Należy
podnieść go, aby uzyskać dostęp do
bieguna.
Należy wykonać, co następuje:
❒włączyć hamulec postojowy, ustawić
dźwignię automatycznej skrzyni biegów
w położeniu P (Parking), a dźwignię
manualnej skrzyni biegów na luzie
i ustawić wyłącznik zapłonu w
położeniu STOP;
❒wyłączyć wszystkie występujące w
samochodzie akcesoria elektryczne;
❒w przypadku korzystania z
akumulatora innego pojazdu należy
zaparkować taki pojazd w zasięgu
przewodów stosowanych do łączenia,
włączyć w nim hamulec postojowy i
upewnić się, że zapłon jest w nim
wyłączony.OSTRZEŻENIE Niewłaściwe wykonanie
opisanej poniżej procedury może
spowodować poważne obrażenia ciał
osób lub uszkodzenia układu ładowania
jednego lub obu samochodów. Należy
ściśle przestrzegać poniższych
wskazówek.
Podłączanie przewodów
63)
Aby wykonać uruchomienie awaryjne,
należy rys. 135:
❒podłączyć dodatnią końcówkę
przewodu rozruchowego (+) do styku
dodatniego (+) rozładowanego
akumulatora;
❒podłączyć drugą końcówkę dodatnią
(+) przewodu rozruchowego do
dodatniego styku (+) akumulatora
wspomagającego;
❒podłączyć ujemną końcówkę (–)
przewodu rozruchowego do ujemnego
styku (-) akumulatora
wspomagającego;
❒podłączyć przeciwległą końcówkę
przewodu stosowanego jako minus (–)
do punktu masy silnika
(odsłoniętej
metalowej części silnika lub skrzyni
biegu samochodu z rozładowanym
akumulatorem), z dala od akumulatora i
układu wtrysku paliwa;❒uruchomić silnik w pojeździe z
akumulatorem wspomagającym,
pozostawić go przez kilka minut na
biegu jałowym. Następnie uruchomić
silnik w samochodzie z rozładowanym
akumulatorem.
Odłączanie przewodów
W momencie uruchomienia silnika
odłączyć przewody w odwrotnej
kolejności niż opisano powyżej.
Jeżeli po kilku próbach silnik nie
uruchomi się, nie należy próbować
dalej, ale zwrócić się do ASO marki
Fiat.
Jeśli wskutek częstego uruchamiania
samochodu trzeba korzystać z
zewnętrznego akumulatora, należy
zlecić wykonanie przeglądu
akumulatora i układu ładowania
samochodu w ASO marki Fiat
135F1B0217C
173

OSTRZEŻENIE Ewentualne akcesoria
(np. telefony komórkowe itp.)
podłączone do gniazd zasilania w
samochodzie powodują
rozładowywanie akumulatora
samochodu, nawet gdy są wyłączone.
W efekcie ich długotrwałego
podłączenia, bez włączonego silnika,
akumulator samochodu ulegnie
rozładowaniu w stopniu powodującym
ograniczenie jego trwałości i/lub
uniemożliwienie uruchomienia silnika.
UWAGA
155)Przed otwarciem pokrywy komory
silnika należy upewnić się, że silnik
samochodu jest wyłączony i kluczyk
wyłącznika zapłonu jest w położeniu STOP.
Należy przestrzegać informacji podanej
na tabliczce pod pokrywą komory silnika.
Jeśli w samochodzie obecne są inne
osoby, zaleca się wyjmowanie kluczyka.
Samochód należy opuszczać zawsze
po wyciągnięciu kluczyka lub przekręceniu
go w położenie STOP. Podczas czynności
napełniania paliwem należy upewnić się, że
silnik jest wyłączony (kluczykiem, który
powinien znajdować się w położeniu
STOP).
156)Nie należy zbliżać się zbytnio do
wentylatora chłodnicy: wentylator
elektryczny może uruchomić się, istnieje
niebezpieczeństwo odniesienia obrażeń.
Należy uważać na luźno zwisające krawaty,
szaliki, które mogą być wciągnięte przez
elementy silnika będące w ruchu.157)Należy zdjąć wszelkie przedmioty
metalowe (np. pierścionki, zegarki,
bransolety), które mogłyby spowodować
nieumyślne zwarcie elektryczne, a w
konsekwencji poważne obrażenia ciała.
158)Akumulatory zawierają kwas, który
może poparzyć skórę lub oczy.
Akumulatory wydzielają wodór, który jest
palny i wybuchowy. Nie należy zbliżać
się do akumulatora ze źródłem ognia
wywołującym płomienie lub iskry.
UWAGA
62)Kategorycznie należy unikać używania
ładowarki do akumulatorów w celu
awaryjnego uruchomienia silnika: można
wówczas spowodować uszkodzenie
systemów elektronicznych oraz centralek
zapłonu i zasilania silnika.
63)Nie należy podłączać przewodu do
styku ujemnego (–) rozładowanego
akumulatora. Wywołana w ten sposób iskra
elektryczna może doprowadzić do
eksplozji akumulatora i spowodować
poważne obrażenia ciała. Należy korzystać
wyłącznie z konkretnego punktu masy,
nie z dowolnego punktu na widocznych
elementach metalowych.
SYSTEM
BLOKOWANIA
PALIWA
OPIS
Interweniuje w przypadku zderzenia,
powodując:
❒przerwanie zasilania paliwem, z
konsekwencją wyłączenia silnika;
❒odblokowanie automatyczne drzwi;
❒włączenie świateł wewnętrznych;
❒wyłączenie wentylatora klimatyzacji;
❒włączenie świateł awaryjnych (aby
wyłączyć te światła, należy nacisnąć
przycisk na desce rozdzielczej).
O interwencji systemu świadczy
widniejący na wyświetlaczu komunikat.
W taki sam sposób komunikat na
wyświetlaczu powiadamia kierowcę,
gdy działanie systemu jest zakłócone.
OSTRZEŻENIE Należy sprawdzić
dokładnie samochód i upewnić się, że
nie ma wycieków paliwa, na przykład w
komorze silnika, pod samochodem
lub w pobliżu zbiornika paliwa. Po
zderzeniu ustawić wyłącznik zapłonu w
położeniu STOP, aby nie rozładował
się akumulator.
174
W RAZIE AWARII

