tow FIAT 500X 2017 Instrukcja obsługi (in Polish)

106)Niebezpieczne jest działanie silnika w
pomieszczeniu zamkniętym. Silnik zużywa
tlen i wydziela dwutlenek węgla, tlenek
węgla oraz inne gazy toksyczne.
107)Dopóki silnik nie jest uruchomiony,
serwohamulec nie działa, dlatego należy
wówczas wywrzeć o wiele większą niż
zwykle siłę przy naciskaniu na pedał
hamulca.
108)Należy unikać uruchamiania przez
pchanie, holowanie czy zjeżdżanie ze
wzniesienia. Manewry tego typu mogą
spowodować nieodwracalne uszkodzenie
katalizatora.
UWAGA
31)Zaleca się, aby w pierwszym okresie
eksploatacji, czyli przez pierwsze 1600 km,
nie wymagać od samochodu
maksymalnych obciążeń (np. gwałtownego
przyspieszania, zbyt długiej jazdy na
maksymalnych obrotach, ostrego i
intensywnego hamowania itp.).
32)Przy wyłączonym silniku nie należy
zostawiać wyłącznika zapłonu w położeniu
MAR, aby uniknąć niepotrzebnego poboru
prądu i rozładowania akumulatora.
33)Naciskanie pedału przyspieszenia przed
wyłączeniem silnika nie służy niczemu,
powoduje jedynie niepotrzebne zużycie
paliwa, a w przypadku silników z
turbosprężarką jest szczególnie szkodliwe.34)Miganie lampki sygnalizacyjnej
po uruchomieniu silnika lub podczas
przedłużającego się uruchamiania oznacza
anomalię w systemie nagrzewania świec
żarowych. Jeśli silnik uruchomi się,
samochód można normalnie użytkować,
ale należy możliwie jak najszybciej zwrócić
się do ASO marki Fiat.ELEKTRYCZNY
HAMULEC
POSTOJOWY (EPB)
Samochód wyposażony jest w
elektryczny hamulec postojowy (EPB),
który zapewnia lepszą obsługę i
bardziej optymalne działanie aniżeli
hamulec zaciągany ręcznie.
Elektryczny hamulec postojowy
wyposażony jest w znajdujący się na
tunelu środkowym wyłącznik rys. 91,
silnik do zacisku w każdym kole tylnym
oraz elektroniczny moduł sterujący.
OSTRZEŻENIE Przed opuszczeniem
samochodu należy zawsze włączyć
elektryczny hamulec postojowy.
91F1B0133C
123

MANUALNA
SKRZYNIA BIEGÓW
112)
35)
W celu włączenia danego biegu należy
wcisnąć do oporu pedał sprzęgła i
ustawić dźwignię zmiany biegów w
żądanym położeniu (schemat włączania
biegów znajduje się na uchwycie
dźwigni).
W celu włączenia 6. biegu (zależnie od
wyposażenia) należy przesunąć
dźwignię, wywierając nacisk w prawą
stronę tak, aby uniknąć włączenia
błędnie 4. biegu. Analogicznie należy
postępować, przechodząc z 6. na
5. bieg.Wersje 1.4 Turbo Multi Air - 1.6
Multijet - 2.0 Multijet z manualną
skrzynią biegów:Aby włączyć bieg
wsteczny (R) z położenia luzu, należy
podnieść pierścień A rys. 92 pod gałką
dźwigni zmiany biegów i jednocześnie
przesunąć dźwignię w lewo, a
następnie do przodu.
Wersje 1.6 E.Torq:Aby włączyć bieg
wsteczny (R) z położenia luzu, należy
podnieść pierścień A rys. 92 pod gałką
dźwigni zmiany biegów i jednocześnie
przesunąć dźwignię w prawo, a
następnie do tyłu.
OSTRZEŻENIE Bieg wsteczny można
włączyć tylko w samochodzie, który
całkowicie zatrzymał się. W przypadku
wersji 1.6 E.Torq: przy uruchomionym
silniku, przed włączeniem wstecznego
biegu należy odczekać co najmniej 2
sekundy z wciśniętym do oporu
pedałem sprzęgła, aby uniknąć
uszkodzenia kół zębatych i zgrzytu.
OSTRZEŻENIE Używanie pedału
sprzęgła powinno być ograniczone
wyłącznie do zmiany biegów. Nie należy
prowadzić samochodu z nogą nawet
lekko opartą o pedał sprzęgła. W
pewnych okolicznościach elektroniczna
kontrola pedału sprzęgła może
interweniować, interpretując błędny styl
jazdy jako awarię.
UWAGA
112)Aby poprawnie zmienić bieg, należy
wcisnąć do oporu pedał sprzęgła. W
związku z tym na podłodze pod zestawem
pedałów nie mogą znajdować się żadne
przeszkody: należy upewnić się, czy
ewentualne dywaniki są dobrze
rozciągnięte i nie przeszkadzają przy
naciskaniu na pedały.
UWAGA
35)Nie należy prowadzić samochodu z
ręką opartą na dźwigni zmiany biegów,
ponieważ nawet lekki nacisk przy długiej
jeździe może spowodować zużycie
wewnętrznych elementów skrzyni biegów.
92F1B0134C
127

Sugerowanie biegu
Gdy skrzynia biegów pracuje w trybie
automatycznym (położenie D dźwigni
wybierania biegów), w razie żądania
zmiany biegu za pomocą łopatek przy
kierownicy (zależnie od wyposażenia),
system spowoduje przejście do „Trybu
sekwencyjnego” („Autostick”), na około
5 sekund wskazując na wyświetlaczu
włączony bieg.
Po upływie takiego okresu, bez
posługiwania się łopatkami przy
kierownicy, system powróci do trybu
działania automatycznego (D) (z
odpowiednimi wskazaniami na
wyświetlaczu).
AUTOSTICK - Tryb
sekwencyjny
W przypadku częstej zmiany biegów
(np. podczas jazdy samochodem
w warunkach dużego obciążenia, na
drogach pochyłych, gdy wieje silny
wiatr przeciwny lub podczas holowania
ciężkiej przyczepy), zaleca się korzystać
z trybu AutoStick (sekwencyjna zmiana
biegów), aby móc wybrać i pozostawić
stałe niższe przełożenie.
W tego typu warunkach stosowanie
niższego biegu poprawia osiągi
samochodu i wydłuża trwałość skrzyni
biegów, dzięki ograniczeniu zmian
przełożeń i unikaniu zjawisk
przegrzania.Z położenia D (Drive) do trybu
sekwencyjnego można przejść przy
dowolnej prędkości samochodu.
Włączanie
Gdy dźwignia zmiany biegów jest w
położeniu D (Drive), aby włączyć tryb
zmiany sekwencyjnej, należy przesunąć
dźwignię w lewo (wskazanie–i+na
panelu). Na wyświetlaczu pojawi się
włączony bieg.
W przypadku przesunięcia dźwigni
zmiany biegów do przodu, w stronę
symbolu – lub do tyłu, w stronę
symbolu + , dokonuje się zmiany
biegów.
Wyłączanie
Aby wyłączyć tryb jazdy sekwencyjnej,
należy ustawić dźwignię zmiany biegów
w położeniu D (Drive), tryb
automatyczny.
ELEMENTY STEROWANIA
NA KIEROWNICY
(zależnie od wyposażenia)
40)W niektórych wersjach możliwe jest
sterowanie skrzynią biegów w sposób
sekwencyjny, za pomocą elementów
sterowania na kierownicy rys. 94.Aby użyć elementów sterowania na
kierownicy, dźwignia zmiany biegów
musi znajdować się w pozycji D (Drive)
lub w pozycji środkowej pomiędzy (+)
i(–):
❒za pomocą łopatki (+) przy kierownicy
(poprzez pociągnięcie jej w stronę
kierowcy): włączenie wyższego biegu;
❒za pomocą łopatki (–) przy kierownicy
(poprzez pociągnięcie jej w stronę
kierowcy): włączenie niższego biegu.
Włączenie przełożenia biegu niższego
lub wyższego możliwe jest tylko
wówczas, jeśli umożliwiają to obroty
silnika.
94F1B0508C
129

URUCHAMIANIE SILNIKA
Uruchomienie silnika jest możliwe tylko
wówczas, gdy dźwignia zmiany biegów
znajduje się w położeniu P lub N. Przy
uruchamianiu silnika system znajduje
się w położeniu N lub P (to ostatnie
położenie odpowiada położeniu luzu,
ale samochód ma koła zablokowane
mechanicznie).