RESETOWANIE SYSTEMU
BLOKOWANIA PALIWA
Aby przywrócić prawidłowe działanie
samochodu, należy wykonać
następującą procedurę (procedura taka
powinna być podjęta i wykonana w
ciągu 1 minuty):
159)
Działania do wykonania
Gdy dźwignia kierunkowskazów jest w
pozycji neutralnej, ustawić wyłącznik zapłonu
w położeniu STOP
Ustawić wyłącznik zapłonu w położeniu MAR
Włączyć prawy kierunkowskaz
Włączyć lewy kierunkowskaz
Włączyć prawy kierunkowskaz
Włączyć lewy kierunkowskaz
Wyłączyć lewy kierunkowskaz
Ustawić wyłącznik zapłonu w położeniu
STOP
Ustawić wyłącznik zapłonu w położeniu MAR
UWAGA
159)Jeżeli po zderzeniu byłby wyczuwalny
zapach paliwa lub widoczne byłyby wycieki
z układu zasilania, nie należy włączać
systemu, aby uniknąć ryzyka pożaru.
AUTOMATYCZNA
SKRZYNIA BIEGÓW -
ODBLOKOWYWANIE
DŹWIGNI
W razie awarii, aby przesunąć dźwignię
zmiany biegów z położenia P (Parking),
należy:
❒wyłączyć silnik;
❒włączyć elektryczny hamulec
postojowy;
❒naciskając ostrożnie w punkcie
pokazanym strzałką wyjąć zaślepkę A
rys. 136 (wraz z mieszkiem), podnosząc
ją do góry (patrz również rys. 137);
❒nacisnąć i przytrzymać wciśnięty do
oporu pedał hamulca;
❒włożyć prostopadle śrubokręt z
wyposażenia do otworu B rys. 138 i
nacisnąć na dźwignię odblokowującą;
❒ustawić dźwignię zmiany biegów
w położeniu N (Luz);❒zamontować prawidłowo zaślepkę i
mieszek dźwigni zmiany biegów;
❒uruchomić silnik.
136F1B0028C
137F1B0055C
138F1B0056C
175