RUSZANIE
SAMOCHODEM
Aby ruszyć samochodem, gdy dźwignia
znajduje się w położeniu P, należy
nacisnąć pedał hamulca i, naciskając
na przycisk na dźwigni, przesunąć ją w
żądane położenie (D, R lub w „Tryb
sekwencyjny”). Na wyświetlaczu pojawi
się włączony bieg.
Po zwolnieniu pedału hamulca
samochód zacznie powoli poruszać się
do przodu lub do tyłu (efekt „toczenia
się”). Nie ma wówczas konieczności
naciskania na pedał przyspieszenia.
OSTRZEŻENIE Stan niezgodności
pomiędzy rzeczywiście włączonym
biegiem (widniejącym na wyświetlaczu),
a pozycją dźwigni zmiany biegów
sygnalizowany jest poprzez miganie, na
panelu skrzyni biegów, litery
odpowiadającej położeniu dźwigni
(dodatkowo emitowany jest sygnał
akustyczny).Sytuacja taka nie powinna być
uważana za anomalię w działaniu, ale
zwyczajne żądanie, ze strony systemu,
powtórzenia czynności.
OSTRZEŻENIE Przy wyłączonym
elektrycznym hamulcu postojowym i
zwolnionym pedale hamulca, z silnikiem
na biegu jałowym i dźwignią zmiany
biegów w położeniu D, R lub
sekwencyjnym, należy zachować
maksymalną ostrożność, ponieważ
samochód może ruszyć bez naciskania
na pedał przyspieszenia. Tego typu
sytuację można wykorzystać, gdy na
płaskiej powierzchni wykonuje się
samochodem manewr parkowania przy
ograniczonej ilości miejsca, dbając
jedynie o właściwe posługiwanie się
pedałem hamulca.
BLOKADA WŁĄCZANIA
BIEGÓW
System ten uniemożliwia przesunięcie
dźwigni zmiany biegów z położenia
P (Parking) lub N (luz), jeśli wcześniej
nie wciśnięto pedału hamulca.
Gdy wyłącznik zapłonu znajduje się w
położeniu MAR (silnik uruchomiony
lub wyłączony):❒aby ustawić dźwignię zmiany biegów
w położeniu innym niż P (Parking) lub
aby przestawić z położenia N w
położenie R, należy nacisnąć pedał
hamulca i przycisk A rys. 93 na gałce
dźwigni zmiany biegów;
❒aby przestawić dźwignię zmiany
biegów z położenia N w położenie D,
należy nacisnąć pedał hamulca.
W przypadku usterki lub rozładowania
akumulatora samochodu dźwignia
pozostaje zablokowana w położeniu P.
Aby ręcznie odblokować dźwignię,
należy zapoznać się z opisem w sekcji
„Automatyczna skrzynia biegów -
odblokowywanie dźwigni” w rozdziale
„W razie awarii”.
WYŁĄCZANIE
SAMOCHODU
Wersje wyposażone w system
Keyless Go: funkcja ta wymaga
ustawienia dźwigni zmiany biegów w
położeniu P (Parking): następnie należy
ustawić wyłącznik zapłonu w położeniu
STOP.
Wersje wyposażone w kluczyk
mechaniczny: funkcja ta wymaga
ustawienia dźwigni zmiany biegów w
położeniu P (Parking), aby móc wyjąc
kluczyk z wyłącznika zapłonu.
130
URUCHOMIENIE I JAZDA

Aby móc posługiwać się łopatkami przy
kierownicy, dźwignia zmiany biegów
powinna znajdować się w położeniu
„Trybu sekwencyjnego” lub w położeniu
D:
❒za pomocą łopatki (+) przy kierownicy
(poprzez pociągnięcie jej w stronę
kierowcy): włączenie wyższego biegu;
❒za pomocą łopatki (−) przy kierownicy
(poprzez pociągnięcie jej w stronę
kierowcy): włączenie niższego biegu.
Włączenie przełożenia biegu niższego
lub wyższego możliwe jest tylko
wówczas, jeśli umożliwiają to obroty
silnika.
URUCHAMIANIE SILNIKA
Uruchomienie silnika jest możliwe tylko
wówczas, gdy dźwignia zmiany biegów
znajduje się w położeniu P lub N. Przy
uruchamianiu silnika system znajduje
się w położeniu N lub P (to ostatnie
położenie odpowiada położeniu luzu,
ale samochód ma koła zablokowane
mechanicznie).
RUSZANIE
SAMOCHODEM
Aby ruszyć samochodem, gdy dźwignia
znajduje się w położeniu P, należy
nacisnąć pedał hamulca i, naciskając
na przycisk na dźwigni, przesunąć ją w
żądane położenie (D, R lub w „Tryb
sekwencyjny”). Na wyświetlaczu pojawi
się włączony bieg.
Po zwolnieniu pedału hamulca
samochód zacznie powoli poruszać się
do przodu lub do tyłu (efekt „toczenia
się”). Nie ma wówczas konieczności
naciskania na pedał przyspieszenia.
OSTRZEŻENIE Stan niezgodności
pomiędzy rzeczywiście włączonym
biegiem (widniejącym na wyświetlaczu),
a pozycją dźwigni zmiany biegów
sygnalizowany jest poprzez miganie, na
panelu skrzyni biegów, litery
odpowiadającej położeniu dźwigni
(dodatkowo emitowany jest sygnał
akustyczny).Sytuacja taka nie powinna być
uważana za anomalię w działaniu, ale
zwyczajne żądanie, ze strony systemu,
powtórzenia czynności.
BLOKADA WŁĄCZANIA
BIEGÓW
System ten uniemożliwia przesunięcie
dźwigni zmiany biegów z położenia
P (Parking) lub N (luz), jeśli wcześniej
nie wciśnięto pedału hamulca.
Gdy wyłącznik zapłonu znajduje się w
położeniu MAR (silnik uruchomiony
lub wyłączony):
❒aby ustawić dźwignię zmiany biegów
w położeniu innym niż P (Parking) lub
aby przestawić z położenia N w
położenie R, należy nacisnąć pedał
hamulca i przycisk A rys. 95 na gałce
dźwigni zmiany biegów;
❒aby przestawić dźwignię zmiany
biegów z położenia N w położenie D,
należy nacisnąć pedał hamulca.
W przypadku usterki lub rozładowania
akumulatora samochodu dźwignia
pozostaje zablokowana w położeniu P.
Aby ręcznie odblokować dźwignię,
należy zapoznać się z opisem w sekcji
„Automatyczna skrzynia biegów z
podwójnym sprzęgłem -
odblokowywanie dźwigni” w rozdziale
„W razie awarii”.
96F1B0508C
134
URUCHOMIENIE I JAZDA

MOOD SELECTOR
(wybierak trybu
jazdy)
Mood Selector jest to urządzenie, które
- poprzez użycie pierścienia
obrotowego A rys. 100 pokrętła na
tunelu środkowym - umożliwia
ustawienie trzech różnych trybów jazdy
(„reakcji” samochodu) w zależności
od potrzeb kierowcy i od warunków
ruchu drogowego.
- tryb „Auto”
- tryb „Traction” (wersje 4x4 lub 4x2, w
zależności od wersji wyposażenia)
- tryb „All Weather” (tylko wersje 4x2, w
zależności od wersji wyposażenia)
- tryb „Sport”.Poprzez pokładowe urządzenia
elektroniczne urządzenie to oddziałuje
na systemy kontroli dynamicznej
pojazdu: silnik, układ kierowniczy,
system ESC, system 4x4 (zależnie od
wyposażenia), skrzynię biegów.
Komunikuje się również z zestawem
wskaźników.
Pierścień obrotowy jest urządzeniem
typu monostabilnego, czyli po
zwolnieniu go powraca zawsze do
pozycji środkowej.
O zaakceptowaniu przez system
żądanego trybu jazdy świadczy
zaświecona obok ideogramu dioda
oraz widniejący na wyświetlaczu w
zestawie wskaźników symbol
odpowiadający wspomnianemu
ideogramowi.Po uruchomieniu silnika system ten
zachowuje zwykle tryb jazdy, który
aktywny był w momencie wyłączenia
silnika. Dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano, system przy
uruchamianiu samochodu zawsze
włącza się w trybie „Auto”.