AUTOMATYCZNA
SKRZYNIA BIEGÓW -
WYJMOWANIE
KLUCZYKA
64)
Kluczyk z wyłącznika zapłonu (wersje z
kluczykiem mechanicznym) można
wyjąć tylko wówczas, gdy dźwignia
zmiany biegów znajduje się w położeniu
P (Parking).
W razie, gdyby akumulator samochodu
uległ rozładowaniu, kluczyk wyłącznika
zapłonu, jeśli jest włożony, pozostanie
zablokowany w gnieździe.
Aby wyjąć mechanicznie kluczyk,
należy:
❒zatrzymać samochód w
bezpiecznych warunkach, włączyć bieg
i włączyć elektryczny hamulec
postojowy;
❒posługując się kluczem A rys. 139 z
wyposażenia (znajdującym się
wewnątrz etui z dokumentacją
samochodu), odkręcić śruby mocujące
B rys. 140 poszycie dolne C;
❒wyjąć poszycie dolne C rys. 140
kolumny kierownicy, odłączając je od
odnośnego gniazda;
❒pociągnąć jedną ręką w dół uchwyt D
rys. 141 , a drugą ręką wyjąć kluczyk,
wysuwając go na zewnątrz;❒po wyjęciu kluczyka zamontować
poszycie dolne C rys. 140, upewniając
się o prawidłowym zablokowaniu go i
wkręcić do oporu śruby mocujące B.
UWAGA
64)Procedurę montażu na miejsce
najlepiej wykonywać w ASO marki Fiat. W
razie podjęcia decyzji o samodzielnym
wykonaniu tych czynności należy zwrócić
szczególną uwagę na właściwe połączenie
zaczepów mocujących. W przeciwnym
razie może pojawiać się hałas
spowodowany nieprawidłowym
spasowaniem poszycia dolnego z
poszyciem górnym.
139F1B0022C
140F1B0143C141F1B0222C
176
W RAZIE AWARII

AUTOMATYCZNA
SKRZYNIA BIEGÓW
Z PODWÓJNYM
SPRZĘGŁEM -
ODBLOKOWYWANIE
DŹWIGNI
W razie awarii lub rozładowania
akumulatora w celu odblokowania
dźwigni zmiany biegów należy:
❒wyłączyć silnik;
❒włączyć elektryczny hamulec
postojowy;
❒naciskając ostrożnie w punkcie
pokazanym strzałką wyjąć zaślepkę A
rys. 142 (wraz z mieszkiem), podnosząc
ją do góry (patrz również rys. 143);
❒nacisnąć i przytrzymać wciśnięty do
oporu pedał hamulca;
❒włożyć prostopadle śrubokręt z
wyposażenia do otworu B rys. 144 i
nacisnąć na dźwignię odblokowującą;❒ustawić dźwignię zmiany biegów w
położeniu N (Luz);
❒zamontować prawidłowo zaślepkę i
mieszek dźwigni zmiany biegów;
❒uruchomić silnik.
AUTOMATYCZNA
SKRZYNIA BIEGÓW
Z PODWÓJNYM
SPRZĘGŁEM -
WYJMOWANIE
KLUCZYKA
65)Kluczyk z wyłącznika zapłonu (wersje z
kluczykiem mechanicznym) można
wyjąć tylko wówczas, gdy dźwignia
zmiany biegów znajduje się w położeniu
P (Parking).
W razie, gdyby akumulator samochodu
uległ rozładowaniu, kluczyk wyłącznika
zapłonu, jeśli jest włożony, pozostanie
zablokowany w gnieździe.
Aby wyjąć mechanicznie kluczyk,
należy:
❒zatrzymać samochód w
bezpiecznych warunkach, włączyć bieg
i włączyć elektryczny hamulec
postojowy;
❒posługując się kluczem A rys. 145 z
wyposażenia (znajdującym się
wewnątrz etui z dokumentacją
samochodu), odkręcić śruby mocujące
B rys. 146 poszycie dolne C;
❒wyjąć poszycie dolne C rys. 146
kolumny kierownicy, odłączając je od
odnośnego gniazda;
❒pociągnąć jedną ręką w dół uchwyt D
rys. 147 , a drugą ręką wyjąć kluczyk,
wysuwając go na zewnątrz;
142F1B0028C
143F1B0055C
144F1B0056C
177

❒po wyjęciu kluczyka zamontować
poszycie dolne C rys. 146, upewniając
się o prawidłowym zablokowaniu go i
wkręcić do oporu śruby mocujące B.
UWAGA
65)Procedurę montażu na miejsce
najlepiej wykonywać w ASO marki Fiat. W
razie podjęcia decyzji o samodzielnym
wykonaniu tych czynności należy zwrócić
szczególną uwagę na właściwe połączenie
zaczepów mocujących. W przeciwnym
razie może pojawiać się hałas
spowodowany nieprawidłowym
spasowaniem poszycia dolnego z
poszyciem górnym.
HOLOWANIE
SAMOCHODU
MONTAŻ UCHWYTU
HOLOWNICZEGO
160) 161) 162)
Uchwyt do holowania, znajdujący się na
wyposażeniu samochodu, umieszczony
jest w pojemniku z narzędziami w
bagażniku.
Przód
Należy wykonać, co następuje:
❒naciskając w punkcie pokazanym
strzałką, odłączyć zaślepkę A rys. 148;
❒wyjąć uchwyt holowniczy B i wkręcić
go do oporu na przedni sworzeń
gwintowany.
145F1B0022C
146F1B0143C147F1B0222C
148F1B0196C
178
W RAZIE AWARII