TRYB „Auto”
Tryb zalecany do jazdy normalnej,
nastawiony na komfort i
bezpieczeństwo w normalnych
warunkach jazdy i przyczepności kół. W
wersjach z napędem 4x4 tryb ten
ogranicza również zużycie paliwa,
ponieważ automatycznie nie tylko
zmienia sposób rozdziału momentu
napędowego pomiędzy oś przednią i
tylną, ale też odłącza napęd na koła
tylne, o ile umożliwiają to warunki jazdy i
stan nawierzchni, po której porusza
się samochód.100F1B0044C
140
URUCHOMIENIE I JAZDA

Włączanie
Gdy aktywny jest tryb „Traction/All
Weather”, należy obrócić pierścieniem
w kierunku przeciwnym do ruchu
wskazówek zegara i przytrzymać go w
takim położeniu przez co najmniej pół
sekundy, do momentu zaświecenia
się odnośnej diody i do momentu
wskazania na wyświetlaczu wybranego
trybu jazdy. Wówczas zgaśnie dioda
odnośna do trybu jazdy, który włączony
był wcześniej. Po zwolnieniu pokrętło
powraca w położenie środkowe.
Gdy aktywny jest tryb „Sport”, należy
obrócić pierścieniem w kierunku
zgodnym z ruchem wskazówek zegara
i przytrzymać go w takim położeniu
przez co najmniej pół sekundy, do
momentu zaświecenia się odnośnej
diody i do momentu wskazania na
wyświetlaczu wybranego trybu jazdy.
Wówczas zgaśnie dioda odnośna
do trybu jazdy, który włączony
był wcześniej. Po zwolnieniu pokrętło
powraca w położenie środkowe.
TRYB „Traction”/„All
Weather”
Jest to tryb nastawiony na
bezpieczeństwo jazdy w warunkach
niskiej przyczepności kół samochodu
(mokry asfalt, nawierzchnia śliska, jazda
w deszczu lub śniegu). W przypadku
wersji 4x4 zaleca się korzystać z tego
trybu podczas jazdy po nawierzchni
nierównej lub w terenie.
Włączanie
Gdy aktywny jest tryb „Auto”, należy
obrócić pierścieniem w kierunku
zgodnym z ruchem wskazówek zegara
i przytrzymać go w takim położeniu
przez co najmniej pół sekundy, do
momentu zaświecenia się odnośnej
diody i do momentu wskazania na
wyświetlaczu wybranego trybu jazdy.
Wówczas zgaśnie dioda odnośna
do trybu jazdy, który włączony
był wcześniej. Po zwolnieniu pokrętło
powraca w położenie środkowe.Gdy aktywny jest tryb „Sport”, należy
obrócić pierścieniem w kierunku
przeciwnym do ruchu wskazówek
zegara i przytrzymać go w takim
położeniu przez co najmniej pół
sekundy, do momentu zaświecenia się
odnośnej diody i do momentu
wskazania na wyświetlaczu wybranego
trybu jazdy. Wówczas zgaśnie dioda
odnośna do trybu jazdy, który włączony
był wcześniej. Po zwolnieniu pokrętło
powraca w położenie środkowe.TRYB „Sport”
Jest to tryb, który zwiększa
przyjemność z jazdy o charakterze
sportowym; równocześnie jednak
zwiększa zużycie paliwa. W wersjach
4x4 następuje zoptymalizowanie trakcji,
co pozwala na lepsze osiągi, jeśli
chodzi o trzymanie się przez samochód
drogi, zwłaszcza na zakrętach.
141

Włączanie
Czujniki uruchamiają się automatycznie
przy włączaniu biegu wstecznego. W
miarę zmniejszania się odległości od
przeszkody znajdującej się z tyłu
samochodu, odpowiednio zwiększa się
częstotliwość sygnalizacji akustycznej.
Sygnalizacja akustyczna
Po włączeniu biegu wstecznego w
przypadku obecności przeszkody z tyłu
uaktywnia się sygnalizacja akustyczna,
która zmienia się wraz odległością
zderzaka od przeszkody.
Częstotliwość sygnalizacji akustycznej:
❒zwiększa się w miarę zmniejszania się
odległości między samochodem i
przeszkodą;
❒ulega zmianie na ciągłą, kiedy
odległość między samochodem a
przeszkodą jest mniejsza niż około 30
cm;
❒pozostaje na stałym poziomie, jeżeli
odległość pomiędzy samochodem a
przeszkodą nie zmienia się. Jeśli
sytuacja taka dotyczy czujników
bocznych, sygnał jest przerywany po
około 3 sekundach w celu uniknięcia,
na przykład, emisji sygnałów w
przypadku manewrów wzdłuż muru.
❒ustaje natychmiast, jeżeli odległość
od przeszkody zwiększa się.Gdy system emituje sygnał dźwiękowy,
poziom głośności systemu
Uconnect™, jest automatycznie
obniżany.
Rozpoznawane odległości
Jeżeli czujniki rozpoznają kilka
przeszkód, brana pod uwagę jest tylko
ta z nich, która jest najbliżej.
Wskazania na wyświetlaczu
Wskazania dotyczące systemu Park
Assist pojawiają się na wyświetlaczu
zestawu wskaźników tylko wówczas,
jeśli w Menu „Ustawienia” systemu
Uconnect™wybrano pozycję „Sygnał
dźwiękowy i wskazanie na
wyświetlaczu” (w celu uzyskania
dodatkowych informacji, patrz opis w
specjalnym rozdziale).
System ten sygnalizuje obecność
przeszkody poprzez wyświetlanie
pojedynczego łuku w jednym z
możliwych obszarów, w zależności od
odległości danego obiektu i od jego
położenia względem samochodu. Jeśli
przeszkodę rozpoznano w obszarze
środkowym tylnym, na wyświetlaczu
pojawi się, w miarę zbliżania się do
przeszkody, pojedynczy łuk, który
najpierw świeci światłem stałym, a
następnie miga; jednocześnie
emitowany jest sygnał dźwiękowy.
DZIAŁANIE PODCZAS
HOLOWANIA PRZYCZEPY
49)Działanie czujników jest wyłączane
automatycznie wraz z włożeniem
przewodu elektrycznego przyczepy do
gniazda haka holowniczego w
samochodzie.
Czujniki automatycznie uaktywniają się
ponownie po wyjęciu wtyczki z
przewodami przyczepy. Przed użyciem
systemu Park Assist zaleca się
wymontować z samochodu zespół
haka holowniczego i odnośne
mocowanie. Nieprzestrzeganie
powyższego zalecenia może
doprowadzić do obrażeń ciała osób lub
uszkodzeń samochodu bądź innych
przedmiotów, ponieważ podczas
emitowania stałego sygnału
dźwiękowego hak holowniczy już
znajduje się dużo bliżej przeszkody niż
zderzak tylny.
OSTRZEŻENIA OGÓLNE
Poniżej podajemy kilka warunków, jakie
mogą wpływać na działanie czujników
parkowania:
❒zmniejszona czułość czujników i
zmniejszenie osiągów systemu
wspomagającego parkowanie mogą
być spowodowane obecnością na
powierzchni czujników: lodu, śniegu,
błota, nadmiernej ilości lakieru itp.;
143

❒czujnik wykrywa nieistniejące
przedmioty („zakłócenia spowodowane
echem”), wskutek zakłóceń typu
mechanicznego, na przykład: mycie
samochodu, deszcz (działanie
mocnego przepływu powietrza, wiatru),
grad;
❒sygnały przesyłane przez czujniki
mogą się zmienić, jeżeli w pobliżu
znajdują się systemy ultradźwiękowe
(np. hamulce pneumatyczne autokarów
lub młoty pneumatyczne);
❒na osiągi systemu wspomagającego
parkowanie może wpływać także
pozycja czujników, na przykład przy
zmianie ustawienia pojazdu (z powodu
zużycia amortyzatorów, zawieszeń)
lub po wymianie opon, przy zbyt dużym
obciążeniu samochodu, poprzez
mocowanie specjalnych urządzeń
powodujących obniżenie samochodu;❒obecność haka holowniczego w
przypadku braku przyczepy, co
mogłoby wpływać na prawidłowe
działanie czujników parkowania; W
przypadku, gdy zamierza się
pozostawić na stałe zamontowany hak
holowniczy, bez holowania przyczepy,
zaleca się zwrócić do ASO marki Fiat w
celu umożliwienia dokonania aktualizacji
systemu Park Assist, ponieważ hak
holowniczy może zostać rozpoznany
przez czujniki środkowe jako
przeszkoda.
❒występowanie elementów
przylepnych na czujnikach. Należy więc
uważać, aby nie umieścić na czujnikach
żadnych elementów przylepnych.
UWAGA
125)Odpowiedzialność za parkowanie i
inne potencjalnie niebezpieczne manewry
ponosi zawsze kierowca. W przypadku
wykonywania tego typu manewrów należy
zawsze upewnić się, że wzdłuż trajektorii,
którą zamierza się pokonać, nie ma
żadnych osób (zwłaszcza dzieci) ani
zwierząt. Czujniki parkowania pomagają
kierowcy przy parkowaniu, ten jednak nie
powinien nigdy zmniejszyć uwagi podczas
wykonywania manewrów potencjalnie
niebezpiecznych, nawet jeżeli wykonywane
są one z małą prędkością.
UWAGA
46)Dla prawidłowego funkcjonowania
systemu niezbędne jest, aby czujniki były
zawsze oczyszczone z błota, brudu, śniegu
lub lodu. Podczas czyszczenia czujników
należy zachować maksymalną ostrożność,
aby ich nie porysować czy uszkodzić,
unikać używania szmatek suchych,
szorstkich lub twardych. Czujniki należy
myć czysta wodą, ewentualnie z
dodatkiem szamponu do mycia
samochodu. W myjniach, w których
używane są dysze ciśnieniowe pary lub
wody pod wysokim ciśnieniem, czujniki
należy czyścić szybko, trzymając dyszę w
odległości ponad 10 cm.
47)W razie konieczności wykonania
czynności serwisowych obejmujących
strefę czujników należy zwracać się
wyłącznie do ASO marki Fiat. Wykonane w
niewłaściwy sposób interwencje w zakresie
zderzaka mogłyby bowiem zakłócić
działanie czujników parkowania.
48)W razie konieczności ponownego
lakierowania zderzaków lub wykonania
ewentualnych poprawek lakierniczych
należy zwracać się wyłącznie do ASO marki
Fiat. Nieprawidłowe naniesienie lakieru
może bowiem zakłócić funkcjonowanie
czujników parkowania.
49)Czujniki mogą przekazywać błędne
wskazania, interpretując hak holowniczy i
odnośne mocowanie jako przeszkodę
znajdującą się z tyłu samochodu.
144
URUCHOMIENIE I JAZDA

UWAGA
56)Dla prawidłowego funkcjonowania
systemu konieczne jest, aby kamera była
zawsze czysta, nie pokryta błotem,
śniegiem lub lodem. Podczas czyszczenia
kamery należy zachować maksymalną
ostrożność, aby jej nie porysować i nie
uszkodzić. Należy unikać używania
szmatek suchych, szorstkich lub twardych.
Kamerę należy przemyć czystą wodą,
ewentualnie z dodatkiem szamponu do
mycia samochodu. W myjniach, w których
używane są dysze ciśnieniowe pary lub
wody pod wysokim ciśnieniem, kamerę
należy czyścić szybko, trzymając dyszę w
odległości ponad 10 cm. Na kamerę nie
należy naklejać żadnych elementów.
HOLOWANIE
PRZYCZEPY
OSTRZEŻENIA
127) 128)
Do holowania przyczepy kempingowej
lub przyczepy innego typu samochód
powinien być wyposażony w
homologowany hak holowniczy i
odpowiednią instalację elektryczną. W
przypadku instalowania haka
holowniczego z rynku części
zamiennych montaż powinien być
przeprowadzany przez wykwalifikowany
personel.
W razie konieczności należy
zamontować specjalne lusterka
wsteczne zewnętrzne i/lub dodatkowe,
zgodnie z przepisami Kodeksu
drogowego.Należy pamiętać, że holowana
przyczepa zmniejsza możliwość
pokonywania wzniesień, wydłuża drogę
hamowania i czas wyprzedzania, w
zależności od kompletnej masy
samochodu z holowaną przyczepą.
Przy zjeżdżaniu z góry należy włączać
niski bieg, zamiast ciągłego używania
hamulca. Masa holowanej przyczepy
naciskającej na hak holowniczy
samochodu zmniejsza o tę samą
wartość obciążenie samochodu. Aby
mieć pewność, że nie przekroczymy
maksymalnej dopuszczalnej masy
(podanej w dowodzie rejestracyjnym),
należy uwzględnić ciężar przyczepy
przy pełnym obciążeniu wraz z
wyposażeniem i bagażem osobistym.
W każdym kraju należy przestrzegać
ograniczeń prędkości dla samochodu
holującego przyczepę. Prędkość
maksymalna nie powinna jednak
przekraczać 100 km/h.
148
URUCHOMIENIE I JAZDA